【導(dǎo)讀】南京市市政工程質(zhì)量通病防治工作導(dǎo)則。二〇〇八年十二月。道路交叉口及公交站臺處路面車轍、擁包防治的技術(shù)措施.........5. 檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術(shù)措施..9. 人行道板松動、碎裂、沉陷、側(cè)緣石彎道不順防治的技術(shù)措施13. 防撞墻色差明顯、平整度超標(biāo)、線形不順、裂縫等質(zhì)量通病防治?；炷帘砻娌黄秸⒀b飾不直順等外觀防治的技術(shù)措施...........31

　　

【正文】 行之有效的設(shè)計文件才能保障優(yōu)質(zhì)的工程實體。設(shè)計單位在施工前，向參建單位說明設(shè)計意圖，解釋設(shè)計文件，解決施工中出現(xiàn)的設(shè)計問題，是設(shè)計單位的責(zé)任和義務(wù)。 施工單位 施工單位是質(zhì)量通病防治工作的具體實施者，編制質(zhì)量通病防治專項施工方案是其工作內(nèi)容之一，專項方案是通病防治工作實施的指導(dǎo)性文件。 使用合格的原材料、構(gòu)配件和完成合格的工序質(zhì) 量，是《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》對施工單位規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)。新的原材料、構(gòu)配件隨著技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，必然會不斷涌現(xiàn)，并被積極推廣應(yīng)用，根據(jù)《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和建設(shè)部《“采用不符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料核準(zhǔn)”行政許可實施細(xì)則》要求，“不符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)”是指與現(xiàn)行工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況，或直接涉及建設(shè)工程質(zhì)量安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)、能源資源節(jié)約和合理利用以及其它社會公共利益，且工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定又沒 38 有現(xiàn)行工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)可依的 情況；在中華人民共和國境內(nèi)的建設(shè)工程，擬采用不符合工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料時，應(yīng)當(dāng)由該工程的建設(shè)單位依法取得行政許可，并按照行政許可決定的要求實施。未取得行政許可的，不得在建設(shè)工程中采用。根據(jù)此要求，新材料應(yīng)具有相關(guān)建設(shè)行政主管部門的審核意見，同時，應(yīng)根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》的要求，進(jìn)行見證取樣檢測。 工作過程、檢驗結(jié)果要有書面證據(jù)，所以要有記錄。 施工過程中，技術(shù)交底制度和樣板引路制度是質(zhì)量管理制度的重要內(nèi)容之一，是連接技術(shù)管理和施工作業(yè)的紐帶，是科學(xué)的管 理方式體現(xiàn)?！督ㄔO(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定，施工單位應(yīng)加強對職工的教育培訓(xùn)，這也是施工項目實施中的教育培訓(xùn)工作體現(xiàn)。 《中華人民共和國建筑法》第二十九條規(guī)定：建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對建設(shè)單位負(fù)責(zé)；分包單位按照分包合同的約定對總承包單位負(fù)責(zé)?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》第二十七條規(guī)定：總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照分包合同的約定對其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對分包工程的質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任。 此條是對專業(yè)分包單位的質(zhì)量通病防治工作責(zé)任的規(guī)定，也是具體落實《中華人民共和國建筑法》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定的體現(xiàn)。 《 市政工程 質(zhì)量通病防治工作總結(jié)報告》是質(zhì)量通病防治工作 39 驗收的依據(jù)之一。 監(jiān)理單位 1） 通病防治工作也是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容之一，因此監(jiān)理的工作文件中要體現(xiàn)，且要具體。 2）通病防治工作的管理主要由監(jiān)理負(fù)責(zé)。監(jiān)理要監(jiān)督施工單位是否按專項方案施工、工作是否到位，檢查工作的質(zhì)量。 3）根據(jù)建設(shè)部建市（ 2020） 189 號文及《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求，監(jiān)理人員 應(yīng)對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施全過程現(xiàn)場跟班的監(jiān)督活動，這些關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量對質(zhì)量通病的防治至關(guān)重要，例如溝槽回填、瀝青混合料攤鋪等，旁站人員發(fā)現(xiàn)施工單位有違反《 市政工程 質(zhì)量通病防治施工方案》和本導(dǎo)則的行為，有權(quán)責(zé)令施工單位立即整改，發(fā)現(xiàn)施工活動已經(jīng)或者可能危及工程質(zhì)量的，應(yīng)當(dāng)及時向監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師報告。旁站監(jiān)理記錄是監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師依法行使有關(guān)簽字權(quán)的重要依據(jù)。 4）監(jiān)理單位平行檢驗的方法有很多，只要是采用計量合格的儀器，具備檢驗知識的監(jiān)理人員或檢測人員（委托第三方）， 所得到的平行檢驗數(shù)據(jù)都是有效的，但應(yīng)注意的是，只有監(jiān)理人員獨立檢驗的數(shù)據(jù)才能作為對工程質(zhì)量核驗的依據(jù)。 5）監(jiān)理單位是質(zhì)量通病防治工作的監(jiān)理者。以上八條是監(jiān)理單位的具體工作內(nèi)容，也是具體落實《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定的體現(xiàn)。 40 2 技術(shù)措施 道路工程 、擁包防治的技術(shù)措施 設(shè)計 1） 明確路面車轍、擁包防治的范圍，可根據(jù)具體工程情況進(jìn)行調(diào)整。 2）車 轍試驗可檢驗瀝青路面的車轍損壞，低溫彎曲試驗可檢驗瀝青路面的低溫開裂性能。低溫彎 曲試驗的破壞應(yīng)變并不是太滿意的檢驗指標(biāo)，在進(jìn)行試驗數(shù)據(jù)分析時，還應(yīng)對應(yīng)力應(yīng)變曲線形狀進(jìn)行綜合評價其低溫性能，因此低溫開裂性能的彎曲試驗并不很完善。 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40— 2020） 對低溫彎曲試驗是“宜”，對車轍試驗提出的是“必須”。 施工 1） 在道路工程建設(shè)中，路面材料起著至關(guān)重要的作用，《導(dǎo)則》強調(diào)要把好材料關(guān)，以試驗為依據(jù)，嚴(yán)格控制質(zhì)量。此條明確原材料、半成品及成品質(zhì)量執(zhí)行依據(jù)。 2）集料質(zhì)量差是目前市政道路工程建設(shè)中嚴(yán)重的問題，突出表現(xiàn)為：材料臟、粉塵多、針片狀顆粒 含量高、級配不規(guī)格等。本條是對瀝青混合料中集料質(zhì)量的強調(diào)，包括資源特性和加工特性。 應(yīng)注意的是，采用玄武巖石料的粗集料應(yīng)對其吸水率和烘后質(zhì)量進(jìn)行控制，如果石料本身有很多孔隙，其受熱穩(wěn)定性會不好。采用石灰?guī)r的粗集料應(yīng)對其磨光值進(jìn)行控制，尤其在表面層使用時?？偟膩碚f，粗集料的堅硬致密、吸水率小和表面粗糙等多種性質(zhì)需要平衡考慮。 41 石屑是石料破碎過程中表面剝落或撞下的棱角、細(xì)粉，它雖然棱角性好、與瀝青的粘附性好，但石屑中粉塵含量很多，強度很低，且施工性能較差，不宜壓實，路面殘留孔隙率大，在使用中還有繼續(xù)細(xì)化的傾向。 使用天然砂時，施工中易壓實，路面好成型，但由于呈渾圓狀，與瀝青的粘附性較差，使用太多對高溫穩(wěn)定性不利，且對環(huán)境保護(hù)不好。目前工程上推薦使用機制砂，粗糙，潔凈，棱角性好。 3）礦粉在瀝青混合料中起重要的作用，礦粉要適量，少了不足以形成足夠的比表面吸附瀝青，礦粉過多又會使膠泥成團(tuán)，致使路面膠泥離析。 除礦粉外，消石灰粉、水泥等填料常作為抗剝落劑使用。粉煤灰由于其質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)限制使用。 4）瀝青種類及標(biāo)號，宜根據(jù)道路級別、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗選用 。應(yīng)說明的是，使用改性瀝青，能有較好的抗車轍性能，對瀝青用量的敏感性也大為降低，尤其是 SBS 改性瀝青的高溫、低溫性能都好，且具有良好的彈性恢復(fù)性能，但工程上還要重視提高施工水平，減小施工變異性。 5）瀝青混合料的配合比設(shè)計是施工過程中一件十分重要的工作。一個良好的配合比設(shè)計不能滿足于達(dá)到規(guī)范的技術(shù)要求，應(yīng)該具有良好的使用性能，施工操作性好，變異性小，容易壓實，并具較好的耐久性。目前，如何評價瀝青混合料的使用性能，還在探索中，而且，實際操作中，情況較復(fù)雜，規(guī)范不能有很好的針對性，所以，執(zhí)行規(guī)范的時候，必須考 慮到當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對技術(shù)要求作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。應(yīng)強調(diào)的是，施工采用材料應(yīng)保證和配合比設(shè)計所使用的材料一致，材料和用料總是在一個允許的范 42 圍內(nèi)波動的，混合料性能應(yīng)保持相對的穩(wěn)定。 6）因為目前使用的材料品種較雜，變異性大，材料露天堆放含水量受天氣影響大，采用間歇式 攪拌 機符合我國國情。如采用連續(xù)式，應(yīng)確保材料是均勻一致的，否則很難保證配合比。計算機設(shè)備控制、記錄生產(chǎn)，可以較好地進(jìn)行瀝青混合料的過程控制和總量檢驗。使用二級除塵設(shè)備，以及除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進(jìn)入回收粉倉使用（或廢棄）。對因除塵造成的粉 料損失應(yīng)補充等量的新礦粉。 7）篩子的篩分能力與混合料級配、集料品種、類型、集料的潔凈程度、篩孔、篩子的傾角和振蕩力都有關(guān)系。 8）這是生產(chǎn)配合比設(shè)計階段的操作內(nèi)容，同時要確定各料倉的配合比，選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，使各料倉供料大體平衡。試拌以目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量 OAC、 OAC177。 %等三個瀝青用量進(jìn)行，通過室內(nèi)試驗和 攪拌 機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 9）本條是瀝青混合料產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的內(nèi)容。應(yīng)注意的是， 攪拌 廠對瀝青混合料的體積指標(biāo)的檢測必須與配合比設(shè)計時采用完全相同的條件和試驗方法。因為空隙率受試件毛體積密度和最大理論密度的影響，而它們都與測試條件有關(guān)。由于取樣后混合料放置時間影響瀝青吸入集料的程度，最大理論相對密度也有不同。因此施工質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗以 攪拌 廠取樣后立即成型的試件為準(zhǔn)，但成型溫度和試件高度必須符合試驗要求。 10）本條是在線監(jiān)測、總量檢驗的生產(chǎn)過程控制內(nèi)容。計算機應(yīng)通過傳感器采集各原材料的數(shù)據(jù)，按各料倉的篩分曲線，逐盤計算出礦料級配，實時評定礦料級配是否符合要求。計算機應(yīng)逐盤采集瀝青的實際使用量和 43 混合料的生產(chǎn)量，計算油石比，實時評定是否符合要求。計算機應(yīng)實時監(jiān)測施工溫度，實時評定是否符合要求?？偭繖z驗周期可以是一個工作日或一個臺班，施工停止時，計算機應(yīng)自動計算并及時打印出各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，按公式要求計算全過程各指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，進(jìn)行生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗，并根據(jù)施工總面積、瀝青混合料的密度計算攤鋪層的平均壓實厚度，與路面設(shè)計厚度、實際厚度進(jìn)行校核。 11）在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA 時，宜使用履帶式攤鋪機。 12）基層清理對瀝青面層和基層的粘結(jié)性能有重要影響，基層的平整度對面層鋪筑后的平整度影響也很大。 13）有些施工單位認(rèn)為采用 全幅攤鋪能提高平整度，事實上，全幅攤鋪存在送料易離析、溫度不均、初始壓實度小、溫度下降快、接長部位無振搗裝置導(dǎo)致壓實程度不同、易留下縱向離析印痕、供料影響大等缺點，要提高壓實度，攤鋪機速度要慢，攤鋪寬度要窄，才能利用攤鋪機進(jìn)行初始壓實，防止降溫過快，爭取更長的壓實時間。 14）初始壓實度越大，混合料鋪筑后的溫度下降越慢，爭取到更大的壓實時間，壓實效果更好。 15）不同的壓路機具有不同的特點，薄壓實層適宜采用靜態(tài)的剛性碾，輪胎壓路機適宜于不同厚度的壓實層，具有好的搓揉作用，密水性效果好，碾壓均勻，不需要灑水， 不會出現(xiàn)發(fā)裂，能比剛性碾達(dá)到更大的密實度，不如振動碾操作難度大，有較大的溫度適應(yīng)范圍。噸位太大的振動碾易把石料壓碎，對 SMA 混合料，因為瀝青含量高，采用輪胎壓路機碾壓可能使 44 瀝青瑪蹄脂膠漿擠出來，所以通常不使用輪胎壓路機。通常來說，合理的壓路機組合方式能達(dá)到好的壓實效果，例如輪胎壓路機高溫碾壓發(fā)熱后用于復(fù)壓和終壓，鋼輪壓路機用于初壓，同時對難碾壓的部位，采用小型振動壓路機作補充碾壓。 16）瀝青路面可以在施工后待瀝青混合料冷卻后即可開放交通，這是瀝青路面的一大優(yōu)點。對有些工程，等不及冷卻就需要開放交通，可采取灑水加速冷卻措施。 17）瀝青路面在施工時，經(jīng)常會出現(xiàn)瀝青混合料落進(jìn)雨水井中或拋撒在綠化帶中等等。因此，瀝青路面施工必須強調(diào)文明施工、環(huán)境保護(hù)。 18）馬歇爾（實驗室）密度壓實度即以與配合比設(shè)計相同方法成型的試件密度為標(biāo)準(zhǔn)密度得到的壓實度，以最大理論密度作標(biāo)準(zhǔn)密度時，對普通瀝青混合料通過真空法實測確定，對改性瀝青和 SMA 混合料，由每天的礦料級配和油石比計算得到。 監(jiān)理 1）瀝青混合料配合比設(shè)計三個階段工作是路面施工準(zhǔn)備階段的工作重點，作為監(jiān)理單位，應(yīng)作為施工方案的一部分，嚴(yán)格把關(guān)，尤其是原材料 、混合料的質(zhì)量控制。 2）以上內(nèi)容以施工方案和 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ1— 2020） 作為監(jiān)理工作依據(jù)。 3）本條規(guī)定了監(jiān)理平行檢驗的頻率和內(nèi)容，應(yīng)包含材料的質(zhì)量檢查、混合料的外觀、 攪拌 溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗、施工溫度、厚度、壓實度、平整度、寬度、高程、橫坡、滲水系數(shù)、路面外觀、接縫 45 等。平行檢驗的方式有目測、檢查文件、實測、試驗等，試驗部分的應(yīng)委托具有檢測資質(zhì)的機構(gòu)進(jìn)行。平行檢驗應(yīng)由監(jiān)理人員獨立進(jìn)行 ,所得數(shù)據(jù)與施工單位數(shù)據(jù)對比認(rèn)定。 4）本條規(guī)定了監(jiān)理旁站的部位。 檢 查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術(shù)措施 設(shè)計 1）檢查井對瀝青面層攤鋪有重要影響。 2）檢查井基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)連成整體，能減少檢查井和管道的不均勻沉降，對檢查井整體沉陷與管井接口破壞都有較好的預(yù)防作用，井室基礎(chǔ)可適當(dāng)配筋，與管道基礎(chǔ)鋼筋連接，一次性 澆筑 混凝土。 3）根據(jù)建設(shè)部及江蘇省淘汰和限制使用部分落后技術(shù)與產(chǎn)品的通知和寧建基字 [2020]212 號文《關(guān)于在市政道路工程建設(shè)中逐步淘汰磚砌式檢查井的通知》要求，禁止使用粘土實心磚。 4）檢查井框蓋應(yīng)采用預(yù)埋件與框蓋基礎(chǔ)連接，可防止框 蓋位移、墜 落。 施工 1）井周填料與其他部位的壓實度差異是造成檢查井周邊通病的原因之一。實際操作中，可以與結(jié)構(gòu)層同高施工檢查井，碾壓填料時，以鋼板蓋上檢查井，使井周可同步壓實。 2）反開槽部位可形成強度較高的整體板塊，減少周邊破損。 橋臺背后下沉、跳車防治的技術(shù)措施 設(shè)計 1）軟土地基是造成臺后下沉的主要原因之一。 46 2）軟土地基處理應(yīng)根據(jù)地基情況及施工條件可選用換填法、排水 固結(jié)法、水泥攪拌樁法、薄壁管樁法等；軟土地基對地基的影響除壓縮沉降外，側(cè)向位移也是表現(xiàn)之一，橋頭 1020m 范圍應(yīng)設(shè)置路肩擋墻，根據(jù)橋頭填方高度合理選定擋墻方案。 一般情況下，填方原地面以上高度在 以內(nèi)，可 采用重力 式擋 土 墻，高度大于 以上 可 采用 懸臂 式鋼筋 混凝土 擋土墻。 3）臺后填土宜使用強度高、易壓實、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行回填。 4）設(shè)置鋼筋混凝土搭板是 治理橋頭跳車簡單有效的辦法之一 。 施工 1）應(yīng)注意的是，地基處理完畢沉降速率穩(wěn)定至控制值后再進(jìn)行回填，臺后填土應(yīng)分層