【正文】 目所需硬軟件資源進行調(diào)查，建立適合DMU項目的物理環(huán)境l對將應用于DMU項目的物理資源（如NT/UNIX工作站的臺數(shù)和配置、CATIA各模塊的套數(shù)、參與DMU項目的人數(shù)和實施專業(yè)）進行調(diào)研 ；l對該DMU項目實施的目標（車門）所涉及的人員進行統(tǒng)計分類；l按照以上信息建立實施DMU的物理環(huán)境。WAN/INTERENT/INTRANET(工作站群)車門結構設計組（工作站群）車門造型組（工作站群）車門布置組域名管理及備份服務器主服務器臨時服務器如果是單純的NT環(huán)境（文件服務器和工作站都為NT工作站），則可利用WINDOWS NT的域管理功能進行文件系統(tǒng)的管理 ；如果是NT與UNIX的異構環(huán)境，則利用UNIX系統(tǒng)進行管理，并使用某種NFS系統(tǒng)作為橋梁建立NT與UNIX系統(tǒng)的同一平臺；注意文件服務器和文件備份服務器的建立和規(guī)劃。Step 2 : 建立產(chǎn)品結構樹在開始進行DMU項目的時候，最為重要的工作就是定義產(chǎn)品結構樹。在DMU中，產(chǎn)品結構樹實際上是整個產(chǎn)品DMU的控制中樞，是實現(xiàn)并行協(xié)同設計依據(jù)。因此完整有效地定義產(chǎn)品結構樹將是DMU成功實施的保證。定義關鍵控制點（0POINT），并作為分系統(tǒng)設計的依據(jù)。按照產(chǎn)品開發(fā)自上而下的產(chǎn)品結構樹定義方法，根據(jù)待開發(fā)產(chǎn)品的不同特點，定義該車型的結構樹。 同時建立產(chǎn)品的關鍵參數(shù)集，并發(fā)放到各分系統(tǒng)的設計部門，使整個設計都在一個統(tǒng)一的指揮下協(xié)同進行。Step 3 : 建立DMU數(shù)據(jù)文件系統(tǒng) 根據(jù)DMU的零部件建立數(shù)據(jù)文件目錄系統(tǒng)，在該步工作中主要定義 。Step 4 : 建立數(shù)據(jù)文件存取的安全模型 根據(jù)設計師的任務分配，確立存取的模型安全服務器 由項目主管使用CATProduct (.) INPUTS (.) MATING (.) BASIC INNER (.) BASIC INNER SOLID (.) BASIC OUTER (.) … (.).：只讀, Ramp。W : 可讀寫原則 : ? 位于服務器上的產(chǎn)品及部件除項目主管外只有讀的權限? 項目主管通過操作“File/Send to Directory”將產(chǎn)品數(shù)據(jù)發(fā)送到其他工程師的機器上? 對于每一名工程師，他只對他所負責的部件具有讀寫權限本地 (.) INPUTS (.) MATING (.) BASIC INNER (Ramp。W) BASIC INNER SOLID (.) BASIC OUTER (.)本地 (.) INPUTS (.) MATING (.) BASIC INNER (.) BASIC INNER SOLID (Ramp。W) BASIC OUTER (.) …本地 (.) INPUTS (.) MATING (.) BASIC INNER (.) BASIC INNER SOLID (.) BASIC OUTER (Ramp。W)機器1機器2機器3在NT服務器上建立對應的存取映射機理Step 4 : 確定數(shù)據(jù)和文件提交模型在設計中必須事先確定提交文擋的時間和提交文擋的格式所有的文檔取名和版本必須按照企業(yè)標準執(zhí)行文檔提交的文件區(qū)域都必須有明確的劃分和規(guī)定當服務器上的產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳送到工程師本地機器目錄后，他就可以在本地機器上對其負責的部件進行工作。每天，各工程師將其完成的工作保存在本地機器上。然后將其發(fā)送到服務器的臨時目錄中，以備檢查。項目主管對提交的數(shù)據(jù)進行檢查確認。如果確認通過，項目主管將服務器中的相應 文件替換成確認文件；如果確認不通過，項目主管則要求對應工程師進行修改。如果原始輸入文件或接口模型需要進行修改：由項目主管在服務器上完成相應的修改，然后將修改結果再發(fā)送到其它機器上Step 6 : 產(chǎn)品結構樹的維護DMU環(huán)境中的產(chǎn)品設計是一個并行協(xié)同的工作模式。該工作模式總體是在自頂向下的裝配工作環(huán)境中完成的。因此產(chǎn)品結構樹對于DMU是非常重要的。但在DMU的初期，特別是全新開發(fā)的產(chǎn)品，產(chǎn)品結構樹不可能在產(chǎn)品開發(fā)的初期就完整定義，該結構數(shù)常常是不斷修改的，因此要保證產(chǎn)品開發(fā)順利進行，就必須同步地對產(chǎn)品結構樹進行維護，以保證產(chǎn)品結構樹與開發(fā)步調(diào)一致。產(chǎn)品主設計師根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)的進度，負責對產(chǎn)品結構樹進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)需要對結構樹進行變動，就必須同相關分設計師進行協(xié)商，以確定是否對對結構樹進行更改。如果需要對結構樹進行更改，在更改后，必須通知相關分系統(tǒng)設計師，并由他們向下傳達。車門設計模板技術基本概念什么是規(guī)范驅(qū)動關系工程?是一種新的方法在設計室內(nèi)組建 team work 的新方法, 目標是通過支持并行工程減少設計周期，并保證在整個工程過程中的相關鏈接關系。 主要概念 : 獲取車門規(guī)范，并輸入CATIA. 為設計工程師建立規(guī)范. 在設計師之間支持并行工程. 在CAD數(shù)據(jù)之間建立相關鏈接. 對所有的工程數(shù)據(jù)進行控制和發(fā)布規(guī)范變更. 提供將公司的知識集成到公司流程中的可行性.n 通過DMU （digital mockup）獲取相關的更新設計 .車門設計的主要步驟和技巧車門設計步聚時間總體與概念設計 : 該階段主要是將市場需求和對比分析轉(zhuǎn)化為有效的車門設計定義，并考慮環(huán)境和技術的制約條件。功能設計 : 該階段主要是對車門的零部件進行設計。這時的設計結果不一定滿足制造的要求。詳細設計 : 該階段是完成產(chǎn)品設計的所有內(nèi)容，其中包含滿足制造的要求，如拔模方向，材料，過渡圓角、和一些細節(jié)特征等。 功能設計（Functional Design）總體與概念設計詳細設計循環(huán)典型角色車門設計人員的職責被分成以下幾種角色，我們建議為：總體設計師 : 這一角色常常由車門項目領導擔任。 主要職責是定義并確認車門所有的技術文檔。概念設計師: 車門的最初布置、結構的確認，其中包括早期的仿真和優(yōu)化。 功能設計師: 開始確定零件的建模，并完成所有文檔的制定工作。 一個部件可能由多個設計者協(xié)同參與。制造專家: 在進行詳細設計階段，必須有制造專家提供參考意見，這其中包括沖壓、焊接等制 造工藝要求。功能性加工專家: 在詳細設計階段，機加專家也必須提供相應的參考意見。規(guī)范驅(qū)動方法在一個CATIA零件中的相關鏈接在多個零件中的相關鏈接多模型的概念創(chuàng)建規(guī)則間的相關鏈接CATIA零件內(nèi)部相關性鏈接在兩個或多個之間的鏈接關系稱為相關性。當鏈接的源零件（父）發(fā)生更改時，子零件會發(fā)生相應的更改。 草繪和實體曲面或邊之間的約束關系。草繪元素和其它草繪元素間的約束關系。草繪和3D線框之間的約束關系。在V4中，基于3D輪廓、拉伸尺寸和方向，實體或曲面的自動相關性。實體的鏈接拷貝。線框的鏈接拷貝。從實體中進行相關性抽取。從曲面上進行相關性抽取。根據(jù)曲面相關性地創(chuàng)建實體。在參數(shù)和幾何之間創(chuàng)建公式。CATIA零部件間的相關鏈接 (1)產(chǎn)品環(huán)境外從一個部件拷貝粘貼(Paste with Link)任何元素(草圖、線框、實體、曲面、參數(shù))到另一部件。注意: 沒有部件的位置矩陣管理。兩部件的參考軸被認為是重疊的。如果這些零部 件以相對位置存儲在產(chǎn)品上，那么拷貝粘貼的元素就不考慮這種相對位置。拷貝粘貼的元素可以在其接受零件中移動。 產(chǎn)品環(huán)境內(nèi)從一個部件拷貝粘貼(Paste with Link)任何元素(草圖、線框、實體、曲面、參數(shù))到另一部件。注意: 需要考慮部件之間的相對位置關系。因此一旦部件的位置發(fā)生改變，則拷貝粘貼的對象會被更新。如果沒有使用公布機制Publication ，則數(shù)據(jù)會添加到產(chǎn)品中。因此，在完成拷貝粘貼操作之后，必須保存Parts及Product。如果使用了公布機制Publication ，則不向產(chǎn)品動。CATIA零部件間的相關鏈接 (2)沒有骨架關系的零件之間的鏈接:該圖顯示車門零件之間可能的鏈接關系方向。在該例中鏈接的關系管理非常復雜。所以建議在車門設計中不要采用這樣的鏈接關系。CATIA零部件間的相關鏈接 (3)根據(jù)各個公司的目標、過程和環(huán)境，在V5上采用不同的方法和步驟：V5 規(guī)范驅(qū)動– 骨架概念:骨架: 機構參數(shù)、被設計部件周圍的線框構架等。與骨架相關的實體設計。V5 關聯(lián)設計推動:有限使用骨架概念，為實施規(guī)范，部件之間的關聯(lián)性，及裝配約束。從布置層次將骨架 分布到設計部件中。V5 關聯(lián)設計拉動:骨架元素直接由設計人員拷貝粘貼到他所設計的部件中去。V5 規(guī)范驅(qū)動骨架概念各部件之間無關聯(lián)性部件間關聯(lián)關系的創(chuàng)建者=所有的設計人員，如果要拷貝的元素被發(fā)布(Publish)部件間關聯(lián)關系的創(chuàng)建者 = 只有一人 V5 關聯(lián)設計拉動V5 關聯(lián)設計推動V4全相關多模型概念多模型即在設計像車門內(nèi)板這類復雜的零件時，采用多個零件合成的方法。 這種方法有益于結構的優(yōu)化、數(shù)據(jù)的簡化，并支持并行協(xié)同設計?！T鉸鏈與限位器安裝模型密封面模型門鎖安裝模型壓合模型創(chuàng)建規(guī)則進行相關鏈接 (1)為了管理零件之間的鏈接管理，并維護控制關系，建議在設計時遵守以下規(guī)則：不采用產(chǎn)品環(huán)境外的相關性鏈接。每個拷貝—粘貼操作應該與產(chǎn)品相關，以獲取零件間的位置數(shù)據(jù)，以推動數(shù)據(jù)管理（如同PDM鏈接）。避免在不具有直接連接的Products之間創(chuàng)建關聯(lián)關系。YesYesNo如果可能的話，每一個元素在拷貝粘貼之前都必須進行發(fā)布（Publication） (可以對草圖、3D線框、曲面、實體、參數(shù)等進行發(fā)布)創(chuàng)建規(guī)則進行相關鏈接 (2)使用公布機制的好處: ?可以很好地控制被拷貝粘貼的元素。?如果被發(fā)布的元素發(fā)生了變化，這種鏈接關系可以方便地被重新鏈接(將零件適應新的元素，將線由圓弧替代…等…)?允許拷貝產(chǎn)品中的被發(fā)布的元素，而不用對產(chǎn)品進行存儲。這就允許多個設計者在同一個產(chǎn)品下的不同零件之間同時完成拷貝粘貼操作。裝配結構組長設計師設計師設計師設計師設計師設計師A項目主管可以隨時打開Product文檔檢查項目進度(而不用象傳統(tǒng)MML方法一個個打開每個Part文件)。B項目主管對Product文件及主骨架擁有讀寫權限。C項目主管負責管理整個裝配。A所有的設計師都只在其單個Part中分別進行工作，而不影響其它。要更新鏈接，只需要簡單的同步就可以(無論文件是否打開)。B對Product文件及主骨架只有讀的權限。C對其自己負責的Part