ch液壓基本回路ppt課件-資料下載頁
2025-04-28 20:54本頁面
【正文】 中，起控制執(zhí)行元件的起動、停止及換向作用的回路，稱方向控制回路。方向控制回路有 換向回路、順序回路、鎖緊回路、緩沖制動和補油回路 。 一、換向回路 換向回路的作用主要是變換執(zhí)行機構的運動方向。對執(zhí)行機構的換向，基本要求是要具有良好的換向性能 (平穩(wěn)性和靈敏性 )和必要的換向精度。 圖 734是一種比較簡單的時間控制制動式換向回路 。 第三節(jié) 方向控制回路 第七章 液壓基本回路 圖 735是一種行程控制制動式換向回路 第三節(jié) 方向控制回路 第七章 液壓基本回路 這種回路的結構和工作情況與時間控制制動式的主要差別在于這里的主油路除了受換向閥 3控制外 ， 還要受先導閥 2控制 。 二、鎖緊回路 為了使工作部件能在任意位置上停留 ， 以及在停止工作時 ，防止在受力的情況下發(fā)生移動 ， 可以采用鎖緊回路 。 采用 O型或 M型機能的三位換向閥 ， 當閥芯處于中位時 ， 液壓缸的進 、 出口都被封閉 ， 可以將活塞鎖緊 。 這種鎖緊回路由于受到滑閥泄漏的影響 ， 鎖緊效果較差 。 第七章 液壓基本回路 采用液控單向閥的鎖緊回路 ， 換向閥的中位機能應使液控單向閥的控制油液卸壓 （ 換向閥采用 H型或 Y型 ） ， 此時 ， 液控單向閥便立即關閉 ，活塞停止運動 。 假如采用 O型機能 ， 在換向閥中位時 ， 由于液控單向閥的控制腔壓力油被閉死而不能使其立即關閉 ， 直至由換向閥的內泄漏使控制腔泄壓后 ， 液控單向閥才能關閉 ， 影響其鎖緊精度 。 圖 736是采用液控單向閥的鎖緊回路。 第三節(jié) 方向控制回路 第四節(jié) 多缸動作回路 一 、 順序動作回路 順序動作回路作用：使多缸液壓系統中的每個液壓缸嚴格地按規(guī)定的順序動作 。 例如：鉆床液壓系統 ， ① 夾緊工件 —— ② 鉆頭進給 —— ③ 鉆頭退出 —— ④ 松開工件 。 1． 用壓力控制的順序動作回路 第七章 液壓基本回路 壓力控制就是利用油路本身的壓力變化來控制液壓缸的先后動作順序。 右圖是采用兩個單向順序閥的壓力控制順序動作回路 。 第四節(jié) 多缸動作回路 2． 用行程控制的順序動作回路 行程控制順序動作回路是利用工作部件到達一定位置時 ， 發(fā)出信號來控制液壓缸的先后動作順序 。 第七章 液壓基本回路 第四節(jié) 多缸動作回路 二、同步回路 使二個或二個以上的液壓缸 ，在運動中保持相同位移或相同速度的回路稱為同步回路 。 第七章 液壓基本回路 1．串聯液壓缸的同步回路 第四節(jié) 多缸動作回路 2． 流量控制式同步回路 ⑴ 用調速閥控制的同步回路 (a) 第七章 液壓基本回路 圖示為液壓缸單側進油節(jié)流同步回路。 第四節(jié) 多缸動作回路 2． 流量控制式同步回路 ⑴ 用調速閥控制的同步回路 (b) 第七章 液壓基本回路 用調速閥控制的同步回路，結構簡單，并且可以調速，但是由于受到油溫變化以及調速閥性能差異等影響，同步精度較低，一般在 5～ 7%左右。 第四節(jié) 多缸動作回路 ⑵ 用電液伺服閥控制的同步回路 第七章 液壓基本回路 回路中伺服閥 6根據兩個位移傳感器 3和 4的反饋信號持續(xù)不斷地控制其閥口的開度，使通過的流量與通過換向閥 2的流量相同，從而保證了兩個液壓缸獲得雙向的同步運動。 這種回路的同步精度很高 ，能滿足大多數工作部件所要求的同步精度 。 但由于伺服閥必須通過與換向閥相同的較大流量 ， 規(guī)格尺寸要選得很大 ， 因此價格昂貴 。 第四節(jié) 多缸動作回路 三、多缸快慢速互不干涉回路 多缸快慢速互不干涉回路 的作用是防止液壓系統中的幾 個液壓缸因速度快慢或壓力的 不同在動作上互干擾 。 第七章 液壓基本回路 在圖示的回路中，各液壓缸分別要完成快進、工作進給和快速退回的自動循環(huán)。 第四節(jié) 多缸動作回路 第五節(jié) 其它回路（補充內容） 一 、 閉式回路 第七章 液壓基本回路 閉式回路中為了補充液壓泵和馬達的泄漏，防止泵因供油不足而引起吸空，須設置低壓補油泵。補油泵的另一作用更換主油路的油液，使系統強制冷卻。 第四節(jié) 多缸動作回路 二 、 釋壓回路 第七章 液壓基本回路 閉式回路的作用在于使高壓大流量液壓缸儲存的能量緩慢釋放，以免它突然釋放時產生很大的液壓沖擊。 第四節(jié) 多缸動作回路 三 、 制動回路 第七章 液壓基本回路 用液壓馬達驅動的旋轉機構，在制動時如果只是把泵卸載或不向馬達供油，馬達由于自身和負載的慣性還要繼續(xù)轉動，為此需要制動回路。 第四節(jié) 多缸動作回路 四 、 緩沖回路 第七章 液壓基本回路 液壓執(zhí)行元件驅動質量和速度較大的負載時，當其在運動狀態(tài)下突然停止或換向，由于運動具有較大的動能，在回路中會產生很大的沖擊和振動；另外，在調壓卸載回路中，卸載或卸載后升壓過快，也會產生液壓沖擊和振動。為消除液壓沖擊和振動，可在系統中采取緩沖回路。 第四節(jié) 多缸動作回路 四 、 緩沖回路 （ a),(b) 第七章 液壓基本回路 第四節(jié) 多缸動作回路
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