【正文】 員要佩戴明顯的標志，所有人員應服從道路管理人員的管理。1．3維護人員要保證路面完好、整潔，破壞的路面及時修復，路面上雜物及時清除。1．4路面兩側半米內的路基完好，無雜物、無堆土、棄土。1．5嚴禁水源排放到路基路面上。1．6履帶車橫跨路面時要配備橡膠帶或木板，以防損壞路面，橡膠帶和木板的強度應經計算確定，不損傷路面為依據，通過后立即清除過路保護設施。1．7運輸長、大、笨重的物體時，應經過精確的計算和采取妥善的措施，嚴禁損傷路面。1．8運輸易散、漏物品時，要保證運輸車輛的嚴密性。1．9嚴禁在路面、路基上晾曬、堆放物品，停放車輛。1．10嚴禁在路面、路基上進行與路面養(yǎng)護無關的一切施工。2 道路開挖、阻斷2．1因施工需要開挖阻斷路面的地段時，應事先征得甲方工程部和道路管理部門同意，同時將開挖的位置、范圍、開挖時間、完工時間書面上報甲方工程部，經批準后方可施工。2．2因施工需要從地下穿管通過路面時，應采取相應的保護措施，并報項目監(jiān)理部、甲方工程部和道路管理部門審核。2．3因施工需要臨時阻斷通行，應書面上報甲方工程部，并且要設立路障。3 管理3．1未經有關部門批準損壞路基和路面，除負責賠償一切損失外，還應進行相應處理。3．2路面施工養(yǎng)護期間，行人、車輛必須在便道上行駛。3．3經甲方同意，因施工需要損壞路面，在完工后負責修復完善工作。也可委托道路管理部門修復，其修復費用應撥付給道路管理部門。3．4道路管理部門應按甲方工程部對道路的編號順序制作標志牌。3．5車輛在施工道路行駛應按甲方保衛(wèi)科規(guī)定“機動車輛時速不得超過20KM”執(zhí)行。3．6在道路轉彎、車輛頻繁交叉地段應設置醒目的交通警示牌和限速警示牌。3．7駕駛人員進出現場，應自覺接受門衛(wèi)的檢查。3．8駕駛人員應履行交通管理部門各項指令和規(guī)定。3．9行人、車輛必須愛護道路兩旁的安全標志、樹木等其它附屬設施，如有損壞者要嚴肅處理。3．10施工進場道路上發(fā)生的交通事故，一般由當事雙方協(xié)商解決，重大交通事故或特殊情況可報當地交通部門處理。3．11隨意破壞路面，任意在路面上丟棄雜物，阻塞道路暢通，道路管理部門除責成肇事方全部負責外，還應按規(guī)定進行相應處理。不服從道路管理部門勸阻造成一切嚴重后果者，要嚴肅處理。施工現場成品保護管理制度（1）不準在以建成的墻板、樓板上隨意開孔，因工作需要必須開孔的，實施單位須書面報告監(jiān)理公司，經批準后方可實施；（2）因吊裝需要在梁柱上掛鋼絲繩的，實施單位須書面報告監(jiān)理公司，經批準后方可實施；（3）不準在結構件上隨意實施電、火焊接作業(yè)，因工作需要必須實施的，實施單位須書面報告監(jiān)理公司，經批準后方可進行作業(yè)；（4）嚴禁從高處向下拋擲垃圾、物料器械等，防止對已做好的地面、和已安裝好的設備受損（5）各單位要認真做好全體人員的教育管理工作，嚴禁在墻面、設備上涂摸亂劃。施工測量管理制度1 編制依據1．1 電力部SDJ69—87《電力建筑施工及驗收規(guī)范》（建筑工程篇）。1．2 國家有關測量規(guī)程。1．3 勘測設計部門提供的座標網和水準網以及相應的技術文件。2 適用范圍2．1發(fā)電廠工程建設中的全部單位工程項目的軸線和高程控制。2．2為建設所需要的永久和臨時征地。2．3建設臨建工程的軸線和高程。3． 原則3．1 設計承包商應提供給發(fā)電廠精確的平面控制網點、基線網點和高程控制點。當設計承包商提供的控制網點的精度，經精度估算后，確認不能滿足施工放線的精度要求時，可利用現有一點的平面坐標及一個方位角建立獨立網。3．2 設計承包商應在現場向xx電廠、項目監(jiān)理部、各承包商移交實地的滿足精度要求的平面控制網點、基線網點和高程控制點。3．3 承包商進入現場后，根據設計承包商移交有關廠區(qū)測量的原始資料：廠區(qū)附近的三角點、導線、水準點等。承包商對原始資料應認真校核，確認滿足施工放線精度后，方可使用。3．4 上述控制網，現場承包商應妥善保護，防止損壞。3．5 承包商應在開工前編制好《施測任務書》，經其質管部門審核，蒙華準電、項目監(jiān)理部審批后，才能予以施測。3．6 施測的技術要求、儀器精度、誤差精度按SDJ169—87規(guī)定執(zhí)行。4． 施工測量4．1 測量人員必須根據總平面布置圖和有關施工圖紙，結合現場條件，確定方位方法。4．2 主廠房與主要建（構）筑物的定位，應根據廠區(qū)控制網或建筑方格網按二級導線精度的要求設該建（構）筑物控制樁。4．3 廠外管線、溝道、道路的定位，應根據基線網按二級導線精度的要求加密該控制網點。4．4 建（構）筑物控制樁的測設應符合下列要求： 根據建構筑物的軸線布置控制樁； 控制樁的數量，應根據具體工程而定。一般主廠房宜采用對面布設，其控制樁不應少于12個。其它主要建（構）筑物的控制樁不應少于4個； 控制樁的位置，不得布設在鐵路、公路、地下設施及施工機械行走的范圍內。距建（構）筑物土方開挖的上開口線不宜小于5m。 主廠房與主要建（構）筑物的控制樁宜采用鋼管樁或混凝土樁，埋設深度應超過凍土層。4．5 建筑控制樁測定后，可不進行平差計算。主廠房和輸煤系統(tǒng)建筑物，應采用二級導線進行校核。其精度應符合下列要求： 主廠房主軸線，其交角較差不應大于177。10； 主廠房軸線與棧橋主軸線其交角較差不應大于177。10； 棧橋主軸線與卸煤裝置主軸線，其交角較差不應大于177。20； 主廠房至卸煤裝置水平距離，丈量相對誤差不應大于1/8000。4．6 一般附屬建(構)筑物定位，其精度應符合二級導線的精度要求。4．7 建（構）筑物和設備基礎的軸線在放線前，應對控制樁進行復查。4．8 特種建（構）筑物，如煙囪、冷卻水塔等，宜在基礎底板軸線交點上設立鋼板標樁，以便上部結構的工程測量。4．9 主要建（構）筑物和主要設備基礎的軸線放線，其精度應符合二級導線的精度要求。其它應符合圖根點導線的精度要求。（構）筑物每層施工完畢，應將軸線及標高引測至基礎或上一層表面上，并用墨線標志。 建（構）筑物和設備基礎的高程測量，應按三等水準進行。 廠外管線、溝道、道路及廠區(qū)地下管溝軸線測設，應符合二級導線的精度要求，線路折點和加密點應測設控制樁。高程測量應符合三等水準的精度要求。 對廠房內部地下管溝的主軸線測設，可直接用柱子軸線引測。5． 沉降觀測5．1 建（構）筑物必須按設計沉降觀測埋設觀測點，并按規(guī)定在施工過程中進行沉降觀測。5．2 沉降觀測的步驟如下： 編制沉降觀測技術措施； 建立二等水準網； 進行沉降觀測；5．3 建（構）筑物和設備基礎等工程，在施工期間的沉降觀測應符合下列規(guī)定： 基礎施工完畢后開始觀測； 建（構）筑物每完成一層觀測一次； 煙囪、冷卻水塔等每升高15~20m觀測一次； 施工期間中途停工，在停工之日，復工之時，均應進行觀測； 從建成到移交生產，每月觀測一次； 施工期間總觀測次數不應少于6次。5．4 當觀測點損壞或視線被阻擋無法觀測時，應立即在其鄰近補充埋設觀測點，并在記錄中詳細說明。5．5 建（構）筑物和設備基礎發(fā)生沉降時，觀測次數應按具體情況增加，并對發(fā)生裂縫的結構應進行裂縫觀測。6． 工程驗收6．1 廠區(qū)控制網（或建筑方格網）、基線網測設完畢，應進行驗收，并提供下列資料： 施測圖； 坐標變換計算書； 平差計算書； 控制網（或建筑方格網）、基線網成果圖； 點之記。6．2 二、三等水準網，應進行驗收，并提供下列資料： 施測圖； 平差計算書； 水準點成果表； 點之記。6．3 建（構）筑物、設備基礎、廠區(qū)及廠房內地下管溝、廠外管線、溝道、道路的定位放線，應進行驗收： 施測圖； 計算書； 測量記錄。6．4 工程竣工后應向蒙華準電提供下列沉降觀測資料： 設計規(guī)定的單位工程沉降觀測點平面圖； 沉降觀測成果表及觀測點沉降過程曲線。7．附圖1：施工定位測量流程圖 附圖2：施工高程測量流程圖 附圖3：沉降測量流程圖 施工定位測量報告、施工水準測量報告、沉陷測量成果表見《電力建設土建工程主要施工技術記錄表式》施工測量管理制度附圖1 施工測量定位測量流程圖依據設計并復測合格的平面/基線控制網施工承包商進行定位測量施工承包商按約定時限遞交定位測量申請單及報告 退蒙華準電、監(jiān)理聯(lián)合復測 回 合格與否 否 是蒙華準電、監(jiān)理簽證并注明復測記錄施工承包商執(zhí)行注：按SDJ6987規(guī)范定期或不定期對平面/基線控制網進行復測。施工測量管理制度附圖2 施工高程測量流程圖依據設計并復測合格的高程控制網施工承包商進行高程測量施工承包商按約定時限遞交水準測量申請單報告 退xx工程部、監(jiān)理聯(lián)合復測 回 合格與否 否 是xx工程部、監(jiān)理簽證并注明復測記錄施工承包商執(zhí)行注：按SDJ6987規(guī)范定期或不定期對高程控制網進行復測。施工測量管理制度附圖3 沉降測量流程圖依據設計要求及SDJ6987施工技術規(guī)范規(guī)定施工承包商制度測量計劃xx工程部、監(jiān)理聯(lián)合審批 退 回 批準否 否 報xx工程部、監(jiān)理備案 是施工承包商按計劃進行學降觀測測xx工程部、監(jiān)理抽查 退 合格否 回施工承包商提報沉降觀測成果報告 是注：按SDJ6987規(guī)范定期或不定期對高程控制網進行復測。機組分部試運管理制度1． 目的與要求1．1 機組分部試運工作，要嚴格按《火力發(fā)電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規(guī)程》和《調試工作條例》執(zhí)行。1．2 機組分部試運工程在啟動驗收委員會試運指揮部的“分部試運組”的組織協(xié)調下進行。1．3 分部試運組由調試承包商、施工承包商、工程建設單位、生產、設計承包商、項目監(jiān)理部等有關方的代表組成，應邀請主要設備廠派員參加。組長由施工承包商出任的試運指揮部的副總指揮兼任。1． 4 分部試運階段應從高壓廠用母線受電開始至整套啟動試運開始為止；分部試運包括單機試運和分系統(tǒng)試運兩部分。 1． 5分部試運工作由施工承包商牽頭，在調試承包商配合下完成，分系統(tǒng)試運中的調試工作一般由調試承包商完成。2． 分部試運應具備的條件2．1 試運范圍內土建施工結束，地面平整，照明充足，無雜物，通道暢通，具備安全設施。2．2 試運系統(tǒng)范圍內安裝工作結束，安裝完成后形成詳細而系統(tǒng)的安裝結束狀態(tài)文件，并經安裝單位質檢部門審閱后，移交分部試運小組。如果由于客觀原因存在未完安裝工作，應明確責任方和計劃完成日期。2．3本系統(tǒng)試運前，必須進行的其它系統(tǒng)已經完成，已提出其試運報告和試驗數據。2．4在本系統(tǒng)設備與相鄰或接口的系統(tǒng)設備之間，已有可靠的隔離，并掛有警告牌，必要時加鎖。2．5試運方案措施已編制，試運專業(yè)小組人員已培訓，試驗器具和通訊聯(lián)絡手段已具備，記錄表格準備。2．6電、水、汽、油等物質條件已滿足系統(tǒng)試運的要求。3 分部試運方案（措施+）及審批程序3．1 xx電廠異地擴建工程所有分系統(tǒng)的分部試運工作開工前，必須根據具體設計、設備情況、系統(tǒng)功能要求編寫分系統(tǒng)分部試運方案（措施），并經調試、監(jiān)理工程師和xx電廠工程部審核批準后組織實施。3．2 單體分部試運方案（措施）由負責該項目的主體安裝單位編寫，由編寫單位的總工程師或技術負責人批準后，分發(fā)有關單位并報項目監(jiān)理部和xx電廠工程部備案，由分部試運小組組織實施。3．3 重要系統(tǒng)和設備的試運方案（措施），如鍋爐的化學清洗方案和機組蒸汽吹管措施等需由調試單位編寫和審核，報xx電廠工程部組織有關單位會審，并上報試運指揮部批準后，由分部試運小組組織實施。3．4 需經xx電廠工程部會審的方案（措施）。送審稿應在分部試運開始前兩周報送項目監(jiān)理部和xx電廠工程部。3．5 分部試運方案編制的依據： 施工圖設計圖紙和有關規(guī)范。 安裝結束狀態(tài)文件。 設備制造廠安裝調試說明書。 與已完成分部試運的其它系統(tǒng)的接口現狀。3． 6分部試運方案應包括的內容： 本系統(tǒng)的范圍、界限，應與安裝結束狀態(tài)文件相符。 分部試運的步驟、方法、應調整試驗的項目，以及