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一拖物流工程實習報告-資料下載頁

2025-04-14 03:10本頁面
  

【正文】 其物流強度逐漸減小,對應著超高物流強度,特高物流強度,較大物流強度,一般物流強度和可忽略搬運五種物流強度。作業(yè)單位對或稱為物流路線的物流強度等級應按物流路線比例或承擔的物流量的比例來確定,參照標準可參照下表。表3 物流強度等級比例劃分參照表物流強度等級符號物流路線比例(%)承擔的物流量比例(%)超高物流強度A1040特高物流強度E2030較大物流強度I3020一般物流強度O4010可忽略搬運U3)根據(jù)上表的劃分標準,對于中信重工物流匯總表進行物流等級劃分,等級劃分情況如表3。表3 物流強度分析表序號作業(yè)單位對物流強度物流強度等級1① ④A2⑧-⑨A3④-⑥E4④-⑧E5⑥-⑧E6① ⑥I7③-⑨I8④-⑤I9⑦-⑨O10④-⑦O11① ⑤O12③-⑦O13④-⑨O14②-⑨O15②-⑧O為了能夠簡單明了地說明所有作業(yè)單位之間的物流相互關系,仿照從至表結構構造一種作業(yè)單位之間物流相互關系,在行與列的相交方格中填如行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強度等級,因為行作業(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同,所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對稱的方陣表格,除掉多余的左下三角矩陣表格,將右上三角矩陣變形,就得到了SLP中著名的物流相關表如下所示:通過對中信重工物流動線,及物流強度分析出,中信重工的各個車間、庫區(qū)的基本關系,并且油漆庫和油漆車間不易靠近辦公區(qū)。根據(jù)以上分析結果和約束條件,繪出粗略的廠區(qū)平面布局圖。大陽摩托作為中國兵器集團和泰國正大集團合資企業(yè),是傳統(tǒng)軍工企業(yè)改為民用企業(yè)的典型。大陽摩托采用日本本田的發(fā)動機技術,并且引用豐田的JIT生產(chǎn)管理制度。建成了發(fā)動機制造、車體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車裝備等多條流水生產(chǎn)線。大陽摩托剛剛引進流水線生產(chǎn)技術和豐田JIT管理技術時,由于歷史和員工對JIT管理知識的缺乏,出現(xiàn)了一系列的問題1)雖然物流容器有了初步的標準化,但是對容器的使用方法卻仍是沒有規(guī)范,包裝并未真正實現(xiàn)規(guī)范化、標準化,堆放仍顯雜亂。在操作效果上,實質僅僅是切換了容器而已。2)經(jīng)過前期改造,各處物流能夠順利到線上,但是操作并沒有JIT(即在適當?shù)臅r間只配送適當數(shù)量與質量的料品到適當?shù)牡攸c),仍有稍微的余量,導致料的累積余量增加,堆放在線體邊,仍影響了后續(xù)物料的配送,停產(chǎn)現(xiàn)象仍不時產(chǎn)生。3)體積龐大(尺寸超過寬度僅為1米的線體)、份量又重的不同類型的產(chǎn)品,也“艱難的”在線體上移動,使得工人在對它裝配時,只好爬到線體上或站在凳子上,并且有時還要隨著產(chǎn)品的移動“伴送”一大段距離,等工人回到原位時,后面的產(chǎn)品又堆擠在一起,造成了產(chǎn)品排隊等候的現(xiàn)象。這一方面使得工人手忙腳亂,導致工人疲勞不堪,工作熱情下降,造成逆反心理;另一方面因工人“追趕”節(jié)拍,而窮于應付中,導致產(chǎn)品的裝配質量下降,留下隱患;同時,因產(chǎn)品在線上的設備的利用率大為降低,線上某臺設備或某道工序一旦出了故障,使停機形成惡性循環(huán),從而影響了整個生產(chǎn)線的運行,使生產(chǎn)線的可靠性大為降低。4)原來設定的生產(chǎn)線是具有較強剛性的,對產(chǎn)品結構的適應性較差,當轉產(chǎn)是,生產(chǎn)線上的物料上下線忙亂,因線上各工作中心的工人已經(jīng)設定,這一方面使工人吃力的搬運(尤其是大件),影響生產(chǎn);另一方面又常導致物料該上的沒上,該下的沒下,料品混亂,使生產(chǎn)運作幾近癱瘓。1)對物流事業(yè)部及有關員工進行新一輪的物流配送思想培訓,使物流改造成為全員性的日?;顒雍凸ぷ饕?guī)范,真正觸及到每個環(huán)節(jié)的細處。對于生產(chǎn)線上的員工貫徹“5S現(xiàn)場管理制度”,使物流活動的每個環(huán)節(jié)盡量減少人為因素影響。2)根據(jù)已驗證流水線的生產(chǎn)效率,節(jié)拍和工作中心及人員配置確定后,根據(jù)零部件的大小,尺寸,單位產(chǎn)品的配備數(shù),所用的物流容器,單個物流容器的裝盛數(shù),可以計算出該物流的合理配送周期。不同的料品可用不同的標準容器,并且,不同的容器盛裝特征性的物料,使配送周期可能不同,但是全部可以設為盡量等于節(jié)拍或其倍數(shù);同時為了減少配送次數(shù),提高配送的規(guī)模性,根據(jù)工序同期化原則,合理調整節(jié)驟,不同的料品均可以設定為2小時或者其倍數(shù)(4小時或8小時)配送和空容器切換,以免產(chǎn)生余料或因容器堆放而堵塞物流通道;同時,引入燈板管理系統(tǒng),設置料品在工位器具上暫存處的報警裝置,通過“燈光看板”的原理,導入快速響應系統(tǒng),大大提高了配送的可控性和JIT 程度。3)改變傳統(tǒng)的物流動線流程
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