【正文】 本設(shè)計(jì)采用剛性卸料裝置。 推件裝置結(jié)構(gòu)圖 擋料銷在落料模與復(fù)合模中，縱向定位的主要作用是保證縱向搭邊值；而在級(jí)進(jìn)沖裁模中，還將影響制件的形位尺寸精度，因此要求更高。（1） 固定擋料銷 固定擋料銷裝在凹模型孔出料一側(cè)，利用落料以后的廢料孔邊進(jìn)行擋料，控制送料距離。其中B型用于廢料孔較窄時(shí)擋料，但應(yīng)用不多，一般都采用A型。固定擋料銷主要用在落料模與順裝復(fù)合模上。在2～3個(gè)工位的簡(jiǎn)單級(jí)進(jìn)模上有時(shí)也用。采用固定擋料銷定距時(shí)，如果模具為彈性卸料方式，卸料板上要開避讓孔，以防卸料板與擋料銷碰撞。（2） 活動(dòng)擋料銷 活動(dòng)擋料銷是一種可以伸縮的擋料銷。其中，圖a）所示為彈簧彈頂擋料裝置；圖b）所示為扭簧彈頂擋料裝置；圖c）所示為橡膠彈頂擋料銷。活動(dòng)擋料銷通常安裝在倒裝落料?；虻寡b復(fù)合模的彈壓卸料板上。本設(shè)計(jì)根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選用橡膠彈頂擋料銷。 c）所示結(jié)構(gòu)。 活動(dòng)擋料銷a)彈簧彈頂擋料銷 b)扭簧彈頂擋料銷 c)橡膠彈頂擋料銷 固定擋料銷 橡膠1）高度計(jì)算橡膠的高度按下式計(jì)算： （）其中 H——橡膠高度L——工作行程或橡膠在工作時(shí)的壓縮量（）——橡膠預(yù)壓縮量（%）——工作行程末的橡膠壓縮量（%）對(duì)于普通橡膠，可取=10～15%，≤45%。對(duì)于聚氨酯橡膠，=5～10%，=10～35%。硬度越高，和都應(yīng)減少。按上式算得的高度，還需以下式復(fù)核： ()其中 D——橡膠外徑（）。1）模柄的選用中、小型模具一般是通過模柄將上模固定在壓力機(jī)滑塊上。常用模柄型式有以下幾種。旋入式模柄：這種模柄裝卸方便，但與上模座的垂直度誤差較大，主要用于中、小型有導(dǎo)柱的模具上。壓入式模柄：主要用于上模座較厚而又沒有開設(shè)推板孔的場(chǎng)合。凸緣模柄：上模座的沉孔與凸緣為H7/h6 配合，并用3個(gè)或4個(gè)內(nèi)六角螺釘進(jìn)行 模柄固定。由于沉孔底面的表面粗糙度較差，與上模座的平行度也較差，所以裝配后模柄的垂直度遠(yuǎn)不如壓入式模柄。這種模柄的優(yōu)點(diǎn)在于凸緣的厚度一般不到模座厚度的一半，凸緣模柄以下的模座部分仍可加工出形孔，以便容納推件裝置的推板。浮動(dòng)模柄：主要用于滾動(dòng)導(dǎo)向模架，在壓力機(jī)導(dǎo)向精度不高時(shí)，選用一級(jí)精度滑動(dòng)導(dǎo)向模架也可采用。但選用浮動(dòng)模柄的模具必須使用行程可調(diào)壓力機(jī)，保證在工作過程中導(dǎo)柱與導(dǎo)套不脫離。2）凸模固定板的設(shè)計(jì) 凸模固定板 凸模固定板對(duì)模具有很重要的作用，它對(duì)凸模的固定是否準(zhǔn)確直接影響工件的質(zhì)量，甚至影響模具能否正常工作。3）凸凹模固定板設(shè)計(jì) 凸凹模固定板1）沖壓設(shè)備的選用原則 沖壓設(shè)備的選擇主要是根據(jù)沖壓工藝性質(zhì)、生產(chǎn)批量大小、沖壓件的幾何形狀、尺寸及精度要求等因素來(lái)確定的。沖壓生產(chǎn)中常用的沖壓設(shè)備種類很多，選用設(shè)備時(shí)主要應(yīng)考慮下述音速：216。 沖壓設(shè)備的類型和工作形式是否適用于應(yīng)完成的工序；是否符合安全生產(chǎn)和環(huán)保的要求。216。 沖壓設(shè)備的壓力和功率是否滿足應(yīng)完成工序的需要。216。 沖壓設(shè)備的裝模高度、工作臺(tái)尺寸、行程等是否適合應(yīng)完成工序所用的模具。216。 沖壓設(shè)備的行程次數(shù)是否滿足生產(chǎn)率的要求等。2）選用沖壓設(shè)備本模具為精沖模故要在精沖壓力機(jī)中選擇，模具所需總壓力為500KN，閉合高度為203,下模座為375240,料厚為4。根據(jù)以上信息，確定選擇Y26A100型精沖壓力機(jī)即可滿足生產(chǎn)需要，該壓力機(jī)的數(shù)據(jù)如下：總壓力： 1000KN壓邊力： 100～500KN反壓力： 50～250KN廢料剪斷力： 250KN最大行程次數(shù)： 60沖裁速度： 5～50工作行程： 30～90壓邊行程： 25反壓行程： 25裝模高度： 280～350上工作臺(tái)： 420420下工作臺(tái)： 400500立柱間前后距離：290立柱間左右距離：460最大送料步距： 1302最大料款： 180最大料厚； 12主電機(jī)功率： 總功率： 25KW質(zhì)量： 10t 模具制造裝配要點(diǎn) 固定在上模座上的上模部分，各凸模和凸模墊板淬硬，裝配前將凸模淬硬并完成全部加工。墊板裝配之前不淬硬。裝配時(shí)，將凸模壓入凸模固定板，推件塊放入凹模型腔內(nèi)通過配磨調(diào)節(jié)位置間隙。將上模座、墊板、凸模固定板和凹模用銷穿起來(lái)，并使凸模插入推件塊孔中將它們定位。然后用六角螺釘進(jìn)行緊固。同理，裝配下模時(shí)，將凸凹模壓入凸凹模固定板，將下模座、凸凹模固定板調(diào)節(jié)好相對(duì)位置用螺釘固定。然后將橡膠、圈卸料板通過卸料螺釘和下模座、凸凹模固定板裝在一起。將上模座通過導(dǎo)柱，導(dǎo)套與下模座裝在一起。上模座拆開，將墊板淬硬磨平，再次裝配上模，完成模具裝配。 裝配圖 本章小結(jié) 本章通過具體的設(shè)計(jì)過程完成對(duì)汽車制動(dòng)器調(diào)節(jié)齒板的精沖模具設(shè)計(jì)，首先對(duì)汽車制動(dòng)器調(diào)節(jié)齒板進(jìn)行了工藝分析，由此選擇適當(dāng)?shù)呐艠臃绞讲?duì)沖壓工藝力和工作零件的刃口尺寸進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)計(jì)算結(jié)果算出壓力中心。為模具的具體設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)信息。根據(jù)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)或選擇。最后選擇符合生產(chǎn)要求的精沖壓力機(jī)。第4章 結(jié)論在當(dāng)代社會(huì)，產(chǎn)品的高、精、尖化代表著制造業(yè)的發(fā)展方向。精沖技術(shù)作為一種優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的精加工手段應(yīng)運(yùn)而生，具有廣闊的發(fā)展前景。以精沖這種先進(jìn)工藝大量取代傳統(tǒng)機(jī)加工工藝來(lái)生產(chǎn)零件，是制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。如何將原來(lái)不能用精沖工藝方法生產(chǎn)的零件轉(zhuǎn)變成為可以采用成本較低的精沖工藝方法生產(chǎn)的零件，是擺在我們面前的一項(xiàng)重要工作?？梢钥隙?，將會(huì)有更多的制造業(yè)工作者直接或間接地致力于精沖事業(yè)，以促進(jìn)精沖技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。 目前，精沖零件的應(yīng)用范圍十分廣泛，遍及精密儀器、儀表、電子等工業(yè)應(yīng)用的較小零件以及飛機(jī)、汽車、農(nóng)機(jī)等工業(yè)應(yīng)用的大、中型零件。當(dāng)今精沖零件的最大厚度可達(dá)24，最大尺寸可達(dá)l000。毫無(wú)疑問，精沖技術(shù)的應(yīng)用正逐步滲透到所有現(xiàn)代工業(yè)中。以汽車工業(yè)為例，現(xiàn)在世界上幾乎沒有一輛汽車不使用精沖零件。 由于精沖技術(shù)的可延伸性，必將刺激精沖技術(shù)的整體提升；再由于精沖工藝應(yīng)用意識(shí)的普遍增強(qiáng)，精沖零件的應(yīng)用范圍將擴(kuò)展至各個(gè)領(lǐng)域。精沖零件正朝著更厚、尺寸更大、強(qiáng)度更高、功能更復(fù)雜的方向發(fā)展。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我對(duì)模具有了一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，將我在大學(xué)里面學(xué)到的知識(shí)都串聯(lián)在一起，鞏固了自己的知識(shí)積累。本文的主要研究工作及結(jié)論歸納如下：1） 綜合收集的資料歸納出精沖技術(shù)的歷史來(lái)源和現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r。對(duì)整個(gè)行業(yè)有了切實(shí)的認(rèn)識(shí)。2） 系統(tǒng)的介紹了精密沖裁的工藝內(nèi)容和精密沖裁模的結(jié)構(gòu)、選用和設(shè)計(jì)等的相關(guān)知識(shí)，為設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行和相關(guān)零件的設(shè)計(jì)和選用奠定了基礎(chǔ)。3） 利用收集的相關(guān)資料，通過分析工件的工藝，對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算和設(shè)計(jì)。主要分為工藝設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩大部分。重點(diǎn)放在工作零件刃口尺寸和壓力中心的計(jì)算。它們是選用模具零件的依據(jù)。本文對(duì)汽車制動(dòng)器調(diào)節(jié)齒板精沖模做了一定的研究，受論文時(shí)間、作者水平和課題現(xiàn)有條件所限，使得本文的研究還存在著不足和有待解決的問題需要完善。 參考文獻(xiàn)[1] 精沖編寫組. 精沖. 北京:國(guó)防工業(yè)出版社，1982[2] 王學(xué)華. 精沖工藝及模具設(shè)計(jì)中的幾個(gè)關(guān)鍵問題探討. ，2004[3] 周開華，幺延先. 簡(jiǎn)明精沖手冊(cè). 北京:國(guó)防工業(yè)出版社，1993[4] 王孝培主編. 沖壓設(shè)計(jì)資料. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2003[5] 左大平，張益華，熊明理．沖壓模具柔性設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究. 電加工與模具，2006[6] 姜奎華編．沖壓工藝與模具設(shè)計(jì). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997[7] 雷繼兵. 齒輪圈沖壓工藝及模具設(shè)計(jì). 模具制造，2006[8] 陽(yáng)林，直妍，吳道建. 板料成形數(shù)值模擬的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù). ,2005[9] 黨根茂主編. 模具設(shè)計(jì)與制造. 西安:西安電子科技大學(xué)出版社，2000 [10] 何忠保主編. 典型零件模具圖冊(cè). 北京:工業(yè)出版社，2001[11] 趙曉東. 車身覆蓋件沖壓成形數(shù)值模擬研究. 江蘇:江蘇大學(xué),2005 [12] 李碩本主編. 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