【導(dǎo)讀】南京市市政工程質(zhì)量通病防治工作導(dǎo)則。二〇〇八年十二月。道路交叉口及公交站臺(tái)處路面車(chē)轍、擁包防治的技術(shù)措施.........5. 檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術(shù)措施..9. 人行道板松動(dòng)、碎裂、沉陷、側(cè)緣石彎道不順?lè)乐蔚募夹g(shù)措施13. 防撞墻色差明顯、平整度超標(biāo)、線形不順、裂縫等質(zhì)量通病防治?；炷帘砻娌黄秸⒀b飾不直順等外觀防治的技術(shù)措施...........31

　　

【正文】 行之有效的設(shè)計(jì)文件才能保障優(yōu)質(zhì)的工程實(shí)體。設(shè)計(jì)單位在施工前，向參建單位說(shuō)明設(shè)計(jì)意圖，解釋設(shè)計(jì)文件，解決施工中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，是設(shè)計(jì)單位的責(zé)任和義務(wù)。 施工單位 施工單位是質(zhì)量通病防治工作的具體實(shí)施者，編制質(zhì)量通病防治專(zhuān)項(xiàng)施工方案是其工作內(nèi)容之一，專(zhuān)項(xiàng)方案是通病防治工作實(shí)施的指導(dǎo)性文件。 使用合格的原材料、構(gòu)配件和完成合格的工序質(zhì) 量，是《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》對(duì)施工單位規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)。新的原材料、構(gòu)配件隨著技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，必然會(huì)不斷涌現(xiàn)，并被積極推廣應(yīng)用，根據(jù)《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》和建設(shè)部《“采用不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料核準(zhǔn)”行政許可實(shí)施細(xì)則》要求，“不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)”是指與現(xiàn)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不一致的情況，或直接涉及建設(shè)工程質(zhì)量安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全、環(huán)境保護(hù)、能源資源節(jié)約和合理利用以及其它社會(huì)公共利益，且工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定又沒(méi) 38 有現(xiàn)行工程建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)可依的 情況；在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的建設(shè)工程，擬采用不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝、新材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)由該工程的建設(shè)單位依法取得行政許可，并按照行政許可決定的要求實(shí)施。未取得行政許可的，不得在建設(shè)工程中采用。根據(jù)此要求，新材料應(yīng)具有相關(guān)建設(shè)行政主管部門(mén)的審核意見(jiàn)，同時(shí)，應(yīng)根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的要求，進(jìn)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)。 工作過(guò)程、檢驗(yàn)結(jié)果要有書(shū)面證據(jù)，所以要有記錄。 施工過(guò)程中，技術(shù)交底制度和樣板引路制度是質(zhì)量管理制度的重要內(nèi)容之一，是連接技術(shù)管理和施工作業(yè)的紐帶，是科學(xué)的管 理方式體現(xiàn)?！督ㄔO(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》規(guī)定，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)職工的教育培訓(xùn)，這也是施工項(xiàng)目實(shí)施中的教育培訓(xùn)工作體現(xiàn)。 《中華人民共和國(guó)建筑法》第二十九條規(guī)定：建筑工程總承包單位按照總承包合同的約定對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé)；分包單位按照分包合同的約定對(duì)總承包單位負(fù)責(zé)。總承包單位和分包單位就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第二十七條規(guī)定：總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照分包合同的約定對(duì)其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對(duì)分包工程的質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任。 此條是對(duì)專(zhuān)業(yè)分包單位的質(zhì)量通病防治工作責(zé)任的規(guī)定，也是具體落實(shí)《中華人民共和國(guó)建筑法》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》規(guī)定的體現(xiàn)。 《 市政工程 質(zhì)量通病防治工作總結(jié)報(bào)告》是質(zhì)量通病防治工作 39 驗(yàn)收的依據(jù)之一。 監(jiān)理單位 1） 通病防治工作也是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容之一，因此監(jiān)理的工作文件中要體現(xiàn)，且要具體。 2）通病防治工作的管理主要由監(jiān)理負(fù)責(zé)。監(jiān)理要監(jiān)督施工單位是否按專(zhuān)項(xiàng)方案施工、工作是否到位，檢查工作的質(zhì)量。 3）根據(jù)建設(shè)部建市（ 2020） 189 號(hào)文及《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求，監(jiān)理人員 應(yīng)對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班的監(jiān)督活動(dòng)，這些關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量對(duì)質(zhì)量通病的防治至關(guān)重要，例如溝槽回填、瀝青混合料攤鋪等，旁站人員發(fā)現(xiàn)施工單位有違反《 市政工程 質(zhì)量通病防治施工方案》和本導(dǎo)則的行為，有權(quán)責(zé)令施工單位立即整改，發(fā)現(xiàn)施工活動(dòng)已經(jīng)或者可能危及工程質(zhì)量的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師報(bào)告。旁站監(jiān)理記錄是監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師依法行使有關(guān)簽字權(quán)的重要依據(jù)。 4）監(jiān)理單位平行檢驗(yàn)的方法有很多，只要是采用計(jì)量合格的儀器，具備檢驗(yàn)知識(shí)的監(jiān)理人員或檢測(cè)人員（委托第三方）， 所得到的平行檢驗(yàn)數(shù)據(jù)都是有效的，但應(yīng)注意的是，只有監(jiān)理人員獨(dú)立檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)才能作為對(duì)工程質(zhì)量核驗(yàn)的依據(jù)。 5）監(jiān)理單位是質(zhì)量通病防治工作的監(jiān)理者。以上八條是監(jiān)理單位的具體工作內(nèi)容，也是具體落實(shí)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定的體現(xiàn)。 40 2 技術(shù)措施 道路工程 、擁包防治的技術(shù)措施 設(shè)計(jì) 1） 明確路面車(chē)轍、擁包防治的范圍，可根據(jù)具體工程情況進(jìn)行調(diào)整。 2）車(chē) 轍試驗(yàn)可檢驗(yàn)瀝青路面的車(chē)轍損壞，低溫彎曲試驗(yàn)可檢驗(yàn)瀝青路面的低溫開(kāi)裂性能。低溫彎 曲試驗(yàn)的破壞應(yīng)變并不是太滿(mǎn)意的檢驗(yàn)指標(biāo)，在進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)，還應(yīng)對(duì)應(yīng)力應(yīng)變曲線形狀進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)其低溫性能，因此低溫開(kāi)裂性能的彎曲試驗(yàn)并不很完善。 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F40— 2020） 對(duì)低溫彎曲試驗(yàn)是“宜”，對(duì)車(chē)轍試驗(yàn)提出的是“必須”。 施工 1） 在道路工程建設(shè)中，路面材料起著至關(guān)重要的作用，《導(dǎo)則》強(qiáng)調(diào)要把好材料關(guān)，以試驗(yàn)為依據(jù)，嚴(yán)格控制質(zhì)量。此條明確原材料、半成品及成品質(zhì)量執(zhí)行依據(jù)。 2）集料質(zhì)量差是目前市政道路工程建設(shè)中嚴(yán)重的問(wèn)題，突出表現(xiàn)為：材料臟、粉塵多、針片狀顆粒 含量高、級(jí)配不規(guī)格等。本條是對(duì)瀝青混合料中集料質(zhì)量的強(qiáng)調(diào)，包括資源特性和加工特性。 應(yīng)注意的是，采用玄武巖石料的粗集料應(yīng)對(duì)其吸水率和烘后質(zhì)量進(jìn)行控制，如果石料本身有很多孔隙，其受熱穩(wěn)定性會(huì)不好。采用石灰?guī)r的粗集料應(yīng)對(duì)其磨光值進(jìn)行控制，尤其在表面層使用時(shí)。總的來(lái)說(shuō)，粗集料的堅(jiān)硬致密、吸水率小和表面粗糙等多種性質(zhì)需要平衡考慮。 41 石屑是石料破碎過(guò)程中表面剝落或撞下的棱角、細(xì)粉，它雖然棱角性好、與瀝青的粘附性好，但石屑中粉塵含量很多，強(qiáng)度很低，且施工性能較差，不宜壓實(shí)，路面殘留孔隙率大，在使用中還有繼續(xù)細(xì)化的傾向。 使用天然砂時(shí)，施工中易壓實(shí)，路面好成型，但由于呈渾圓狀，與瀝青的粘附性較差，使用太多對(duì)高溫穩(wěn)定性不利，且對(duì)環(huán)境保護(hù)不好。目前工程上推薦使用機(jī)制砂，粗糙，潔凈，棱角性好。 3）礦粉在瀝青混合料中起重要的作用，礦粉要適量，少了不足以形成足夠的比表面吸附瀝青，礦粉過(guò)多又會(huì)使膠泥成團(tuán)，致使路面膠泥離析。 除礦粉外，消石灰粉、水泥等填料常作為抗剝落劑使用。粉煤灰由于其質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)限制使用。 4）瀝青種類(lèi)及標(biāo)號(hào)，宜根據(jù)道路級(jí)別、氣候條件、交通條件、路面類(lèi)型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗(yàn)選用 。應(yīng)說(shuō)明的是，使用改性瀝青，能有較好的抗車(chē)轍性能，對(duì)瀝青用量的敏感性也大為降低，尤其是 SBS 改性瀝青的高溫、低溫性能都好，且具有良好的彈性恢復(fù)性能，但工程上還要重視提高施工水平，減小施工變異性。 5）瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)是施工過(guò)程中一件十分重要的工作。一個(gè)良好的配合比設(shè)計(jì)不能滿(mǎn)足于達(dá)到規(guī)范的技術(shù)要求，應(yīng)該具有良好的使用性能，施工操作性好，變異性小，容易壓實(shí)，并具較好的耐久性。目前，如何評(píng)價(jià)瀝青混合料的使用性能，還在探索中，而且，實(shí)際操作中，情況較復(fù)雜，規(guī)范不能有很好的針對(duì)性，所以，執(zhí)行規(guī)范的時(shí)候，必須考 慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對(duì)技術(shù)要求作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，施工采用材料應(yīng)保證和配合比設(shè)計(jì)所使用的材料一致，材料和用料總是在一個(gè)允許的范 42 圍內(nèi)波動(dòng)的，混合料性能應(yīng)保持相對(duì)的穩(wěn)定。 6）因?yàn)槟壳笆褂玫牟牧掀贩N較雜，變異性大，材料露天堆放含水量受天氣影響大，采用間歇式 攪拌 機(jī)符合我國(guó)國(guó)情。如采用連續(xù)式，應(yīng)確保材料是均勻一致的，否則很難保證配合比。計(jì)算機(jī)設(shè)備控制、記錄生產(chǎn)，可以較好地進(jìn)行瀝青混合料的過(guò)程控制和總量檢驗(yàn)。使用二級(jí)除塵設(shè)備，以及除塵部分可直接回收使用，二級(jí)除塵部分可進(jìn)入回收粉倉(cāng)使用（或廢棄）。對(duì)因除塵造成的粉 料損失應(yīng)補(bǔ)充等量的新礦粉。 7）篩子的篩分能力與混合料級(jí)配、集料品種、類(lèi)型、集料的潔凈程度、篩孔、篩子的傾角和振蕩力都有關(guān)系。 8）這是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段的操作內(nèi)容，同時(shí)要確定各料倉(cāng)的配合比，選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，使各料倉(cāng)供料大體平衡。試拌以目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量 OAC、 OAC177。 %等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和 攪拌 機(jī)取樣試驗(yàn)綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 9）本條是瀝青混合料產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容。應(yīng)注意的是， 攪拌 廠對(duì)瀝青混合料的體積指標(biāo)的檢測(cè)必須與配合比設(shè)計(jì)時(shí)采用完全相同的條件和試驗(yàn)方法。因?yàn)榭障堵适茉嚰w積密度和最大理論密度的影響，而它們都與測(cè)試條件有關(guān)。由于取樣后混合料放置時(shí)間影響瀝青吸入集料的程度，最大理論相對(duì)密度也有不同。因此施工質(zhì)量檢驗(yàn)的馬歇爾試驗(yàn)以 攪拌 廠取樣后立即成型的試件為準(zhǔn)，但成型溫度和試件高度必須符合試驗(yàn)要求。 10）本條是在線監(jiān)測(cè)、總量檢驗(yàn)的生產(chǎn)過(guò)程控制內(nèi)容。計(jì)算機(jī)應(yīng)通過(guò)傳感器采集各原材料的數(shù)據(jù)，按各料倉(cāng)的篩分曲線，逐盤(pán)計(jì)算出礦料級(jí)配，實(shí)時(shí)評(píng)定礦料級(jí)配是否符合要求。計(jì)算機(jī)應(yīng)逐盤(pán)采集瀝青的實(shí)際使用量和 43 混合料的生產(chǎn)量，計(jì)算油石比，實(shí)時(shí)評(píng)定是否符合要求。計(jì)算機(jī)應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工溫度，實(shí)時(shí)評(píng)定是否符合要求。總量檢驗(yàn)周期可以是一個(gè)工作日或一個(gè)臺(tái)班，施工停止時(shí)，計(jì)算機(jī)應(yīng)自動(dòng)計(jì)算并及時(shí)打印出各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，按公式要求計(jì)算全過(guò)程各指標(biāo)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，進(jìn)行生產(chǎn)質(zhì)量的總量檢驗(yàn)，并根據(jù)施工總面積、瀝青混合料的密度計(jì)算攤鋪層的平均壓實(shí)厚度，與路面設(shè)計(jì)厚度、實(shí)際厚度進(jìn)行校核。 11）在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或 SMA 時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。 12）基層清理對(duì)瀝青面層和基層的粘結(jié)性能有重要影響，基層的平整度對(duì)面層鋪筑后的平整度影響也很大。 13）有些施工單位認(rèn)為采用 全幅攤鋪能提高平整度，事實(shí)上，全幅攤鋪存在送料易離析、溫度不均、初始?jí)簩?shí)度小、溫度下降快、接長(zhǎng)部位無(wú)振搗裝置導(dǎo)致壓實(shí)程度不同、易留下縱向離析印痕、供料影響大等缺點(diǎn)，要提高壓實(shí)度，攤鋪機(jī)速度要慢，攤鋪寬度要窄，才能利用攤鋪機(jī)進(jìn)行初始?jí)簩?shí)，防止降溫過(guò)快，爭(zhēng)取更長(zhǎng)的壓實(shí)時(shí)間。 14）初始?jí)簩?shí)度越大，混合料鋪筑后的溫度下降越慢，爭(zhēng)取到更大的壓實(shí)時(shí)間，壓實(shí)效果更好。 15）不同的壓路機(jī)具有不同的特點(diǎn)，薄壓實(shí)層適宜采用靜態(tài)的剛性碾，輪胎壓路機(jī)適宜于不同厚度的壓實(shí)層，具有好的搓揉作用，密水性效果好，碾壓均勻，不需要灑水， 不會(huì)出現(xiàn)發(fā)裂，能比剛性碾達(dá)到更大的密實(shí)度，不如振動(dòng)碾操作難度大，有較大的溫度適應(yīng)范圍。噸位太大的振動(dòng)碾易把石料壓碎，對(duì) SMA 混合料，因?yàn)闉r青含量高，采用輪胎壓路機(jī)碾壓可能使 44 瀝青瑪蹄脂膠漿擠出來(lái)，所以通常不使用輪胎壓路機(jī)。通常來(lái)說(shuō)，合理的壓路機(jī)組合方式能達(dá)到好的壓實(shí)效果，例如輪胎壓路機(jī)高溫碾壓發(fā)熱后用于復(fù)壓和終壓，鋼輪壓路機(jī)用于初壓，同時(shí)對(duì)難碾壓的部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)作補(bǔ)充碾壓。 16）瀝青路面可以在施工后待瀝青混合料冷卻后即可開(kāi)放交通，這是瀝青路面的一大優(yōu)點(diǎn)。對(duì)有些工程，等不及冷卻就需要開(kāi)放交通，可采取灑水加速冷卻措施。 17）瀝青路面在施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)瀝青混合料落進(jìn)雨水井中或拋撒在綠化帶中等等。因此，瀝青路面施工必須強(qiáng)調(diào)文明施工、環(huán)境保護(hù)。 18）馬歇爾（實(shí)驗(yàn)室）密度壓實(shí)度即以與配合比設(shè)計(jì)相同方法成型的試件密度為標(biāo)準(zhǔn)密度得到的壓實(shí)度，以最大理論密度作標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，對(duì)普通瀝青混合料通過(guò)真空法實(shí)測(cè)確定，對(duì)改性瀝青和 SMA 混合料，由每天的礦料級(jí)配和油石比計(jì)算得到。 監(jiān)理 1）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)三個(gè)階段工作是路面施工準(zhǔn)備階段的工作重點(diǎn)，作為監(jiān)理單位，應(yīng)作為施工方案的一部分，嚴(yán)格把關(guān)，尤其是原材料 、混合料的質(zhì)量控制。 2）以上內(nèi)容以施工方案和 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ1— 2020） 作為監(jiān)理工作依據(jù)。 3）本條規(guī)定了監(jiān)理平行檢驗(yàn)的頻率和內(nèi)容，應(yīng)包含材料的質(zhì)量檢查、混合料的外觀、 攪拌 溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)、施工溫度、厚度、壓實(shí)度、平整度、寬度、高程、橫坡、滲水系數(shù)、路面外觀、接縫 45 等。平行檢驗(yàn)的方式有目測(cè)、檢查文件、實(shí)測(cè)、試驗(yàn)等，試驗(yàn)部分的應(yīng)委托具有檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行。平行檢驗(yàn)應(yīng)由監(jiān)理人員獨(dú)立進(jìn)行 ,所得數(shù)據(jù)與施工單位數(shù)據(jù)對(duì)比認(rèn)定。 4）本條規(guī)定了監(jiān)理旁站的部位。 檢 查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術(shù)措施 設(shè)計(jì) 1）檢查井對(duì)瀝青面層攤鋪有重要影響。 2）檢查井基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)連成整體，能減少檢查井和管道的不均勻沉降，對(duì)檢查井整體沉陷與管井接口破壞都有較好的預(yù)防作用，井室基礎(chǔ)可適當(dāng)配筋，與管道基礎(chǔ)鋼筋連接，一次性 澆筑 混凝土。 3）根據(jù)建設(shè)部及江蘇省淘汰和限制使用部分落后技術(shù)與產(chǎn)品的通知和寧建基字 [2020]212 號(hào)文《關(guān)于在市政道路工程建設(shè)中逐步淘汰磚砌式檢查井的通知》要求，禁止使用粘土實(shí)心磚。 4）檢查井框蓋應(yīng)采用預(yù)埋件與框蓋基礎(chǔ)連接，可防止框 蓋位移、墜 落。 施工 1）井周填料與其他部位的壓實(shí)度差異是造成檢查井周邊通病的原因之一。實(shí)際操作中，可以與結(jié)構(gòu)層同高施工檢查井，碾壓填料時(shí)，以鋼板蓋上檢查井，使井周可同步壓實(shí)。 2）反開(kāi)槽部位可形成強(qiáng)度較高的整體板塊，減少周邊破損。 橋臺(tái)背后下沉、跳車(chē)防治的技術(shù)措施 設(shè)計(jì) 1）軟土地基是造成臺(tái)后下沉的主要原因之一。 46 2）軟土地基處理應(yīng)根據(jù)地基情況及施工條件可選用換填法、排水 固結(jié)法、水泥攪拌樁法、薄壁管樁法等；軟土地基對(duì)地基的影響除壓縮沉降外，側(cè)向位移也是表現(xiàn)之一，橋頭 1020m 范圍應(yīng)設(shè)置路肩擋墻，根據(jù)橋頭填方高度合理選定擋墻方案。 一般情況下，填方原地面以上高度在 以?xún)?nèi)，可 采用重力 式擋 土 墻，高度大于 以上 可 采用 懸臂 式鋼筋 混凝土 擋土墻。 3）臺(tái)后填土宜使用強(qiáng)度高、易壓實(shí)、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行回填。 4）設(shè)置鋼筋混凝土搭板是 治理橋頭跳車(chē)簡(jiǎn)單有效的辦法之一 。 施工 1）應(yīng)注意的是，地基處理完畢沉降速率穩(wěn)定至控制值后再進(jìn)行回填，臺(tái)后填土應(yīng)分層