【正文】 運車輛二級維護作業(yè)站，其它綜合性二類維修企業(yè)和4S店，是不是按照法規(guī)、規(guī)章的要求委托有資格的一類企業(yè)或綜合性能檢測站進行檢測后才出據(jù)合格證就可想而知了，如果行業(yè)管理部門要處罰的話，估計在座的綜合性二類企業(yè)和4S店都逃脫不了。在這里我強調一句，早晚省局會組織這方面的專項檢查，早則明年，晚到后年，這項工作，省局一定要下決心來抓。我們在對營運車輛二級維護作業(yè)站考核中發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)沒有使用管理制度，只有專人領用保管，發(fā)放的記錄，但記錄的并不完善，并不規(guī)范。簽發(fā)也不是質量檢驗人員簽發(fā)的，從填寫的內(nèi)容看出現(xiàn)了很多技術上的問題，一看就是不懂專業(yè)技術的人員填寫的。剛才講了這么多，竣工出廠合格證又這么重要，希望企業(yè)建立完善的管理制度，責任落實到人，把這項工作抓細、抓實、抓嚴。第7小項：車輛維護檔案。《機動車維修管理規(guī)定》第三十四條要求：機動車維修經(jīng)營者對機動車進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當建立機動車維修檔案。機動車維修檔案的主要內(nèi)容包括：維修合同、維修項目、具體維修人員及質量檢驗人員、檢驗間、竣工出廠合格證（副本）及結算清單等。機動車維修檔案保存期為二年。國標《開業(yè)條件》要求：應建立汽車維修檔案和進出廠登記臺帳。汽車維修檔案應包括維修合同、進廠、過程、竣工檢驗記錄，出廠合格證副頁，結算憑證和工時、材料清單等。大家可以看到，這一小項評分標準中占了86分。咱們的評分標準總分是500分。這一小項就占了近五分之一的分值?？梢韵胍娺@一項的重要性。下邊我就重點把這一項進行說一說。前面我說到了，很多企業(yè)整個維修的工藝流程并不清晰，下面我先以需要建立維修檔案的三種維修項目為例，講一下工藝流程。正常情況下，車輛進入維修企業(yè)，首先要有一個簡單的登記記錄，這需要有一個登記本，記錄車型，車號，進廠時間等一些簡單的信息。然后進入流程第一項：由維修接待人員接車。從接車開始的一些記錄都要存入維修檔案了。接車記錄，應該有車輛的車牌號，車型，發(fā)動機號，底盤號，車輛外觀、車輛儀表、燈光、儀器等是否完好，隨車物品有哪些等內(nèi)容。接車人員一定要認真核對車輛情況，以防修竣交車時因車輛外觀受損，儀器儀表等損壞或物品丟失產(chǎn)生不必要的糾紛。接車的檢查結果要由車主簽字確認，才有法律效力。接車單必須進入維修檔案。流程第二項是進廠檢驗：三種維修項目的進廠檢驗一定要按照國家相關標準制訂制式表格，把國家標準要求的進廠檢驗項目包涵完整，需要定性的定性檢驗，定量的要有檢測數(shù)據(jù)。根據(jù)進廠檢驗的情況以及車主反映的情況，來確定維修項目，為車間或班組開派工單，并根據(jù)維修項目簽訂維修合同。車輛在維修過程中還要按照國家標準進行過程檢驗，在維修過程中發(fā)現(xiàn)在補充的維修項目的，要及時與車主聯(lián)系，如果車主同意維修，在合同中追加項目補簽合同。車輛維修結束后，要交有檢驗能力的一類維修企業(yè)或綜合性能檢測站進行竣工檢測，檢測合格后，方可簽發(fā)竣工出廠合格證。填寫工時材料結算清單，車主交費后開據(jù)票據(jù)，交付車主使用。我們在考核中發(fā)現(xiàn)的問題是非常多的。工藝流程非常亂，有的按車單各派工單在一個單子上。大家可以想見，接車單和派工單中間隔著進廠檢驗的程序，放在一起肯定是不合適的。再一個就是接車單的內(nèi)容不完善，該填的內(nèi)容表格中都沒涉及到，還有就是沒有車輛的簽字，凡此種種，出現(xiàn)糾紛后受損失的肯定是我們企業(yè)自己。是進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗表格的內(nèi)容不符合國家標準的要求，一是內(nèi)容不全。二是檢測的內(nèi)容該定性的，該定量的不清楚，也就是說有些應該有檢測數(shù)據(jù)的都沒有檢測數(shù)據(jù)。各種維修項目的國家標準、行業(yè)標準在我們發(fā)的四本匯編中也都有，還有一些是汽車制造廠家自己的企業(yè)標準，都應該可以作為我們設計表格的依據(jù)。因為涉及的標準比較多，在家只能在課自己去查找，這里就不多說了。再有存在的問題就是三單填寫的也不規(guī)范，有些數(shù)據(jù)一看就不真實，是在弄虛作假，這些單據(jù)保存在維修檔案中，如果出現(xiàn)質量糾紛或出現(xiàn)行車事故倒查責任，只能成為我們廠家敗訴的證據(jù)。不保存行不行呢？當然不行。一是法規(guī)規(guī)章中規(guī)定維修檔案必須保存二年以上。再就是前面我們講過的出現(xiàn)糾紛后，提供維修質量依據(jù)的也是維修企業(yè)。是維修合同填寫不規(guī)范，該托修方簽字的不是托修方簽的字，而是修理企業(yè)的人員代簽的。有的甚至承修方自己都沒簽字蓋章。大家回去可以看一看《中華人民共和國合同法》就會知道，好多企業(yè)簽署的都是沒有法律效力的合同，出現(xiàn)糾紛后受損的也肯定是我們維修企業(yè)。是竣工出廠合格證填寫也有很多問題。一是項目寫的不全。比方說有些合格證讓沒寫車輛出廠時的行駛里程，那么質量保證期保證的里程應該是多少呢？咱們維修企業(yè)自己都不知道，受損失的不也是維修企業(yè)嗎？還有就是合格證上的簽字蓋章不規(guī)范，有的也是維修企業(yè)代車主簽的。那么到時候車主不承認車輛維修合格了，受損失的不也是企業(yè)嗎？是結算清單。《機動車維修管理規(guī)定》第二十七條要求：機動車維修經(jīng)營者應當使用規(guī)定的結算票據(jù)，并向托修方交付維修結算清單。維修結算清單中，工時費和材料費要分項計算。維修結算清單格式和內(nèi)容由省級道路運輸管理機構制定。這一項中，首先是很多企業(yè)沒有使用省局統(tǒng)一格式化的結算清單。再就是結算清單填寫不規(guī)范，維修什么項目，用了多少工時，工時單價是多少，用了多少材料，材料單價是多少，都應該很詳細，很認真的填寫，否則收費情況表述不清楚，車主來找麻煩，受損的還是維修企業(yè)。所以，維修企業(yè)維修檔案所有內(nèi)容的管理一定要嚴格再嚴格，細致再細致，一旦出現(xiàn)糾紛或行車事故后，倒查我們的維修檔案都有清清楚楚，完完整整的記錄。法律、法規(guī)和規(guī)章，對于懂法、守法的企業(yè)和個人，是很好的保護傘，但對于不懂法，不守法的企業(yè)和個人來說，就是一柄利劍。所以我們維修企業(yè)一定要充分了解行業(yè)相關的法律、法規(guī)、規(guī)章，標準，在生產(chǎn)經(jīng)營中從嚴、從細加強管理，堅持在日常，落實在日常，才能保證我們的生產(chǎn)經(jīng)營不會出現(xiàn)問題。第8小項：配件管理。配件管理中又分了4個小條目。法規(guī)《道條》第四十四條規(guī)定：機動車維修經(jīng)營車應當按照國家有關技術規(guī)范對機動車進行維修，保證維修質量，不得使用假冒偽劣配件維修機動車。《機動車維修管理規(guī)定》第三十一條要求：機動車維修經(jīng)營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車。機動車維修經(jīng)營者應當建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產(chǎn)品名稱、及規(guī)格型號等。并查驗產(chǎn)品合格證等到相關證明。我們在考核中發(fā)現(xiàn)各企業(yè)在配件管理的檔次上差別是非常大的。其中4S店因為車型單一，配件一般都是原廠件，管理相對比較規(guī)范，但綜合性修理企業(yè)除個別管理錯外，絕大部分在配件管理上有很大缺欠。希望各企業(yè)按照上述的要求，把配件管理好，使用好，讓車主明白消費?！稒C動車維修管理規(guī)定》第三十一條還規(guī)定：機動車維修經(jīng)營者對于換下配件、總成，應當交托維修方自行處理。所以，維修企業(yè)應該建立舊件登記制度，舊件車主帶走了，要讓車主簽字確認，車主不要了讓維修企業(yè)處理，車主也要簽字，以避免不必要的糾紛?！稒C動車維修管理規(guī)定》第三十一條還有一項規(guī)定：機動車維修經(jīng)營者應當將原廠件、副廠件和修復件分別標識，明碼標價，供用戶選擇。這一項很多企業(yè)都沒有做。應該對消費者來說是不公平的。說明咱們的服務還不夠公開，還不夠透明。最后是要求主要零部件價格要在接待室或休息室公示。這是也公開透明服務的要求。這一點絕大多數(shù)企業(yè)做得不錯，不再多說了。接下來是第四大項：服務水平。這一大項總共有13小項。每一項的內(nèi)容描述得都很清楚明了，也比較簡單，企業(yè)按照行業(yè)要求去做就行了，沒有過多的解釋。最后一大項是不良記錄?？偣彩?小項。每一項都是帶星號的，都是否決項。也就是說在考核中發(fā)現(xiàn)這七種情況就視為考核不合格。而且這幾項在《道條》和7號令中都能找到相應的罰責。也就是說這七種情況都是違法違規(guī)的行業(yè)。大家下來可以查閱相關的條款。不再占用更多的時間解釋了。到此為止呢。我們就把評分標準確的五大項共40個小項給大家串講完了，把涉及到的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件，國家標準、行業(yè)標準盡量全面地給大家做以提示。因為水平所限，講得不合適，不正確的地方在所難免，還講大家諒解。謝謝大家！29 / 29