【導(dǎo)讀】歡迎您閱讀本制度。工團隊中杰出的一員，竭盡所能助您成功。懲制度，請切記遵守。人股權(quán)，成為該集團最大的股東。務(wù)企業(yè)，隸屬于鴻基集團。有代表著廣汽本田鮮明CI標識的營業(yè)店堂，清潔舒適的。公司建立了以售后服務(wù)為中心的銷售服務(wù)體系，開展了汽車。良好的信譽，時刻履行與世界同步的服務(wù)承諾。盡善盡美的服務(wù)，為服務(wù)社會貢獻力量。務(wù)，不得無故拖延、拒絕或終止工作，員工不得擅離工作崗位。否則當曠工論處。工作時間內(nèi)不得擅自離職、早退或無故缺勤。好”，叫人做事前面加上“請”字等。員工資料如有更改，應(yīng)盡快呈報行政部。到嚴厲處分或辭退。⒈實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案，實現(xiàn)年度經(jīng)營目標；⒌擬定公司內(nèi)部管理機構(gòu)設(shè)置方案及人員編制和薪金方案；

　　

【正文】 正常運轉(zhuǎn)。 二、更換砂輪時要認真檢查砂輪有無裂紋，兩側(cè)壓板要大小一致，墊上 的紙墊，用適合的板手擰緊螺母。禁止敲打或擰得過緊。 三、新砂輪安裝后，必須運行 10 分鐘，此時砂輪正面不準站人。 四、墊刀架必須堅固，與砂輪的間隙不 得大于 3mm。 五、墊刀架應(yīng)裝安全護罩。 六、開動砂輪機后，應(yīng)待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后才能進行磨削。 七、工作時應(yīng)戴防護眼鏡，且站立在砂輪側(cè)方，用力不要過猛。 八、嚴禁兩人同時在一個砂輪片上磨削。 九、當沒有指示專門作側(cè)面磨削時，禁止在砂輪側(cè)面磨用。 十、失圓的砂輪應(yīng)及時修正。 十一、使用砂輪機晨，不準用棉紗或布包扎工件。 十二、砂輪機應(yīng)設(shè)吸塵排風(fēng)設(shè)備。 十三、不準把軟性物品如銅、鋁、錫等放在砂輪機上打磨。 過重過大的工件不準在固定砂輪機上進行磨削，以免碰裂砂輪造成事故。 鈑金工安全操作規(guī)程 1．剪裁 成形的薄板，必須倒去梭邊梭角，不得直接用手觸摸，以免劃傷。 2．車上作業(yè)，一定要站穩(wěn)，站牢，搬動笨重部件，要有助手相助，不可冒然搬動，一免滑下摔傷，損壞機件。 3．使用手電鉆時，應(yīng)先檢視鉆體和導(dǎo)線，不得有漏電現(xiàn)象，鉆削時，不可超負荷或用力過猛。 4．使用專用沖剪設(shè)備時，應(yīng)嚴格遵守其安全操作規(guī)程。 5．使用氣焊時，應(yīng)嚴格遵守氣焊工、氧氣瓶與乙炔器安全操作規(guī)程。 6．氣焊駕駛室時，必須先拆下棚頂和隔熱板等易燃件，再行施焊，以免燒損棚頂或隔熱板，引起火災(zāi)。 7．車上 施焊，應(yīng)亞防明火或火星觸及燃油，造成火災(zāi)。 8．施焊后的部件，要妥善擱放，以免燙傷，待部件完全冷卻后，方可用手觸動。 電焊工安全操作規(guī)程 未經(jīng)專門訓(xùn)練并經(jīng)技術(shù)考試合格者，不準進行焊接工作。 一、電燭機外殼應(yīng)可靠接地。電焊機不能放在潮濕的地方，不能雨淋，應(yīng)放于干燥通風(fēng)處，以免損壞絕緣。內(nèi)部線圈是水冷的，在使用時應(yīng)按規(guī)定通水冷卻。 二、修理焊機和搬動焊機時，首先要斷電，避免觸電。 三、經(jīng)常檢查導(dǎo)線的焊接絕緣是否良好。 四、工作時帶好絕緣手套及穿好膠鞋，皮膚不能外露。 五、工作時必須用面罩保護面部，使用 的濾光玻璃必須符合國家標準。 六、仰焊時，要將衣領(lǐng)、袖口等處嚴密扣緊。 七、清理焊條，必須戴電焊手套，以防觸電。 八、車間及工場固定的焊接工作地點，應(yīng)有通風(fēng)裝置。并用隔墻與其他工種隔開。 九、在車上焊接時，應(yīng)先檢查周圍有無易燃物品，防止引起火警。 十、在車上焊接時，回路電線不準搭在油箱或油箱架上，防止出危險。 十一、工作完畢，必須將電焊機電門關(guān)好。 油漆工安全技術(shù)制度 一、在存放漆料的地方以及附近場地和場所嚴禁吸煙。不準帶火柴、打火機和其他火種進入上述場所。 二、在施工時必須穿戴好各種防護用品，如 工作服、手套、防毒口罩等。 三、在施工后，應(yīng)用溫水或肥皂清洗手臉。噴漆后，要進行淋浴，工作服不準離開車間，以防污染。 四、在車上噴漆時，應(yīng)注意車輛是否穩(wěn)固。不得隨便用桶或箱子代替腳手架。 五、漆料庫房和施工場所各種電氣設(shè)備（如照明、電動機、電氣開關(guān)）都應(yīng)采用防爆型式。 六、在施工時，應(yīng)避免敲擊、沖擊、磨擦等，以免發(fā)生火花、引起危險。 七、使用過的破布棉紗等物應(yīng)放在指定的地點，并定期清除，防止自燃。 八、要配備足夠的消防器材。 維修質(zhì)量管理制度 一、自檢、組檢 嚴格按修理標準檢查修理部位的技術(shù)狀 態(tài)。磨損程度超出極限范圍的零件應(yīng)予以修復(fù)或更換，并正確安裝，調(diào)整修理部位； 修理過程中發(fā)現(xiàn)客戶漏報項目，應(yīng)及時與車間主管聯(lián)系，再決定是否增項，并填制《追加項目單》； 完工后主修要全面自檢，檢查經(jīng)修部位是否正常工作，是否符合維修技術(shù)標準，是否按工單指令施工，是否漏項； 自檢后班組長必須根據(jù)修理項目按完工標準進行技術(shù)檢驗。需路試的車輛要進行路試，不符合標準的應(yīng)立即返回主修工處再次處理； 修理需二個或二個以上工序的車輛，車輛檢驗后交到下道工序。有關(guān)聯(lián)的下道工序必須對上道工序進行驗收。特別是車輛外觀 要仔細驗收。驗收時如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)由上道工序操作者負責(zé)，否則由本道工序維修人員負責(zé)； 在交接驗收過程中下道工序發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，應(yīng)退回上道工序由上道工序負責(zé)處理。有爭議時由服務(wù)經(jīng)理裁決； 車間主管要經(jīng)常巡回檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，應(yīng)及時制止。 二、終檢 終檢主要對總成大修、一般修理、鈑噴修理實行交車前的技 術(shù)檢驗； 車間主管必須對總成大修過程進行檢驗。記錄檢驗數(shù)據(jù)，嚴把質(zhì)量關(guān)。對項目不合格的車做好返工報表。每月上報售后服務(wù)經(jīng)理，作為質(zhì)量管理的依據(jù)； 對質(zhì)檢中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按相關(guān)質(zhì)量處罰制度報 服務(wù)經(jīng)理進行處罰。 三、機電工質(zhì)量責(zé)任事故 在不懂工藝的情況下，野蠻作業(yè)造成零部件或主要工具設(shè)備損壞者； 工作結(jié)束后不認真檢查，事后發(fā)現(xiàn)漏項者； 零件安裝錯誤，造成損壞或有損公司形象者； 違反操作規(guī)則，或發(fā)現(xiàn)上道工序質(zhì)量問題隱瞞事實者。 四、鈑金工質(zhì)量責(zé)任事故 大梁校正達不到公差范圍，或鈑金線型不符造成返工者； 安裝后發(fā)現(xiàn)固定不牢或各縫隙嚴重失調(diào)者； 裝前后檔玻璃件發(fā)生損壞者（事前有可預(yù)見者除外）。 五、油漆工質(zhì)量負責(zé)事故 發(fā)現(xiàn)偏噴、虛噴現(xiàn)象，嚴重的沙紙痕； 嚴重的桔皮、 流痕、起泡、脫皮等現(xiàn)象。 六、質(zhì)量責(zé)任處罰規(guī)定 發(fā)生質(zhì)量責(zé)任情況，造成的經(jīng)濟損失，在自檢、組檢過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，處當事人損壞零部件進價的 50%罰款；在終檢的過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，處損壞零部件進價的 80%罰款，其中自檢 50%，組檢 30%；在終檢過程后發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題處以零件損失進價 100%罰款，其中終檢 20%，二檢 30%，自檢 50%）； 發(fā)生責(zé)任問題，對嚴重失職，嚴重違反操作規(guī)程者，除處以造成經(jīng)濟損失 100%處罰外，還將行政記過處分，特別嚴重的除名處理； 發(fā)生責(zé)任事故如特別嚴重，造成人身傷害，售后服 務(wù)中心自站長到當事人一并予以處罰。 七、返工、返修處罰明細 返工、返修車輛的界定 A、出廠前的重復(fù)維修定義為返工：對于剎車、車輪定位、燈光等檢測項目，允許二次調(diào)試，第三次屬返工；可通過人體器官感知的項目，第二次不合格時屬返工； B、出廠后返廠維修定義為返修：對總成大修、鈑噴事故車，允許有一次調(diào)整和拋光的機會；總成大修在半年或一萬公里內(nèi)，單項修理在三個月 5 千公里內(nèi)出現(xiàn)故障屬返修；噴漆在半年內(nèi)發(fā)生脫落、起泡、變色等現(xiàn)象或鈑金焊接在半年內(nèi)松脫都屬返修。 返修工作流程： A、前臺按正常程序接車進車間檢查，如 屬返修，由車間主管在修理工單上注明“返修”，并做好返修記錄； B、維修組或技工接單后立即施工，不得以任何借口拖延工期，對拒不返修或故意刁難者，車間應(yīng)在工單上特別注明，作為加倍處罰的依據(jù)； C、對有爭議的返工、返修車，由服務(wù)經(jīng)理匯同車間主管、內(nèi)訓(xùn)師、組長、主修人員共同分析判斷，劃分責(zé)任后立即施工； D、每月將返修報表上交站長，確定需改進的方案； 處罰： A、因車輛修理問題造成的安全責(zé)任事故，追究當事人一切經(jīng)濟和刑事責(zé)任； B、經(jīng)鑒定確認為返工、返修，按上述質(zhì)量責(zé)任事故處罰； C、返修的材料費由個人承擔外， 當事人在該車的上次修理工時也被扣除； D、終檢后出現(xiàn)的返修，當月超過 2%給終驗提出警告，超過 3%罰扣其當月獎金的 50%，超過 4%取消其資格。 售后衛(wèi)生管理制度 一、車間主管將車間的作業(yè)組為單位劃分，清潔責(zé)任區(qū)分配給員工，每日下班后將其打掃干凈。 二、組長負責(zé)，兼管每天的衛(wèi)生情況。 三、每周五下班前 30 分鐘開始進行一次徹底的清掃，包括排水溝、窗臺、大型設(shè)備、總成大修間及休息室等，由車間主管進行全面檢查，站長或服務(wù)經(jīng)理抽查，合格為止。 四、由于施工原因造成的衛(wèi)生問題，要隨時發(fā)現(xiàn)，隨時處理。 五、大型設(shè)備（如大 梁校正儀、烤房等）的衛(wèi)生由設(shè)備負責(zé)人負責(zé)清潔并保持。 六、車間員工要搞好個人衛(wèi)生，宿舍要求每天清掃，整理并保持干凈，物品擺放整齊，工作服要最多三天更換一次。 七、售后管理各部門都應(yīng)劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)，每周抽查二次。 汽車維修進售后檢驗制度 一、汽車的進售后檢驗由專職的報修業(yè)務(wù)人員負責(zé)，必要時可由專職檢驗員配合； 二、凡送售后維修的汽車，必須辦理報修手續(xù)，進行進售后服務(wù)檢驗； 三、根據(jù)報修的內(nèi)容，按著廣州本田售后服務(wù)規(guī)定確定汽車維修級別； 四、進售后檢驗一般采用詢問，實地察看，儀器檢測和 路試的方法進行，以核實報修項目和維修級別； 五、報修業(yè)務(wù)人員應(yīng)認真詳細填寫報修單；不得有遺漏，對不明確的地方應(yīng)詢問清楚，力求不漏報，不錯報維修項目； 六、對維修期較長的車輛，可能遺失的附件，應(yīng)填寫交接清單，其附件應(yīng)拆卸妥善保管； 七、汽車維修報修單和附件交接清單，報修用戶應(yīng)在上面簽字認可并各交一份給用戶備查； 八、報修業(yè)務(wù)人員應(yīng)有良好的服務(wù)態(tài)度，認真聽取用戶的意見，不斷定改進服務(wù)質(zhì)量； 汽車維修出售后檢驗制度 一、汽車維修出售后檢驗由售后專職質(zhì)量檢驗員負責(zé)，在售后經(jīng) 理領(lǐng)導(dǎo)下工作，負責(zé)汽車維 修的竣工出售后檢驗和返修車的檢驗； 二、汽車維修出售后檢驗，應(yīng)根據(jù)報修單所列的維修項目，根據(jù)有關(guān)標準，逐項進行檢驗，視情況可以使用檢測設(shè)備，儀器或路試檢驗并作好檢驗記錄，經(jīng)檢驗合格的汽車，簽發(fā)合格證； 三、出售后服務(wù)檢驗員負責(zé)收集匯總原始記錄，經(jīng)整理后填寫技術(shù)資料，卡片提供用戶作技術(shù)檔案存查，原始記錄應(yīng)保存三年； 四、汽車出售后時，會同用戶進行驗收，并回答用戶的問題，同時向用戶提供使用注意事項，對檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時進行安排修理； 五、凡出售后修理汽車經(jīng)用戶檢查驗收后，在報 修單上簽字認可，結(jié)清費用后，方能接車出公司； 六、對返修汽車應(yīng)先核實出售后維修的日期和維修項目，屬維修范圍在保修期內(nèi)的質(zhì)量問題，填寫返修單及時修理，返修中發(fā)生的材料問題及費用，根據(jù)實際情況同用戶協(xié)商處理，不屬維修質(zhì)量部分，應(yīng)向用戶解釋清楚，凡愿在本公司修理的，也應(yīng)及時安排修理，一切費用由用戶負責(zé)； 七、用戶對汽車維修質(zhì)量問題的來信，應(yīng)及時做出適當?shù)奶幚恚⑻顚戀|(zhì)量記錄冊，用戶來信應(yīng)妥善保存； 八、在售后經(jīng)理主持和領(lǐng)導(dǎo)下，定期召開汽車維修質(zhì)量分析會，提出改進汽車維修質(zhì)量的技術(shù)措施，不斷提高汽車維修質(zhì)量 。 返修車輛處理意見 為減少返修，提高修理質(zhì)量，提高信譽，凡經(jīng)我公司修理的汽車，在保修期內(nèi)回公司返修或是對方來人來電函，請去當?shù)靥幚沓霈F(xiàn)的問題，并且經(jīng)確定是因我公司修理所造成的原因，無論問題大小，均做一次返修處理。 一、對于返修的車輛，車主單位將車送回廠里處理時，應(yīng)一律由公司有關(guān)人員查明原因，故障和現(xiàn)象，并做詳細記載，填寫返修報告表，再一并轉(zhuǎn)班組處理，對一般性問題由班組自行解決，并組織分析，確定結(jié)論，填清返修表，交公司有關(guān)部門審查存檔。對于較重大的質(zhì) 量問題，由公司有關(guān)部門組織召開分析會，確定結(jié)論，填寫返修 報告表（附后）做好存檔工作，返修材料費由公司領(lǐng)導(dǎo)審核決定處理方案； 二、對返修車輛得出結(jié)論后，由公司有關(guān)人員根據(jù)結(jié)論和本規(guī)定將處理意見決定書面通知定額考勤人員，考勤人員應(yīng)無條件執(zhí)行； 三、返修竣工的車輛，經(jīng)公司有關(guān)人員檢查認為質(zhì)量合格經(jīng)用戶接車后，該承修班組的返修工時一律不計入工時總額，如返工由別人代作則扣減責(zé)任人的工時轉(zhuǎn)給操作人； 四、凡因在修理返修車時，因服務(wù)態(tài)度問題對本公司聲譽有惡劣影響，根據(jù)情況，由行政部酌情給予處分； 五、凡是屬于返修的車輛，如果不經(jīng)公司有關(guān)人員處理 ，班組直接私了，或不認真填寫返修報告時，則一律按返修工時加倍扣罰； 六、如因配件、材料問題，或是其他業(yè)務(wù)部門的問題造成的返修則不減扣工時； 七、對于未出公司，試車階段進行的返修除考核工期外，所發(fā)生的返修材料費損失按責(zé)任情節(jié)酌情扣賠。 車輛使用及管理制度 為使公司車輛管理統(tǒng)一合理化，及有效使用各種車輛，特制定本制度，并于實施通知之日起開始執(zhí)行； 一、車輛管理細則 總經(jīng)理及行政部有執(zhí)行派車的調(diào)配權(quán)，其他人不得私自派車和使用車輛，公司車輛必須由專職司機駕駛，其他人未經(jīng)批準不得駕駛，違者罰款 200 元； 使用車輛必須提前申請，并填寫派車單； 車輛駕駛?cè)吮仨氂旭{駛執(zhí)照； 派出車輛途中不得繞道辦理私事，如公司知辦理私事，扣除司機人員 50 元 /次；事辦理完后，車輛應(yīng)及時返回公司，不得在外停留過夜； 在未經(jīng)行政部許可的情況下，司機人員不得私自出車，違反 者罰款 100 元； 車輛使用期間，必須保障車輛的完整；因使用不當，造成車輛損壞，借車人必須照價賠償； 司機人員應(yīng)保持車輛內(nèi)外干凈，整潔，要經(jīng)常清洗，保養(yǎng)