【正文】 ：爆源至被保護構筑物之間的距離，即 R=15m；地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 23 頁 共 53 頁?：= ；這里 V取 ； 根據(jù)薩氏公式： ?3max)][(KVRQ? ，經(jīng)計算單段最大裝藥量： Q≤；爆破設計中單段最大裝藥量 ，滿足要求。 豎井支護方案豎井支護詳下圖：15005015013L=3m， ?2砂 漿 錨 桿 ， 與 格 柵 焊 連環(huán) 距 1.排 距 m， 梅 花 布 置50厚 單 層 φ 65@02掛 網(wǎng) 噴 射 混 凝 土圖 －8 豎井支護橫斷面示意圖豎井鎖口以下 4m 段采用錨桿+40cm 厚 C30 混凝土護壁支護，護壁以下井身支護結構采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土。支護錨桿為 φ22 砂漿錨桿，L=3m，錨桿梅花形布置。在豎井每循環(huán)開挖完成后，先初噴 5cm 厚砼封閉開挖面，及時施做井身錨桿。砂漿錨桿施工采用 YT～28 風槍鉆孔，高壓風沖洗后先注漿然后插入桿體錨固，待砂漿達到強度后鋪設鋼筋網(wǎng)片安裝墊板擰緊螺帽，然后復噴至設計厚度。井壁初期支護為噴射 C25 早強混凝土 15~30cm，噴射砼采用濕噴工藝，可以減少回彈和粉塵。 豎井轉(zhuǎn)橫通道施工地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 24 頁 共 53 頁豎井馬頭門及橫通道進口處在花崗巖層內(nèi)，斷面為直邊墻，上拱形式，采用Φ28 超前錨桿+ 鋼筋格柵支護，采用臺階法開挖。圖 豎井橫通道正面圖豎井馬頭門及橫通道進口處在花崗巖層內(nèi)，斷面為直邊墻，上拱形式，采用Φ28 超前錨桿+ 鋼筋格柵支護，采用臺階法開挖。豎井轉(zhuǎn)橫通道施工時，分部開挖進入橫通道，開挖方法見圖 ：位 置 一位 置 二 井 底 ⅡⅢⅠ 開 挖 步 驟 ： 豎 井 開 挖 至 橫 通 道 中 部 位 置 時 ， 施 作 橫 通 道 超 前 錨 桿 ，開 挖 橫 通 道 上 臺 階 ， 即 圖 中 Ⅰ 部 位 。 開 挖 完 成 的 橫 通 道 上 臺 階 進 行 支 護 ， 架 立 格 柵 鋼 架 ，然 后 開 挖 Ⅱ 部 位 ， 并 進 行 支 護 。 繼 續(xù) 豎 井 開 挖 至 橫 通 道 底 位 置 處 ， 然 后 開 挖 橫 通 道 下臺 階 ， 圖 中 Ⅲ 部 位 ， 進 行 支 護 施 工 ， 上 臺 階 長 度 控 制 在5?10米 左 右 。圖 豎井開挖步序示意圖地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 25 頁 共 53 頁 橫通道施工 橫通道施工方案橫通道采用光面控制爆破，上下臺階法開挖，無軌運輸，由豎井提升設備進行垂直運輸，洞內(nèi)采用小型挖掘機進行裝碴，小型農(nóng)用車運至豎井底，直接倒入提升料斗，裝滿后提升至臨時存碴場，夜間外運至棄碴場。橫通道施工步驟：進口段上臺階開挖支護→進口段下臺階開挖支護→標準段開挖支護→橫通道轉(zhuǎn)正洞工作面施工。 橫通道開挖方法根據(jù)地質(zhì)情況和斷面尺寸，豎井橫通道通過花崗巖地層，圍巖穩(wěn)定性較好，采用上下臺階法施工，主要施工程序為：（1） 開挖上臺階，循環(huán)進尺 1～，初噴 3cmC25 早強砼及時封閉；（2） 打錨桿，掛網(wǎng)，復噴 C25 早強砼至設計厚度；（3） 上臺階開挖 5~10 米時進行下臺階開挖，支護，上臺階與下臺階開挖面距離不超過 10 米。橫通道開挖時通過豎井下放小型挖掘機與農(nóng)用車進行裝碴與運輸，因橫通道較短，為保證機械安全，每次爆破時需要將機械吊出井外。 爆破設計橫通道圍巖基本為微風化花崗巖，采取光面爆破，每循環(huán)進尺 ~，采用EJ～102 乳化炸藥。橫通道鉆爆參數(shù)如下：（1）掏槽眼孔深：考慮到掏槽眼只有一個臨空面，爆破條件較差，炮眼利用率低，故掏槽眼比其他炮孔加深 20cm。炮孔間距：根據(jù)巖性及工作面的大小、炮孔深度，孔間距取 a=。（2）輔助眼孔間距：輔助眼間距與巖石軟硬、掌子面大小、炮孔深度密切相關，一般取a=～ 。排距：排距一般取 b=～。 （3）周邊眼根據(jù)光面爆破參數(shù)表選定周邊眼間距為 50cm、周邊眼最小抵抗線 60cm。表 爆破參數(shù)表巖石種類 周邊眼間距 E(cm)周邊眼最小抵抗線 W（cm）相對距 E/W 周邊眼裝藥參數(shù) （kg/m）地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 26 頁 共 53 頁硬巖 55～70 60～80 ～ ～中硬巖 45～65 60～80 ～ ～軟巖 35～50 60～80 ～ ～（4）炸藥單耗根據(jù)巖性、節(jié)理裂隙發(fā)育程度以及巖石的可爆性,炸藥單耗取 q=～。（5）裝藥結構和填塞掏槽眼和輔助眼采用反向不耦合連續(xù)裝藥，周邊眼采用反向不耦合底部空氣間隔裝藥，為了確保爆破效果炮孔的填塞長度一般不得小于炮孔長度的 1/3。具體裝藥結構和堵塞見圖 、圖 、圖 裝藥結構和填塞示意圖。炮 泥 炸 藥 聚 能 管 雷 管 空 氣角 線圖 周邊眼裝藥結構示意圖炮 泥 炸 藥 雷 管角 線圖 掏槽眼裝藥結構示意圖炮 泥 炸 藥 雷 管 空 氣角 線圖 輔助眼裝藥結構示意圖（6）起爆方式及順序光面爆破起爆方式采用微差爆破，先起爆掏槽眼，形成臨空面，再次起爆輔助眼和周邊光爆眼。光面爆破的周邊眼采用聚能管。橫通道炮眼布置圖如圖 所示。地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 27 頁 共 53 頁1 1537 79135791 160 6070706060707060606060606060605078176。78176。 120220220520295374567040 14040 4040503圖 橫通道炮眼布置圖橫通道開挖爆破參數(shù)詳見表 表 橫通道爆破參數(shù)表部位 名稱 數(shù)量 孔距（m） 排距（m） 孔深（m） 單孔藥量 (kg) 單段藥 量（kg）雷管段別掏槽眼 6 1中心眼 2 0 0掘進眼 10 3掘進眼 13 5周邊眼 11 7上臺階周邊眼 12 9地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 28 頁 共 53 頁部位 名稱 數(shù)量 孔距（ m） 排距（ m） 孔深（ m） 單孔藥量 (kg) 單段藥 量（kg）雷管段別掘進眼 8 3 1掘進眼 8 3 3掘進眼 8 3 5掘進眼 8 3 7周邊眼 12 9下臺階底板眼 9 11上臺階項目 單位 數(shù)量 項目 單位 數(shù)量開挖面積 m2 炸藥用量 Kg 平均每循環(huán)進尺 m 雷管用量 發(fā) 52每循環(huán)爆破石方 m3 21 每平方鉆眼數(shù) 個/m 2 炮眼總數(shù) 個 54 每立方鉆眼量 m/m3 鉆孔總長 m 單位消耗量 Kg/m3 下臺階項目 單位 數(shù)量 項目 單位 數(shù)量開挖面積 m2 炸藥用量 Kg 平均每循環(huán)進尺 m 雷管用量 發(fā) 53每循環(huán)爆破石方 m3 每平方鉆眼數(shù) 個/m 2 炮眼總數(shù) 個 53 每立方鉆眼量 m/m3 鉆孔總長 m 單位消耗量 Kg/m3 注：除周邊眼采用 φ25mm 的小直徑藥卷外，其他炮孔都采用 φ42mm 藥卷。 橫通道施工技術及注意事項（1）嚴格按先加固，后開挖，做到快循環(huán)、強支護、勤量測、緊封閉的原則，過渡段上臺階底部設對口撐，以使初期支護形成封閉環(huán)，提高支護強度。（2）臺階法施工中，上臺階長度保證在 3 米且不超過 10 米，若地層軟弱，且有地下水滲出時，應環(huán)形開挖預留核心土，保證掌子面穩(wěn)定。（3）加強洞內(nèi)、洞外量測，及時掌握位移～時間變化規(guī)律，按信息反饋指導施工。（4）下臺馬口開挖后及時進行支護，施作噴錨形成封閉環(huán)。地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 29 頁 共 53 頁 橫通道連接處與井底段施工（1）豎井封底井底段高度 （橫通道底面至井底距離），當開挖至井底標高后，對井底進行砼封閉。（2）橫通道的定點、定向測量豎井開挖到位并封底后，開辟橫通道工作面。進行橫通道施工的定位與導向。采用聯(lián)系三角形進行定向測量，包括定向投點、井上、井下聯(lián)系測量，確定井下方位基準導線，指導井下通道測量施工。（3）橫通道豎井連接處施工橫通道采用正臺階施工，其拱部采用超前注漿錨桿加固地層后，先開挖上斷面，上斷面開挖支護到設計位置后，再開挖下臺階，并施作相應的初期支護。 橫通道轉(zhuǎn)正洞施工區(qū)間隧道斷面比橫通道斷面大，上部高于橫通道，底部也低于橫通道，詳見圖。 右線線路中心線左線線路中心線停車線路中心線 隧道中心線 L=,φ 2砂 漿 錨 桿 @圖 橫通道與正洞相交斷面圖交叉段開挖長度 ，頂部比正洞低 米，洞底高出正線底部 ，開挖時先按橫通道斷面高度進行開挖正洞，并逐漸向前進方向?qū)⒄窗丛O計斷面開挖成型，待橫通道正洞開挖具有一定長度后再返回將橫通道斷及過渡段正洞開挖到設計輪廓，進而向正洞另一個方向開挖。按正臺階法施工，上臺階長度 5～10m，下臺階長度 5m。支護參數(shù)：拱部地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 30 頁 共 53 頁φ22 注漿錨桿，環(huán)向間距 1m，縱向排距 1m，周邊設格柵鋼架，鋼架底部設鎖腳錨桿加固，最后噴射 C25 砼，施工步驟見圖 。Ⅰ ⅡⅢ Ⅳ圖 交 叉 口 段 開 挖 步 驟 示 意 圖開 挖 步 驟 ：I:橫 通 道 上 臺 階 開 挖 成 后 ， 開 挖 、 支 護 正 洞 左 幅 上臺 階 ,臺 階 長 度 5~10米 。Ⅱ 左 幅 上 臺 階 長 度 至 米 左 右 ， 進 行 右 幅 上 臺 階 開挖 、 支 護 。Ⅲ :左 幅 下 臺 階 開 挖 、 支 護Ⅳ 右 幅 下 臺 階 開 挖 、 支 護Ⅴ 、 Ⅵ 橫 通 道 左 側 正 洞 開 挖 10米 以 上 時 返 回 開 挖 頂部 及 底 部 至 設 計 輪 廓 ,左 側 正 洞 開 挖 超 過 20米 時 進 行右 側 正 洞 開 挖 。ⅤⅥ正 洞 拱 頂5~10米 正 洞 基 底ⅠⅡ Ⅲ Ⅳ 開 挖 步 驟 ：I:橫 通 道 上 臺 階 開 挖 成 后 ， 開 挖 、 支 護 正 洞 左 幅 上臺 階 ,臺 階 長 度 5~10米 。 左 幅 上 臺 階 長 度 至 10米 左右 ， 進 行 右 幅 上 臺 階 開 挖 、 支 護 。Ⅱ 左 幅 下 臺 階 開 挖 、 支 護 ,右 幅 下 臺 階 開 挖 、 支 護Ⅲ 、 Ⅳ 橫 通 道 左 側 正 洞 開 挖 米 以 上 時 返 回 開 挖 頂部 及 底 部 至 設 計 輪 廓 左 側 正 洞 開 挖 超 過 2米 時 進 行右 側 正 洞 開 挖 。交 叉 口 段 正 洞 開 挖 步 驟 示 意 圖 圖 交叉口段開挖步驟示意圖 支護施工工藝 鋼格柵施工格柵鋼架在洞外按設計加工成型后試拼，合格后運到洞內(nèi)現(xiàn)場拼接安裝。鋼架在初噴 3～5cm 的砼后架設，與定位錨桿焊接牢固，在拱腳設置鎖腳錨桿，以控制下沉。鋼架間設縱向連結鋼筋，并以噴砼填充密實。 鋼格柵加工制作拱架加工時的主要技術要求如下：(1)拱架(包括頂拱和墻拱)按設計外形和尺寸分段加工制作；(2)按工藝要求預留焊接收縮及切割的加工余量，成形后，要求尺寸準確，弧形圓順；(3)第一榀鋼架加工成形后應進行試拼，經(jīng)檢驗合格后方可成批生產(chǎn)。鋼架加工允地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 31 頁 共 53 頁許偏差為：鋼架矢高及弧長+20mm、0mm；鋼架長度 ～20mm，鋼筋間距允許誤差為+10 、～ 10mm,鋼筋接頭長度允許誤差為+15 、～ 15mm；(4)沿隧道周邊輪廓誤差不應大于 3cm；格柵鋼架由拱部，邊墻各單位鋼構件拼裝而成。各單元底腳焊腳鋼板，以便用螺栓連接。螺栓孔眼中間誤差不超過+；格柵鋼架平放時，平面翹曲應小于 。 格柵鋼架架設工藝及技術要點⑴安裝拱架前，將基面清理干凈，并將基腳置于穩(wěn)定的基巖上，必要時在鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力，同時安設鎖腳錨管；⑵鋼架各單元間連接牢固，安設位置正確、穩(wěn)固并垂直于隧道中線，允許偏差為：與線路中線位置 30mm；垂直度 5%；前后兩片鋼拱架間距+10cm、～10cm；⑶為保證鋼架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連接處預留鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預留安裝鋼架槽鋼凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板(或槽鋼)位置；⑷鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架和初噴層之間有較大間隙應設砼墊塊，鋼架與圍巖( 或墊塊) 接觸間距不應大于 50mm；⑸為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與小導管或系統(tǒng)錨桿焊接在一起，鋼架間設縱向連結鋼筋，環(huán)向間距按 1～2m 設置；⑹為使鋼架準確定位，鋼架架設前均需預先打設定位鋼筋，鋼筋一端與鋼架焊接在一起，另一端用砂漿錨入圍巖 ～；⑺架立鋼架后盡快進行噴射砼作業(yè)，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴射砼共同受力。噴射砼時從拱腳或墻腳處向上噴射，以防上層噴射料虛掩拱腳(墻腳)不密實，造成強度不夠，拱腳(墻腳) 失穩(wěn)。 鋼筋網(wǎng)施工區(qū)間豎井及橫通道鋼筋網(wǎng)為 鋼筋，網(wǎng)格間距 200200mm。鋼筋網(wǎng)事先加工制作成 的網(wǎng)片，施工時運至工作面進行安裝。鋼筋網(wǎng)在初噴砼之后與鋼架同時安設，鋼筋網(wǎng)加工制作及安裝時應注意：⑴鋼筋加工時要進行調(diào)直，除銹、去油污、確保鋼筋質(zhì)量要求；⑵鋪設鋼筋網(wǎng)前，先噴射 3～5cm 厚的 C25 砼；⑶鋼筋網(wǎng)鋪設時，應隨砼初噴面起伏敷設，并與噴砼面接觸緊密；⑷鋼筋網(wǎng)片之間須搭接牢固，且搭接長度不小于 200mm，并與鋼架或錨桿焊接在一起。 砂漿錨桿施工地鐵工程土建青人區(qū)間豎井及橫通道施工方案第 32 頁 共 53 頁（1）施工順序：初噴→鉆孔→清孔→注入