【導讀】迎亞運市政道路大中修工程東、西環(huán)路土建施工。〖天津城建集團有限公司〗第2頁，共62頁。本工程位于番禺區(qū)，包含東、西環(huán)路、市良路及體育南路等道路，路線總長約為。線裂、剝落、車轍、坑槽、網(wǎng)裂等病害，嚴重影響了道路的行車安全及美觀。本次改造內(nèi)容包括：車行道、人行道及沿線設施按大中修標準進行改造。按照圖紙總說明和國家有關施工規(guī)范及技術要求。工程質(zhì)量驗收,以有關設計文件及國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范的質(zhì)量標準為依。不發(fā)生重大傷亡事故，不死亡、不中毒。貫徹“安全第一，預防為主”的安全生。產(chǎn)方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。嚴格按國家及廣州市的環(huán)境保護及文明施工的有關規(guī)定組織施工，杜絕因違反文。明施工及環(huán)境保護的有關規(guī)定而出現(xiàn)投訴的現(xiàn)象，在施工中按照國家、廣東省、廣州。質(zhì)量安全部計劃財務

　　

【正文】 有運料 車在等 候卸 料。開 始攤鋪 時在施 工現(xiàn) 場等候卸 料 的 運 料 車 不 宜 少 于 2輛 。 連 續(xù) 攤 鋪 過 程 中 ， 運 料 車 應 在 攤 鋪 機 前1030cm處 停住，不得撞擊攤 鋪機。卸料過程運 料車應掛 空檔，靠 攤鋪機推動前進。 已 經(jīng)離析 或結 成不能 壓碎的 團塊 或在運 料車輛 卸料 時留于 車上的 混合 料，以 及低 于攤鋪 溫度或 被雨水 淋濕 的混合 料都應 廢棄， 不得 用于本工程。 原路面進行刨鋪瀝青砼改造方案 結 合本工 程特 點 ,由于本 工程 維修的 道路屬 于交通 頻繁 區(qū)域 ,為了 錯開交 通高峰時間 ,施工 時間安排 在晚上 23： 00～次日 早上 6： 00；本項工程 采 用 邊 施工邊通 車的施工 方案，詳見 交通組織方 案。 根 據(jù)路面 的實 際病害 程度， 結合 本工程 施工的 特點 以及往 年大中 修的 施 工 經(jīng) 驗。本次 病害處理 方案如下。 工 程的施 工流 程如下 ：①交 通管 制→② 工作面 準備 →③瀝 青混合 料攤 鋪 及 碾 壓→④接 縫的處理 →⑤施劃標 線→⑥開放 交通。 1）、交通管制 施 工前先 將需 要維修 的路段 進行 封閉， 在車流 高峰 期，主 線保證 兩個 以上車 道行 車，在 施工全 過程中 ，交 通疏導 組指揮 交通， 保證 行車及施工 安全 ，并 使行車 順暢， 該項工 作按 設計圖 紙分段 刨鋪， 并且 在晚上23： 00到 次日早上 6： 00以前完成 。交通管制 按照以下原 則處理。 (1)若 兩工作 面間 距小于 1 km， 則連 續(xù)封閉 兩工作 面； 如兩工 作面間距大于 2 km， 則 單 獨封閉各 工作面。 (2)主 線段在 封路 時確保 兩個車 道通 車，先 封閉右 車道 和緊急 救援車【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設計 〖天津城建集團有限公司〗 第 29 頁，共 62 頁 道 施 工 。 施工完畢 后，再折 返施工左車 道和中車道 。 (3)標 志 牌 設 置 參 照 國 家 標 準 《 道 路 交 通 標 志 和 標 線 》 (GB 5768—1999)， 交通 管制路段的 路燈全夜 亮燈。 2）、工作面準備 工作面準 備是路 面維修 的第一 道主要 工序， 銑刨、 清 掃、噴 灑粘層油 、爛板 維修 標段進 行土工 布的鋪 設的 施工質(zhì) 量將直 接影響 到路 面質(zhì)量的 好壞。 由于 該工序 較繁瑣 且施工 時間 緊迫， 因此每 道工序 必須 按計劃完成。 3）、銑刨清掃 首 先，按 設計 圖紙和 現(xiàn)場監(jiān) 理人 員確定 銑刨范 圍及 銑刨深 度。銑 刨范 圍 控 制在 破 壞 位置 50 cm以 外， 銑 刨深 度 根 據(jù)不 同 路段 及 病害 類 型確定 。路基段 第一次銑刨 深度為 3cm或 9㎝（ 按設計圖紙 ），如果第一 次銑刨后 底層已 堅實 ，則采 用干刨 (銑 刨機 不加水 銑刨 )1 cm。干刨 的目 的是為了 讓底層 拉毛 ，且能 讓緊接 而來的 清掃 車可以 在干燥 的環(huán)境 下將 底層清掃 干凈 (掃 地車在 地面潮 濕的情 況下無 法清 掃干凈 粉塵 )。如 果第 一次銑刨 后底層 仍存 在松散 、破損 、夾層 、裂 縫、軟 弱等情 況，則 仍采 用每次加深 2～ 4 cm干 刨 的辦 法 對部 分 路面 或 工作 面 進行 輕 度銑 刨 直 至底 層堅實 為止。 對于 爛板維 修標段 瀝青面 層銑 刨至砼 基層。 銑刨后 的底 面應表面 粗糙， 并有 足夠的 宏觀平 整度。 對于 小范圍 的局部 坑槽， 銑刨 后，用風 鎬清底 成規(guī) 則矩形 。銑刨 后首尾 處用 切割機 鋸縫以 保證接 縫平 直。風鎬 清理鋸 縫處 理殘渣 時，必 須保持 底面 平整和 相鄰處 底面一 致。 對于爛板 維修標 段， 徹底清 除舊瀝 青混凝 土層 后．若 發(fā)現(xiàn)水 泥混凝 土鋪 裝層出現(xiàn) 碎 裂 ， 則將碎裂 部分打掉 ，并且重新 澆筑 混凝土 鋪裝層。 以 上工作 完成 后，在 工作面 干燥 的狀態(tài) 下，采 用空 壓機高 壓吹風 ，將 殘留在 銑刨 面上的 浮塵吹 干凈。 接縫 處由于 水和塵 土形成 夾泥 ，空壓機 難以吹 干凈 ，必須 用特別 的刮板 和鋼 刷清刮 干凈。 銑刨清 掃完 成后的工 作 面 應 達到干凈 、干燥、 平整、堅實 。 【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設計 〖天津城建集團有限公司〗 第 30 頁，共 62 頁 4）、噴灑粘層油 粘層 油選用快裂 型 SBR改性乳化 瀝青，采用 噴嘴經(jīng)過改 進的專用噴 灑設 備。噴 灑用 量約為 0． 5 L/lm2。 對于噴 灑在 路槽低 洼處不 可避 免地出現(xiàn) 積液問 題， 安排專 人用拖 把拖干 ，乳 化瀝青 噴灑過 量處予 以刮 除。在縱 、橫接 縫等 邊角處 由人工 補灑． 以使 新攤鋪 路面與 原路面 瀝青 混凝土能 完全粘 結： 粘層油 灑布后 ，嚴禁 任何 車輛在 作業(yè)面 上行駛 。對 于 鋪土工布 標段 ， 在 土 工布 施工 完成 然后在 土工布上再 灑一層同種 類型粘層油 ，噴 灑粘層 油的 橫向范 圍要比 土工 布寬 5～ 10cm。粘層油 噴灑要 均勻 ，計量要準確。 當 路 面 潮 濕 或 氣 溫 低 于 10℃ 時 ， 不 宜 噴 灑 乳 化 瀝 青 ； 當 溫 度 高 于25℃ ，乳化瀝青 在噴灑后預 留 2 h的破乳時 間．待乳化 瀝青破乳后 再進行攤鋪。 5）、土工 布的鋪設與搭接 (1)土 工布最 好采 用機 械搭設 ，也 可采 用人工 鋪設 。鋪 設時， 應注意 讓燒毛 粗糙 的一面 朝上， 然后將 一端 用固定 器固定 ，用機 械或 人力拉緊 ， 張 拉 伸長率約 %～ %，平直地 緊貼路面向 前鋪設。 固定 器包括固定 釘和固定 鐵皮。固定 釘宜用水 泥釘或射釘 ，釘長8～ 10cm。固定鐵皮 可用厚 lmm、寬 3mm的 鐵皮條。 (2)土工布橫 向搭接約 4～ 5cm，根據(jù) 攤鋪方向， 將后一端壓 在前一端之 下，并用熱瀝青 或乳化瀝青 膠結好，用固定 器固定 ?？v向搭接 同樣約為 4～ 5cm，可 以直接 用粘結 油枯結 。搭 接過寬 ，搭接 處夾層 變厚 ，面層與基 層結合力減 弱，容易導致 面層起鼓、脫 離、位移等不 良影響。所以 ，搭 接 過 寬 的部位應 裁剪掉。 (3)土 工布應 盡可 能鋪 成一條 直線 。當 需要轉(zhuǎn) 彎的 時候 ，將織 物彎曲 處剪開 ，重 疊鋪設 并噴涂 粘層油 膠結 。應盡 量避免 織物打 皺， 如果鋪設 中產(chǎn)生 產(chǎn)生 了折皺 (折 皺高度 2cm時 )，應該 切開這 部分的 折皺 ，然后在 鋪 設 方 向上再搭 接起來， 并用粘層油 交接。 (4)當土工布鋪設完畢，噴灑完第二遍瀝青粘層油并冷卻約 2小時后 ，應及 時拋 灑適量 的細黃 砂，以 防止 攤鋪瀝 青混合 料時車 輛經(jīng) 過土工【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設計 〖天津城建集團有限公司〗 第 31 頁，共 62 頁 布 上 時 ， 由于車輪 粘油將布 帶起或 破 壞 ， 細 砂用 量約 1～ 2kg/m2。 6）、瀝青混合料運輸、攤鋪及碾壓 (1) 混合料運輸 混 合料的 運輸 車輛數(shù) 量根據(jù) 施工 現(xiàn)場距 離瀝青 站的 遠近及 攤鋪的 速度確 定，為保證 攤鋪工作 能連 續(xù)不問 斷，車輛的 數(shù)量在計算 結果上加 1。例如：運距為 60 km，每 車攤鋪時間 為 20 min，平均供料速 度為 1 h／車 (從出 料到 現(xiàn)場 平均 速度為 60 km／ h)， 車輛 數(shù)量 =1 h／ 20 min 2+1=7臺。每輛 運輸車必須 按規(guī)定簽 收《瀝青混合料出 廠合格記 錄表》；每車 裝料前車槽 內(nèi)應均勻涂 刷配比為 柴油：水 =1： 3的隔離 劑，涂 刷后應頂起 車廂至少 1 rain，將多 余積 液傾倒 后再行 裝車。 車輛 裝料經(jīng) 溫度外 觀檢 查合格后 ， 必 須 采用加厚 蓬布嚴密 覆蓋并過磅 ，然后迅速 運往工地現(xiàn) 場。 (2) 瀝 青 混 合 料的攤鋪 及碾壓 待 改性乳 化瀝 青破乳 并 且表 面的 水蒸發(fā) 完后， 將其 表面清 掃干凈 ，即可 進行混合料 的攤鋪 。最后一個 工作面的 攤鋪在凌晨 4： 30前完成 ，這樣 可 保 證 攤鋪后的 路面有足 夠的降溫時 間。攤鋪碾 壓程序如下 。 按 照“緊 跟、慢壓 、高頻 、低幅 ”八字方 針和先“ 光”后“胎 ”，先“靜 ”后“振”的 原則施工，碾壓分初壓 、復壓、終 壓三個階段 。“緊跟 ”就是 要求攤鋪后 及時碾壓 ，緊跟攤 鋪機后 ?！奥?壓”要 求控制好碾 壓設備的速 度?！案?頻”、“低幅”對 瀝青混凝土 路面的壓實 非常重要，復 壓振動壓 路 機 的 振動頻率 不得低于 25 Hz， 振 幅 控制 在 O． 4～ 0． 8 mm內(nèi)。 瀝 青混合 料將 采用有 自 動找 平裝 置的瀝 青攤鋪 機鋪 筑，攤 鋪機最 大攤鋪 寬度為 12m和 8m， 攤鋪機應 干凈，沒有 其他混合料 。在攤鋪開 始前，攤 鋪機刮 板應 加熱， 且應在 攤鋪過 程中 處于振 動狀態(tài) 。攤鋪 時， 瀝青混合 料 的 溫 度應控制 在 130℃～ 160℃的范 圍內(nèi)。 混 合 料 攤 鋪溫度 項 目 改性瀝青 普通瀝青 送 到 工 地 時溫 度 （ ℃ ） ≥ 160 ≥ 130 攤鋪溫度（℃） ≥ 150 ≥ 120 施 工時做 好施 工現(xiàn)場 記錄， 雨天 不得施 工，在 攤鋪 瀝青混 合料過 程中 開始降 雨應 立即中 止送料 ，并使 已經(jīng) 攤鋪好 的瀝青 混合料 立即 碾壓完【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設計 〖天津城建集團有限公司〗 第 32 頁，共 62 頁 畢 。當風 速大 于 15km/h時， 必須采 取有效 的 防 風措施 ，得到 監(jiān)理 工程師同 意后方 可進 行施工 ?；旌?料應隨 到隨 鋪，攤 鋪厚度 為瀝青 混凝 土面層設 計 厚 度 乘以松鋪 系數(shù)。松 鋪系數(shù)根據(jù) 實際試鋪確 定，下表可 做參考。 機 械 攤 鋪 混合料的 參考松鋪 系數(shù) 混合料類型 松鋪系數(shù)參考數(shù) SMA ～ AC— 13C（改性瀝青） ～ 粗 粒 式 瀝 青混凝土 、瀝青碎 石 ～ 在 鋪筑混 合料 之前， 必須對 路面 的下層 進行檢 查并 取得監(jiān) 理工程 師的 批準。 面層 和聯(lián)結 層應連 續(xù)施工 。攤 鋪機應 盡可能 連續(xù)鋪 筑， 保證面層平 整，接 縫良好 。運料盡快 地不間斷地 卸進攤鋪機 ，并立 即 進行攤鋪 ，不 得延誤 。向 攤鋪機 輸送材 料的速 率與 攤鋪機 連續(xù)不 斷工作 的吞 吐能力相 一致， 并盡 可能使 攤鋪機 連續(xù)作 業(yè)， 如果發(fā) 生暫時 性斷料 ，則 攤鋪機尚 應繼續(xù) 保持 運轉(zhuǎn)。 攤鋪機 的行走 速度 和操作 方法應 及時調(diào) 整， 以保證混 合 料 平 整而均勻 地鋪在整 個攤鋪寬度 上，不產(chǎn)生 拖痕、斷層 和離析。 碾 壓 時 應 注意以下 幾點： ① 在 正 常 碾壓 之前，先 將橫向接縫 進行碾壓； ② 碾壓應與 路中心線 平行，直線 段邊到中， 超高段由內(nèi) 側(cè)到外側(cè)，依 次 連 續(xù) 均勻進行 ，每道碾 壓應上道碾 壓的后輪寬 相重疊 1/2。 ③ 壓路機 應先輕 后重，初 壓時用 8～ 10t雙鋼 輪壓路機 初壓 2遍。初壓 后檢查 平整 度、路 拱，必 要時予 以修 整。如 在碾壓 時出現(xiàn) 推移 ，可待溫 度稍低 后再 壓；如 出現(xiàn)橫 向細縫 ，應 檢查原 因及時 采取措 施糾 正。復壓時 用 12～ 15t三輪壓 路機或振 動壓路機碾 壓，碾壓 4～ 6遍至穩(wěn)定 和無顯著輪 跡。終壓時用 8～ 10t光面鋼 輪壓路機進 行碾壓，碾壓遍 數(shù)為 2～ 4遍。 ④ 碾 壓 速 度要 先慢后快 ，各階段碾 壓速度如下 表： 壓 路 機 碾 壓速度（ km/h） 壓路機類型 初壓 復壓 終壓 備注 鋼輪靜力 ～ ～ ～ 輪胎 ～ 4～ 6 上面層慎用 【 迎亞運廣州市番禺區(qū)東、西環(huán)路瀝青罩面工程】 施工組織設計 〖天津城建集團有限公司〗 第 33 頁，共 62 頁 鋼輪振動 不振 ～ 2 不振 4～ 5 不振 2～ 3