【導(dǎo)讀】增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣能力的方法。許多人都知道，汽車發(fā)動機(jī)的工作，多。是靠燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機(jī)排量一定的情況下，若想提。到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真。發(fā)動機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。增壓器的主要作用是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力，改善空燃比，使發(fā)動機(jī)燃燒更完全，提高熱效率，增加發(fā)動機(jī)功率而節(jié)省燃油。加動力、降低油耗，發(fā)展成為解決排放的一個(gè)重要措施，從而進(jìn)一步促進(jìn)了增壓技術(shù)的發(fā)展。廠１９５４年設(shè)計(jì)、１９５８年完成鑒定的。但由于種種原因，增壓技術(shù)、特別是車用增壓技。動機(jī)的排放法規(guī)并且限期達(dá)標(biāo)以后，通過增壓技術(shù)全面改善柴油機(jī)的性能，終于走上了快車道。施工建設(shè)，發(fā)動機(jī)配備增壓器似乎已經(jīng)成為必須。2)增加轉(zhuǎn)速n，也即提高活塞平均速度cm。

　　

【正文】 上面對國際市場的分析、預(yù)測是比 較保守的。 據(jù)Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ公司預(yù)計(jì)，2020年全球增壓器總產(chǎn)量將達(dá)到４８００萬臺（轎車＋商用車）。 我國增壓器的未來發(fā)展方向 據(jù)國內(nèi)外的汽車排放法規(guī)執(zhí)行情況，達(dá)歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，一般采用渦輪增壓，達(dá)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，一般采用渦輪增壓＋中冷，達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，一般采用渦輪增壓器＋中冷＋高壓共軌＋ＶＧＴ，達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，一般采用渦輪增壓器＋中冷＋高壓共軌＋ＶＧＴ＋ＥＧＲ，或三效催化或ＰＭ鋪集，達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，一般全部用上。 為此，發(fā)展內(nèi)燃機(jī)增壓器要深入研究、解決的有兩大問題：一是要有高效率、 高壓比、流量范圍寬廣、可靠性好、壽命長的增壓器；二是要有能充分利用發(fā)動機(jī)排氣能量，避免進(jìn)排氣干擾和與增壓器有良好配合的增壓器系統(tǒng)。為此，隨著增壓器技術(shù)的不斷提高，增壓器設(shè)計(jì)的目趨成熟，新型車用增壓器將會朝著提高增壓比，增加增壓器效率，減少零件數(shù)，拓寬流量范圍，朝著小型化的方面發(fā)展。 加快混流渦輪的研究。 隨著渦輪增壓器向高速、大容量變化，徑流渦輪的比轉(zhuǎn)速已達(dá)到極限，混流渦輪卻能在徑流渦輪同樣輪徑的情況下，流通能力可增加４０％左右。由于混流渦輪葉輪進(jìn)口傾斜，使氣流在葉輪通道內(nèi)的拐彎損 失也大大減少，使混流渦輪在高比轉(zhuǎn)速下仍能保持較高的效率，混流渦輪的效率比徑流渦輪平均要高５％ ?觸８％左右?，F(xiàn)在世界各國增壓器公司在最新車用增壓器產(chǎn)品上，已采用大容量混流渦輪和寬流量范圍的前傾后彎壓氣機(jī)來獲得高效率的增壓器性能。 ２、加強(qiáng)可變截面、可調(diào)截面噴嘴的徑流渦輪研究開發(fā)。 目前，在中型載車重車用柴油機(jī)上使用旁通放氣的較多，而在輕型、高速發(fā)動機(jī)上越來越多采用可調(diào)截面噴嘴增壓器，既能滿足發(fā)動機(jī)低速大扭矩和加速性的要求，又能在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，將增壓壓力控制在所需范圍內(nèi)?？烧{(diào)噴嘴截面增 壓器進(jìn)一步與電子控制技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)與增壓器的最佳匹配，滿足發(fā)動機(jī)性能的全面優(yōu)化。 ３、加快渦輪增壓器軸承的研究。 從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看，渦輪增壓器出毛病的幾乎多數(shù)是軸承故障，可以這樣說，軸承的壽命就是渦輪增壓器的壽命。當(dāng)前車用發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器的使用期限一般可達(dá)１０－１５萬ｋｍ，即約３０００－５０００小時(shí)，當(dāng)然也有超過５０萬ｋｍ的。對增壓器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提高，主要從減少效率損失和結(jié)構(gòu)可靠性方面開展工作，采用微型高速滾動軸承以減少機(jī)械效率損失是最好的方法之一。根據(jù)國外研究介 紹，如以浮動軸承效率為１００％計(jì)算，滾動軸承則為１１０％。為改善渦輪增壓器軸承的工作條件，提高增壓器的可靠性，據(jù)有關(guān)資料介紹，最新浮動軸承材料采用無磨擦力碳，其磨擦系數(shù)０．００１，是現(xiàn)今磨擦系數(shù)最小的二硫化鉬的１／２０左右。近幾年小型增壓器的中間體軸承部位采用水冷結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也逐漸增多，轎車用的小增壓器幾乎全部采用水冷結(jié)構(gòu)。此外在中間體內(nèi)軸承殼體采用鋁合金制成，表面內(nèi)孔采用發(fā)動機(jī)潤滑油路的機(jī)油進(jìn)行噴射冷卻，切向供給潤滑油可使浮動襯套的轉(zhuǎn)速降低約２０％，即機(jī)械損失減小２０％左右。這種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使發(fā)動機(jī)的緊急停車無 水冷卻時(shí)軸承殼體的溫升也比較小，減少了結(jié)焦的隱患。 ４、減少機(jī)械損失，提高增壓器的總效率。 有關(guān)增壓器公司在軸徑尺寸、密封方式及配合間隙等方面開展了大量的研究工作，得出軸徑尺寸和密封方式對增壓壓力的影響，并提出應(yīng)合理掌握渦輪葉輪及壓氣機(jī)葉輪與輪蓋的間隙，這對提高渦輪和壓氣機(jī)性能也是不可忽視的因素。 ５、加強(qiáng)陶瓷渦輪的研究開發(fā)。 隨著小型渦增壓器在車用發(fā)動機(jī)上的廣泛應(yīng)用，車用發(fā)動機(jī)特別是汽油機(jī)排溫高，要求加速性能好，而陶瓷材料其重量輕、耐熱性好，且比重輕，用它來 制造的渦輪能耐高溫轉(zhuǎn)動慣量小，易于加速，可借以提高發(fā)動機(jī)的加速性。但陶瓷渦輪存在脆性缺點(diǎn)，加工困難，在設(shè)計(jì)與制造上要把三元流動優(yōu)化設(shè)計(jì)與加工方法很好結(jié)合起來。目前根據(jù)汽車用增壓器的使用環(huán)境和條件，從使用的各種陶瓷材料中選擇的結(jié)果，特別是使用１０００℃以下的溫度范圍，從強(qiáng)度、耐熱沖擊性分析其氮化硅陶瓷的性能最好。 ６、加快可變幾何尺寸的渦論增壓器的研究開發(fā)。 可通過改變渦輪噴嘴角度，以改變有效截面和效率曲線，達(dá)到調(diào)節(jié)排氣量，適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況的目的。也可以采取放氣閥和壓氣機(jī)進(jìn)口節(jié)流裝置來調(diào) 節(jié)與發(fā)動機(jī)工況的配合 我國增壓器行業(yè)的對策 面對在資本、管理、人才、品牌、技術(shù)、質(zhì)量、信息、策略、營銷等方面都占優(yōu)勢的跨國公司，我國增壓器生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該如何迎接挑戰(zhàn)，投入戰(zhàn)斗。 （１）進(jìn)一步深化企業(yè)改革，切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，大力推進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新，加速推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度。 （２）進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，形成合理的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，發(fā)揮國產(chǎn)增壓器的價(jià)格優(yōu)勢。為了降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，應(yīng)著重了解國內(nèi)各柴油機(jī)生產(chǎn)廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)量和 發(fā)展動態(tài)以便合理的制定本廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，達(dá)到規(guī)模生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本的目的。 （３）加快企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，加快新產(chǎn)品開發(fā)速度。要加強(qiáng)信息、情報(bào)工作，縮小與國外先進(jìn)技術(shù)的差距，目前應(yīng)著手可變渦輪嘴截面增壓器、ＩＥＧＲ增壓器及電輔助增壓器的研究，以滿足汽車動力和進(jìn)一步排放法規(guī)的要求。 （４）要提高產(chǎn)品質(zhì)量，及時(shí)改造和升級換代、淘汰落后產(chǎn)品和工藝，創(chuàng)造出我國自己增壓器的品牌。 （５）建立現(xiàn)代營銷體系，增強(qiáng)開拓市場的能力。要樹立一切為用戶的思想，加強(qiáng)與主機(jī)配套廠的聯(lián)系，及時(shí)介紹本廠新品開 發(fā)狀況，經(jīng)常了解用戶的要求，要做好主機(jī)配套廠的生產(chǎn)服務(wù)，及時(shí)掌握產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，與主機(jī)配套廠建立良好的合作關(guān)系。 參考文獻(xiàn) [1] 何一建 .《 汽車進(jìn)氣渦輪增壓技術(shù)原理與維護(hù) 》 2020 [2] 張志沛 .《汽車發(fā)動機(jī)原理》第二版 2020 [3] 陳家瑞 .《汽車構(gòu)造》第五版 上冊 2020 [4]《 2020 凱迪拉克 SLS 維修手冊》 2020 [5] 黃為 .《 汽車維修與保養(yǎng)》 2020 年第一期 [6] 丁鳴朝 .《汽車維修技師》 2020 年 3 月第一版 致謝 本論文是指導(dǎo)老師吳文兵教授的悉心指導(dǎo)下完成，在此，謹(jǐn)向辛勤的導(dǎo)師吳文兵教授表示衷心的感謝和崇高的敬意！ 在本論文的撰寫過程中，得到了實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員的大力支持，得到了任課老師和長沙理工大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院各位老師的關(guān)心和教育，得到了 同班同學(xué)的熱情幫助，在此一并表示最誠摯的謝意！