[工學(xué)]第一講斜拉橋施工-資料下載頁
2025-04-13 22:45本頁面
【正文】 整作業(yè)。 調(diào)整控制程序可采用卡爾曼濾波法、最小二乘法、自適應(yīng)控制法。 （ 3）實(shí)時向前分析程序：向前分析和倒退分析是按施工正、逆序計算的程序，從理想狀態(tài)進(jìn)行向前計算與倒退分析計算所得結(jié)果應(yīng)一致。 實(shí)時向前分析的目的：確定出最終計入誤差和調(diào)整后結(jié)構(gòu)的實(shí)際目標(biāo)；根據(jù)當(dāng)前施工階段向前計算至竣工為止，預(yù)告施工過程中可能出現(xiàn)的狀況以及報警是否出現(xiàn)超應(yīng)力狀態(tài)。 現(xiàn)場計測包括參數(shù)計測和施工管理項目計測。 設(shè)計參數(shù)計測：材料容重、彈性模量、尺寸、施工荷載及狀況。 施工管理項目計測：索力，梁、塔變位，截面應(yīng)力，臨時支架或輔助墩反力。 管理項目計測可靠性直接關(guān)系到施工控制的成敗。 例如：索力檢測，利用振動頻率計算索力測定后，利用塔頂各拉索水平分力之和為零來檢驗(yàn)。誤差限值 1%~% ?索力的量測 壓力表測定法、壓力傳感器測定法、頻率振動法 斜拉橋的施工 .4. 斜拉索的施工 構(gòu)件施工誤差由施工技術(shù)規(guī)范確定；施工管理項目允許誤差尚無標(biāo)準(zhǔn)，其確定要考慮一方面滿足施工的精度，另一方面給出一定的寬容度。制定標(biāo)準(zhǔn)考慮以下內(nèi)容： （ 1）由于索力和截面應(yīng)力在設(shè)計上留有富裕，在施工過程出現(xiàn)較大誤差不一定導(dǎo)致超應(yīng)力； （ 2）允許誤差與施工方法有關(guān)，一次張拉應(yīng)盡量減小誤差，多次張拉時第一次誤差標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)放寬； （ 3）施工不同階段對誤差的要求有所區(qū)別，例施工過程為 15％，竣工為 5％； （ 4）對施工誤差引起的結(jié)構(gòu)誤差響應(yīng)進(jìn)行預(yù)先分析，根據(jù)殘余誤差的限度確定施工精度要求； （ 5）盡可能減少施工麻煩。 五、張拉 一般采用多次張拉。 為什么不能采用一次張拉？ 一次張拉理論上可行，直接張拉到合龍后三年（收縮徐變穩(wěn)定后）的設(shè)計狀態(tài)。 如果采用一次張拉，有兩個很重要的問題： 主梁施工時一般采用掛籃和架橋機(jī)，并且機(jī)具位置在不斷變化，因此在施工過程中機(jī)具的重量要靠索力來平衡，并不斷的變化，如果采用一次張拉，梁無法承受過大的彎矩； 在施工過程中一次張拉到位不調(diào)整，會使主梁的變位幅值很大，導(dǎo)致高程偏差很大，合龍困難。 南京長江二橋斜拉橋主跨 628m，邊跨 ，索塔高 。 二橋的中塔柱截面尺寸 ，圖為橋塔上塔柱的 1： 1模型現(xiàn)場試驗(yàn)。 橋塔的上塔柱拉索區(qū)配置了 92道 U形預(yù)應(yīng)力筋，彎曲半徑 。圖為千斤頂進(jìn)行張拉。 用 400t的千斤頂張拉每束 19根鋼絞線，并用傳感器進(jìn)行測試。 U形索的留孔采用塑料波紋管及真空輔助壓漿工藝。 香港 VSL公司人員在調(diào)試真空泵 。 工人在準(zhǔn)備攪拌水泥漿。 開始進(jìn)行真空輔助壓漿 。 塔內(nèi)用四臺 600t千斤頂聯(lián)動加載，做極限破壞試驗(yàn) 。 觀察加載至設(shè)計荷載時，有無裂縫 。 加載至 2300t，在拉索孔附近出現(xiàn)了多道細(xì)小裂縫 。 索塔下橫梁施工，下橫梁長度 ，截面尺寸 。 每 ，整體吊裝，塑料波紋管預(yù)先放入。 的索塔封頂。 進(jìn)入斜拉索掛索和鋼箱梁吊裝。 鋼箱梁由寶橋制作， VSL公司負(fù)責(zé)吊裝。 用塔吊和卷揚(yáng)機(jī)輔助牽引斜拉索。 制作的成品斜拉索從江中船上牽拉至橋面，為防止損傷索體，用橡膠滑輪。 斜拉索牽引至上塔柱的拉索孔內(nèi)。 拉索的下索頭用卷揚(yáng)機(jī)牽引至鋼箱梁的拉索孔內(nèi) 。 230t的鋼箱梁用兩點(diǎn)起吊， 19根鋼絞線作吊索。 起吊一節(jié)鋼箱梁，焊接一節(jié)，用斜拉索拉住一節(jié)。 鋼箱梁起吊的安全十分重要 。 鋼箱梁江上起吊，起吊高度 20m，每行程 200mm。 合攏段的最后起吊 。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1