【正文】 、 生產(chǎn)房屋生產(chǎn)房屋根據(jù)生產(chǎn)運輸需要及各專業(yè)工藝要求，按照《鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(TB1001198)進(jìn)行配置，并充分利用既有房屋。在俄霍布拉克車站設(shè)機(jī)務(wù)車輛裝卸綜合用房、車號探測室、軌道衡控制室、貨運用房。 生活房屋配備情況根據(jù)各專業(yè)提供的資料匯總及《鐵路房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（TB10011—98）及國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行配備。 房屋建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型（1） 一般房屋建筑標(biāo)準(zhǔn)符合國家、省、部級現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范要求（按抗震設(shè)計規(guī)范08修訂版設(shè)計）。生產(chǎn)房屋在滿足工藝、功能要求的前提下與既有房屋盡量接建。,同類房屋要集中修建，以磚混結(jié)構(gòu)為主。并根據(jù)工藝要求進(jìn)行內(nèi)裝修；結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格確定房屋立面造型設(shè)計和外裝修標(biāo)準(zhǔn)。充分考慮節(jié)能措施。不良地基及地震地區(qū)房屋嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定做相應(yīng)處理。（2） 結(jié)構(gòu)類型按國家有關(guān)規(guī)范、本地區(qū)有關(guān)部門要求及初設(shè)審批意見，對于房屋結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)形式和特殊地基處理方式等根據(jù)房屋使用功能、平面布局、建筑高度和工點地質(zhì)資料等因素，具體確定。結(jié)構(gòu)形式：合建綜合用房根據(jù)具體情況采用框架結(jié)構(gòu)；其他建筑結(jié)構(gòu)形式為磚混結(jié)構(gòu)。（3） 建筑材料墻體：磚混外墻一般為240mm厚空心磚墻加設(shè)B1級擠塑聚苯板外保溫層，框架結(jié)構(gòu)填充墻采用輕質(zhì)陶?；炷疗鰤K墻。屋面：均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，找坡層采用水泥珍珠巖找坡、保溫層采用擠塑聚苯板保溫，防水層采用三元乙丙丁基橡膠防水卷材。地面：房屋根據(jù)工藝設(shè)備要求的房屋分別采用地磚、水磨石、抗酸、堿或抗靜電活動地板的樓地面。門窗：房屋內(nèi)門一般采用木門，外門采用鋼制防盜門和塑鋼大門，窗一般采用雙層塑鋼窗，根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)或生活需要適當(dāng)設(shè)置紗窗及防風(fēng)網(wǎng)。層高或凈高：生產(chǎn)房屋根據(jù)工藝需要而定，～。,。裝修：一般生產(chǎn)房屋采用普通抹灰，視建筑物的級別以及周圍環(huán)境分別采用涂料及其他飾面。同一站區(qū)的房屋外墻裝修標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。基礎(chǔ)：一般采用砼條形基礎(chǔ)基礎(chǔ)，部分鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。對于沿線不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段的房屋采取經(jīng)濟(jì)有效措施進(jìn)行地基處理。二、 暖通空調(diào)衛(wèi)生設(shè)備（一） 集中采暖設(shè)備設(shè)計原則本鐵路線地處嚴(yán)寒地區(qū)，新建站的綜合生產(chǎn)、生活房屋采暖均為集中供熱采暖，布置分散且面積較小的房屋采用電暖器采暖。集中采暖的熱源設(shè)置原則，利用站區(qū)既有的鍋爐房和供熱管網(wǎng)。集中采暖系統(tǒng)熱媒采用9570℃低溫?zé)崴?。（二?供熱設(shè)計原則室外新設(shè)熱網(wǎng)管道采用直埋敷設(shè)方式，枝狀布置。（三） 空氣調(diào)節(jié)設(shè)備對設(shè)備運行環(huán)境及舒適度要求較高的信號、通信設(shè)備機(jī)房等房間設(shè)置分體式空調(diào)。（四） 通風(fēng)設(shè)備新建房屋通風(fēng)采用自然通風(fēng)方式，當(dāng)自然通風(fēng)不能滿足室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生條件或生產(chǎn)工藝要求時設(shè)置機(jī)械排風(fēng)設(shè)施。（五） 室內(nèi)給水、排水及熱水供應(yīng)、消防設(shè)備新建和改建各站生產(chǎn)、辦公房屋按建筑設(shè)計和工藝要求設(shè)置給水、排水系統(tǒng)及衛(wèi)生設(shè)備。人員集中的生產(chǎn)、辦公房屋設(shè)置電開水器供應(yīng)開水。站區(qū)內(nèi)新建人員集中生產(chǎn)、辦公房屋的生活熱水供應(yīng)采用太陽能熱水器（輔助電加熱）。生產(chǎn)、辦公房屋均配置建筑滅火器，并按現(xiàn)行國家防火規(guī)范和《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》（TB1006399）設(shè)置消防給水和固定滅火裝置。通信、信號、電力電纜穿墻體、樓板處設(shè)置防火封堵。第十七章 環(huán)境保護(hù)、水土保持一、 設(shè)計說明（一） 噪聲、振動鐵路投入運營后，鐵路噪聲、振動污染源主要來源于列車運行噪聲等。本工程沿線全部為工業(yè)場區(qū)，不存在居民區(qū)等噪聲敏感點，影響有限。針對施工期的噪聲采取合理安排施工場地和安排作業(yè)時間；施工場界內(nèi)合理安排施工機(jī)械的措施。（二） 廢水施工期產(chǎn)生的含油生產(chǎn)廢水和生活污水嚴(yán)禁隨意亂排，對含沙量大的施工廢水，設(shè)置一定容量的沉沙池。運營期車站產(chǎn)生的少量生活污水，給排水專業(yè)已設(shè)計將新增污水經(jīng)化糞池處理后，排入既有管網(wǎng)，污水不外排。（三） 大氣污染施工中采用先進(jìn)設(shè)備，對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工場地進(jìn)行灑水防塵。暖通專業(yè)已在設(shè)計中合理布設(shè)污染源位置，對較集中的生活區(qū)及辦公區(qū)采取了集中供暖。針對煤炭在裝車過程中可能產(chǎn)生的煤塵污染，本次設(shè)計采用全封閉、環(huán)保型快速煤炭裝車系統(tǒng)。首先，煤炭存儲采用球形罐封閉倉儲方式，由松散堆放改為集中倉儲。使得儲存煤炭的過程全部是在封閉狀態(tài)下進(jìn)行；其次，系統(tǒng)運營主要靠皮帶傳輸，使得輸送煤炭的過程也是在封閉狀態(tài)下進(jìn)行；此外，裝車系統(tǒng)采用定量漏斗倉進(jìn)行裝車。由于整個存儲、輸送、裝車煤炭的過程全部是在封閉狀態(tài)下進(jìn)行，相比較露天儲煤場裝車、存儲，不會造成堆煤表面煤塵在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的巨大煤塵污染。塊煤線設(shè)有800mX20m堆場，堆場作業(yè)防塵采用人工噴灑降水方式。針對粉煤裝車后運向外輸過程中產(chǎn)生的粉塵污染，采取在軌道衡后設(shè)置固定式抑塵站進(jìn)行抑塵的方式，即在運輸過程中對煤體表面噴固化劑的封閉措施。其原理為將鐵路煤炭運輸專用抑塵劑用水稀釋進(jìn)行攪拌、溶解后，將稀釋的水溶液采用動力噴灑設(shè)備均勻的噴灑在裝煤車的煤塵表面，可起到濕潤、粘接、凝結(jié)、吸濕、防塵的作用。最終可有效的降低裝粉煤車在運輸?shù)穆吠局袑Φ缆穬蓚?cè)的環(huán)境造成的惡劣影響。本次設(shè)計已與鐵路局眾力公司結(jié)合，專用線在設(shè)計時已將水、電、電話等位置預(yù)留在與抑塵設(shè)備間鐵路同側(cè)的位置。本次抑塵設(shè)備間設(shè)置在軌道衡之后，預(yù)留位置為DK3+915處，并保證房屋離鐵路中心至少距離在7m之上。（四） 固體廢物處置施工期切實做好防護(hù)隔離，避免松散物質(zhì)對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染，施工中產(chǎn)生的建筑垃圾遠(yuǎn)距離外棄，做好防護(hù)，避免滯留于施工地點。對于生活垃圾根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)要求和規(guī)定，運送到指定的地點進(jìn)行集中處理。二、 施工注意事項取土應(yīng)按進(jìn)度安排，合理有序進(jìn)行，嚴(yán)禁亂挖亂采，施工形成的邊坡，應(yīng)及時采取有效措施。工程開挖地表產(chǎn)生的土石棄碴，應(yīng)得到妥善和有效的利用，嚴(yán)禁就近棄于河床、水庫、農(nóng)田。施工隊伍的臨時房屋、軌排場、料廠等大臨工程應(yīng)充分考慮永臨結(jié)合，集中設(shè)置，盡量少占農(nóng)田耕地。施工便道應(yīng)充分利用地方道路或鄉(xiāng)村機(jī)耕道。第十八章 安全施工一、 保證施工和安全的技術(shù)措施意見加強(qiáng)施工管理，施工單位是施工安全的責(zé)任主體，加強(qiáng)施工安全管理、落實施工安全責(zé)任、強(qiáng)化施工組織設(shè)計、規(guī)范施工現(xiàn)場管理、加強(qiáng)監(jiān)控量測、做好超前地質(zhì)預(yù)報工作。施工單位應(yīng)在開工前認(rèn)真做好現(xiàn)場及項目周邊環(huán)境的施工調(diào)查。應(yīng)調(diào)查沿線天然氣管道、給排水管道、既有電纜及光纜的交叉跨越位置、埋深、防護(hù)等，劃出防護(hù)范圍，防止施工中對其造成破壞。工程開工前(特別是既有線改造工程)，應(yīng)與電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)及水電部門簽訂必要的施工、安全、技術(shù)協(xié)議。開工前應(yīng)對各類施工用工具、機(jī)具、試驗儀表、安全用具、量具進(jìn)行檢查試驗，并保持良好狀態(tài)，不合格的不得使用。設(shè)備安裝部門與土建、房建施工部門應(yīng)密切配合，以保證設(shè)備安裝的可靠性及質(zhì)量要求。房屋、聲屏障、橋梁等架構(gòu)施工時，作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶掛鉤應(yīng)掛在焊牢的架構(gòu)上。電力線架線時，導(dǎo)線下方不得有人，應(yīng)緩慢操作，并檢查有無卡住現(xiàn)象。截斷母線時，截口兩側(cè)應(yīng)夾牢，以防導(dǎo)線彈起傷人。硬母線安裝作業(yè)用的腳手架及防護(hù)欄等必須堅固可靠，踏板應(yīng)釘牢；梯子應(yīng)有防滑措施；用人字梯時，應(yīng)設(shè)掛鉤。同一垂直方向，不應(yīng)同時上下作業(yè)。穿透墻壁時，應(yīng)防止隔壁落物傷人。各類預(yù)制架構(gòu)及設(shè)備的運輸、吊裝應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和產(chǎn)品說明書的規(guī)定，大型特殊設(shè)備的運輸、吊裝應(yīng)制定專門措施。挖掘電纜溝前應(yīng)調(diào)查地下設(shè)施的埋設(shè)情況，并應(yīng)采取措施防止損壞地下設(shè)施或發(fā)生觸電等人身事故。裝運和敷設(shè)電纜時，應(yīng)由專人同一指揮，并設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員。路塹開挖應(yīng)從上而下逐步進(jìn)行，嚴(yán)禁全斷面開挖，開挖后應(yīng)及時施做邊坡?lián)踝o(hù)工程。對于跨越較大河流的橋梁，河道內(nèi)的墩身及基礎(chǔ)施工應(yīng)選在枯水季節(jié)，并做好防洪、防災(zāi)安全措施，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程、規(guī)定施工，嚴(yán)禁因施工造成河道阻塞，河道污染等。同時，還應(yīng)加強(qiáng)與河道部門及防汛部門的聯(lián)系、勾通，確保鐵路施工安全及沿線居民生命、財產(chǎn)安全。拆遷工程實施前應(yīng)充分了解國家、鐵道部及地方政府的相關(guān)政策，以相關(guān)協(xié)議為基礎(chǔ)和依據(jù)，積極與地方政府及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位或個人溝通、協(xié)調(diào)，共同解決工程實施過程中遇到的問題；工程實施過程中應(yīng)當(dāng)文明施工，在確認(rèn)已經(jīng)搬遷完成的情況下拆除相關(guān)建筑物，保證施工安全及當(dāng)事人的生命財產(chǎn)安全；拆遷完成后應(yīng)積極完成相關(guān)后續(xù)工作。二、 防范安全事故的指導(dǎo)性意見本線地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜，土建工程主要為橋涵、路基工程，施工過程中可能遇到的風(fēng)險事件類型較多，以下分幾個方面闡述本線防范事故的指導(dǎo)性意。（一） 橋梁、路基工程橋涵、擋土墻等構(gòu)筑物基坑開挖過程中應(yīng)對鄰近既有線處采取支護(hù)措施，以免影響既有線的安全穩(wěn)定。在與既有線相鄰地段施工時要查明既有橋涵基礎(chǔ)類型，對不滿足安全間距的橋涵工程進(jìn)行安全防護(hù)，施工過程中要進(jìn)行密切觀察既有構(gòu)筑物的變化。沿線多為高填深挖路基，開挖路基時可能產(chǎn)生滑塌、變形等風(fēng)險事件。在施工時要根據(jù)不同的地質(zhì)條件，采取充分施工防護(hù)措施，防止路基滑塌。雨季泥石流溝谷施工可能會遇到洪水和突發(fā)泥石流。施工人員駐地、機(jī)具應(yīng)遠(yuǎn)離洪泛區(qū)域。（二） 通信、信號、電力工程施工前應(yīng)調(diào)查既有通信、信號、電力設(shè)備類型和使用情況，采取相應(yīng)防范措施，防止挖傷、挖斷電、光纜。施工前，應(yīng)調(diào)查沿線既有電纜及光纜的交叉跨越位置、埋深、防護(hù)等，劃出防護(hù)范圍，防止施工中對其造成破壞。信號電纜、設(shè)備絕緣應(yīng)良好，對道岔進(jìn)行機(jī)械調(diào)整，對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行試驗，技術(shù)參數(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，豎立或撤除高柱信號機(jī)；尚未開通的信號機(jī)，應(yīng)打無效標(biāo)或漏光。盡量維持既有通信設(shè)備的使用情況，信號樓遷移時應(yīng)先對既有通道進(jìn)行倒接，確保通信暢通。信號聯(lián)鎖、列車調(diào)度集中系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)通、聯(lián)鎖試驗。過渡施工時應(yīng)對新設(shè)備與既有結(jié)合部位查線摸底，確認(rèn)實物與圖紙相符。機(jī)械室、配電所施工應(yīng)有防火災(zāi)措施。對臨時使用的過渡電源應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以保證設(shè)備的不間斷供電。三、 改善安全作業(yè)環(huán)境和安全施工的措施意見妨礙行車的施工，應(yīng)設(shè)防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到正常行車條件，不得撤除防護(hù)。水源井、水池、水塔等構(gòu)筑物施工時，距最外側(cè)線路的水平距離不宜小于50m。施工應(yīng)盡量少占耕地，并設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)；采用沉井法施工時，應(yīng)對周圍地質(zhì)情況調(diào)查，考慮防坍塌措施；水塔采用滑模法施工時，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄，保證施工人員的生產(chǎn)安全，并禁止無關(guān)人員進(jìn)入施工場地。公（道）路改移工程在實施過程當(dāng)中，要分段分幅施工，盡量不影響公（道）路交通運營，若開挖較大（深），可選擇在夜間車流量較小時逐層、逐段開挖，嚴(yán)禁全段同時開挖，應(yīng)設(shè)專人疏導(dǎo)交通。四、 在營業(yè)線施工期間保證安全運營的措施意見（一） 營業(yè)線施工過渡方案與既有線并行地段及對既有設(shè)備進(jìn)行改建時，應(yīng)主動與鐵路運營部門取得聯(lián)系，爭取運營部門的積極配合，相互影響較大的工序應(yīng)盡量在維修天窗時段完成，不可避免時應(yīng)與運營部門積極溝通聯(lián)絡(luò)，并在施工現(xiàn)場做好對既有線的安全防護(hù)，確保既有線的安全運營；工程自身也要加強(qiáng)列車通過時的監(jiān)控，制定切實的事故應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)施工機(jī)械及施工人員的安全防護(hù)和管理。（二） 施工期間確保安全運營的措施意見沿既有線進(jìn)行施工時，應(yīng)制定完善的施工方案和可靠的防護(hù)措施，并制定搶救搶險應(yīng)急預(yù)案，確保既有線行車設(shè)備完好無損及行車安全。第十九章 遷改與重點大型臨時工程一、 遷改（一） 非電氣化鐵路影響鐵路建設(shè)的電力線路等處理 遷改原則及技術(shù)要求（1） 遷改原則：既有平行、跨越鐵路的電力線路滿足新建鐵路內(nèi)燃牽引限界要求的暫不遷改；不滿足新建鐵路內(nèi)燃牽引限界要求的，按滿足電氣化鐵路帶電通過雙層集裝箱列車限界要求遷改。（2） 技術(shù)要求：對凡不滿足現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范即表1841的要求的電力線路進(jìn)行遷改處理。 電力線路影響情況及處理情況（1） 10kV及以下架空電力線路跨越鐵路的電力線路均改為地下電力電纜穿鋼管保護(hù)敷設(shè)。（2） 35kV及以上電壓等級的架空電力線路跨越鐵路均按升高處理。（3） 遷改后的電力線路均應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范即表1842的要求。（二） 道路遷改 遷改原則（1） 遷改等級公路全線所有交叉等級公路均采用立交通過。遷改等級公路按既有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，當(dāng)下穿鐵路時，三；當(dāng)上跨鐵路時。道路凈寬按既有道路標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)協(xié)議執(zhí)行。（2） 遷改鄉(xiāng)村道路遷改鄉(xiāng)村道路按既有道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，當(dāng)下穿鐵路時，～，道路凈寬按既有道路標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)協(xié)議執(zhí)行，路面按砂石路面設(shè)計。 實施意見全線改移三級道路1處，庫俄線增設(shè)立交通道1處。庫俄鐵路工程設(shè)計時，對既有俄礦公路進(jìn)行改移?，F(xiàn)因?qū)Ｓ镁€與改移道路相互影響，進(jìn)而對原改移道路工程進(jìn)行再次改移。道路改移按三級道路標(biāo)準(zhǔn)，，雙向雙車道，路面采用瀝青路面，行車速度30km/h。塊煤裝車線上裝載機(jī)裝車作業(yè)時，裝載機(jī)械等車輛需由煤碳工業(yè)廣場跨越庫俄線往返塊煤裝車線，為此增設(shè)由煤碳工業(yè)廣場立交穿越庫俄線至塊煤裝車線堆場的立交道口，庫俄線DK83+380處增設(shè)112m箱形橋一處，,采用C25混凝土路面。二、 重點大型臨時工程本項目工程較為簡單，大橋一座。主要工程為路基土石方工程，無施工條件困難工程，因此無重點大型臨時工程。