【正文】 撐工22a鋼架，　　23ⅢDK818+190ⅢDK818+364Ⅴ174淺埋Ⅴ[e]拱部雙層!42超前小導(dǎo)管　三臺(tái)階法設(shè)臨時(shí)仰供工25a鋼架，　　24ⅢDK818+364ⅢDK818+394Ⅴ30洞口淺埋Ⅴ[e]!108管棚+拱部!42超前小導(dǎo)管　三臺(tái)階法設(shè)臨時(shí)仰供工25a鋼架，　　25ⅢDK818+394ⅢDK818+Ⅴ　DQDM　　明挖　　　（八）殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)因素采取相應(yīng)的工程措施后，再次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估，殘留風(fēng)險(xiǎn)見《秦安隧道正洞殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表》及《秦安隧道輔助坑道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表》。秦安隧道正洞殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 表17序號(hào)起迄里程圍巖分級(jí)長(zhǎng)度（m）風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件殘留風(fēng)險(xiǎn)A（安全）B（投資）C（工期）D（環(huán)境）概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1ⅢDK813+500ⅢDK813+516Ⅴ16滑坡前緣塌方、失穩(wěn)32中度31中度31中度　　　2ⅢDK813+516ⅢDK813+540Ⅴ24滑坡前緣塌方、失穩(wěn)32中度31中度31中度　　　3ⅢDK813+540ⅢDK813+603Ⅴ63滑坡前緣塌方、失穩(wěn)32中度31中度31中度　　　4ⅢDK813+603ⅢDK813+653Ⅴ50滑坡前緣塌方、大變形32中度31中度31中度　　　5ⅢDK813+653ⅢDK813+825Ⅴ172滑坡前緣塌方、大變形32中度31中度31中度　　　6ⅢDK813+825ⅢDK814+000Ⅴ175滑坡前緣塌方、大變形32中度31中度31中度　　　7ⅢDK814+000ⅢDK814+300Ⅴ300滑坡前緣塌方、大變形32中度31中度31中度　　　8ⅢDK814+300ⅢDK814+435Ⅴ135滑坡前緣塌方、大變形32中度31中度31中度　　　9ⅢDK814+435ⅢDK814+540Ⅴ105　塌方32中度31中度31中度　　　10ⅢDK814+540ⅢDK814+600Ⅴ60　塌方32中度31中度31中度　　　11ⅢDK814+600ⅢDK816+143Ⅳ1543　塌方32中度31中度31中度　　　12ⅢDK816+143ⅢDK816+360Ⅳ217　塌方、大變形32中度31中度31中度　　　13ⅢDK816+360ⅢDK816+490Ⅴ130巖性接觸帶塌方、突水（泥）32中度31中度31中度　　　14ⅢDK816+490ⅢDK816+700Ⅳ210　塌方32中度31中度31中度　　　15ⅢDK816+700ⅢDK817+660Ⅲ960　塌方21低度21低度21低度　　　16ⅢDK817+660ⅢDK817+710Ⅲ50　塌方21低度21低度21低度　　　17ⅢDK817+710ⅢDK817+760Ⅳ50　塌方32中度31中度31中度　　　18ⅢDK817+760ⅢDK817+850Ⅴ90巖性接觸帶塌方、突水（泥）32中度31中度31中度　　　19ⅢDK817+850ⅢDK817+900Ⅳ50　塌方32中度31中度31中度　　　20ⅢDK817+900ⅢDK818+050Ⅲ150　塌方21低度21低度21低度　　　21ⅢDK818+050ⅢDK818+110Ⅳ60　塌方32中度31中度31中度　　　22ⅢDK818+110ⅢDK818+190Ⅴ80巖性接觸帶塌方、突水（泥）32中度31中度31中度　　　23ⅢDK818+190ⅢDK818+364Ⅴ174淺埋塌方32中度31中度31中度　　　24ⅢDK818+364ⅢDK818+394Ⅴ30洞口淺埋塌方、失穩(wěn)32中度31中度31中度　　　25ⅢDK818+394ⅢDK818+Ⅴ　塌方、失穩(wěn)21低度21低度21低度　　　26隧道棄砟　破壞環(huán)境　　　　　　　　　22中度秦安隧道輔助坑道殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 表18隧道名稱清涼山隧道設(shè)計(jì)階段施工圖日期　序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)A（安全）B（投資）C（工期）D（環(huán)境）概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)11號(hào)斜井井口失穩(wěn)21低度21低度21低度　　　22號(hào)橫洞洞口失穩(wěn)21低度21低度21低度　　　31號(hào)斜井洞身塌方32中度31中度31中度　　　42號(hào)橫洞下穿天饞公路突水（泥）、塌方、變形32中度31中度31中度　　　5井底與正洞交叉口塌方32中度31中度31中度　　　（九）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果經(jīng)過對(duì)秦安隧道正洞及輔助坑道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，部分風(fēng)險(xiǎn)因素可導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件，通過采取相應(yīng)的工程對(duì)策后，能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降為“中度”和“低度”。因此，隧道正洞和輔助坑道的建設(shè)在安全、投資、工期、環(huán)境等多個(gè)目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)方面都是可以接受的，設(shè)計(jì)方案是可行的。施工中應(yīng)對(duì)殘留風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步進(jìn)行監(jiān)測(cè)。由于地質(zhì)因素還有不確定性，仍存在突水、突泥、塌方等地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)事件。本隧道為為控制工期工程，盡管對(duì)輔助坑道的設(shè)置進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，仍不排除在非正常情況下隧道的工期風(fēng)險(xiǎn)。七、風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)急預(yù)案為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。按照《鐵路隧道施工搶險(xiǎn)救援指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)［2010］88號(hào)文）執(zhí)行。（一）組織機(jī)構(gòu)指揮部設(shè)立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)為指揮長(zhǎng)，副組長(zhǎng)為副指揮長(zhǎng)、總工程師，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員由安質(zhì)部、工程部、物設(shè)部、計(jì)劃部、調(diào)度室、辦公室、派出所、財(cái)務(wù)部、衛(wèi)生所等有關(guān)人員組成。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安質(zhì)部。（二）應(yīng)急響應(yīng)發(fā)生隧道坍塌事故后，發(fā)現(xiàn)事故人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場(chǎng)安全員，并由現(xiàn)場(chǎng)安全員向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。應(yīng)急總指揮在了解情況后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。如有人員被埋，應(yīng)首先按部位進(jìn)行搶救人員，并采取有效措施，防止事故發(fā)展擴(kuò)大，同時(shí)向上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)。對(duì)輕傷人員在現(xiàn)場(chǎng)采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。應(yīng)急小組人員根據(jù)分工，各負(fù)其責(zé)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)坍塌的程度，通過討論、研究，制定切實(shí)可行的營(yíng)救方案。（三）應(yīng)急物資與裝備保障應(yīng)急所需的物資、設(shè)備、交通運(yùn)輸保障由局指揮物設(shè)部負(fù)責(zé)落實(shí)。根據(jù)實(shí)際情況以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要有針對(duì)、有選擇地配備應(yīng)急救援物資、設(shè)備，并對(duì)應(yīng)急救援物資、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案后，指揮部所屬機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。（四）現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)充分辯識(shí)恢復(fù)過程中存在的危險(xiǎn)，當(dāng)安全隱患徹底清除，方可恢復(fù)正常工作狀態(tài)。（五）培訓(xùn)與演練培訓(xùn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，按計(jì)劃組織全體人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，從而具備完成應(yīng)急任務(wù)所需的知識(shí)和技能。每年進(jìn)行一次培訓(xùn)，新加入的人員應(yīng)及時(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括：（1）滅火器的使用以及滅火步驟的訓(xùn)練；（2）施工安全防護(hù)、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個(gè)人的防護(hù)措施、施工用電常識(shí)、建設(shè)工程的交通安全、常用施工機(jī)具及大型機(jī)械的安全使用；（3）危險(xiǎn)源的特性辨識(shí)與控制；（4）事故報(bào)警；（5）緊急情況下人員的安全疏散；（6）現(xiàn)場(chǎng)搶救的基本知識(shí)。演練應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，應(yīng)經(jīng)過有效的培訓(xùn)。指揮部在項(xiàng)目開工后演練一次，以后每年演練一次。每次演練結(jié)束，針對(duì)施工的變化及預(yù)案中暴露的缺陷，及時(shí)做出總結(jié)，不斷更新完善和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。（六）突發(fā)事件、緊急情況逃生預(yù)案在隧道施工時(shí)可能遇到一些不確定因素，應(yīng)結(jié)合本工程水文地質(zhì)特征，并充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本項(xiàng)目的突發(fā)事件、風(fēng)險(xiǎn)或緊急情況事件，并確定相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，針對(duì)不同的安全危險(xiǎn)源分別編制安全專項(xiàng)施工方案。為確保隧道施工在出現(xiàn)緊急情況下救援工作的順利實(shí)施，在隧道內(nèi)設(shè)置逃生管道，（1）沿隧道墻腳地面處設(shè)置一條逃生管道，管道采用直徑Φ600～800mm的承插鋼管。管道內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。（2）管道縱向設(shè)置范圍：管口距掌子面距離不大于20m，另一端延伸至已施作襯砌段。（3）逃生管道需跟隨掌子面的前移而移動(dòng)，施工中應(yīng)結(jié)合施工工法妥善設(shè)置，確保在緊急狀況下暢通。編寫：復(fù)核：審核：