汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口及風(fēng)道設(shè)計(jì)的要求規(guī)范-資料下載頁(yè)
2025-04-12 22:38本頁(yè)面
【正文】 點(diǎn)的直線(xiàn)直線(xiàn) 2：與 1 線(xiàn)垂直，在 H 點(diǎn)上方 325mm 的直線(xiàn)。B1 點(diǎn): 代表駕駛員胸部右半部分，位于直線(xiàn) 1 和 2 交點(diǎn)的左邊 75mm 處。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔B2 點(diǎn): 代表駕駛員胸部左半部分，位于直線(xiàn) 1 和 2 交點(diǎn)的右邊 75mm 處C 點(diǎn): 代表駕駛員膝蓋部分，H 點(diǎn)垂直上方的 125mm 處見(jiàn)下圖示。圖 8檢查出風(fēng)方向角度。對(duì)上身出風(fēng)口，確定 A1,B1 和 U 角。A1 角：上下方向，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到 A 點(diǎn)所需的角度。B1 角：上下方向，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到 B1 點(diǎn)所需的角度。U 角：A1 和 B1 中的最大角度。見(jiàn)下圖示。圖 9對(duì)全身出風(fēng)口，確定 A2,B2,C2 和 T 角。A2 角：上下方向，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到 A 點(diǎn)所需的角度。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔B2 角：上下方向，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到 B2 點(diǎn)所需的角度。C2 角：調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到 C 點(diǎn)所需的角度。T 角：A2,B2 和 C2 中的最大角度。見(jiàn)下圖示。圖 10確定 S1,S2 角。S1 角：水平方向上，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)方向從正常狀態(tài)到 A 點(diǎn)所需的角度S2 角：水平方向上，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)方向從正常狀態(tài)到 A 點(diǎn)所需的角度實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔Point ACentral point of TCentral point of U根據(jù)校核標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估出風(fēng)方向角度狀態(tài)。出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)能力需要從上下和水平方向進(jìn)行評(píng)估。不同類(lèi)型的出風(fēng)口，角度的要求標(biāo)準(zhǔn)有所差異。出風(fēng)口的導(dǎo)向能力一般地，后排出風(fēng)口位于副儀表板上，位置較低。因此，后排出風(fēng)口對(duì)氣流的導(dǎo)向能力主要取決于出風(fēng)口的高度，其次取決于出風(fēng)口表面的角度。實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔下面就這方面進(jìn)行校核。確定后排乘客 H 點(diǎn)，A 點(diǎn)，后排出風(fēng)口的中心點(diǎn)。并計(jì)算各個(gè)角度。H 點(diǎn)：代表后排乘客臀部位置，由總布置來(lái)確定。A 點(diǎn)：代表后排乘客頭部點(diǎn)位置，圖 11a) 后排吹臉出風(fēng)口的高度應(yīng)該使得從出風(fēng)口外邊緣做出的，以連接出風(fēng)口中心與 A 點(diǎn)直線(xiàn)為軸線(xiàn)的，22 度圓錐面不被乘客膝蓋擋住。b) 后排吹臉出風(fēng)口的調(diào)節(jié)角度把出風(fēng)口從限制出風(fēng)到最小的極限位置調(diào)節(jié)到使出風(fēng)吹到 A 點(diǎn)，調(diào)節(jié)的角度不應(yīng)超過(guò) 15 度。同樣地，把出風(fēng)口調(diào)節(jié)到使出風(fēng)吹到膝蓋區(qū)域，調(diào)節(jié)的角度不應(yīng)超過(guò) 30度。后排吹臉出風(fēng)口的關(guān)閉風(fēng)門(mén)一般地，后排吹臉出風(fēng)口需要設(shè)計(jì)關(guān)閉風(fēng)門(mén)。 出風(fēng)口遮擋:吹向駕駛員的兩個(gè)吹臉出風(fēng)口由于受到方向盤(pán)，儀表盤(pán)的限制，往往是設(shè)計(jì)的關(guān)注所在。下面就它們的設(shè)計(jì)過(guò)程給予闡述。通常只需檢查方向盤(pán)對(duì)駕駛員側(cè)出風(fēng)的阻擋情況。a) 計(jì)算出風(fēng)口被阻擋的面積百分比。見(jiàn)下圖示。X：乘客身上的目標(biāo)點(diǎn)（臉部 A 點(diǎn)，胸部 B1/B2 點(diǎn)，或膝部 C 點(diǎn)）S：方向盤(pán)外邊緣I：儀表板表面P：從目標(biāo)點(diǎn)投影到出風(fēng)口區(qū)域的儀表板面上，與方向盤(pán)外邊緣相切的直線(xiàn)簇，形成一個(gè)特殊的圓錐面。U：上身出風(fēng)口T：全身出風(fēng)口實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔BLK：出風(fēng)口被 P(投影線(xiàn)形成的圓錐面)阻擋的面積與整個(gè)出風(fēng)口面積的百分比圖 12b) 根據(jù)判斷標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估出風(fēng)被阻擋的狀態(tài)。具體標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)本文章節(jié) 標(biāo)準(zhǔn) 泄漏量泄漏量試驗(yàn)：不大于 ,試驗(yàn)按照 TLVW 82181。當(dāng)關(guān)閉風(fēng)門(mén)關(guān)緊時(shí)，對(duì)出風(fēng)口氣流泄漏的要求一般是：250Pa 條件下，不超過(guò) 出風(fēng)口手感 撥鈕操作力總成葉片、風(fēng)門(mén)操作力，止動(dòng)力合適，不能因?yàn)椴僮髁?、止?dòng)力變大或變小而出現(xiàn)操作困難,（水平/垂直葉片、風(fēng)門(mén)操作力 23N， 止動(dòng)力為 ）。 撥輪操作力實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔第 3 章 試驗(yàn)驗(yàn)證與評(píng)估 設(shè)計(jì)驗(yàn)證流程? 參照設(shè)計(jì)指導(dǎo)，建議在 SOP 之前做 4 次設(shè)計(jì)檢查。? 在“P” Release 之前，電氣科內(nèi)部針對(duì)風(fēng)道及出風(fēng)口 3D 設(shè)計(jì)質(zhì)量做評(píng)估，并由總布置在虛擬裝配階段檢查所有的走向設(shè)計(jì)及干涉等問(wèn)題。? 在“P” Release 之后，由電氣科牽頭針對(duì)實(shí)車(chē)的風(fēng)道及出風(fēng)口質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。 設(shè)計(jì)驗(yàn)證的內(nèi)容與方法1st Check: 在“T2” Release 之前，對(duì)線(xiàn)束的 3D 設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行檢查評(píng)估，作為 VI 虛擬裝配之前的一次補(bǔ)充檢查。2nd Check: 在第一輛 IV 造車(chē)過(guò)程中檢查。在造車(chē)過(guò)程中對(duì)總裝的每個(gè)工位的裝配過(guò)程及裝配完的線(xiàn)束狀態(tài)做檢查。參照 RQA 指導(dǎo)，檢查所有的走向布置,裝配過(guò)程和要求及零件狀態(tài)等，并創(chuàng)建問(wèn)題跟蹤表。3rd Check: 在第一輛 PVV 造車(chē)過(guò)程中檢查。跟隨總裝線(xiàn)的工位對(duì)每個(gè)區(qū)域逐一檢查，驗(yàn)證在 IV 階段發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 , 檢查所有制造過(guò)程中的問(wèn)題和要求, 更新問(wèn)題清單。4th Check : 在 NS1 造車(chē)跟線(xiàn)檢查, 跟隨總裝線(xiàn)的工位對(duì)每個(gè)區(qū)域逐一檢查。驗(yàn)證跟蹤并關(guān)閉所有之前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。整理整個(gè)走向評(píng)估的結(jié)果, 并作為以后項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。“P”ReleaseIV PVV MVNS1st Check 2nd Check 4th CheckPhysical Check on vehicles.Virtual Build Check in Math.T2 3rd Check圖 13SOP實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案精彩文檔第 4 章 附錄 術(shù)語(yǔ)和縮寫(xiě)CFD: Computational Fluid Dynamics，計(jì)算流體力學(xué)H 點(diǎn)： 代表駕駛員臀部位置，由總布置來(lái)確定。A 點(diǎn)： 代表駕駛員眼睛位置，眼球橢球軌跡中心，由總布置確定。B1 點(diǎn): 代表駕駛員胸部右半部分，位于直線(xiàn) 1 和 2 交點(diǎn)的左邊 75mm 處。B2 點(diǎn): 代表駕駛員胸部左半部分，位于直線(xiàn) 1 和 2 交點(diǎn)的右邊 75mm 處C 點(diǎn): 代表駕駛員膝蓋部分，H 點(diǎn)垂直上方的 125mm 處BLK: Blockage, 代表出風(fēng)口出風(fēng)被方向盤(pán)等阻擋的面積與總面積的百分比。H: 出風(fēng)口的高度W: 出風(fēng)口的寬度R: 出風(fēng)口的高寬比 設(shè)計(jì)工具 參
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