最新皮帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算匯總-資料下載頁(yè)
2025-06-25 03:06本頁(yè)面
【正文】 hl=M[σp]。鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求。齒輪4的安裝鍵型為A型鍵L=80,為，因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)件的齒輪是經(jīng)過淬火的，所以許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，按式512校核：l=Lb=608=52mmσp=4T/dhl=M[σp]。鍵符合扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的要求。箱體是減速器的一個(gè)重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動(dòng)件的齒合精度，使箱體內(nèi)有良好的潤(rùn)滑和密封。箱體的形狀較為復(fù)雜，其重量約占減速器的一半，所以箱體結(jié)構(gòu)對(duì)減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜，目前尚無成熟的計(jì)算方法。所以，箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)公式在減速器裝配草圖的設(shè)計(jì)和繪制過程中確定。箱體材料選用HT200，根據(jù)工作條件的要求，箱座壁厚：，所以箱體壁厚度選用8mm。[5]、密封、公差和附件 齒輪采用浸油潤(rùn)滑，軸承采用飛濺潤(rùn)滑。齒輪圓周速度5m/s所以齒輪采用浸油潤(rùn)滑，軸承采用飛濺潤(rùn)滑。浸油潤(rùn)滑不但起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)有助箱體散熱。為了避免浸油潤(rùn)滑的攪油功耗太大及保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤(rùn)滑，傳動(dòng)件浸入油中的深度不宜太深或太淺，設(shè)計(jì)的減速器的合適浸油深度對(duì)于圓柱齒輪一般為1個(gè)齒高，但不應(yīng)小于10㎜，保持一定的深度和存油量。油池太淺易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨損，也不易散熱。換油時(shí)間為半年，主要取決于油中雜質(zhì)多少及被氧化、污染的程度。查手冊(cè)選擇 150號(hào)工業(yè)齒輪油潤(rùn)滑。減速器需要密封的部位很多，有軸伸出處、軸承室內(nèi)側(cè)、箱體接合面和軸承蓋，窺視孔和放油孔的接合面等處。軸伸出處的密封起作用是使?jié)L動(dòng)軸承與箱外隔絕,防止?jié)櫥吐┏鲆约跋潴w外雜質(zhì)、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕。選用氈圈式密封，氈圈式密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)廉、安裝方便、但對(duì)軸頸接觸的磨損較嚴(yán)重，因而工耗大，氈圈壽命短。軸承內(nèi)側(cè)的密封該密封處選用擋油環(huán)密封，其作用用于油潤(rùn)滑軸承，防止過多的油、雜質(zhì)進(jìn)入軸承室以內(nèi)以及嚙合處的熱油沖入軸承內(nèi)。擋油環(huán)與軸承座孔之間應(yīng)留有不大的間隙，以便讓一定量的油能濺入軸承室進(jìn)行潤(rùn)滑。蓋與箱座接合面密封采用在接合面上涂上密封膠。:對(duì)于聯(lián)軸器的公差配合，軸承軸的公差配合選用，鍵的公差配合選用。為了檢查傳動(dòng)件的嚙合、潤(rùn)滑、接觸班點(diǎn)、齒側(cè)間隙及向箱內(nèi)注油等，在箱蓋頂部設(shè)置便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置并且有足夠大的窺視孔，箱體上窺視孔處應(yīng)凸出一塊，以便加式出與孔蓋的接觸面。、放油油塞、通氣器、油標(biāo)為了換油及清洗箱體時(shí)排出油污，在箱座底部設(shè)有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻絲及油污的匯集和排放，平時(shí)排油孔用油塞及封油墊封住。本設(shè)計(jì)中取螺塞,油圈2214。圖57排油孔為溝通箱內(nèi)外的氣流，應(yīng)在箱蓋頂部或窺視空板上安裝通氣器，可以使箱內(nèi)的熱脹氣體自由的溢出。圖58通氣孔為了檢查減速器內(nèi)的油面高度，應(yīng)在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位設(shè)置油標(biāo)。圖59油標(biāo)為拆卸及搬運(yùn)減速器，應(yīng)在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據(jù)具體情況加以修改。圖510吊耳定位銷的公稱直徑可取d=—,并圓整為標(biāo)準(zhǔn)值。定位銷的總長(zhǎng)度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利裝拆。圖511定位銷輸送帶張力在整個(gè)長(zhǎng)度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)上午正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件：1)在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。圖61為保證輸送帶工作時(shí)不打滑，需在回程帶上保持最小張力F2min：F2min≥Fumax/(eμφ1) (61)Fumax—輸送機(jī)滿載啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)得最大圓周驅(qū)動(dòng)力。啟動(dòng)Fumax時(shí)按式(62)計(jì)算： Fumax=KAFU 62)啟動(dòng)系數(shù)KA=~，工作條件光面滾筒膠面滾筒清潔干燥～環(huán)境潮濕～～潮濕粘污表61傳動(dòng)滾筒與輸送帶間得摩擦系數(shù)μ—傳動(dòng)滾筒與輸送帶間得摩擦系數(shù)查表71，取μ= φ—輸送帶在所有的傳動(dòng)滾筒上得包圍角eμφ—?dú)W拉系數(shù)，查表可求得μφ=， eμφ=，按式(71)，得：F2min≥≥630N為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上任意一點(diǎn)的最小張力進(jìn)行驗(yàn)算。承載分支 (63)回程分支 (64)式中——允許最大垂度，；——承載上托輥間距（最小張力處）；——回程下托輥間距（最小張力處）。按式(73)計(jì)算得： （+51）（8）=按式(74)計(jì)算得： （8）=
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