【正文】 續(xù)）物流的分類物流的分類（續(xù)）物流的分類（續(xù)）物流管理在供應(yīng)鏈管理中地位供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理面臨的主要問(wèn)題供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點(diǎn) ? 運(yùn)輸概述? 運(yùn)輸方式? 運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 組織合理運(yùn)輸?shù)臄?shù)學(xué)方法運(yùn)輸概述? 運(yùn)輸和儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)的兩大支柱，物流過(guò)程其他各環(huán)節(jié)的活動(dòng)都是圍繞著運(yùn)輸和儲(chǔ)存而進(jìn)行的。從物流系統(tǒng)來(lái)講，運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物品空間位置的物理性轉(zhuǎn)移，是創(chuàng)造物流空間效用的；從整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)講，運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)部門，是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)輸送功能的產(chǎn)業(yè)。? 因此，加強(qiáng)運(yùn)輸活動(dòng)的研究，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，無(wú)論對(duì)物流系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮，還是對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展，都有著極為重要的意義。運(yùn)輸?shù)母拍? 運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地講，運(yùn)輸是使用運(yùn)輸工具對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送的活動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。 運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一項(xiàng)功能來(lái)回講包括生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域的運(yùn)輸。? 生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸活動(dòng)，一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因此稱之為廠內(nèi)運(yùn)輸。它是作為生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)組成部分，是直接為物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)服務(wù)的。其內(nèi)容包括原材料、在制品、半成品和成品的運(yùn)輸，這種廠內(nèi)運(yùn)輸有時(shí)也稱之為物料搬運(yùn)。? 流通領(lǐng)域的運(yùn)輸活動(dòng)，則是作為流通領(lǐng)域里的一個(gè)環(huán)節(jié)，是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。其主要內(nèi)容是對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸，是以社會(huì)服務(wù)為目的，是完成物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域在空間位置上的物理性的轉(zhuǎn)移過(guò)程。? 它既包括物品從生產(chǎn)所在地直接向消費(fèi)所在地的移動(dòng)，也包括物品從生產(chǎn)所在地向物流網(wǎng)點(diǎn)和物流網(wǎng)點(diǎn)向消費(fèi)（用戶）所在地的移動(dòng)。? 為了區(qū)別長(zhǎng)途運(yùn)輸，往往把從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的運(yùn)輸活動(dòng)稱為“發(fā)送”或“配送”。本章所講的運(yùn)輸，著重于流通通領(lǐng)域的運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)墓δ? 運(yùn)輸?shù)墓δ苁莿?chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的空間效用，消除物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的背離，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值和滿足社會(huì)對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。運(yùn)輸在物流過(guò)程中的作用? 運(yùn)輸是物流過(guò)程的兩大支柱之一。物流過(guò)程的其他各項(xiàng)活動(dòng)，諸如包裝。裝卸搬運(yùn)、物流信息情報(bào)等，都是圍繞著運(yùn)輸而進(jìn)行的。所以，運(yùn)輸是物流過(guò)程各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的中心活動(dòng)?？梢哉f(shuō)，在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步。生產(chǎn)的社會(huì)化和專業(yè)化程度不斷提高的今天，一切物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)都離不開運(yùn)輸。物流合理化，在很大的程度上取決于運(yùn)輸?shù)暮侠砘瘑?wèn)題。 運(yùn)輸方式? 物質(zhì)產(chǎn)品從生產(chǎn)地向消費(fèi)地的物理性轉(zhuǎn)移，是通過(guò)不同的運(yùn)輸方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在物流過(guò)程中，對(duì)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的選擇，成為合理運(yùn)輸研究的重要內(nèi)容。? 按照運(yùn)輸工具及運(yùn)輸設(shè)備的不同，運(yùn)輸包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)任宸N主要方式，各種運(yùn)輸方式有其自身的特點(diǎn)，并且分別適合于運(yùn)輸不同距離，不同形式，不同運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力和不同時(shí)間需求的物品。 鐵路運(yùn)輸? 一、概述：? 它是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。由于其貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件的影響，按時(shí)刻表運(yùn)行；軌道還有行駛阻力小、不需頻繁地啟動(dòng)制動(dòng)、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn)，從而使運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)降低。上海磁懸浮? 磁懸浮列車是一種采用無(wú)接觸電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速列車系統(tǒng)，時(shí)速可達(dá)到450至500公里。按照1300公里里程計(jì)算，磁懸浮從北京到上海將不超過(guò)4小時(shí)。磁懸浮高速列車MLX01磁懸浮高速列車磁懸浮列車導(dǎo)軌裝置0系列高速列車100系列高速列車300系列高速列車400系列高速列車500系列高速列車E1系列高速列車E2系列高速列車E3系列高速列車? 法國(guó)高速鐵路技術(shù)，全稱是Train a Grande Vitesse，即超高速列車。特點(diǎn)是速度快、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本相對(duì)較低。圖1：法國(guó)高速鐵路 TGV圖2：法國(guó)高速鐵路 TGV圖3：法國(guó)高速鐵路 TGV圖4：法國(guó)高速鐵路 TGV德國(guó)高速鐵路? 德國(guó)的高速鐵路技術(shù)儲(chǔ)備不亞于法國(guó)，1988年他們電力牽引的行車試驗(yàn)速度突破每小時(shí)400公里大關(guān)。? 德國(guó)的高速鐵路，一條是1991年建成通車的曼海姆至斯圖加特線；一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車，時(shí)速250公里。圖1：ICE1高速列車德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICEICE2高速列車ICE3高速列車ICEV高速列車德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICE圖3：德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICE圖4：德國(guó)高速鐵路技術(shù) ICE? 但由于在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性，此外，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。? 鐵道運(yùn)輸車輛主要有機(jī)車和貨車車廂兩種，用煤炭為動(dòng)力的蒸氣機(jī)車已屬淘汰產(chǎn)品，目前正由內(nèi)燃機(jī)車向電汽機(jī)車發(fā)展。貨車車箱隨用途而異，也有不同種類，如油罐車。集裝箱車等。二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施? 線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。 ? 機(jī)車是牽引和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。 :貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。 :車站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。 中國(guó)制造的第一臺(tái)機(jī)車“龍?zhí)枴睓C(jī)車建設(shè)型前進(jìn)型客運(yùn)機(jī)車前進(jìn)型貨運(yùn)機(jī)車蒸汽機(jī)車1蒸汽機(jī)車2蒸汽機(jī)車3北京型內(nèi)燃鐵路機(jī)車東風(fēng)9型內(nèi)燃鐵路機(jī)車東風(fēng)11G型內(nèi)燃機(jī)車東方紅3型內(nèi)燃鐵路機(jī)車韶山5型國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車韶山9“周恩來(lái)號(hào)”機(jī)車三、組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?．整車運(yùn)輸 ? 整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。 2．零擔(dān)運(yùn)輸 ? 零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。3．混裝運(yùn)輸 ? 混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。 4．集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。? 一般來(lái)說(shuō)，鐵路不適宜短途的貨物運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占有重要地位，主要擔(dān)負(fù)著中、長(zhǎng)途旅客和大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)。? 鐵路及其附屬設(shè)施的建設(shè)需要國(guó)家投資。除了少數(shù)大型工廠和礦山有自己的支線外，一般企業(yè)只能利用公有鐵路。? 四、鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)? 鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：（1）適應(yīng)性強(qiáng) （2）運(yùn)輸能力大，一般可達(dá)3000噸（3）安全程度高 （4）運(yùn)送速度較高，速度在80～160公里/小時(shí)；（5）能耗?。?）污染程度小 （7）運(yùn)輸成本低 。? 技術(shù)經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)：（1）靈活性不高 （2）發(fā)車頻率低 （3）近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高 ? 因此，鐵路運(yùn)輸最適宜于鐵路適用于大宗、笨重物資和雜件貨等中長(zhǎng)途運(yùn)輸；運(yùn)輸距離一般在800～2500公里內(nèi)最佳，如運(yùn)輸距離在800公里內(nèi)應(yīng)首先考慮公路運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸? 一、概述：? 公路運(yùn)輸一般從事中、短途運(yùn)輸，是一種地區(qū)性的“面”上的運(yùn)輸方式，為鐵路水運(yùn)，航空運(yùn)輸起集疏運(yùn)作用，而且是廠礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸及城市旅客的主要運(yùn)輸方式。? 種類 ： ? 它是目前最普及的一種運(yùn)輸方式。其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，只要沒有特別的障礙 門壕溝、過(guò)窄的通道等汽車都可以到達(dá)。VOLVO卡車MANTGA卡車DAFXF卡車? 二、公路運(yùn)輸主要技術(shù)設(shè)施 ? 1．公路 ? （1）高速公路，面層類型：1層．瀝青混凝土；2層．水泥混凝土；3層．廠拌瀝青混凝土；4層．整齊石塊或條石。高速公路是一種專供汽車快速行駛的道路。? （2）一級(jí)公路，面層類型：l層．瀝青貫人碎、礫石；2層．路拌瀝青碎、礫石；3層．瀝青表面處治；4層．半整齊石塊。一級(jí)公路一般連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心。? （3）二級(jí)公路，面層類型：1層，碎、礫石；2層，不整齊石塊；3層．其他粒料。二級(jí)公路是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。 ? （4）三級(jí)公路，面層類型：1層，粒料加固土；2層，其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸掏?。三?jí)公路是指溝通縣及縣以上城市的公路。? （5）四級(jí)公路，面層類型： 。四級(jí)公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。? 2 公路運(yùn)輸工具 普通貨車、 廂式貨車、專用車輛、自卸車、牽引車和掛車? 大型化是發(fā)展趨勢(shì)，但是小型貨車的適用范圍很廣，今后仍然會(huì)保持大型貨車和小型貨車相結(jié)合的汽車運(yùn)輸體系。 法國(guó)雷諾卡車公司生產(chǎn)的牽引車東風(fēng)廂式車東風(fēng)保溫車重慶重型汽車集團(tuán)生產(chǎn)半掛牽引汽車粉粒物料運(yùn)輸車自卸車簾布式車輛運(yùn)輸車微型載貨汽車北汽福田輕卡 一汽柳特平頭八噸雙后橋載貨汽車重卡? 三、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)? 總之，公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）（2）實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸 （3）運(yùn)送速度較快 （4）始建投資少（5）為鐵路水路、航空等運(yùn)輸方式集散或疏運(yùn)客貨? 缺點(diǎn)：（1）單位運(yùn)輸成本較高 （2）運(yùn)行持續(xù)性較差 （3）安全性較低 ? 適合短途（運(yùn)輸距離一般在800公里內(nèi)）， 零擔(dān)運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸。特別是同省內(nèi)城市之間或者同城內(nèi)的貨物運(yùn)輸，比如現(xiàn)在的貨物配送、速遞業(yè)務(wù)等都是用公路運(yùn)輸方式。 水路運(yùn)輸? 有海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)兩種，海上運(yùn)輸又分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。利用水路運(yùn)送貨物，在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重物。? 運(yùn)輸線路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞?。世界最大的集裝箱船 “中海亞洲”號(hào) 長(zhǎng)江明珠號(hào)長(zhǎng)江天使號(hào)Queen Mary 2 150000 噸海上航行者號(hào) 138000 噸柯斯特命運(yùn)女神號(hào)鉆石公主號(hào) Diamond Princess ? (一)水路運(yùn)輸工具? 1．集裝箱船 2．散裝船? 3．油船 4．液化氣船? 5．滾裝船 6．載駁船? 7．冷藏船 8．運(yùn)木船(二)水路運(yùn)輸設(shè)備? 1．港口? 2．航線? 總之，水路運(yùn)輸特點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大，幾千噸到幾十萬(wàn)噸的船舶，水路運(yùn)輸?shù)妮d重能力最大（2）運(yùn)輸成本低 （3）投資者 （4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高。? 缺點(diǎn)：（1）受自然條件影響很大 （2）水路運(yùn)輸速度較慢，河運(yùn)速度為8～20公里/小時(shí)，海運(yùn)為10～25公里/小時(shí)。 （3）安全性和準(zhǔn)確性難以得到保障。 ? 因此，對(duì)時(shí)間要求不太緊，運(yùn)貨負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)。 航空運(yùn)輸? 一、概述? 它們主要優(yōu)點(diǎn)是速度快。因?yàn)闀r(shí)間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但是航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高，‘離機(jī)場(chǎng)距離比較遠(yuǎn)的地方利用價(jià)值不大。? (一)航空運(yùn)輸工具? (二)航空運(yùn)輸設(shè)備? 1．空港 2．空運(yùn)航線? （三）航空運(yùn)輸主要經(jīng)營(yíng)方式? 空中客車A330300飛機(jī) 空中客車A300600空中客車A310200空中客車A318空中客車A319空中客車A321空中客車A330200載運(yùn)253名乘客，可飛行12300公里。空中客車A340200空中客車A340500空中客車A340600空客A380客機(jī)空客A380在法國(guó)南部 勃拉納停機(jī)坪進(jìn)行測(cè)試 B717的前身是MD95客機(jī)。波音與麥道公司合并后，將該機(jī)型以波音717的名稱公諸于世，并借此進(jìn)入日益擴(kuò)大的100座級(jí)客機(jī)市場(chǎng)。波音 737 載客177－189名波音 747 載客400波音757載客:239人波音 767 載客量:269人波音 777 最大載客400人? 歐洲空中客車公司將推出迄今為止世界上最大的民用飛機(jī)——Ａ380型噴氣式客機(jī)。這一機(jī)型將成為美國(guó)波音747客機(jī)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。? 以下是根據(jù)空客公司和波音公司提供的Ａ380客機(jī)與波音747－400ＥＲ客機(jī)主要數(shù)據(jù)的比較：? 翼展：Ａ380為80米，波音747為64米；? 機(jī)長(zhǎng)：Ａ380為73米，波音747為71米；? 總高：Ａ380為24米，波音747為19米；? 座位：Ａ380共有555個(gè)座位，波音747為416個(gè)；? 油耗：，；? 最大航程：，；? 最大起飛重量：Ａ380為560噸，波音747為413噸；? 最大載重量：Ａ380為150噸，波音747為113噸。圖154伊爾 62? 安124是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī)，主要用于運(yùn)輸坦克、導(dǎo)彈、橋梁等大型軍用設(shè)備。最大商載:120噸 最大起飛總重:392噸。CRJ（Canada Regional Jet加拿大地區(qū)噴氣) CRJ系列是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座的CRJ100/200、70座的CRJ700、90座的CRJ900。? 三、航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)? 總之，航空運(yùn)輸特點(diǎn)：（1）速度快，航空速度在900～1000公里／小時(shí)；（2）機(jī)動(dòng)性大 （3）舒適安全 （4） ? 缺點(diǎn)：（1）運(yùn)輸成本和運(yùn)價(jià)較高 （2）飛行受氣象條件一定限制，影響其正常性、準(zhǔn)點(diǎn)性? 航空運(yùn)輸最適宜于承擔(dān)運(yùn)輸量較少、運(yùn)距大，對(duì)時(shí)間要求緊，運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較高的貨運(yùn)任務(wù) 管道運(yùn)輸? 一、概述? 自來(lái)水和城市的煤氣的輸配送是和人們生活最為密切相關(guān)的管道運(yùn)輸。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：基本沒有運(yùn)動(dòng)部件，維修費(fèi)便宜。管道一旦建成，可以連續(xù)不斷地輸送大量物資，不費(fèi)人力，運(yùn)輸成本低。管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少。? 此外，具有安全、事故少、公害少等優(yōu)點(diǎn)。輸油管道? 管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是在輸送地點(diǎn)和輸送對(duì)象方面具有局限性。一般適用于氣體、液體，如天然氣、石油等。? 但是也發(fā)展到粉粒體的近距離輸送，如糧食、礦粉等，