【導(dǎo)讀】21、一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法。構(gòu)的荷載通過基礎(chǔ)底板直接傳遞給承載地基的基礎(chǔ)是。

　　

【正文】 豎直荷載假定全部由樁基承受； B. 橋臺(tái)土壓力可按填土前的原地面起算； C. 一般情況下，樁基不需進(jìn)行抗傾覆和抗滑動(dòng)的驗(yàn)算； D. 在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計(jì)算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響。 5修建在一般的土質(zhì)條件下的、小型橋梁的基礎(chǔ)，只要滿足地基的強(qiáng)度要求 ，地基（基礎(chǔ)）的成降也就滿足要求，但在以下那些情況下必須驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降 ( A、 B、 C、 D ) （重慶 174） A. 修建在地質(zhì)情況復(fù)雜，地質(zhì)分布不均或強(qiáng)度較軟的粘土地基。 ，連續(xù)梁橋等超靜定材料的基礎(chǔ)。 。 ，跨線渡槽要保證凈空高度時(shí)。 5剛性基礎(chǔ)計(jì)算中控制基底合力偏心距的目的是（ A、 B、 D ） （重慶 176） A、 盡可能使基底應(yīng)力分布比較均勻 B、對非巖石地 區(qū)以不出現(xiàn)拉應(yīng)力為原則 C、 應(yīng)使合力通過基底的中心，得到均勻的應(yīng)力 D、 避免基底兩側(cè)應(yīng)力相差過大 1B413032 5梁橋重力式橋墩由（ A、 B、 C、 D ）等組成。 （長沙 40） A、墩帽 B、墩身 C、基礎(chǔ) D、擋土墻 5重力式橋臺(tái)（ U 型橋臺(tái)）由（ A、 B、 C、 D、 E ）等部分組成。 （長沙 41） A、臺(tái)帽 B、背墻 C、臺(tái)身 D、基礎(chǔ) E、錐坡 5鋼筋混凝土薄壁橋墩具有（ B、 C ）等特點(diǎn)。 （長沙 42） A、圬工體積大 B、圬工體積小 C、結(jié)構(gòu)輕巧 D、結(jié)構(gòu)笨重 5柔性排架樁墩的主要特點(diǎn)是（ A、 B、 C ） （重慶 179） A、具有傳力能力 B、單個(gè)柔性墩所受到的水平力小 C、樁墩截面積小 D、構(gòu)成四鉸框架 5梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合，是用來驗(yàn)算（ A、 B ）。 （長沙 43） A、墩身強(qiáng)度 B、基底最大應(yīng)力 C、偏心 D、橋墩的穩(wěn)定性 20 5梁橋重力式橋墩，按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行的荷載組合是用來驗(yàn)算（ A、 B、 C、 D ）。 （長沙 44） A、墩身強(qiáng)度 B、基底最大應(yīng)力 C、偏心 D、橋墩的穩(wěn)定性 60、拱橋重力式橋墩的荷載組合一般有（ A、 B ）。 （重慶 166） A. 橋墩順橋方向的荷載及其組合 B. 橋墩橫橋方向的荷載及其組合 C. 橋墩各截面上的最大豎向 力及其組合 D. 橋墩各截面可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況的組合。 6重力式橋臺(tái)與重力式橋墩所考慮的荷載基本一樣，不同的是（ A、 C、 D ）。 （重慶 167） A．橋臺(tái)還應(yīng)考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力； B. 橋臺(tái)不需風(fēng)力縱向考慮，只考慮橫向風(fēng)力； C. 橋臺(tái)不需考慮船只、漂流物的撞擊力； D. 橋臺(tái)只作順橋方向的偏心距和穩(wěn)定性驗(yàn)算。 6屬于梁橋重力式橋墩第三種組合的有（ A、 B、 C ） （重慶 177） A、 橫向風(fēng)力 B、流水壓力 C、冰壓力 D、縱向風(fēng)力 1B413033 6在斜交板橋的受力特點(diǎn)描述中，下列正確的是（ A、 D ）。 （重慶 169） A. 荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢； B. 荷載有向兩支撐邊之間最長距離方向傳遞的趨勢； C. 鈍角處產(chǎn)生較大的正彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢； D. 鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢。 6連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有（ A、 C、 D ）。 （重慶 172） 6斜拉橋的受力特點(diǎn)有（ A、 C、 D ）。 （重慶 173） 1B413041 6通常將作用在公路橋梁的各種荷載和外力歸納成（ A、 C、 D ）。 （長沙 47） A、永久荷載 B、臨時(shí)荷載 C、可變荷載 D、偶然荷載 6 下列屬于永久荷載的有（ A、 B、 C ） （重慶 138） 21 6下列荷載中，屬于可變荷載的有（ B、 D）。 （長沙 49） A、結(jié)構(gòu)物自重 B、車輛荷載 C、水浮力 D、風(fēng)力 6公路橋梁的基本可變荷載包括（ A、 C ）。 （長沙 74） A．車輛荷載 B．溫度影響力 C．人群荷載 D．支座摩阻力 70、車輛荷載中，將（ A、 B、 C ）作為驗(yàn)算荷載。 （長沙 52） A、汽車車隊(duì) B、平板掛車 C、履帶車 D、吊車 7汽車荷載的影響力中，屬基本可變荷載的有（ A、 B、 C ）。 （長沙 54） A、汽車荷載的沖擊力 B、汽車荷載的離心力 C、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 D、汽車制動(dòng)力 7公路橋梁中的偶然荷載包括（ A、 D ）。 （長沙） A．地震力 B．溫度影響力 C．風(fēng)力 D．漂浮物的撞擊力 1B413042 7橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方 法控制時(shí)，基本網(wǎng)形是（ A、 B ）。 （長沙 55） A、三角形 B、四邊形 C、五邊形 D、六邊形 7橋梁平面控制網(wǎng)按觀測要素的不同，控制網(wǎng)可布設(shè)為（ A、 B、 D ）。 （長沙 12） A、三角網(wǎng) B、邊角網(wǎng) C、多角網(wǎng) D、精密導(dǎo)線網(wǎng) 7當(dāng)用直接丈量法進(jìn)行墩臺(tái)施工定位時(shí)，應(yīng)對（ A、 B、 C、 D ）進(jìn)行改正計(jì)算。 （重慶 140） B 溫度 7建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是（ A、 B ）。 （長沙 110） A．測距三角高程測量 B．水準(zhǔn)測量 C．超聲波測量 D．航空測量 7橋梁竣工測量的項(xiàng)目有（ A、 C、 D ） （重慶 141） 、丈量跨徑 、錨各部尺寸 1B413043 7 橋梁施工監(jiān)測主要包括（ A、 B、 C、 D ） （重慶 142） 7橋梁施工監(jiān)測中的幾何形態(tài)監(jiān)測的內(nèi)容有（ A、 B、 C、 D ）等。 （長沙 59） A、標(biāo)高 B、跨長 C、結(jié)構(gòu)或纜索線形 D、結(jié)構(gòu)變形 80、橋梁施工監(jiān)測中的結(jié)構(gòu)截面應(yīng)力監(jiān)測方法主要有（ A、 B、 D）等。 （長沙 60） A、電阻應(yīng)變儀法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力表量測法 D、壓力傳感器量測法 22 8橋梁施工監(jiān)測中的索力監(jiān)測目前主要采用（ A、 C、 D ）等。 （長沙 61） A、振動(dòng)頻率量測法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力表量測法 D、壓力傳感器量測法 8糾偏終點(diǎn)控制方法的重點(diǎn)在于對影響結(jié)構(gòu)（ B、 C ）的主要設(shè)計(jì)參數(shù)的識(shí)別上。 （重慶 143） 8斜拉橋主梁施工控制時(shí)，應(yīng)對梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)檢測分析和驗(yàn)算，以確定下一施工階段的（ A、 B、 C、 D ）。 （長沙 62） A、拉索張拉量 B、主梁線形 C、高程 D、索塔位移控制量 8斜拉橋主梁施工進(jìn)行施工監(jiān)控測試的內(nèi)容有（ A、 B、 C ）。 （長沙 63） A、變形 B、應(yīng)力 C、溫度 D、濕度 8拱橋施工觀測和控制中，當(dāng)采取少支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對（ A、 B、 C、 D ）等進(jìn)行觀測。 （長沙 65） A、支架的變形 B、支架的位移 C、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 1B413051 8斜拉橋索塔的施工可視其（ A、 B、 C、 D、 E ）綜合考慮選用合適的方法。 （長沙）A、結(jié)構(gòu) B、體形 C、材料 D、施工設(shè)備 E、設(shè)計(jì) 8斜拉橋主梁零號(hào)段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除（ A、 B、C ）及支承等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響。 （長沙） A、溫度 B、彈性變形 C、非彈性變形 D、預(yù)應(yīng)力 8為防止合攏梁段施工中出現(xiàn)裂縫，下列哪些施工方法可改善受力和施工狀況（ A、B、 C、 D ） （重慶） 縱向連接的預(yù)應(yīng)力束 B. 適當(dāng)壓重 C. 用千斤頂調(diào)節(jié)合攏段的應(yīng)力和合攏口的長度 8采用掛籃懸澆 斜拉橋 主梁前必須對掛籃進(jìn)行預(yù)壓，其目的在于（ A、 B ） （重慶） A. 驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和承載能力 C. 提高掛籃的承載能力 1B413052 90、為防止砼開裂，錨碇大體積混凝土施工可采?。? A、 B、 C、 D ）措施進(jìn)行溫度控制。 （長沙） A、采用 低水化熱品種的水泥 B、降低砼入倉溫度 C、降低水泥用量 ， 減少水化熱 D、采用分層施工 23 9在架設(shè)懸索橋中跨過程中，需要監(jiān)測（ B、 C ） （重慶） 1B413053 9懸臂拼裝施工的主要工序包括（ A、 B、 C、 D ）。 （長沙） A．塊件預(yù)制 B．吊裝定位 C．預(yù)應(yīng)力張拉 D．施工接縫處 理 1B413054 9大跨度勁性骨架混凝土拱橋拱圈的混凝土澆筑常用的方法有（ A、 B、 C ） （重慶） A. 分環(huán)多工作面均衡澆筑法 B. 水箱壓載分環(huán)澆筑法 C. 斜拉扣索分環(huán)連續(xù)澆筑法 D. 預(yù)應(yīng)力錨索分環(huán)澆筑法 9裝配式 混凝土、 鋼筋 混凝土 拱圈適用于（ B、 C ） 的少支架或無支架施工。 （長沙） A、平拱 B、肋拱 C、箱形拱 D、雙曲拱 9平轉(zhuǎn)施工法主要適用于（ A、 C ）的施工。 （長沙） A．剛構(gòu)梁式橋 B．連續(xù)梁橋 C．斜拉橋 D．簡支梁橋 9鋼管拱肋的安裝常采用（ A、 B、 C ）施工。 （長沙） A．無支架吊裝 B．轉(zhuǎn)體 施工法 C．斜拉扣索懸拼法 D．平衡懸臂法 9采用少支架安裝施工時(shí)，應(yīng)對支架的（ A、 B、 C、 D ）進(jìn)行觀測。 （長沙） A． 變形 B．位移 C．節(jié)點(diǎn)的壓縮 D．支架基礎(chǔ)的沉陷 9采用無支架安裝施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀測吊裝設(shè)備的（ A、 B、 C、 D ）的變形和位移。（長沙） A．塔架 B．主索 C．扣索 D．錨碇 1B414011 9修建在巖層中的隧道稱為（ B、 C ）。 （長沙） A、軟土隧道 B、巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市道路隧道 100、修建土層中的隧道稱為（ A、 D ）。 （長沙） A、軟土隧道 B、巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市道路隧道 10隧道工程由（ AC）組成。 （重慶） A、主體建筑物 B、洞身襯砌 C、附屬建筑物 D、 洞門 E、照明及安全設(shè)備 10隧道的主體建筑物有（ A、 B ）。 （長沙） A、洞身襯砌 B、洞門 C、通風(fēng)設(shè)備 D、照明設(shè)備 10隧道附屬建筑物包括（ C、 D、 E ） （重慶） A、洞門 B、洞門仰坡 C、通風(fēng)、照明 D、防排水 E、安全設(shè)備 24 10隧道洞身襯砌的主要作用有（ A、 B ）。 （長沙