最新盤式制動器課程設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-06-25 03:06本頁面
【正文】 磨損，與摩擦副的材質(zhì)、表面加工情況、溫度、壓力以及相對滑磨速度等多種因素有關(guān)，因此在理論上要精確計(jì)算磨損性能是困難的。但試驗(yàn)表明，摩擦表面的溫度、壓力、摩擦系數(shù)和表面狀態(tài)等是影響磨損的重要因素。汽車的制動過程是將其機(jī)械能(動能、勢能)的一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃慷纳⒌倪^程。在制動強(qiáng)度很大的緊急制動過程中，制動器幾乎承擔(dān)了耗散汽車全部動力的任務(wù)。此時(shí)由于在短時(shí)間內(nèi)熱量來不及逸散到大氣中，致使制動器溫度升高。此即所謂制動器的能量負(fù)荷。能量負(fù)荷愈大，則襯片(襯塊)的磨損愈嚴(yán)重。制動器的能量負(fù)荷常以其比能量耗散率作為評價(jià)指標(biāo)。比能量耗散率又稱為單位功負(fù)荷或能量負(fù)荷，它表示單位摩擦面積在單位時(shí)間內(nèi)耗散的能量，其單位為W/mm2, 這里根據(jù)緊急制動到停車情況計(jì)算所涉及轎車的單個前輪制動器的比能量耗散率e2e1=δMv12v224tAβ ；t=v1v2abmax其中δ=1；v1=50km/h=；v2=0；β=；M=900Kg；A=60cm2 ；abmax=，計(jì)算得：t=；e1=δMv12v224tAβ =Mv124tAβ ≈／mm2根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)，在制動時(shí)轎車盤式制動器的比能量耗散率應(yīng)不大于6 W／mm2。因此所設(shè)計(jì)的制動器的比能量耗散率合理。六, 經(jīng)過計(jì)算最終確定前輪制動器的參數(shù)如下制動器采用液壓驅(qū)動滑動鉗式盤式制動器制動盤直徑D=180mm 制動盤厚度取h=25mm。摩擦襯片外半徑R2=90mm；內(nèi)半徑R1=60mm制動襯塊工作面積A=60cm2活塞直徑d=45mm七,設(shè)計(jì)小結(jié)汽車設(shè)計(jì)是我們的專業(yè)基礎(chǔ)課，通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)和掌握，對汽車設(shè)計(jì)有了一定的了解。通過這次設(shè)計(jì)了解到了理論上和實(shí)際上的差異。設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)必須仔細(xì)認(rèn)真，多方面查閱資料。確定參數(shù)時(shí)必須根據(jù)實(shí)際情況來定，不一定要與理論吻合的非常好。這次課程設(shè)計(jì)歷時(shí)兩周，一周用于設(shè)計(jì)計(jì)算，一周用于軟件制圖。設(shè)計(jì)成果為一份設(shè)計(jì)說明書和一張裝配圖。八,設(shè)計(jì)參考資料[1] [2] [3] [4] [5] 余志生．汽車?yán)碚揫M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.14
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