【正文】 先提取兩端點(diǎn)）；216。a提取下密封面Z向最大元素，并提取其前端點(diǎn)；b以前端點(diǎn)為參考，在下密封面上邊界線上生成一點(diǎn)，與參考點(diǎn)間距250mm，并用該點(diǎn)剪切下密封面上邊界線；c將后視鏡側(cè)玻璃導(dǎo)槽線投影到上密封面上，并求投影線與上密封線的交點(diǎn)；d以交點(diǎn)為參考，在上密封線上創(chuàng)建一個距離100mm的點(diǎn)（向上），并過該點(diǎn)生成一垂直于上密封線的平面，生成該平面與上密封面的交線；e過交線及剪切線，做上密封面與上密封面之間的Blend曲面；G. 創(chuàng)建B柱側(cè)上密封面與上密封面之間的連接曲面。g以兩延長線為引導(dǎo)線，生成一直線類型的Sweep曲面；h創(chuàng)建B柱密封面的剪切面與Sweep曲面的倒圓，R=1000mm。門框邊界線投影E. 創(chuàng)建下密封面與B柱側(cè)上密封面之間的連接曲面。a執(zhí)行Catalog Browser，；b分別選擇B柱側(cè)窗框線，及玻璃中心面；c編輯Dist_SealingFrame參數(shù)值為13mm，；d點(diǎn)擊OK，生成車門上部B柱側(cè)的密封線及密封面；C. 創(chuàng)建車門上部后視鏡側(cè)線、面。； ；，以玻璃中心面為參考曲面，生成90度的Sweep曲面；，并求偏置面與上一步所生成Sweep面的交線，；，以偏置曲面為參考曲面，生成0度的Sweep曲面，此曲面即為密封面。Z5=－216mm（數(shù)值由布置確定）2. 以點(diǎn)PT_1為參考，做一個相對坐標(biāo)為（X5,Y5,Z5）的點(diǎn)，即為限位器中心點(diǎn)Pt_Checker3. 過限位器中心點(diǎn)，做與鉸鏈安裝中心面平行的平面，即為限位器安裝中心面Pln_Checker1. ，并通過該點(diǎn)創(chuàng)建平行于XZ平面的平面2. 創(chuàng)建上步所生成平面與Skin中上、下邊界線的交點(diǎn)，3. 過上交點(diǎn)，；過上交點(diǎn)，4. ，過上交點(diǎn)，（如圖所示）5. ，創(chuàng)建一平面，該平面即為拔模方向平面Pln_PullingDirection，并發(fā)布。即偏置面即為側(cè)圍鉸鏈安裝面 Out限位器中心點(diǎn)1. 創(chuàng)建三個參數(shù)：X5=－。Z4=（數(shù)值由布置確定），做一個相對坐標(biāo)為（X4,Y4,Z4）的點(diǎn)，即為后視鏡安裝點(diǎn)：Angle_Side Out_X_Inside=3deg（側(cè)圍鉸鏈安裝面內(nèi)偏角度）。Z3=（數(shù)值由布置確定），做一個相對坐標(biāo)為（X3,Y3,Z3)的點(diǎn)，即為門鎖中心點(diǎn)，生成側(cè)圍門鎖安裝平面Pln_Lock_Mounting_Side Out：X4=。Angle_Hinge_X=（為了改善關(guān)門效果），生成與之距離（X1,Y1,Z1)的點(diǎn)，該點(diǎn)為上鉸鏈安裝點(diǎn)Pt_Hinge_Up,分別在平行于YZ平面上生成與Z向成Angle_Hinge_Y角度的直線，及在平行于XZ平面上生成與Z向成Angle_Hinge_X角度的直線（在草圖中完成），做組合投影，生成一直線，即為鉸鏈軸線Ln_Hinge_Axis，并將此平面向上偏置Z2距離，并求偏置平面與鉸鏈軸線的交點(diǎn)，即為下鉸鏈中心點(diǎn)Pt_Hinge_Lower、下鉸鏈中心點(diǎn)做垂直于鉸鏈軸線的平面，即為上、下鉸鏈安裝中心面Pln_Hinge_Up、Pln_Hinge_LowerC. 生成門鎖中心點(diǎn)：X3=。X1=。根據(jù)主截面，生成門框主平面（Opening Flange Plane)及側(cè)圍門框線和倒角線：以門框主平面為基準(zhǔn)，創(chuàng)建幾個草圖，在草圖中用主截面約束側(cè)圍門框線。 A. 獲取玻璃中心面數(shù)據(jù)，并調(diào)整玻璃中心面法向（指向車門內(nèi)側(cè)）B. 重命名玻璃中心面，并發(fā)布。 D. 命名并公布處理后的曲面和曲線（如下圖所示）。 B. 延長曲線 （優(yōu)先選擇曲率延長）,光順曲線 。提示：在建模過程中，不要直接選用Edge、Face等元素，而應(yīng)當(dāng)首先將其提取，再使用。應(yīng)用技術(shù)：本流程以CATIA V5系統(tǒng)為依托，在開發(fā)過程中充分使用了其Publication（公布）機(jī)制。，并進(jìn)行設(shè)計確認(rèn)?如果發(fā)現(xiàn)不匹配條件，要馬上通知設(shè)計組?該卡片應(yīng)正式地加入檢測，及作為模具的基礎(chǔ)，曲面的面片數(shù)(能否進(jìn)行偏置)：為了三維設(shè)計及NC代碼生成。它將被用于定義側(cè)圍的密封結(jié)構(gòu)及內(nèi)加強(qiáng)件等。：遞交給內(nèi)飾設(shè)計組進(jìn)行頂部內(nèi)飾和立柱內(nèi)飾的造型設(shè)計。：將用于拔模角和脊線。取決于繼承件。 考慮車門重量平衡 (=通過距離比), 所有鉸鏈的角度224。如果存在不連續(xù)曲面，則將其從Join面中去除，使其孤立。 (曲面、平面、曲線、直線、點(diǎn)等)?如果發(fā)現(xiàn)不匹配的條件，馬上通知設(shè)計組?也應(yīng)該將這些數(shù)據(jù)遞交給造型設(shè)計部門及所有其它相關(guān)工程師?這些元素產(chǎn)生自主截面：遞交給內(nèi)飾設(shè)計組進(jìn)行車門內(nèi)飾的設(shè)計：遞交給內(nèi)飾設(shè)計組：遞交給內(nèi)飾設(shè)計組進(jìn)行車門內(nèi)飾設(shè)計 …：利用玻璃截面曲線，生成X方向的拉伸面。間隙與公差取決于制造技能J、車門外把手：安裝方式、把手的最小高度、門板與把手之間的間隙、翻邊角度、螺栓與孔及其尺寸、部件之間的距離、翻邊深度、所有部件的半徑等。車門沖擊 : 16 mm (取決于密封數(shù)量)：后門與前門的曲面高差、間隙與公差、部件之間的距離、BTKT的厚度、螺栓與螺栓孔的規(guī)格、所有部件的半徑等運(yùn)動輪廓門開度: 60 ~ 70度間隙與公差取決于制造技能B柱：后門與前門之間的曲面高差、間隙與公差、部件之間的距離、各板的厚度、所有部件的半徑等。應(yīng)當(dāng)確定內(nèi)端平面Waist run門鎖連桿玻璃升降器限位器外把手喇叭AB玻璃半徑 : 保持點(diǎn) A、點(diǎn)BBL direction：A柱與車門之間的曲面高差、間隙及公差、從頂部到后視鏡之間的 over crown、A柱角度、部件之間的距離、所有部件的半徑等間隙與公差取決于制造技能：側(cè)圍與車門之間的曲面高差、間隙與公差、從頂部到后視鏡之間的 over crown 、側(cè)圍角度、部件之間的距離、所有部件的半徑等Over crown由25度的底視角度確定：翼子板與車門之間的曲面高差、間隙與公差、從頂部到后視鏡之間的over crown 、部件之間的間隙、 BRKT的厚度、螺栓和螺栓孔的規(guī)格、所有部件的半徑等運(yùn)動輪廓車門開度: 60 ~ 70 度間隙與公差取決于制造技能? 三維設(shè)計需要鉸鏈點(diǎn)(繼承件)：公差、各部件之間的距離、限位器的長度、凹部位置、安裝位置、螺栓與螺栓孔的規(guī)格、所有部件的半徑等。導(dǎo)入元素 ：來自市場部門或產(chǎn)品管理組：來自產(chǎn)品管理組：來自設(shè)計部門：來自繼承件(細(xì)節(jié)越多，錯誤就越少)：來自汽車分解組，或由自己完成1)草圖2)圖片3)公差/尺寸報告4)白車身本體v工程師必備技能：隨形狀的變更而更新：便于交流協(xié)商：快速布置，最終減少錯誤: ：快速選擇：中國、歐洲、美國、研發(fā)(EEC/ECE)：與拔模深度相應(yīng)的拔模角和最小半徑，拔模方向、成型方法、壓倒寬度、最小螺栓空間、孔的類型、螺栓/螺母/自攻螺釘?shù)念愋汀娡?、模具壽?模具的沖壓次數(shù)) 、檢驗夾具上基準(zhǔn)孔的布置、檢測點(diǎn)(SC點(diǎn))等：交流、為下一個車型開發(fā)累積知識：每一車門外板、車門內(nèi)板、門鎖連桿、手柄、車門內(nèi)外飾、玻璃升降機(jī)等：描述安裝點(diǎn)、部件間的關(guān)系、厚度等?如果發(fā)現(xiàn)不匹配的條件，馬上通知設(shè)計組?主截面是設(shè)計師之間的允諾，作為真實設(shè)計的基礎(chǔ)，并做為檢測的主基準(zhǔn)?盡可能多地將工程信息遞交給造型設(shè)計組(TL)截面 Line（運(yùn)動軌跡） : 16 mm (取決于密封數(shù)量)：包括玻璃升降器、門鎖連桿、waist run（門框）, 車門限位器、喇叭、假人等，并定義端平面224。v目的 : 定義部件之間的關(guān)系，以加快設(shè)計進(jìn)度。一、車門布置流程市場策劃項目立項設(shè)計草圖 虛擬模型/油泥模型 A級曲面 產(chǎn)品設(shè)計 DPA布置前期檢查布置設(shè)計布置更新與檢查二、設(shè)計前期的布置檢查v時間 : 在設(shè)計效果圖完成之后，膠帶圖和油泥模型創(chuàng)建的同時v目的 : 減少后續(xù)的設(shè)計變更v布置數(shù)據(jù)要傳送給：設(shè)計部門, 工程設(shè)計部門 (取決于中國、歐洲、美國的標(biāo)準(zhǔn))以上3個因素對確定車門系統(tǒng)非常重要 ：：：頂篷邊梁 以上3個因素與進(jìn)入車體的容易程度及感覺有關(guān)門檻邊梁 影響車門設(shè)計的外部因素影響后視鏡控制按鈕、進(jìn)入車體的感覺影響車門系統(tǒng)厚度的因素, 輪距 為確保駕駛員空間，車門必須要薄(防側(cè)撞強(qiáng)度影響車門厚度及Aamp。，可靠性好。 車門限位器有三個檔位（3040度、6070度、8085度） ，以實現(xiàn)半開、全開、猛力全開三個限位。v 在布置階段，門鉸鏈支架的厚度還不能確定，其應(yīng)在試驗后確定。一般采用沖壓成形，其板厚一般為4－5mm，為提高其性能，還要求進(jìn)行熱處理。門鉸鏈襯套轉(zhuǎn)動靈活，不滯澀。密封條通氣格柵通氣管通氣連接端U形桿Pocketrest肘靠主雜物箱車門鉸鏈門鉸鏈?zhǔn)沁B接車身與車門的關(guān)鍵部件，車門圍繞門鉸鏈軸開啟與關(guān)閉。這種工藝對壓力的控制要求嚴(yán)格。在注塑內(nèi)飾的安裝結(jié)構(gòu)部位，因為材料厚度的變化，使用常規(guī)注塑工藝會出現(xiàn)縮痕（Sink Mark）現(xiàn)象，為解決這個問題引入了低壓注塑工藝。成本低，常用于排量在12L之間的轎車。因為其需要幾套模具，所以成本高。注塑內(nèi)飾即采用注塑工藝成形的內(nèi)飾。其成本低，原來用于小排量汽車。 缺點(diǎn)：要求裝配精度高在車門設(shè)計中最終選用什么形式的搖機(jī)，將取決于車身造型、車型價格、車門結(jié)構(gòu)等多種因素。，布置更方便。四、L型索式 可以電動，也可以手動優(yōu)點(diǎn)：1. L型索式玻璃升降器是針對單索式存在的問題，改進(jìn)后的型式。，布置內(nèi)手柄困難。 設(shè)計時應(yīng)考慮：工作時抗變形的強(qiáng)度，及耐久性三、單索式三、I型索式 可以電動，也可以手動優(yōu)點(diǎn)：重量輕、成本低、易布置，玻璃運(yùn)行平穩(wěn)；缺點(diǎn)：