畢業(yè)設(shè)計(論文)-汽車車門扇形齒板精沖模具設(shè)計-資料下載頁
2025-06-26 09:59本頁面
【正文】 孔和落料的結(jié)構(gòu)，另外廢料的排除通道也在該復(fù)合凸模的內(nèi)部，加工精度比較高，且略復(fù)雜。該模具采用嵌入固定板的方式，用螺釘將其與墊板固定，固定方式比較簡單，且容易更換。 模架選用由于該加工件精度要求較高，所以選用液壓模架來配合進行加工。模具的周界尺寸為230*190，所以選用YMA1型精沖液壓模架。其最大閉合高度為310mm，最小閉合高度為280mm。 壓力機選用 為了節(jié)約成本，選用普通壓力機來完成沖壓過程。根據(jù)參考文獻[3] p 36表140，選擇型號為J31160A的閉式單點壓力機。公稱壓力為1600KN大于總壓力1580KN。閉合高度為265～360mm，模具高度在其工作范圍內(nèi)。所以選用該壓力機沒有問題。6 模具的校核 凸模的校核凸模的強度，通常核算最小斷面的壓應(yīng)力和縱向保持穩(wěn)定的最大長度。 根據(jù)參考文獻[1] p 253 表41中圓形凸模的強度核算公式：lmax=π/8 Ed03/tτ （61）式中 E—凸模材料彈性模量（MPa）； d0—凸模大端直徑（mm）； t—沖件材料厚度（mm）； τ—沖件材料抗剪強度（MPa）。其中 E=210000MPa； d0=8mm； t=2mm； τ=300MPa；故： lmax= π/8Ed03/tτ =π/821000083/(3300) =135mm l=70mm＜lmax=135mm。 φ13沖孔凸模校核 根據(jù)參考文獻[1] p 253 表41中圓形凸模的強度核算公式：lmax=C Ed03/tτ （62）式中 C—系數(shù)； E—凸模材料彈性模量（MPa）； d0—凸模大端直徑（mm）； t—沖件材料厚度（mm）； τ—沖件材料抗剪強度（MPa）。其中 E=210000MPa； d0=18mm； t=2mm； τ=300MPa； C根據(jù)參考文獻[1] p 254 。故： lmax=C Ed03/tτ =183/（3300） = l=70mm＜lmax=所以φ13沖孔凸模的強度足夠。 φ15沖孔凸模校核 根據(jù)參考文獻[1] p 253 表41中圓形凸模的強度核算公式：lmax=C Ed03/tτ （63）式中 C—系數(shù)； E—凸模材料彈性模量（MPa）； d0—凸模大端直徑（mm）； t—沖件材料厚度（mm）； τ—沖件材料抗剪強度（MPa）。其中 E=210000MPa； d0=18mm； t=2mm； τ=300MPa； C根據(jù)參考文獻[1] p 254 。故： lmax=C Ed03/tτ =183/（3300） = l=70mm＜lmax=所以φ15沖孔凸模的強度足夠?？偨Y(jié)在這次精沖模具設(shè)計之后，我對沖裁模和精沖模具有了一些了解。此次的設(shè)計題目是汽車車門扇形齒板精沖模具設(shè)計。該制件有一個扇形的齒形外形和4個孔組成，需要4個凸模，一個凹模和一個凹凸模來完成沖裁。計算工藝參數(shù)過程中，參考了許多經(jīng)驗公式進行計算，保證所得尺寸比較合理。在選擇凸模時選用了帶凸緣的圓形凸模，便于固定裝配。凹模和凹凸模一起完成對外形的沖裁。模具整體采用了倒裝的結(jié)構(gòu)，便于材料和廢料的取下。由于沖裁力比較大，在選擇模具材料時，選擇了性能較好的Cr12MoV。卸料則是通過反壓板和齒圈壓板分別將凸模和凹凸模上的板料褪下。齒圈壓板和反壓板的工作都是通過液壓模架來實現(xiàn)的，因此還根據(jù)模具周界尺寸選擇了YMA1型的液壓模架。最后選擇了普通的壓力機來完成沖裁過程。本次設(shè)計過程中遇到的最大的問題在于設(shè)備選用。由于該加工件的精度要求高，需要用到精沖技術(shù)。精沖有兩類設(shè)備可以選擇，精沖機和普通壓力機加液壓模架的組合。在參考了一些前輩的經(jīng)驗和生產(chǎn)成本以及考慮到對精沖機的不了解，所以選用了普通壓力機和液壓模架的組合。由于手頭關(guān)于液壓模架的資料比較有限，也沒有看到過液壓模架的實物，因此在裝配的時候可能存在不少問題。由于時間倉促，不足之處，敬請指正。 參考文獻 沖模設(shè)計手冊 機械工業(yè)出版社 2006 實用沖壓技術(shù)手冊 機械工業(yè)出版社 2004 王孝培 沖壓工藝及沖模設(shè)計 機械工業(yè)出版社 2011 翁其金 徐新成 沖模技術(shù)新版 機械工業(yè)出版社 2010 涂光祺 趙彥啟 互換性與測量技術(shù) 中國電力出版社 2011
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