【正文】 、污水排放方面，尤其是道路改造工程中可以利用道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統(tǒng)，在早期施工中，即新排水管線建設(shè)前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產(chǎn)生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而可以降低臨時排水設(shè)施費用，并且可以保護環(huán)境。對于路基開挖挖出的石子可用于局部翻漿處理或進行路基回填，既減少了建筑垃圾外運量，又節(jié)約了購買回填材料的費用。由于舊路原有比較完備的地上、地下構(gòu)筑物，在構(gòu)筑物拆除過程中能重復(fù)利用的成品，盡量保證其完整性，以備本工程及以后工程中再利用，不僅減少了廢物排放量更節(jié)省了材料。 資源能源利用排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機械排水的費用；嚴格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加；回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽挖出的種植土再運回砂地中，不 僅節(jié)省了買砂費用，更改良了原砂地的種植條件。在材料采購、運輸、儲存、利用方面，要充分考慮采購費用、材料單價、需求數(shù)量及倉庫保管費用之間的關(guān)系，使材料總費用最低。在材料的需用量方面要計算精確，采購多了會造成材料浪費，采購少了又滿足不了工程需要。尤其各施工段材料種類不同時，更要分段計算精確。材料的存放地點，既要盡可能地滿足減少二次倒運費又要在不防礙施工工序的前提下設(shè)定，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。因若先儲存在一處，用時再運到安管位置，就會增加吊裝次數(shù)，不僅增加吊裝費用，也易造成管材斷裂、損壞、變形等浪費管材的后果。合理配備機械設(shè)備，防止機械閑置。合理選用施工機械，采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。機械化施工水平既可以加快施工進度，又可以減少勞動強度，更可以提高工程質(zhì)量。合理配置機械，不僅增加功效還有利于節(jié)約費用。 施工中的節(jié)能采用先進、科學(xué)、節(jié)能的施工工藝與方法。施工中的平整度是衡量節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料節(jié)約的指標，若在平整度不合格的路槽上進行路面基層的施工，由于道路施工工期緊，往往在路槽整不平的情況下就進行結(jié)構(gòu)層的攤鋪，造成大量優(yōu)質(zhì)材 料填補路槽坑穴上，既浪費了材料，還降低了工程質(zhì)量。所以為了節(jié)約路面基層材料，路槽的平整度必須符合道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范要求。為提高平整度節(jié)約路面結(jié)構(gòu)材料，路面基層常采用攤鋪機進行攤鋪。為了減少路面結(jié)構(gòu)層邊緣部分材料的拋灑，最好在邊緣部分支設(shè)模板，若不支設(shè)模板，邊緣部分一則碾壓不實，二則會外攤導(dǎo)致邊緣平整度及高程不合格，浪費大量松散材料，當然不支設(shè)模板，也可采用先培路肩（或砌筑路肩）或先安路緣石等根據(jù)實際情況選擇經(jīng)濟可行的方法減少邊部松散材料的浪費。 人力資源節(jié)約采用網(wǎng)絡(luò)計劃進行工程進度控制和管理，合理安排各施工工序，根據(jù)工程量計算所需工人數(shù)量，防止人員窩工，縮短工期，減少人工費用。測量、計量儀器應(yīng)按照管理規(guī)范要求進行定期檢測，儀器不準確，工程檢驗結(jié)果不可靠，將導(dǎo)致工程不符合施工規(guī)范要求返工，投入再多的測量、計量人員，也建造不出合格的工程產(chǎn)品，不僅浪費人工，還影響工期。采用合理的工資形式及各種激勵措施，提高工效，節(jié)約用工。提高技術(shù)管理人員工作技能，減少測量、計量、實驗等工作誤差導(dǎo)致返工、誤工。 節(jié)水措施提高用水效率，施工中采用合理的節(jié)水施工工藝。施工現(xiàn)場攪拌用水、養(yǎng)護用水采取有效的節(jié)水措施，避免無節(jié)水措施澆水養(yǎng)護混凝土。施工現(xiàn)場供水管網(wǎng)根據(jù)用水量設(shè)計布置，管徑合理、管路簡捷，采取有效措施減少管網(wǎng)和用水器具的漏損?，F(xiàn)場機具、設(shè)備、車輛沖洗用水設(shè)立循環(huán)用水裝置。施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)的生活用水采用節(jié)水系統(tǒng)和節(jié)水器具，提高節(jié)水器具配置比率。施工現(xiàn)場分別對生活用水和工程用水確定用水定額指標，并分別計量治理。 結(jié)論必須對各種節(jié)能技術(shù)措施有全面的認識，并努力推動節(jié)能技術(shù)措施的實施和應(yīng)用。同時，轉(zhuǎn)變觀念、對投入運行的節(jié)能設(shè)施和系統(tǒng)進行科學(xué)管理，達到預(yù)期的目標。 第七章 環(huán)境影響評價 環(huán)境影響分析項目建設(shè)對促進**市的經(jīng)濟發(fā)展有舉足輕重的作用。工程位于**市**鎮(zhèn)，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。所以，工程建設(shè)應(yīng)采取必要措施，使該項目對環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。道路作為自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項工程建設(shè)期間、道路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護環(huán)境的原則，一方面密切注意對各類環(huán)境破壞的預(yù)防和綜合治理，另一方面加強道路沿線環(huán)境開發(fā)。 環(huán)境評價依據(jù) 《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》 （國務(wù)院令第 253 號） ； 《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》 （交通部令[2022]第 5 號）； 《中華人民共和國環(huán)境保護法》 ； 《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》 ； 《建筑施工場界噪聲限值》 （GB1252390） ； 《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 （GB30962022） ； 《大氣污染物綜合排放標準》 （GB1629796） ； 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 （GB30951996） ； 《污水綜合排放標準》 （GB89781996） 。 項目建設(shè)對環(huán)境影響的評價從項目建設(shè)內(nèi)容看，項目本身就是對環(huán)境的綜合整治。項目建成后，將較大程度提升**市的生態(tài)環(huán)境，圍繞田園城市建設(shè)思想，實現(xiàn)該區(qū)域的生態(tài)轉(zhuǎn)型，較大程度的改善城市環(huán)境；交通將更加順暢，沿線住戶和單位的生活質(zhì)量得以提高、生活環(huán)境將得到改善。雖然項目建設(shè)期對周邊住戶及單位造成一定的影響，只是一種暫時狀態(tài)，且建成后將對現(xiàn)狀環(huán)境起到極大的改善作用。 項目建設(shè)對社會環(huán)境影響施工期**市**鎮(zhèn)綠道項目在建設(shè)過程中必將對居民出行帶來一定的不便，由于項目建設(shè)還將涉及到部分管線改造，會引起短時的停電，停水，停氣等，對居民生活和工作將造成一定的影響。運營期**市**鎮(zhèn)綠道項目建成后會更加促進**市旅游業(yè)的發(fā)展以及沿線社會經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)設(shè)施的可利用性增加，居民出行更加方便，商業(yè)活動更頻繁；對提高居民生活水平、就業(yè)率以及人口素質(zhì)起著積極的作用；本項目的建設(shè)將帶來舒適快捷，景觀的爽心悅目，為提升**市的旅游品位，也具有重要的作用，為日益興盛的生態(tài)旅游、休閑旅游、觀光旅游創(chuàng)造良好條件。 項目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響施工期 施工期砂石材料的沖洗，水泥砼與瀝青攪拌等排放的生產(chǎn)廢水增加，對水質(zhì)帶來一定的影響。運營期在運營期由于建設(shè)項目內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，與城鄉(xiāng)綠道相結(jié)合，連接城市與城市、主要的公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等，這樣可以更好地保護和利用自然、歷史、文化資源，并為城鄉(xiāng)居民提供更充足的游憩和交往空間。雖然在運營期間由于游客和行人對生態(tài)環(huán)境造成的一些影響，比如游客亂扔雜物（沿線在行人可見，每隔 1 公里處設(shè)置一個垃圾箱）等，但是與項目建設(shè)前道路相比較對生態(tài)環(huán)境將起到更好的保護作用，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護和生態(tài)支撐體系建設(shè)具有重要影響。 項目建設(shè)對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響施工期主要污染環(huán)節(jié)為路基施工中水泥，砂及石料裝卸、運輸、拌合等過程，其次為材料的堆放、土石方的開挖和回填作業(yè)過程，這些環(huán)節(jié)產(chǎn)生的 隨著風力（尤其在天晴風大時） 吹向下風的一些敏感點（如住戶等） ，會給人們生活帶來諸多不便。另外，施工現(xiàn)場生活燒水、燒飯所有燃料的燃燒也會給周圍環(huán)境帶來大量塵煙。運營期項目建成后，將徹底改變過去那種城鄉(xiāng)分割、高消耗、高污染的粗放型發(fā)展模式，構(gòu)建健康綠道體系是建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的 應(yīng)有之義，是體現(xiàn)“自然之美”的支撐項目，項目建成后，不但不會對大氣造成污染，相反還能促進對大氣環(huán)境有保護。 項目建設(shè)中交通噪聲影響施工期在項目建設(shè)過程中各種施工機械運轉(zhuǎn)時的強大噪聲，這些突發(fā)性非穩(wěn)定態(tài)聲源嚴重影響敏感處人們的學(xué)習(xí)和工作。施工期工程車輛引起的交通噪聲會增加。同時施工的干擾交通暢通性下降，汽車的喇叭聲將增加。運營期項目建成后，將有效改善原有路段車輛等引起的噪聲影響，建成后沒有機動車輛行駛，只有自行車道、步行道、無障礙道等非機動車道，由此沒有機動車輛造成的噪聲影響，只有游客及行人等產(chǎn)生的一些噪聲，這樣將使得沿線的交通噪聲降低到最小。 環(huán)境保護措施及防治對策 控制噪聲影響的對策道路定線和設(shè)計時，要特別注意道路縱坡和道路高程與周圍建筑與環(huán)境的關(guān)系，盡量控制道路縱坡不過大，以防止自行車剎車過急與地面摩擦產(chǎn)生的噪聲。項目建成后，由于健康綠道沿線自然環(huán)境優(yōu)美，可以利用環(huán)境自然衰減來降低噪聲。施工階段為保證周圍居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。 主動與施工路段附近的單位協(xié)商，對施工時間進行調(diào)整或采取其他措拖，盡量減少施工噪聲對工作的干擾。注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間：對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。提高交通管理的科學(xué)化。采用合理的交通管制與自動控制系統(tǒng)，使交通通暢，合理地控制交通流量，特別是控制好來往自行車輛和行人的，可有效地降低來往行人和自行車產(chǎn)生的噪聲。通過合理的交通組織保持車輛暢通，合理設(shè)置線路，以保持車輛暢通。 控制大氣污染的對策施工階段防治的對策（1）施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距 200m 范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。（2）路面施工時水泥砼與瀝青砼拌和點設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點以外的下風向處，既方便生產(chǎn)、又須符合衛(wèi)生要求（衛(wèi)生防護距離分級中，規(guī)定的防護距離為 300m） 。施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料與瀝青混合料要加以遮蓋。運營期防治的對策運營期間由于健康綠道本身就對環(huán)境是有利的影響，期間還要加強路邊植樹綠化。根據(jù)本地氣候和土壤特點，在靠近道路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收大氣的 污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善道路路域景觀的作用。 水資源的保護對策瀝青、油料、化學(xué)物品等不準放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施；防止雨水沖刷進入水體。施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體；防止油料泄漏，嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。項目建成后由于設(shè)置有服務(wù)站，來往游客等會產(chǎn)生一些生活污水、生活垃圾等，這些業(yè)不能直接排入水體，經(jīng)過處理后可用于綠化灌溉。 建議和結(jié)論 建議深化設(shè)計、落實環(huán)境保護措施在初步設(shè)計和施工圖設(shè)計時，一定要一一落實環(huán)境保護工程措施和管理措施設(shè)計，使之符合國家和地方的標準和規(guī)范規(guī)定的要求。加強施工監(jiān)理，防止管道泄漏，減少揚塵和水環(huán)境污染。施工期應(yīng)加強水、油、汽（氣）管道的施工監(jiān)理、把好驗收關(guān)，投入使用前應(yīng)做好試水、試壓工作，確保管道不泄漏。施工期特別應(yīng)加強施工場地平整，填土的施工監(jiān)理，外來填土運輸線路的選擇、運輸作業(yè)時間的確定，應(yīng)事先向當?shù)丨h(huán)境保護部門申報，并按核準的運輸線路和運輸作業(yè)時間運輸填土，并采用有 蓋、密閉的專用砂石運輸車輛運輸；填土現(xiàn)場應(yīng)采取防塵措施。傾倒填土應(yīng)貫徹“少、慢”原則，以減少產(chǎn)生揚塵。重視和認真做好施工期的環(huán)境保護工作為了減少和避免本工