【正文】 發(fā)了移動式岸基船用變頻變壓供電系統(tǒng)。 推廣示范項目 ： “十一五”期間組織評選、總結推廣三批共 60個交通運輸行業(yè)節(jié)能減排示范項目，目前正在開展第四批交通運輸行業(yè)示范項目評選工作，調(diào)動了各級交通運輸主管部門推動節(jié)能減排工作的積極性，發(fā)揮了很好的引領示范作用。 “十一五”期間，交通運輸部先后發(fā)布第一、二批全國重點推廣營運車船節(jié)能產(chǎn)品（技術）目錄。 科技支撐引領 ： 科技研發(fā)緊密圍繞交通運輸“兩型”行業(yè)發(fā)展的目標，著力攻克節(jié)能減排工作中具有緊迫性、關鍵性和前瞻性的科技難題，對節(jié)能減排工作的順利推進發(fā)揮了重要的支撐作用。 “十一五”期間圍繞節(jié)能減排開展的主要科研項目： 資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式研究 交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型戰(zhàn)略研究 建設低碳交通運輸體系研究 交通行業(yè)能源管理長效機制研究 公路水路行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測與考核體系研究 營運船舶燃料消耗量限值與二氧化碳排放指數(shù)研究 公路運輸溫室氣體排放影響評價及應對技術研究 物聯(lián)網(wǎng)技術推動現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展策略研究 新一代智能交通技術發(fā)展戰(zhàn)略研究 中美集裝箱國際運輸電子標簽航線應用示范 天津港基于 RFID的陸運作業(yè)流程改造 船舶溫室氣體減排研究 ?? 此外： 開展交通運輸節(jié)能減排監(jiān)測考核體系試點； 開展了交通運輸節(jié)能減排示范活動； 推廣營運車船節(jié)能產(chǎn)品（技術）目錄； 調(diào)動了 各級交通部門及交通企業(yè)的 積極性； 落實了 交通運輸 節(jié)能減排 專項 資金 。 四 、 交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃及2022年的重點 工 作的簡介 國家“十二五”規(guī)劃綱要提出，到 2022年，非化石能源占一次能源消費比重達到 %。單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低 16%，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低 17%。 7月 19日，溫家寶總理主持召開國務院應對氣候變化及節(jié)能減排工作領導小組會議，已審議通過了 《 “ 十二五”各地區(qū)節(jié)能目標分解方案 》 ，湖南省“十二五”期節(jié)能指標是：單位GDP能耗降低 16%。這個壓力最終也會傳遞到交通運輸行業(yè)。 “十二五”期間，交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的指導思想是，深入貫徹科學發(fā)展觀，全面落實節(jié)約資源和保護環(huán)境基本國策，以提高能源利用效率、降低二氧化碳排放強度為核心，提升節(jié)能減排理念，調(diào)整優(yōu)化交通運輸結構，強化科技進步，完善法規(guī)標準，創(chuàng)新體制機制，加強監(jiān)督管理，加快構建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸生產(chǎn)方式和消費模式，打造綠色、低碳交通運輸體系，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)。 交通運輸行業(yè) 在“十二五” 要實現(xiàn)的目標 主要指標為：與 2022年相比，到 2022年： 營運車輛單位運輸周轉量能耗下降 10%左右（客車下降 3%，貨車下降 12%左右）； 營運船舶單位運輸周轉量能耗下降 15%左右（海洋船舶下降 16%，內(nèi)河船舶下降 14%左右）； 港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗分別下降 8%左右； 營運車船單位運輸周轉量 CO2排放下降 13%左右。 力爭在結構性節(jié)能和技術性節(jié)能兩個方面取得顯著效果，形成交通節(jié)能減排長效機制。 “十二五”期間，交通運輸部將重點加快構建“三大體系”，組織開展“兩項專項行動”，著力推進“十大重點工程”。 三大體系建設： 節(jié)能型交通基礎設施網(wǎng)絡體系建設； 節(jié)能環(huán)保型交通運輸裝備體系建設； 節(jié)能高效運輸組織體系建設。 兩項專項行動： 節(jié)能減排科技專項行動； 重點企業(yè)節(jié)能減排專項行動。 十大重點工程： 營運車船燃料消耗準入與退出工程； 節(jié)能與新能源車輛示范推廣工程； 甩掛運輸節(jié)能減排推廣工程； 綠色駕駛與維修工程； 智能交通節(jié)能減排工程； 公路建設和運營節(jié)能減排技術推廣工程； 綠色港航建設工程； 合同能源管理推廣工程； 船舶能效管理體系與數(shù)據(jù)庫建設工程； 節(jié)能減排監(jiān)管能力建設工程。 今年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排的 重點 工作 明確節(jié)能減排五年工作目標，形成建設低碳交通運輸體系戰(zhàn)略思路； 繼續(xù)做好國務院確定的交通運輸節(jié)能減排重點工作及公共機構節(jié)能工作； 啟動低碳交通運輸體系城市試點工作； 深化 “ 車、船、路、港 ” 千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動； 建立交通運輸行業(yè)節(jié)能減排資金激勵機制； 加強并完善能耗統(tǒng)計，做好監(jiān)測考核工作； 推進科技攻關和交通運輸信息服務平臺建設； 開展交通運輸行業(yè)節(jié)能減排示范活動； 繼續(xù)做好國際海運溫室氣體談判和對外交流與合作工作； 10 、做好節(jié)能減排宣傳培訓等相關工作。 五 、低碳交通運輸體系及節(jié)能減排專項資金情況的簡介 2022年 2月，李盛霖部長在交通運輸部黨組理論學習中心組加快轉變發(fā)展方式、推進現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展專題學習班上提出，要組織專門力量深入開展對低碳交通運輸體系的內(nèi)涵、要求和相關政策措施的研究，把低碳發(fā)展的理念落實到交通運輸生產(chǎn)、生活、出行方式的各個環(huán)節(jié)中。 部黨組將“低碳交通運輸體系研究”列為2022年的重大課題， 4月， 李盛霖部長主持召開了啟動專題會議。高宏峰副部長召開了兩次課題研究工作推進會。 2022年 2月部正式印發(fā)《建設低碳交通運輸體系指導意見》和《建設低碳交通運輸體系試點工作方案》兩個文件。 2022年 2月 24日，交通運輸部在江蘇無錫召開建設低碳交通運輸體系城市試點啟動會，確定選擇天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定、武漢、無錫 10個城市開展低碳交通運輸體系建設試點工作。 試點內(nèi)容主要有： 建設低碳型交通基礎設施； 推廣應用低碳型交通運輸裝備； 優(yōu)化交通運輸組織模式及操作方法； 建設智能交通工程； 完善交通公眾信息服務； 建立健全交通運輸碳排放管理體系； 可結合試點城市的特點，開展有利于促進交通運輸節(jié)能減排的其他政策、措施等的研究與實施。 交通運輸節(jié)能減排專項資金 中央財政從一般預算資金（含車輛購置稅交通專項資金）中安排用于支持公路水路交通運輸節(jié)能減排項目實施的資金。（ 5年 10億） 2022年 6月 20日，財政部、交通運輸部關于印發(fā)《 交通運輸節(jié)能減排專項資金 管理暫行辦法 》 的通知（財建 [2022]374號）文件。 專項資金的使用原則上采取以獎代補方式 ； 根據(jù)年節(jié)能量按每噸標準煤不超過 600元或采用替代燃料的按被替代燃料每噸標準油不超過 2022元給予獎勵 ； 節(jié)能減排量難以量化的項目，原則上不超過設備購置費或項目建筑安裝費的 20%；對單個項目的補助原則上不超過 1000萬元。 2022年 6月 29日，交通運輸部和財政部辦公廳下發(fā) 《 關于發(fā)布 交通運輸節(jié)能減排專項資金申請指南（ 2022年度）的通知 》 （廳政法字 [2022]137號）文件。 2022年度交通運輸節(jié)能減排專項資金將優(yōu)先支持以下領域的項目： （一）公路基礎設施建設與運營領域。 隧道、服務區(qū)和收費站新能源、新材料、新技術使用和節(jié)能減排技術應用。 （二）公路運輸裝備領域。 天然氣車輛在道路運輸中的應用；綠色汽車維修技術應用等。 （三）港航領域。 靠港船舶使用岸電技術的應用；清潔能源、可再生能源技術在港口的應用；輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術應用；港口機械節(jié)能技術應用；港區(qū)內(nèi)天然氣汽車應用等。 （四）交通運輸管理與服務能力建設。 車輛智能化運營管理系統(tǒng)；內(nèi)河船舶免停靠報港信息服務系統(tǒng)應用；公眾出行信息服務系統(tǒng)建設；交通運輸節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系建設等。 （五）低碳交通運輸體系建設城市試點和節(jié)能減排財政政策綜合示范城市實施項目。 申請單位填寫的 《 交通運輸節(jié)能減排專項資金申請書 》 ； 第三方機構對項目節(jié)能減排量或項目投資總額進行審核，由第三方審核機構出具審核報告； 資金申請材料報所在地省級交通運輸主管部門進行初步審核； 交通運輸節(jié)能減排項目管理中心受理申請材料，組織專家對申請材料進行審核； 政策法規(guī)司（部節(jié)能減排與應對氣候變化工作辦公室）會同相關司局審核； 通過審核的項目在交通運輸部政府網(wǎng)站公示 5天； 公示期滿無異議的，報交通運輸部節(jié)能減排工作領導小組審定后，報財政部審批。 六、對湖南工作的相關建議： 要不斷提高對低碳交通運輸體系建設規(guī)律的認識； 要緊緊依靠地方政府，相關的實施方案要與地方政府的目標統(tǒng)一，內(nèi)容銜接，步調(diào)一致， 形成合力 ； 是項系統(tǒng)工程，必須交通運輸系統(tǒng)全面動員。公路、港航、公路運輸、水路運輸、城市客運等主管部門，以及交通科技、法規(guī)、信息等職能部門，都積極參與到工作中； 要 做好能源消耗和碳排放統(tǒng)計監(jiān)測工作 ； 要注重突出試點工作的特點、亮點、重點和創(chuàng)新點； 要與部“低碳交通運輸體系研究”工作密切配合， 要與相關科研院所 相互支撐 ，更離不開行業(yè)內(nèi)外節(jié)能減排領域專家的支持； 要加強交流和宣傳 ； 省級交通運輸主管部門要做好對 地 市的指導、支持和督促工作。 最后，不管省還是地市， 在制定實施方案和 組織實施項目的時候，心中要有大目標，眼中要有大格局，頭腦中要有大規(guī)劃 。 不能舍本逐末，僅僅為做項目而 做。 大目標 ： 是指本地區(qū)未來低碳交通運輸體系的總體架構； 大格局 ： 是指本地區(qū)低碳交通運輸體系在全省、全國低碳交通運輸體系建設過程中，在本地區(qū)低碳城市建設過程中的角色和作用； 大規(guī)劃 ： 是指 相關 工作 要 勾勒出本地區(qū)未來更長時間內(nèi)的交通運輸?shù)吞及l(fā)展的脈絡，使工作成為建設本地區(qū)低碳交通運輸體系的新的起點。