【導(dǎo)讀】本工程過(guò)溫榆河的工程項(xiàng)目有跨溫榆河主橋、DN600給水、DN300中水。水、給水管線全部在橋梁南側(cè)，距道路中線的距離分別是、32m。主橋長(zhǎng)236m，引橋長(zhǎng)，主橋面積9440m2，引橋面積15604m2。道路定測(cè)線與規(guī)劃河道中線相交于K4+，夾角°?？鐪赜芎訕蛑鳂蛳虏拷Y(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)，墩柱。支座采用摩擦擺錘式盆式橡膠減隔震支座。腹桿均為箱形截面。和橋面板聯(lián)系（工字形）進(jìn)行連接。其上設(shè)置30cm厚混凝土橋面板，板底設(shè)橫。主桁架、橫撐及橋面系采用Q345qD；支點(diǎn)處上下弦桿及斜腹板采用Q390qD。DN300中水：L390m，給水聚乙烯管，SDR11，承壓。岸堤頂高程均為，左、右岸堤堤寬均為9m。計(jì)位置位于南紅線外側(cè)，距南紅線距離分別是8m、。施工部位：主橋10#~13#軸樁基、承臺(tái)、墩柱；橋墩基礎(chǔ)護(hù)砌；臨時(shí)支墩。樁基及鋼管柱；施工便橋。該范圍內(nèi)管線進(jìn)行導(dǎo)段施工。梁之間墊以調(diào)整高度，橫梁之間設(shè)置12#工字鋼作為剪刀撐。實(shí)，迎水面采用袋裝粘土護(hù)坡。在預(yù)留20m寬河道，保證河流通

　　

【正文】 相符合，同時(shí)彈出鋼柱上下兩端的安裝中心線三個(gè)側(cè)面上和柱下端標(biāo)高線，并用白色或紅色作三角標(biāo)記以便測(cè)量校正； 鋼柱起吊、就位、臨時(shí)固定及校正 本工程根據(jù)鋼管柱采用汽車吊單機(jī)起吊法。 a. 鋼柱起吊、就位及臨時(shí)固定 鋼柱吊起離地面 50cm 時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查吊索具是否安全可靠，確認(rèn)無(wú)誤 后起升到安全高度，移到就位基礎(chǔ)上方，緩慢下降，將柱腳板套入地腳螺栓內(nèi)，調(diào)整好標(biāo)高，對(duì)準(zhǔn)鋼柱就位中心十字線（四邊要兼顧），擰緊地腳螺母并將柱頂四根纜風(fēng)繩（扇形分步，夾角 45176。）校正使鋼柱垂直偏差達(dá)到規(guī)定值，再擰一次地腳螺母和收緊纜風(fēng)繩，拆除吊索進(jìn)行下根鋼柱的吊裝。 b. 鋼柱校正：先調(diào)整標(biāo)高，再調(diào)整位移，最后調(diào)整垂直度。 標(biāo)高的調(diào)整 鋼管柱安裝前，用水平儀在地腳螺栓處劃出標(biāo)高線，調(diào)整好每個(gè)柱腳底板下的調(diào)整螺母的高度（斜鋼管柱調(diào)節(jié)螺母適當(dāng)調(diào)高 10mm，以利于后期垂直度的調(diào)節(jié)），將底層鋼柱座在螺母上，并在下面加墊 鋼墊鐵，用以調(diào)整標(biāo)高和垂直偏差（右圖示意）。 鋼柱位移調(diào)整 鋼柱的校正均以柱底部的實(shí)際柱中心線為準(zhǔn)。采用導(dǎo)鏈調(diào)節(jié)，注意位移偏差不宜集中一側(cè)。斜鋼管柱柱頂平面位置通過(guò)剛性支撐（調(diào)節(jié)螺桿）和纜風(fēng)繩（手拉葫蘆）來(lái)調(diào)節(jié)。 垂直度的調(diào)整 垂直鋼柱安裝時(shí)，應(yīng)使柱子側(cè)面的中心線與基礎(chǔ)軸線重合，校正時(shí)，將鑒定過(guò)的兩臺(tái)激光經(jīng)緯儀分別置于相互垂直的軸線控制線上，精確對(duì)中調(diào)平后，后視前方的同一軸線控制線，并固定照準(zhǔn)部，然后縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，照準(zhǔn)鋼柱頭上標(biāo)尺并讀數(shù)。與設(shè)計(jì)控制值相比后，判斷校正方向并指揮吊裝人員對(duì)鋼柱進(jìn)行校正，直到在兩個(gè) 正交方向上均校正到正確位置后，擰緊柱子的地腳螺栓并收緊纜風(fēng)繩。 鋼柱的垂直偏差也可采用控制柱底位移來(lái)調(diào)整。如果鋼柱垂直偏差尺寸過(guò)大，個(gè)別情況下，可以利用調(diào)整柱底中心線的就位偏差來(lái)調(diào)整鋼柱的垂直精度，但這種位移偏差一般不能超過(guò) 3mm。 鋼管法蘭連接質(zhì)量控制措施 鋼管管道法蘭連接應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）法蘭應(yīng)與鋼管保持同心，兩法蘭間應(yīng)平行； （ 2）應(yīng)使用相同規(guī)格的螺栓：安裝方向應(yīng)一致，螺栓應(yīng)對(duì)稱緊固，緊固好的螺栓應(yīng)露出螺母之外； （ 3）與法蘭接口兩側(cè)相鄰的第一至第二個(gè)剛性接口或焊接接口，待法蘭螺栓緊固后方可施工 。 支架監(jiān)控 對(duì)支架監(jiān)控的主要項(xiàng)目為：沉降監(jiān)控、豎向、橫向變形監(jiān)控、連接監(jiān)控。 在樁基施工完畢后，立即全面測(cè)量樁頂高程，并記錄，掌握鋼管柱頂面高程、縱梁頂面高程、砂箱頂面高程，每個(gè)鋼構(gòu)件安裝后立即進(jìn)行高程的測(cè)量，并畫出高程變化折點(diǎn)圖，作為下一個(gè)構(gòu)件安裝預(yù)設(shè)高程的依據(jù)。 每個(gè)月對(duì)支架的連接進(jìn)行全面監(jiān)控，并對(duì)立柱的垂直度進(jìn)行測(cè)量，做好監(jiān)控記錄，發(fā)現(xiàn)變形較大的或者焊點(diǎn)開(kāi)焊的立即組織人員進(jìn)行搶修，保證施工的安全和質(zhì)量。預(yù)壓目的：檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測(cè)量出支架的 彈性變形。 2 預(yù)壓方法：擬采取混凝土塊堆載法。 3 預(yù)壓材料：用 2 1 混凝土塊，吊車裝卸。 4 預(yù)壓荷載布置：為保證預(yù)壓荷載的合理分布，考慮到橋面板混凝土振搗產(chǎn)生的動(dòng)荷載及小型機(jī)具等荷載，預(yù)壓荷載按混凝土實(shí)體重力荷載的 倍考慮。預(yù)壓過(guò)程中加載分三次，按 0→ 30%荷載→ 70%荷載→ 110%荷載順序進(jìn)行。 觀測(cè)點(diǎn)上下設(shè)置兩層，分別布設(shè)在掃地桿和頂部的支架模板上，同時(shí)相應(yīng)地在支架基礎(chǔ)上對(duì)應(yīng)地布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)做好相應(yīng)編號(hào)標(biāo)記，并注意在堆載時(shí)不要遮擋觀測(cè)點(diǎn)。 橫橋向在兩個(gè)斜腹板下及橋梁中心線布置，縱橋向設(shè) 置箱梁跨中， 1/4 跨和1/2 跨以及兩端橫梁處 5 個(gè)斷面。 5 卸載標(biāo)準(zhǔn)： 在預(yù)壓前對(duì)底模的定點(diǎn)標(biāo)高觀測(cè)一次，在預(yù)壓的過(guò)程中平均每 6 小時(shí)觀測(cè)一次，支架連續(xù) 3 天累計(jì)沉降量小于 3mm，預(yù)壓期不小于 7 天，即可認(rèn)為沉降穩(wěn)定，將預(yù)壓荷載卸載后再對(duì)底模標(biāo)高觀測(cè)一次，從以上的觀測(cè)資料中計(jì)算出支架的彈（塑）性變形及地基的下沉。根據(jù)觀測(cè)的過(guò)程繪制沉降量――時(shí)間分析圖，并計(jì)算出非彈性變形和彈性變形，據(jù)此確定支架施工預(yù)拋高值，進(jìn)行支架標(biāo)高調(diào)整，以消除施工中因支架變形造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。 預(yù)壓完成移除混凝土塊，根據(jù)線型重新放樣，調(diào) 整立桿高度。臨時(shí)支架承載力驗(yàn)算鋼筋混凝土單位容重： 半幅橋面混凝土自重： 全橋共 22 處臨時(shí)支墩，取支架總反力最大處進(jìn)行驗(yàn)算，即：。 則該處支墩荷載為： 鋼桁架梁整幅橋橫橋向共分布 8 片縱梁，每個(gè)半幅 4 片。由于鋼梁荷載主要由縱梁組成，故每處支架可看做是平均分布的 8 組支點(diǎn)，半幅橋 4 組支點(diǎn)，每組支點(diǎn)由 4 根鋼管柱組成，按半幅橋計(jì)算，則驗(yàn)算的最大反力處每組支點(diǎn)荷載為： .1 橫橋向 63工字鋼驗(yàn)算 每組支點(diǎn) 2 根 63工字鋼，每根工字鋼荷載為： 施工荷載： 風(fēng)荷載： 活載合計(jì)： 工字鋼計(jì)算長(zhǎng)度： 鋼材彈性模量： 32a工字鋼自重： 63工字鋼自重： 63工字鋼截面模量： 63工字鋼截面慣性矩： 強(qiáng)度驗(yàn)算： ，滿足要求。 撓度驗(yàn)算： ，滿足要求。 .2 φ 630 立柱驗(yàn)算 （ 1）立柱軸心受壓強(qiáng)度驗(yàn)算 每組支點(diǎn)由 4 根鋼管樁組成，所受荷載為：橋面混凝土，鋼桁架梁， 63工字鋼按（ 計(jì)算）和 32a工字鋼（按 計(jì)算），則每根鋼管柱所受軸力為： φ 630 鋼管截面積： φ 630 鋼管回轉(zhuǎn)半徑： φ 630 鋼管計(jì)算長(zhǎng)度： 長(zhǎng)細(xì)比，符合規(guī)范的長(zhǎng)細(xì)比要求，查得穩(wěn)定系數(shù)，取安全系數(shù)為 2，則立柱軸心受壓強(qiáng)度為： ，滿足要求 。 （ 2）立柱局部穩(wěn)定性驗(yàn)算 根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500172020 相關(guān)要求，圓管截面受壓構(gòu)件，其外徑與壁厚之比不大于 100（ 235/fy）。 則 ，符合要求。 φ 630 鋼管自重 g ，按 12m 長(zhǎng)計(jì)算，每根鋼管自重為 直徑 1m 樁基受豎向荷載組成為：φ 630 鋼管柱傳遞的豎向荷載 +樁基自重荷載 單樁（按 22m）自重為： 單樁最大荷載為 qsik li（ m） 淤泥 粉土（粉質(zhì)粘土） 45 粉土 60 粉質(zhì)粘土 50 ψ si―大直徑樁側(cè)阻、 端阻尺寸效應(yīng)系數(shù)， u―樁身周長(zhǎng)， ； Ap―樁端面積，取 單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算公式為： 樁基樁徑 1m，樁長(zhǎng) m，土質(zhì)為粉砂，含水量較大。單樁最大荷載為 N，按最不利情況考慮，單樁承載力驗(yàn)算時(shí)，不計(jì)樁端阻力，只按側(cè)摩阻承載力驗(yàn)算。，符合承載力要求。 十、便橋施工 .1 便橋概況 由于在圍堰筑島施工中，預(yù)留出將近 20m 寬通水河道，為了保證整個(gè)橋梁施工，便于施工人員在兩岸通行，因此擬定在預(yù)留河道上搭建一座臨時(shí)便橋。 臨時(shí)便橋搭設(shè)在主橋南側(cè) 與 3 條管線之間，長(zhǎng) 20m，寬 2m。橋梁骨架由φ 48鋼管、方鋼及鋼筋組成， 25mm 厚松木板作為橋面板。便橋僅供施工人員通行，不走機(jī)械及車輛。 搭設(shè)方法 兩岸橋頭位置用道碴或二灰土壓實(shí)，河岸兩端平整 2m 長(zhǎng)、 3m 寬區(qū)域，以便于鋼橋的拼裝和架設(shè)。 撐、斜撐、剪力撐、骨架與護(hù)欄分別用鋼管、方鋼及鋼筋組成。在岸上按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸，將便橋主體骨架結(jié)構(gòu)焊接成一個(gè)整體。在便橋跨中位置，采用20 根 10 8cm 方鋼貫入河底作為立柱，用吊車將便橋骨架吊裝就位，與方鋼立柱焊接牢固，橋兩端用 10 10cm 方木作為墊木與縱梁綁接 牢固，并調(diào)整高程使便橋平穩(wěn)。橋面護(hù)欄立桿采用φ 48 鋼管與橋面焊接，高 1m，橫向焊接Φ 25 鋼筋作為橫桿，間距 05cm，共設(shè)置兩道。支通道表面用 25mm 厚松木板配合 50 100條木用鐵釘釘牢，再用鋼管與鋼管扣鎖緊，通道寬為 2m。 19