模塊七排放控制系統(tǒng)的故障診斷-資料下載頁(yè)
2025-04-29 12:14本頁(yè)面
【正文】 O2 R/min 0C λ 256 870 82 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)：真空管無(wú)漏氣、錯(cuò)插現(xiàn)象， PCV閥密封良好，機(jī)油尺插口良好。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將化油器清洗劑噴在進(jìn)氣管墊和 EGR閥周?chē)l(fā)現(xiàn)隨著轉(zhuǎn)速上升，怠速逐漸穩(wěn)定。取下 EGR閥，發(fā)現(xiàn)針閥周?chē)猩倭糠e碳，針閥不能落入閥座，致使進(jìn)氣歧管的混合氣被廢氣稀釋?zhuān)瑥亩∷俨环€(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。 對(duì) EGR閥進(jìn)行徹底清洗，并換上新墊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切恢復(fù)正常。再次用尾氣分析儀進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果如表正常。 HC CO CO2 O2 R/min 0C λ 50 880 83 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 故障結(jié)論分析 從這個(gè)故障診斷實(shí)例可以看出，在對(duì)有故障的車(chē)輛做完必要的常規(guī)檢查之后，使用尾氣分析儀可以很快發(fā)現(xiàn)故障的本質(zhì)原因，縮小檢修范圍。 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 ? 本田鋒范車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)急加速熄火 故障現(xiàn)象 一輛 09款 L，本田鋒范 (CITY)轎車(chē)，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，怠速輕微抖動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮。 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 故障診斷分析與排除 1）根據(jù)故障現(xiàn)象初步判斷，認(rèn)為燃油、進(jìn)氣、點(diǎn)火、氣缸壓力及電子控制系統(tǒng)任意一方面出現(xiàn)問(wèn)題都可能造成此現(xiàn)象的發(fā)生。 2）由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)進(jìn)氣量來(lái)確定基本噴油量的，所以決定先檢查進(jìn)氣部分。可以通過(guò) HDS在數(shù)據(jù)表中顯示的數(shù)據(jù)，比如 MAP和 MAF，是否顯示正常進(jìn)行分析判斷，如果不正常，那么有漏氣或進(jìn)氣不足的地方。對(duì)于漏氣的地方一定要檢查進(jìn)氣歧管上每一個(gè)真空管路，如果進(jìn)氣系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，那么再查燃油和點(diǎn)火等其他系統(tǒng)。 3）故障可能原因如下：燃油供給系統(tǒng)油壓過(guò)低，如燃油泵故障、限壓閥故障和燃油濾清器堵塞；進(jìn)排氣系統(tǒng)有故障，如節(jié)氣門(mén)后方真空泄漏，節(jié)氣門(mén)前方空氣濾清器堵塞， EGR閥關(guān)閉不到位， TWC(三元催化轉(zhuǎn)化器 )嚴(yán)重堵塞等； MAP信號(hào)失準(zhǔn)； TP信號(hào)失準(zhǔn)；點(diǎn)火線(xiàn)圈或火花塞有故障；氣缸壓力不足； ECM／ PCM有故障。 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 4）連接 HDS讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 700r／ min上下來(lái)回波動(dòng)，怠速基本正常；查看 MAP數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)異常，顯示為 50kPa上下來(lái)回波動(dòng) (表 73)，正常怠速時(shí)應(yīng)為 28kPa左右，通過(guò)此數(shù)據(jù)可以斷定，發(fā)動(dòng)機(jī)有額外的進(jìn)氣。接著又對(duì)涉及額外進(jìn)氣的數(shù)據(jù)進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn) EGR指令與 EGR升程不一致，而且相差很大，顯示的 EGR升程控制指令為 0， EGR升程為 43(表 74)。通過(guò)此數(shù)據(jù)可以斷定， ECM／PCM控制沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題應(yīng)該出在 EGR閥上。拆下 EGR閥檢查，發(fā)現(xiàn)其閥芯關(guān)閉不到位。 5）更換 EGR閥及墊片后，故障排除。 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 信號(hào) 數(shù)值 單元 ECT傳感器 1 ℃ ECT傳感器 2 ℃ IAT傳感器（ 2） ℃ MAP傳感器 50 kPa BARO（大氣壓力）傳感器 95 kPa 信號(hào) 數(shù)值 單元 交流發(fā)電機(jī)控制 V 空調(diào)壓力傳感器 MPa A/C溫度傳感器 ℃ EGR(廢氣再循環(huán) )升程 43 EGR閥位置傳感器（ EGR VLS） V 表 73 表 74 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 ? 汽車(chē)怠速不穩(wěn)且故障警告燈亮 故障現(xiàn)象 一部福特林肯城市轎車(chē)，裝備 V形 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈同時(shí)閃亮。 排放控制系統(tǒng)的故障實(shí)例 故障診斷與分析排除 1）讀取到 15的故障碼，顯示為氧傳感器失效。 2）做關(guān)于氧傳感器的相關(guān)檢測(cè)。首先檢查氧傳感器的電阻。拔下氧傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，用電阻表檢測(cè)氧傳感器的端子間電阻，其電阻正常。接著檢測(cè)氧傳感器的電壓輸出信號(hào)。裝好氧傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氧傳感器達(dá)到工作溫度，并保持其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。用電壓表檢測(cè)氧傳感器端子的輸出電壓端，其電壓值在 ～ 。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)測(cè)量，輸出電壓也在 ～ 。把發(fā)動(dòng)機(jī)的部分真空管拔掉時(shí)再檢測(cè)，氧傳感器的輸出電壓仍在～ 。若把空氣濾清器堵住，再檢測(cè)氧傳感器輸出電壓仍保持在 ～ ，經(jīng)過(guò)以上的檢測(cè)斷定是氧傳感器失效。 維修人員更換了一只新氧傳感器后，試車(chē)，故障徹底排除。
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