【導(dǎo)讀】屬珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段,地處佛山市汾江南路至建新路。線(xiàn)路出魁奇路站后,沿汾江路一直向北行進(jìn),過(guò)季。屋后,向東轉(zhuǎn)入建新路到達(dá)祖廟站。施工交通條件便利。吊出井位于祖廟站。隧道區(qū)間組成,全長(zhǎng)延米。附屬工程包括聯(lián)絡(luò)通道5個(gè),廢水泵房3個(gè),工程范圍見(jiàn)示意圖1.,占區(qū)間總長(zhǎng)度的%。平面上共有2個(gè)曲線(xiàn)段,曲線(xiàn)半徑為3000m。線(xiàn)路位于城市主要交通道路汾江中路。隧道最大縱坡為‰,對(duì)應(yīng)坡長(zhǎng)為250m。間最低點(diǎn)設(shè)區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道,隧道最大覆土厚度為,最小為。隧道的縱坡設(shè)計(jì)基本避開(kāi)了不良地質(zhì)。30日從右線(xiàn)始發(fā)。由于盾構(gòu)機(jī)重達(dá)300多噸,所以始發(fā)臺(tái)必須具有足夠的剛度、強(qiáng)度。然后由工班將始發(fā)臺(tái)安設(shè)在預(yù)定的位置上,并由測(cè)量組進(jìn)行復(fù)核,在完成定位之后,將始發(fā)臺(tái)固定。機(jī)推力準(zhǔn)確作用在反力架上。為了保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài),安裝反力架和始。計(jì)軸線(xiàn)豎直趨勢(shì)偏差<2‰,水平偏差<±3‰。處預(yù)埋環(huán)狀鋼板,洞門(mén)預(yù)埋件的結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)圖。