【導讀】數(shù)要求進行選型設計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導。回裝置，中部機架，拉緊裝置以及皮帶。在皮帶輸送機的設計、制造以及應用方面,目

　　

【正文】 為最小直徑 42d mm? ，裝齒輪處的軸 4%~5%，2 mm? 。 小型便攜式皮帶輸送機設計 26 （ 3）低速軸 III 的受力分析 軸傳遞的轉矩 1 N m??，齒輪的圓周力 tF ，徑向力 rF 和軸向力 aF 計算如下： 31139。2 / 2 4 .3 9 0 1 0 / 1 2 0 7 3 .1 6 7/ c o s 7 3 .1 6 7 / c o s 0 7 3 .1 6 7t a n / c o s 7 3 .1 6 7 t a n 2 0 / c o s 1 5 2 7 .4 8 1t a n 7 3 .1 6 7 t a n 1 5 1 9 .6 0 5/ ( c o s c o s ) 7 3 .1 6 7 / ( c o s 2 0 c o s 2 0 ) 1 0 5 .5 1 2ttr t natn t t bF T d NF F NF F NF F NF F N????????????? ? ? ? ?? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? ? ? 根據(jù)軸的計算可畫出如下彎距圖和扭距圖 （ 如 圖 31）： 圖 31 軸的彎矩和扭矩圖 小型便攜式皮帶輸送機設計 27 四．帶式輸送機部件的選用 傳動滾筒的計算 傳動滾筒的作用及類型 傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用 于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動，其特點是結構緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要，可采用多點驅動方式。 輸送機的傳動滾筒結構有鋼板焊接結構及鑄鋼或鑄鐵結構，新設計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等，鋼制光面滾筒主要缺點是表面磨擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機上，鑄（包）膠滾 筒的主要優(yōu)點是表面磨擦系數(shù)大，適 用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機。 傳動滾筒結構 其結構示意圖如圖 41所示： 圖 41 滾筒結構簡圖 傳動滾筒長度的確定 . 查《運輸機械設計選用手冊》表 2－ 39 得： 其主要性能參數(shù)如表 41所示： 表 41傳動滾筒參數(shù)表 Bmm 許用扭矩 kN m 許用合力 kN Dmm 800 40 350 軸承型號 軸承座型號 轉動慣量 kg 2m 重量 kg 6205 DTIIZ1210 532 再查表《運輸設計選用手冊》 2－ 40可得出滾筒長度為 820mm 。 或者由經(jīng)驗公式： 已知帶寬 B＝ 800mm ，傳動滾筒直徑為 120mm ，滾筒長度比皮帶寬略大， 小型便攜式皮帶輸送機設計 28 一般?。?1BB??（ 10～ 50） mm 取 1B? 800＋ 20＝ 820mm 與查表結果一致。 傳動滾筒的直徑驗算 大量實驗表明，傳動滾筒的摩擦系數(shù)與膠帶和滾筒之間的單位壓力有較大關系，在單位壓力較大的區(qū)域摩擦系數(shù)隨壓力的增大而減小，所以傳動滾筒的直徑應按平均壓力進行驗算。 3360[][]ppBDp? ? ??式 中 ：— — 皮 帶 與 滾 筒 之 間 的 平 均 壓 力 ， 對 于 織 物 芯 ， 膠 帶 推 薦 不 大 于 800120B B mmD mmp p N? 0— — 帶 寬 ， 已 知 ＝— — 傳 動 滾 筒 直 徑 ，— — 膠 帶 在 滾 筒 上 的 圍 包 角 ， 235— — 傳 動 滾 筒 牽 引 力 ， ＝ 所以 22360[]360 800 120 235 / /ppBDN m m N m m? ? ???? ? ? ??＝＝ 托輥 托輥的作用與類型 （ 1）作用 托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結構在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質。對托輥的基本要求是：結構合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。 支承托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度，保證帶條平穩(wěn)運行，在有載分支形成槽形斷面，可以增大運輸量和防止物料的兩側撒漏。一臺輸送機的托輥數(shù)量很多，托輥 質量的好壞，對輸送機的運行阻力 、 輸送帶的壽命 、 能量消耗及維修 、運行費用等影響很大。 安裝在剛性托輥架上的三個等長托輥組是最常見的，三個托輥一般布置在同一個平小型便攜式皮帶輸送機設計 29 面內，兩個側托輥向前傾 03 ；亦可將中間托輥和側托輥錯開布置。后一種形式托輥組的優(yōu)點是能接觸到每一個托輥，便于潤滑；缺點是托輥組支架結構復雜 、 重量大，并且輸送帶運行阻力大約增加 10％。因此實際上主要采用三個托輥布置在同一平面內的托輥組。 （ 2）類型 托輥可分為槽形托輥 、 平行托輥 、 緩沖托輥和調心托輥等；因本輸 送機選用平行托輥，故在此只介紹平行托輥。 平形托輥由一個平直的輥子構成，用于輸送件貨。 其結構簡圖如 圖 42所示 ： 圖 42 平行托輥 托輥的選型 由于皮帶輸送機皮帶跑偏常常引起設備停機，撒料，機架堵塞，皮帶邊緣撕裂、磨損等故障，嚴重影響了設備的使用及壽命，明顯地降低了運輸經(jīng)濟指標。因此，設計時應引起注意，現(xiàn)著重分析帶式輸送機膠帶跑偏的原因并提出相應的防偏措施。 （ 1）帶式輸送機膠帶跑偏的主要原因 帶式輸送機在運轉過程中受各種偏心力的作用，使膠帶中心偏離輸送機的中心線，產(chǎn)生偏心，其主要原因是卸 料點偏心給料、安裝制造誤差、風力干擾、蛇行等。膠帶跑偏不僅能引起膠帶邊緣的磨損、物料灑落等，而且還能造成人力、物力和財力的浪費。 （ 2）改變托輥組結構來防止帶式輸送機膠帶跑偏 膠帶跑偏是通過膠帶傳送給托輥。使托輥組與膠帶間的摩擦力產(chǎn)生變化引起的。因此，解決輸送機的膠帶跑偏問題，最好是改變托輥組結構，常見的防偏托輥組結構有前傾托輥組、調心托輥組和鉸鏈式吊掛托輥組。 該設計采用 平行 托輥用于輸送 帶裝 物料的帶式輸送機的上分支。由原始尺寸 B＝800mm 查《運輸機械設計選用手冊》表 2－ 42，取 上平行 托輥為 DTⅡ 03C2112, 托輥直徑D為 60mm。 下托輥采用平行型托輥 DTⅡ 03C2112,托輥直徑為 60mm。 托輥輥徑與長度符合《 GB/T 900— 1991 帶式輸送機托輥基本參數(shù)與尺寸》的規(guī)定，如表 42 所示 ： 托輥的間距設計由帶寬 B＝ 800mm，取上托輥間距為 1100mm，下托輥間距為 2021mm。 小型便攜式皮帶輸送機設計 30 表 42 托輥技術規(guī)格表 托輥直徑 mm 托輥軸徑 mm 軸承型號 托輥長度 mm 托輥軸外伸長mm 旋轉部分質量kg 托輥質量 kg 60 20 4G204 200 14 250 315 465 600 750 25 4G205 950 17 108 25 4G205 4 G205 315 380 465 600 700 950 1150 1400 133 25 4G305 380 1150 159 465 1400 聯(lián)軸器的選擇 本次驅動裝置的設計中，較多的采用聯(lián)軸器，這里對其做簡單介紹： 聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后， 兩軸才能分離。 聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴格的對中，而是存在著某種程度的相對位移。這就要求設計聯(lián)軸器時，要從結構上采取各種不同的措施，使之具有適應一定范圍的相對位移的性能。 小型便攜式皮帶輸送機設計 31 在選用電動機軸與減速器高速軸之間聯(lián)接用的聯(lián)接用的聯(lián)軸器，由于軸的轉速較高，為了減小載荷，緩和沖擊，應選用具有較小轉動慣量和具有彈性的聯(lián)軸器。在此根據(jù)工作情況，選擇彈性套銷聯(lián)軸器 。 該聯(lián)軸器具有一定得補償兩軸相對偏移和減振，緩沖性能，結構簡單，制造容易，不需要潤滑，維修方便，徑 向尺寸較大。適用于安裝底座剛性好，對中精度較高，沖擊載荷步大，對減振要求不高的軸系傳動，不適用于高速和低速重載工況條件。 在選用減速器輸出軸與工作機之間聯(lián)接用的聯(lián)軸器時，由于軸的轉速較低，傳遞轉矩較大，又因減速器與工作機不在同一機座上，要求有較大的軸線偏移補償，因此常選用承載能力較高的剛性聯(lián)軸器。查機械設計零件手冊選用鼓形齒式聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器具有少量軸線偏移補償性能，不能緩沖，減振；外形尺寸小，理論上傳遞轉轉矩大，需要潤滑，密封；精度較低時，噪聲較大；工藝性差；價格貴。常用于低速，重載工況條件下連接兩同軸線 。 拉緊裝置 本設計采用調緊塊和絲桿進行拉緊， 將 M? 16的絲桿和固定片聯(lián)接，調節(jié)絲桿進行輸送機的張緊和放松。 絲桿結構如 圖 43所示 ： 圖 43 絲桿結構圖 作用：使輸送機具有足夠的張力，保證輸送帶和傳動滾筒間產(chǎn)生摩擦力使輸送帶不打滑，并限制輸送帶在各托輥間的垂度，使輸送機正常運行。 絲桿選用 Q235A的碳鋼材料， 表面鍍鋅處理 。 機架 帶式輸送機機架有落地式和繩架吊掛式兩種結構。落地式機架又有固定式和移動式兩種。 一般工廠 主要采用固定落地式機 架。 按照機架的用途，可分為頭架、尾架、中間架和驅動裝置架。 機身高度 950mm。 機架由機身，腳架 ，驅動裝置架 組成。機身由 5 個機身組成，采用 Q235A 折板制作， 用方管 焊接而成的結構件 ， 表面采用噴塑處理，各機身通過焊接而連 成 。 腳架采用 Q235A方管制作，腳架長為 950mm，表面采用 噴塑處理。機身和腳架通過焊接牢固。機架上連接驅動裝置架，機身高度采用膠杯進行調節(jié)。 機架的結構如圖 44所示： 小型便攜式皮帶輸送機設計 32 圖 44 機架的結構圖 潤滑與密封 （ 1）減速器齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度 約為六分之一大齒輪半 徑，取為 16mm。 （ 2）滾動軸承的潤滑 由于軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。 （ 3）潤滑油的選擇 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設備，選用 LAN15 潤滑油。 （ 4）密封方法的選取 密封圈型號按所裝配軸的直徑確定為（ F） B25427ACM，（ F） B709010ACM。軸承蓋結構尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 小型便攜式皮帶輸送機設計 33 參 考 文 獻 [1]陳立德主編，機械設計基礎 [M]。 高等教育出版社 ， 1999 [2]北京起重運輸機械研究所主 編， DTⅡ（ A）型帶式輸送機設計手冊 [M]。 冶金工 業(yè)出版社 ， 2021 [3]吳宗澤主編， 機械零件設計手冊 [M]。 機械工業(yè)出版社 ， 2021 [4]唐增寶主編， 機械設計課程設計 [M]。 武漢大學出版社 ， 1998 [5]楊明忠，朱家誠 主編 。 機械設計 [M]。 武漢：武漢理工大學出版社， 2021 [6]譚建榮，張樹有，陸國棟，施岳定 編 .圖學基礎教程 [M]。 北京：高等教育出版社， 1999 [7] 吳克堅主編．機械原理 [M]。 北京：高等教育出版社， 1997 [8]《運輸機械設計選用手冊》編組委 .運輸機械設計選用手冊（ 上、下） [M]。 化學工業(yè)出版社 ， 1999 [9]北起所 .DTⅡ型帶式輸送機設計選用手冊 [M]。 冶金工業(yè)出版社 ， 1994 年 [10]機械工業(yè)部設計單位聯(lián)合設計組 .ZJT1A96 帶式輸送機設計選用手冊 [M]。 黃河水利出版社 ， 1998 [11] 于永泗，齊民 主編 。 機械工程材料 。 大連：大連理工大學出版社， 2021 小型便攜式皮帶輸送機設計 34 致 謝這次畢業(yè)設計可以圓滿地完成 是在 趙進輝 老師指導下完成的，在論文期間，導師在論文研究方面和設計過程中給予悉心指導，在工作和生活方面給予了大力支持