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[交通運(yùn)輸行業(yè)]運(yùn)輸管理學(xué)-資料下載頁

2025-04-18 07:00本頁面
  

【正文】 要包括: ①設(shè)備維修費(fèi)用。 ②勞動工資費(fèi)用。 ③燃料和電力費(fèi)用。 (3)其他費(fèi)用。 .2 運(yùn)輸成本的理論結(jié)構(gòu) 在理論上,運(yùn)輸成本通??梢员粍澐殖梢韵赂鞣N類別。 1.變動成本 2.固定成本 3.聯(lián)合成本 4.公共成本 .3 貨物運(yùn)輸計(jì)價規(guī)則 為了根據(jù)按貨種別、距離別、批量別以及要求不同運(yùn)輸條件的貨物計(jì)算運(yùn)費(fèi),各種運(yùn)輸方式均制定出簡單易行、合理的有關(guān)貨物運(yùn)價的各項(xiàng)規(guī)定,如《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》、《水路貨物運(yùn)價規(guī)則》《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《中國民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等,這是貨物運(yùn)價制度及有關(guān)政策的具體表現(xiàn),是運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)。各個規(guī)則對運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都作了具體規(guī)定,主要內(nèi)容有貨物運(yùn)價分號表、貨物運(yùn)價率表、貨物裝卸費(fèi)率以及有關(guān)問題的說明。 1.貨物運(yùn)價分號表 為了明確對各種貨物應(yīng)該收的運(yùn)費(fèi),對有相同性質(zhì)、特點(diǎn)的貨物進(jìn)行分類,然后把運(yùn)輸條件和運(yùn)輸成本大致相等的劃分為一級,構(gòu)成貨物運(yùn)價分號表,鐵路稱運(yùn)價號,水運(yùn)稱運(yùn)價等級。運(yùn)價分號表劃分的原則是:數(shù)量不能太多,也不宜太少。 2.貨物運(yùn)價率表 貨物運(yùn)價率是確定運(yùn)價水平的關(guān)鍵。貨物運(yùn)價率是由運(yùn)價基數(shù),各運(yùn)價號或等級間的增減比例,按距離區(qū)段的劃分?jǐn)?shù)量及其遞增遞減的比例,整車、零擔(dān)、集裝箱運(yùn)價的比例等等確定的。運(yùn)價基數(shù)是指最低運(yùn)價號的起碼計(jì)算里程運(yùn)價率,它是制定貨種別、距離別各種不同運(yùn)價率的基礎(chǔ)。 3.貨物運(yùn)價里程表 貨物運(yùn)價里程表是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的重要依據(jù),是貨物從發(fā)出站至到達(dá)站之間的距離。 .4 物流運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟 1.根據(jù)托運(yùn)貨物的發(fā)到站,按運(yùn)價里程表確定運(yùn)價里程 2.根據(jù)貨物名稱,查找貨物運(yùn)價分號表,確定適用的運(yùn)價號 3.根據(jù)貨物的運(yùn)價里程及運(yùn)價號,在貨物運(yùn)價率表中查出適用的運(yùn)價率 4.按有關(guān)規(guī)定確定貨物計(jì)費(fèi)重量/體積 5.確定計(jì)費(fèi)重量后進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算 鐵路(整車)、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為: 運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量(噸)適用的運(yùn)價率。 鐵、水聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為: 運(yùn)費(fèi)=[(鐵路計(jì)費(fèi)重量適用的運(yùn)價率)+ (水路計(jì)費(fèi)重量適用的運(yùn)價)] (1161。170。15%)。 6.不合理運(yùn)輸?shù)某杀緭p失 成本損失的計(jì)算方法如下: (1)對流運(yùn)輸?shù)某杀緭p失是多余噸公里的產(chǎn)生,可表示為: 對流運(yùn)輸損失的噸公里=最小對流噸數(shù) 對流區(qū)段里程2 (2)迂回運(yùn)輸造成的損失可表示為: 迂回運(yùn)輸損失的費(fèi)用=迂回運(yùn)輸浪費(fèi)的噸公里 該種貨物噸公里的平均運(yùn)費(fèi)。(3)重復(fù)運(yùn)輸?shù)膿p失可表示為: 重復(fù)運(yùn)輸損失的費(fèi)用=重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)的噸公里該種貨 物噸公里的平均運(yùn)費(fèi)+增加的人員工資和設(shè)備磨損費(fèi)(4)過遠(yuǎn)運(yùn)輸可由下面二式求得: ●過遠(yuǎn)運(yùn)輸浪費(fèi)的運(yùn)輸噸公里=過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)呢浳飮崝?shù) (過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)娜坷锍?61。170。該貨物的合理運(yùn)輸里程) ●過遠(yuǎn)運(yùn)輸損失的運(yùn)輸費(fèi)用=過遠(yuǎn)運(yùn)輸浪費(fèi)的運(yùn)輸噸公里 該貨物的平均運(yùn)費(fèi)。 (5)無效運(yùn)輸,即不必要的運(yùn)輸。 目標(biāo)成本控制方法 橫向目標(biāo)成本控制是按運(yùn)輸成本要素構(gòu)成,遵循與職責(zé)相結(jié)合的歸口管理原則,將目標(biāo)成本指標(biāo)分解落實(shí)到各部門。 縱向目標(biāo)成本控制是按運(yùn)輸成本形成過程,遵循與企業(yè)運(yùn)輸組織層次、環(huán)節(jié)相結(jié)合的分級管理原則,將目標(biāo)成本指標(biāo)逐級分解落到各運(yùn)輸作業(yè)單位。 .1目標(biāo)成本的制定與分解 1.目標(biāo)成本的制定原則 (1)市場準(zhǔn)入原則。 (2)效益優(yōu)先原則。 (3)成本否決原則。 2.目標(biāo)成本的制定方法 (1)認(rèn)真進(jìn)行市場分析。 (2)分析技術(shù)進(jìn)步。 (3)分析管理能力和市場開拓能力。 3.目標(biāo)成本的制定程序 (1)收集和整理編制目標(biāo)成本所需的資料。 (2)分析和預(yù)計(jì)基期目標(biāo)成本計(jì)劃執(zhí)行情況。 (3)測算計(jì)劃期運(yùn)輸價格、消耗定額和費(fèi)用支出變動對運(yùn)輸成本的影響。 (4)進(jìn)行目標(biāo)成本和目標(biāo)利潤的試算平衡。 (5)制定和下達(dá)目標(biāo)成本計(jì)劃。 4.目標(biāo)成本的分解與下達(dá) 目標(biāo)成本的分解與下達(dá)既是動員全體員工挖掘潛力的過程,也是將市場機(jī)制導(dǎo)入運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理,傳遞與分解競爭風(fēng)險的過程。在這一過程中應(yīng)當(dāng)做到: (1)堅(jiān)持“以人為本”的管理理念。 (2)以各部門和單位的責(zé)權(quán)范圍為依據(jù)。 (3)目標(biāo)成本的分解要將所涉及的各項(xiàng)指標(biāo)細(xì)化落實(shí)。 (4)目標(biāo)成本的分解要遵循目標(biāo)成本制定的試算平衡過程。.2 目標(biāo)成本的執(zhí)行 1.運(yùn)輸過程前的目標(biāo)成本控制 主要包括: (1)實(shí)現(xiàn)適度規(guī)模運(yùn)輸經(jīng)營。 (2)控制負(fù)債規(guī)模。 (3)重視運(yùn)輸技術(shù)改造的可行性研究。 (4)做好運(yùn)輸市場開發(fā)、設(shè)計(jì)工作。 2.運(yùn)輸過程中的成本控制 在運(yùn)輸過程中主要是按成本構(gòu)成要素實(shí)施控制,包括: (1)運(yùn)輸設(shè)施、材料費(fèi)用控制。 (2)管理費(fèi)用控制。.3 目標(biāo)成本控制的考核與評價 1.目標(biāo)成本完成情況的考核管理 目標(biāo)成本考核管理分為兩大部分:一是對目標(biāo)成本計(jì)劃完成情況的考核管理,二是對超額完成目標(biāo)成本計(jì)劃的考核管理。 2.目標(biāo)成本控制績效評價 一般包括:一是可比成本降低率和降低額;二是主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)水平的提高;三是以新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品研究開發(fā)為核心的技術(shù)改造發(fā)展?fàn)顩r;四是資金結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。 運(yùn)輸成本控制策略 物流運(yùn)輸成本控制的方法可分為定量分析和定性分析兩大類。本節(jié)僅介紹運(yùn)輸成本控制的策略性方法。 1.大量化運(yùn)輸 2.“計(jì)劃化”運(yùn)輸 3.商物分離化 4.差別化運(yùn)輸 5.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸 6.共同化運(yùn)輸 運(yùn)輸成本計(jì)算方法 ※ 下面以汽車物流運(yùn)輸企業(yè)為例,介紹在計(jì)算分類成本時的一般核算項(xiàng)目。 1.工資及職工福利費(fèi)。 2.燃料。 3.輪胎。 4.修理費(fèi) 5.車輛折舊 6.養(yǎng)路費(fèi)及運(yùn)輸管理費(fèi) 7.車輛保險費(fèi), 。 9.營運(yùn)間接費(fèi)用。 10. 其他營運(yùn)費(fèi)用。 以上項(xiàng)目雖然以汽車物流運(yùn)輸為例,但運(yùn)輸成本核算的基本原理是一致的,這里需要說明的是:現(xiàn)在運(yùn)輸成本的核算均是以財務(wù)會計(jì)制度為基礎(chǔ)的核算,是從記賬角度出發(fā),而不是從物流運(yùn)輸?shù)暮侠硇猿霭l(fā),如一位司機(jī)出車運(yùn)輸往反都是重載,而另一位司機(jī)一趟重載,返回時“放空”,但二人可以領(lǐng)到同樣的出車補(bǔ)貼與車耗。這在會計(jì)核算中完全正確,而在物流運(yùn)輸分析中則大不一樣。 運(yùn)輸成本定量分析 ※ .1 運(yùn)輸目標(biāo)成本執(zhí)行分析 運(yùn)輸成本計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查分析方法有兩種,一是,直接將運(yùn)輸成本實(shí)際情況與其計(jì)劃成本相比較,確定計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果,并進(jìn)行因素分析;二是,先將運(yùn)輸成本實(shí)際情況與上期成本情況相比較,然后再與計(jì)劃比較,并進(jìn)行因素分析。兩種方法的原理是一致的,為簡便起見,本書介紹第一種方法。 成本降低額、單位成本和成本降低率計(jì)劃完成情況可用以下算式分析計(jì)算: 單位成本降低額 = 目標(biāo)單位成本 實(shí)際單位成本 單位成本完成程度= 100% 單位成本降低率 = 100% 目標(biāo)成本計(jì)劃完成程度 .2 運(yùn)輸效率指標(biāo)變動對單位成本的影響 運(yùn)輸單位成本實(shí)際數(shù)與計(jì)劃數(shù)不一致的原因,除了各項(xiàng)成本項(xiàng)目耗費(fèi)水平變動與耗費(fèi)變動的影響外,車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動,對單位成本中的固定成本份額的變動產(chǎn)生影響,從而影響單位成本的升降變動; 車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動,不會影響車公里變動成本和噸公里變動成本的升降變動,但車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中的載運(yùn)系數(shù)的變動,將影響單位變動成本的變動,從而影響單位成本的升降變動。 車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的變動對單位固定成本的影響數(shù)值,以及車輛載運(yùn)系數(shù)的變動對單位變動成本的影響數(shù)值,可通過表83中的算式分別確定。注:,α0,β0,γ0,q0,ω0分別為總車日、工作率、 平均車日行程、里程利用率、重車平均噸位、噸位利用 率、拖運(yùn)率的計(jì)劃數(shù)。 ,α1,β1,γ1,q1,ω1分別為總車日、工作率、 平均車日行程、里程利用率、重車平均噸位、噸位利用 率、拖運(yùn)率的實(shí)際數(shù)。 。 4. F為千車公里變動成本。 第十四章 運(yùn)輸服務(wù)關(guān)系管理? 運(yùn)輸服務(wù)買賣關(guān)系 關(guān)系對企業(yè)市場營銷的效用 運(yùn)輸服務(wù)買方和賣方的關(guān)系類型 關(guān)系的建立、維護(hù)與發(fā)展? 運(yùn)輸服務(wù)第三方關(guān)系管理 交通運(yùn)輸學(xué)對第三方物流的研究 運(yùn)輸服務(wù)委托——代理關(guān)系的三個條件 第三方關(guān)系的主要特點(diǎn) 第三方合同第十五章 運(yùn)輸企業(yè)信息管理? 信息管理概述? 運(yùn)輸企業(yè)信息管理39 / 39
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