mba報(bào)告-一汽集團(tuán)公司市場營銷案例分析報(bào)告-資料下載頁
2025-05-26 15:11本頁面
【導(dǎo)讀】戶提供24小時(shí)全天候服務(wù)”，此舉當(dāng)時(shí)引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注和諸多爭議。在亞運(yùn)村展賣的當(dāng)天，此種售價(jià)18、5萬元的紅旗就賣出了好幾輛。怎樣認(rèn)識一汽的此種營銷行為？的變型加長車，品種多達(dá)58種，是繼奧迪之后我國公務(wù)車的又一主力車型。轎車市場的占有份額超過75%，小紅旗與奧迪構(gòu)成當(dāng)時(shí)中高檔轎車的主導(dǎo)產(chǎn)品；但是，一汽奧迪在1994年達(dá)到2萬輛的頂峰后一路滑落，1997年僅為9424輛，又開發(fā)出自己的紅旗品牌，而且批量生產(chǎn)以后銷量大幅攀升。以前國內(nèi)的中高檔轎車集中在一汽生產(chǎn)。雖然奧迪和小紅旗系列轎車均未能實(shí)現(xiàn)銷量的有效增長，但當(dāng)年剛批量生產(chǎn)。20xx年一汽的這兩家競爭對手進(jìn)一步加大了計(jì)劃產(chǎn)量，并繼續(xù)推出了。車”的紅旗轎車銷售影響尤其明顯，原有用戶大大減少。用車比例明顯下降。配備車型要求更加嚴(yán)格。而此次一汽集團(tuán)再次推出了。但遺憾的是，該公司的宣傳詞并沒有達(dá)到此目的，相反，
【正文】 2 個或多個車型，應(yīng)該說市場還是能夠承受的。實(shí)際上，多品種、小批量也是未來中國市場為適應(yīng)轎車客戶個性化需求日益增多的必然發(fā)展趨勢。 ，加強(qiáng)服務(wù)。 產(chǎn)品質(zhì)量和投資回報(bào)之間存在著很高的相關(guān)性，而且消費(fèi)者也往往希望名牌 9 產(chǎn)品能夠保持一貫優(yōu)點(diǎn)，即物有所值，品質(zhì)優(yōu)良及風(fēng)格獨(dú)特。一汽應(yīng)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量和性能，除努力提高紅旗轎車的可靠性、安全性舒適性和維修的方便性以外，還應(yīng)特別注意燃油經(jīng)濟(jì)性、排放達(dá)標(biāo)和選型美觀。 一個產(chǎn)品在市場上是否具有競爭力，服務(wù)好壞更是一個重要因素。正如福特汽車公司副董事長威尼布克所說“汽車市場的競爭與其說是產(chǎn)品的競爭，不如說是服務(wù)的競爭”。因此，一汽集團(tuán)應(yīng)如其廣告詞所講“全向 208 家維修站 24小時(shí)為客戶提供全天候服務(wù)”，大力加 強(qiáng)產(chǎn)品的售前、售中和售后服務(wù)，樹立良好的品牌形象和企業(yè)形象，同時(shí)要在入世和汽車市場價(jià)格完全放開以前，利用現(xiàn)有優(yōu)勢建立起完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，只有這樣，才能留住老客戶，吸引新客戶。 四、關(guān)于品牌延伸和品牌管理的感想 通過對一汽集團(tuán)公司的推出科 (局 )級專用紅旗轎車這一營銷行為的分析，我們認(rèn)為該公司缺乏管理紅旗這一品牌權(quán)益和長期品牌戰(zhàn)略的意識。我們認(rèn)為品牌要比公司的特定產(chǎn)品活得更長久和更有價(jià)值，它是一個公司的主要的和更為長久的資產(chǎn)。每一個強(qiáng)有力的品牌實(shí)際上代表了一組忠誠的顧客，品牌權(quán)益作為公司基本的 資產(chǎn)是顧客權(quán)益，因此，在公司在進(jìn)行營銷計(jì)劃和品牌延伸決策時(shí)一定要慎之又慎，要考慮到品牌的核心價(jià)值、文化及個性。若這一核心價(jià)值、文化及個性包容要延伸的產(chǎn)品，就可以大膽延伸，也就是說：品牌延伸的基本原則絕不能與品牌核心價(jià)值相違背。 要知道：名牌產(chǎn)品毀于一旦的根本原因在于企業(yè)經(jīng)營者缺乏保護(hù)品牌意識 ! 參考文獻(xiàn)： 10 《營銷管理 —— 分析、計(jì)劃、執(zhí)行和控制》第 9 版，菲利蒲 .科特勒，上海 人民出版社； 《市場營銷原理》第 版，菲利蒲 .科特勒著，趙平等譯，清華大學(xué)出版社； 《國有控股公司理論與實(shí)踐》，張冀湘、王保喜、汪異明， 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 20xx； 《大營銷 —— 新世紀(jì)營銷戰(zhàn)略》，青禾工作室，當(dāng)代世界出版社 20xx； 《中國經(jīng)營報(bào)》， 20xx 年 6 月 —— 11 月； 我國中高檔轎車市場需求結(jié)構(gòu)和發(fā)展前景分析，楊帆，《汽車工業(yè)研究》 20xx． 9； 中國企業(yè)家汽車消費(fèi)狀況調(diào)查，施星輝，《中國企業(yè)家》 ； 汽車 —— 中國人的夢想，東民、王小軍，《中國商貿(mào)》 ； 文化在市場營銷組合中的滲透，趙伯社，《中外企業(yè)文化》 ； 國產(chǎn)轎車 —— 在哪里鋪開戰(zhàn)場，王晨，《中國商貿(mào)》 ； 汽車降價(jià)：為何難牽百姓手，王紅茹，《中國經(jīng)濟(jì)快訊》 ； 加入 WTO：中國汽車行業(yè)直面競爭，李國青，《中國商貿(mào)》， ； 堅(jiān)持制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新 不斷探索一汽特色的精益之路，中國一汽， 《中國機(jī)械企業(yè)管理》 ； 百姓需要啥樣車？，佚名，《中國市場》 。
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