氧化碳壓縮機(jī)工作原理及輔助系統(tǒng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)及儀表故障診斷-資料下載頁
2024-11-25 22:21本頁面
【正文】 Run 運(yùn)行 Mode7 Normal Shutdown 正常停車 Mode8 Overspeed Test 超速試驗 Mode 0， 系統(tǒng)停車或聯(lián)鎖動作就是方式 0 Mode 1， 聯(lián)鎖信號解除，經(jīng)復(fù)位后，系統(tǒng)進(jìn)入方式 1, 此時 速關(guān)閥啟動 。 Mode 2， 具備啟動條件后 ,系統(tǒng)進(jìn)入方式 2。 Mode 3， 上述條件滿足后，按下“啟動”按鈕（透平啟動） 后，系統(tǒng)進(jìn)入方式 3。 Mode 4， 方式 4中當(dāng)自動時，暖機(jī)時間到則自動從暖機(jī) 1進(jìn)入 暖機(jī) 2狀態(tài) Mode 5， 系統(tǒng)自動進(jìn)入方式 5。動作如下： 臨界區(qū)設(shè)置，在該范圍，控制器以較快的速率升速 /降速。如在臨界區(qū)由自動切手動，將被禁止，一旦走出臨界區(qū)，目標(biāo)設(shè)定值將同于當(dāng)前設(shè)定值，暫停升速 /降速 任何聯(lián)鎖停車將使系統(tǒng)回到 MODE 0。 Mode 6， 系統(tǒng)自動進(jìn)入方式 6。系統(tǒng)動作如下： 一旦進(jìn)入方式 6，目標(biāo)設(shè)定值限制在當(dāng)前方式最大 和 最小設(shè)定值之間 ， 任何聯(lián)鎖停車將使系統(tǒng)回到 MODE0。 Mode 7， 在方式 6狀態(tài)下， 通常 以管理員以上身份進(jìn)入系統(tǒng)，按下“正常停車”按鈕后自動進(jìn)入方式 7，系統(tǒng)會慢慢把轉(zhuǎn)速降下來，可在 暖機(jī)速度下停 留 2分鐘時間，然后停車。 Mode 8， 在方式 2狀態(tài)下，以管理員以上身份進(jìn)入系統(tǒng)，按下“超速試驗”按鈕后自動進(jìn)入方式 ? 防喘振控制系統(tǒng) 離心壓縮機(jī)的喘振 機(jī)理 喘振是離心壓縮機(jī)的固有特性。壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，流量不斷減小，小到最小流量界限時，就會在壓縮機(jī)流道中出現(xiàn)嚴(yán)重的氣體介質(zhì)渦動，流動嚴(yán)重惡化，使壓縮機(jī)出口壓力突然大幅度下降。由于壓縮機(jī)總是和管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合工作的，這時管網(wǎng)中的壓力并不馬上降低，于是管網(wǎng)中原氣體壓力就會大于壓縮機(jī)出口壓力，因而管網(wǎng)中的氣流就會倒流向壓縮機(jī)，直到管網(wǎng)中的壓力降至壓縮機(jī)出口壓力時倒流才停止。壓縮機(jī)又開始向管網(wǎng)供氣，壓縮機(jī)的流量又增大，恢復(fù)正常工作，但當(dāng)管網(wǎng)中的壓力恢復(fù)到原來壓力時，壓縮機(jī)流量又減少，系統(tǒng)中氣體又產(chǎn)生倒流，如此周而復(fù)始，產(chǎn)生周期性氣體振蕩現(xiàn)象就稱為 喘振 。 ITCC系統(tǒng)在壓縮機(jī)防喘振控制中的組態(tài)及操作 在正常工藝操作情況下，根據(jù)此時機(jī)組的壓力比，通過喘振線計算出防喘振控制線，求出此時喘振流量設(shè)定點(diǎn)，與入口流量變量相比較進(jìn)行 PI 控制，根據(jù) PI 運(yùn)算結(jié)果控制防喘振閥的開度，從而保持充足的氣體流過壓縮機(jī)。 防防喘振示意圖 快開慢關(guān) 當(dāng)流量波動大時 , 控制器能快速打開防喘振閥，但當(dāng)工作點(diǎn)到達(dá)防喘振控制線的右側(cè)，進(jìn)入安全區(qū)域后，控制器按照此前設(shè)定的一個速率將防喘振閥慢慢關(guān)閉，以保證壓縮機(jī)能迅速調(diào)整到一個新的工作點(diǎn)。 斷電輸出 當(dāng) 防喘振控制器判斷喘振發(fā)生時控制器能迅速輸出一個開關(guān)量，直接作用于防喘振控制閥的電磁閥，從而迅速打開防喘振閥。 高選輸出 防喘振控制器的輸出是 PI 控制輸出、浮動比例控制輸出、手動輸出三者之間的最高值，從而能有效地保證壓縮機(jī)的防喘振控制，確保機(jī)組的安全。 謝謝大家 !
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