【正文】 厚頁巖磚 M10 及 M5 混合漿砌筑，內(nèi)墻 240 厚頁巖空心磚 M10 及 M5 混合漿砌筑。4）門窗工程采用單框三玻多腔塑鋼窗，外門采用鈦金門，內(nèi)門為套裝木門。5）屋面工程采用 160 厚阻燃聚苯保溫板，20 厚 1：3 水泥砂漿找平，SBS板防水，彩色瓦屋面。6）內(nèi)外裝修室內(nèi)地面為花崗巖地磚，衛(wèi)生間采用防滑地磚并鋪貼瓷磚墻面；其他墻面、天棚采用水泥砂漿抹灰，內(nèi)墻表面涂刷乳膠漆涂料，步行樓梯粘花崗巖踏步，白鋼扶手；外裝修材料采用強(qiáng)度高、抗凍性強(qiáng)、耐水性好以及具有抗腐蝕性的建筑材料。（二）生態(tài)停車場：風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告42指導(dǎo)思想采取集控制性與可操作性于一體的規(guī)劃布局思路，做到宏觀與微觀結(jié)合，剛性和彈性并舉。在停車設(shè)施規(guī)劃布局的層面上采用不同彈性程度的方法，分別解決旅游事業(yè)發(fā)展過程中不同的停車問題，并保持動態(tài)、滾動的規(guī)劃調(diào)整過程，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最終目標(biāo)。在停車場所布點(diǎn)位置安排上實(shí)施城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境可協(xié)調(diào)發(fā)展；貫徹生態(tài)觀點(diǎn)，設(shè)計(jì)以人為本，建設(shè)生態(tài)城市。規(guī)劃依據(jù) 1）、《停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》（公安部／建設(shè)部 881003 頒，890101 實(shí)施）； 2）、《省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》； 3）、《市城市總體規(guī)劃》；4）、《城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》。 設(shè)計(jì)原則 1）、與車輛發(fā)展戰(zhàn)略相協(xié)調(diào)，停車場統(tǒng)一規(guī)劃、系統(tǒng)建設(shè)、分步實(shí)施。 2）、采用集中與分散相結(jié)合的原則。分為大客車停車場和小車停車場。 3）、停車場的設(shè)置以占地面積小，疏散方便，保證安全為原則。 4）、停車場的設(shè)置盡量面臨道路，便于車輛組織進(jìn)出，減少對干道的干擾。風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告43生態(tài)停車場設(shè)計(jì)1）平面布置生態(tài)停車場規(guī)劃建于白銀湖一帶，進(jìn)出口道路與井泰高速公路相接，方便團(tuán)體游客和自駕車游客往來。依據(jù)現(xiàn)有地形地貌生態(tài)停車場建于井泰高速公路的西側(cè)，減少土石方的挖填數(shù)量，以保護(hù)現(xiàn)有生態(tài)景觀，為有序有效出入，在項(xiàng)目從北至南設(shè)外來車輛停車場，以小型汽車為計(jì)算當(dāng)量，將其他類型車輛按表一所列換算系數(shù)換算成當(dāng)量車型，以當(dāng)量車型核算車位總指標(biāo)。除此之外均設(shè)為大客車停車場。表一停車場（庫）設(shè)計(jì)車型外廓尺寸和換算系數(shù)各類車型外廓尺寸(m)車輛類型 總長 總寬 總高 車輛換算系數(shù)微型汽車 小型汽車 中型汽車 大型汽車 停車廠主要停放機(jī)動車，考慮車輛單位停車占地面積和進(jìn)出方便，停車場均按斜列式 60176。前進(jìn)停車設(shè)計(jì) 。按表二設(shè)計(jì)參數(shù)可得知，每輛小車單位停車面積為 平方米，每輛客車單位停車面積為 平方米，按預(yù)設(shè)停放大客車 143 輛，小車 1500 輛，大客車停車場占地面積為 9650 平方米，小車停車場占地面積為 40350 平方米。按本章節(jié)表三參數(shù)設(shè)計(jì)停車場通行道路及建筑物之間的間距?？傮w布置具體見總平面布置圖。2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告44停車場，底層為 15cm 厚 5%水泥穩(wěn)定層，2cm 厚 1： 水泥砂漿結(jié)合層，面層鋪設(shè)彩色花崗巖及植草磚面層。風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告45表二 機(jī)動車停車場設(shè)計(jì)參數(shù)垂直通道方向的停車帶寬 (m)平行通道方向的停車帶長(m) 通道寬(m) 單位停車面積(平方米) 停車方式 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ平行式 前進(jìn)停車 30176。 前進(jìn)停車 45176。 前進(jìn)停車 60176。 前進(jìn)停車 斜列式60176。 后退停車 前進(jìn)停車 垂直式后退停車 注：表中Ⅰ類指微型汽車，Ⅱ類指小型汽車， Ⅲ類指中型汽車， Ⅳ類指大型汽車，Ⅴ類指絞接車。 風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告46表三 車輛縱橫向凈距項(xiàng)目 微型汽車和小型汽車 大中型汽車和鉸接車車間縱向凈距 車背對停車時車間尾距 車間橫向凈距 縱 、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物之間 橫 （三）電子門禁系統(tǒng)電子門票系統(tǒng)主要由電子門票、讀寫器（Read/Write Device）、現(xiàn)場控制器、集中控制器和數(shù)據(jù)交換/ 管理中心（配軟件）等組成。當(dāng)讀取電子門票時對人臉進(jìn)行拍照，人臉識別系統(tǒng)采用骨骼識別原理，最快反應(yīng)速度為 秒。同時讀取進(jìn)場人員的指紋，對預(yù)先購票時的指紋進(jìn)行對比，并進(jìn)行身份的驗(yàn)證。 采用射頻識別（RFID）技術(shù)的電子門票作為數(shù)據(jù)載體，能起到標(biāo)識識別、人員跟蹤、信息采集的作用。電子門票與讀寫器、現(xiàn)場控制器和應(yīng)用軟件等構(gòu)成的 RFID 系統(tǒng)直接與相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)相連。每一位人員（包括觀眾、嫌疑犯、運(yùn)動員、工作人員等）都可以被準(zhǔn)確地跟蹤。電子門票系統(tǒng)可以發(fā)揮門票功能、出入口管理（門禁管理）功能、實(shí)現(xiàn)對人員的動態(tài)跟蹤和查詢功能。電子門票系統(tǒng)與報(bào)警系統(tǒng)、CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)、緊急廣播系統(tǒng)、巡邏管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等配合使用，相互聯(lián)動能最大程度地發(fā)揮其觀眾引導(dǎo)、 查詢、危險控制的作用。 電子門票是一種將智能芯片嵌入紙質(zhì)門票等介質(zhì)中，用于快風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告47捷檢票/驗(yàn)票并能實(shí)現(xiàn)對 持票人進(jìn)行實(shí)時精準(zhǔn)定位跟蹤和查詢管理的新型門票。其核心是采用 RFID 射頻識別技術(shù)、具有一定存儲容量的芯片,將這種芯片和特制的天線連接在一起就構(gòu)成了常說的電子標(biāo)簽。將電子標(biāo)簽封裝在特定的票卡中，即構(gòu)成了先進(jìn)的電子門票。第三節(jié) 道路工程一、設(shè)計(jì)的依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37 —90）；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG00489）；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG004D402022）；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50—2022 ）；其他有關(guān)國家、地方法律、法規(guī)。二、建設(shè)規(guī)模為了減輕區(qū)域內(nèi)交通壓力，形成旅游區(qū)快速路出入口，擬新建道路總長 2km。三、工程設(shè)計(jì)道路寬度設(shè)計(jì)為 12 米，采用一塊板斷面型式。路面采用瀝青砼路面。具有攤鋪快速，施工方便，行車舒適，行車噪音低，局部開挖、修補(bǔ)比較方便，便于今后地下管線二次埋設(shè)等優(yōu)點(diǎn)。道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》確定的計(jì)算方法，根風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告48據(jù)交通量的大小以及路面防凍厚度的大小要求確定道路結(jié)構(gòu)厚度。面層采用 A 級 110道路石油 瀝青，油石比控制在 5％左右，并以馬歇爾穩(wěn)定度結(jié)果控制。路基填、挖方路基邊坡根據(jù)土質(zhì)按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》放坡；路基壓實(shí)按《城市道路發(fā)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。第四節(jié) 公用工程一、給水工程（一）設(shè)計(jì)的依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；《中華人民共和國水污染防治法》；《中華人民共和國水法》；《中華人民共和國城市規(guī)劃法》；《飲用水源保護(hù)區(qū)污染防治管理規(guī)定》；《室外供水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500142022；《供水水文地質(zhì)勘察規(guī)范》GB50027；《供水管井技術(shù)規(guī)范》GB5029699；《飲用凈水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》CJ942022821；《地下工程防水技術(shù)規(guī)程》（GBJ10887 ）。（二）用水量本給水工程用水量主要包括鎮(zhèn)區(qū)生活用水、工業(yè)用水、消防用風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告49水及未預(yù)見用水等四個方面。生活用水量（Q1）自來水普及率近期取 90%，遠(yuǎn)期取 100%。用水量標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算：（1）近期用水量：平均日用水量取 100L/人 .日，最高日用水量取 120L/。經(jīng)計(jì)算，近期平均日用水量（ Q1 近）及最高日用水量（Q1′ 近）分別為：Q1 近=1000100103=90m3/ 日；Q1′近=1000120103=108m3/日。（2）遠(yuǎn)期用水量：平均日用水量取 120L/人 .日，最高日用水量取 150L/。經(jīng)計(jì)算，遠(yuǎn)期平均日用水量（ Q1 遠(yuǎn)）及最高日用水量（Q1′ 遠(yuǎn)）分別為：Q1 遠(yuǎn)=25001201031=300m3/ 日；Q1′遠(yuǎn)=25001501031=375m3/日。消防用水量（Q2）根據(jù)有關(guān)規(guī)定，假設(shè)同一時間兩處起火，持續(xù)時間 2 小時，每處用水量 35L/S，則：Q2=2250035103=70m3/日。未預(yù)見用水量（Q3）未預(yù)見用水量按最高日用水量的 20%計(jì)算，則：Q3 近=（Q1′近+ Q2）20% =（108+70）20% =風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告50Q3 遠(yuǎn)=（Q1′遠(yuǎn)+ Q2）20% =（375+70）20% =89m3/日綜上，項(xiàng)目總用水量為：Q4 總近期= Q1 近+ Q2+ Q3 =90+70+ =Q4 總遠(yuǎn)期= Q1 遠(yuǎn)+ Q2 遠(yuǎn)+ Q3 =300+70+89 =459m3/日根據(jù)預(yù)測用水量，自來水廠能滿足使用要求，只需增設(shè)自來水管道 1km。二、電網(wǎng)工程（一）設(shè)計(jì)的依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5005295）；《農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)與改造工程技術(shù)導(dǎo)則》（試行）；《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5021794）；其它相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。（二）用電量預(yù)測電力負(fù)荷，游客服務(wù)中心用電指標(biāo)按 ，則游客服務(wù)中心用電 1050KW。生態(tài)體停場用電 指標(biāo)按 ，則生態(tài)體停場用電 5000KW。得項(xiàng)目用電負(fù) 荷為 6050 KW，同時率（取 ）則項(xiàng)目用電 3630KW。風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告51根據(jù)預(yù)測用電量，現(xiàn)有 10KV 電力線能滿足使用要求，需增設(shè)電力線 1km，選擇 LGJ120 導(dǎo)線， 線路采用 鋼結(jié)構(gòu)桿塔，懸式絕緣子，全線架設(shè)避雷線。電力變壓器選用 SCB10，接線號為 D，yn11的干式變壓器。10kv 高壓配電裝置選用先進(jìn)的中置式金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備 GZS1 型，低壓配電裝置選用 GCS 低壓抽出式開關(guān)柜。風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告52第九章 節(jié)能專篇第一節(jié) 編制的依據(jù)一、設(shè)計(jì)依據(jù)：《中華人民共和國節(jié)約能源法》；《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》（建設(shè)部）；《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5017693；《省節(jié)能設(shè)計(jì)地方標(biāo)準(zhǔn)》；《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》JGJ1292022；《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施節(jié)能轉(zhuǎn)篇建筑》2022。第二節(jié) 采取的措施 一、停車場節(jié)能的基本途徑停車場位于郊區(qū),占地面積大,功能分區(qū)明確,在利用陽光、空氣、水、綠 化、土壤等自然資源方面有著得天獨(dú)厚的有利條件。停車場的節(jié)能應(yīng)從方案設(shè)計(jì)階段開始,通過確定合理的建筑規(guī)模,高效率地利用空間,以節(jié)約土地特別是耕地的占用量。同時,應(yīng)將新材料、新技術(shù)的應(yīng)用和高品位的建筑設(shè)計(jì)融為一體,達(dá)到節(jié)約投資、減少建筑能源消耗的目的。二、本項(xiàng)目在節(jié)能方面采取以下措施：自然風(fēng)的利用由于停車場的選址遠(yuǎn)離市區(qū)噪聲源和污染源,故應(yīng)盡量利用自風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告53然通風(fēng),以改善建筑物內(nèi)部環(huán)境。自然通風(fēng)能為室內(nèi)提供新鮮空氣,有利于人們的身體健康,同時能有效實(shí)現(xiàn)被動式制冷,減少對空調(diào)的依賴,節(jié)約能源。為了有效利用自然通風(fēng),在建筑布局時應(yīng)使建筑物面向夏季夜間風(fēng)向。房間進(jìn)深不宜 過大,一般情況下平面 進(jìn)深不超過樓層凈高的 5 倍。建筑物的門窗開口位置及走道的布置、建筑開口和內(nèi)部隔斷的設(shè)置等都要起到對氣流的引導(dǎo)作用,這樣有利于穿堂風(fēng)的形成。同時應(yīng)將通風(fēng)設(shè)計(jì)、光照設(shè)計(jì)及供暖/ 降溫 結(jié)合起來考慮,在可能的情況下充分利用水面、植物來降溫。2 利用雨水資源 從 長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看,充分利用雨水資源是非常值得推薦的。雨水屬于優(yōu)質(zhì)雜排水,主要污染物為灰塵,處理方法簡單。雨水系統(tǒng)就近排入城市排水體或河塘。 收集來的雨水經(jīng)過處理后可用來洗車、澆灑道路、綠化用水。3 太陽能利用 把天然光引進(jìn)室內(nèi)照明,不僅節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境,還可以創(chuàng)造出舒適的光照環(huán)境,有益于身心健康。大面積的窗戶采光較好,但也會帶來更多的熱損失。窗戶的數(shù)量和面積應(yīng)根據(jù)建筑形式處理要求、自然光照和能耗等綜合確定。比較合理的經(jīng)驗(yàn)值是窗戶面積為室內(nèi)面積的 20%左右。相對于墻面上的窗戶,透明屋頂將提供更好、更廣泛的自然照明,但容易引起室內(nèi)溫度過高。4 建筑材料與設(shè)備風(fēng)景名勝區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告54建筑材料的選用要注意持久耐用,應(yīng)盡可能選用由再生原料制成的材料,并積極利用可循環(huán)使用的建筑材料和構(gòu)件。大膽使用新材料和新技術(shù),以減少外墻熱損失、提高門窗的絕熱性和屋面的保溫隔熱性能。照明功率密度值不能大于規(guī)范 GB500342022《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。照明燈具以節(jié)能型燈具為主，光效高，功率因數(shù)高，節(jié)約 能源消耗。電纜、 導(dǎo)線