【導(dǎo)讀】米；右幅現(xiàn)澆梁組成為+24+36+36+24米，長度為米。平面位于R=1650米的圓曲線上，縱斷面位于i=%，R=16000m的豎曲線。側(cè)腹板為斜腹板，中腹板采用鉛直設(shè)置，腹板厚度為45-60厘米?？缰薪孛骓敯搴穸?5厘米，底板厚度22厘米。在各支點(diǎn)下設(shè)置方木、木板等材料，分布承壓面積，遇有堅(jiān)硬基礎(chǔ)可就地作。驗(yàn)算，根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果確定支架的布設(shè)密度。支架底部加鋪方木，上部鋪設(shè)兩層10c×10cm的方木用以調(diào)整和支撐。接支架使其形成整體。支架搭設(shè)完成后，派人檢查接頭的密實(shí)，鎖扣的牢固等情。×普通鋼管，支架基礎(chǔ)必須經(jīng)碾壓并硬化達(dá)到要求后，再搭設(shè)支架。鋼管架高度為6米，采用一根鋼管，不同高度范圍用地基標(biāo)高調(diào)節(jié)。頂托鋪設(shè)二層方木，第一層順橋向鋪設(shè)b*h=10cm*10cm方木，間距為60cm*60cm，地杠，高度每120cm設(shè)置縱、橫向連接杠。因?yàn)闈M堂支架是整個(gè)梁體最重要的受力體系，所以鋼管支撐的桿件有銹蝕，

　　

【正文】 與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門、勞動(dòng)部門等單位地溝通，并及時(shí)通知廣州分公司、城通公司和股份公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和當(dāng)事人的親人。 ③安全員負(fù)責(zé)維持保護(hù)事故現(xiàn)場、做好問訊記錄，保持與公安部門的溝通。 ④項(xiàng)目副經(jīng)理、安全環(huán)保部部長負(fù)責(zé)妥善處理善后工作，負(fù)責(zé)保持和當(dāng)?shù)?相關(guān)部門地溝通聯(lián)系。 ⑤安全員負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的拍照取證工作。 ⑥醫(yī)療組負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)。 c、裝備方式 應(yīng)急設(shè)備清單 序號(hào) 名稱 規(guī)格 數(shù)量 /項(xiàng)目 備 注 1 對講機(jī) 15 項(xiàng)目平時(shí)用于工程施工，應(yīng)急時(shí)優(yōu)先投入 2 急救床 2 蓬江區(qū)人民醫(yī)院提供 3 擔(dān) 架 2 蓬江區(qū)人民醫(yī)院提供 4 急救藥箱 2 杜阮鎮(zhèn)人民醫(yī)院提供 廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 26 d、高處墜落事故處理程序 1）高處墜落事故發(fā)生后，事故發(fā)現(xiàn)第一人應(yīng)立即大聲呼救，報(bào)告工區(qū)長或現(xiàn)場管理人員。 2）高處墜落應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告并確認(rèn)高處墜落事故 發(fā)生以后，應(yīng)： ①以最快的速度趕到事故現(xiàn)場。 ②組織應(yīng)急處理保衛(wèi)小組、醫(yī)療小組和應(yīng)急處理突擊隊(duì)進(jìn)行施救； ③立即向項(xiàng)目總工程師、廣東廣珠西線有限公司安全主任、監(jiān)理工程師報(bào)告。 ④立即向當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生（ 120）電話報(bào)告。 ⑤嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場。 3）醫(yī)療救護(hù) ①把人員撤離到安全地帶。 ②初步檢查傷病員，進(jìn)行現(xiàn)場急救和監(jiān)護(hù)，采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、預(yù)防感染、止痛等措施。 ③呼叫救護(hù)車、現(xiàn)場繼續(xù)施救，堅(jiān)持到救護(hù)人員或其他施救人員到達(dá)現(xiàn)場接替為止。 4）當(dāng)事人被送入醫(yī)院接受搶救以后，總指揮呂廷海即指令善后處 理人員到達(dá)事故現(xiàn)場： ①做好與當(dāng)事人家屬地接洽善后處理工作； ②按職能歸口做好與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門地溝通、匯報(bào)工作。 5）進(jìn)行事故調(diào)查分析和編寫事故調(diào)查報(bào)告 ①事故調(diào)查分析 由相應(yīng)的熟悉設(shè)備、工藝、技術(shù)和職業(yè)防護(hù)等方面的技術(shù)人員和專業(yè)管理人員組成，從設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)工藝、職業(yè)防護(hù)、安全生產(chǎn)管理、安全操作等角度對事故進(jìn)行鑒定分析，并起草事故調(diào)查報(bào)告。 ②編寫事故調(diào)查報(bào)告 應(yīng)說明事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、單位名稱、事故類別以及人員傷亡情況和直接廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 27 經(jīng)濟(jì)損失等，事故調(diào)查組人員組成情況；說明事故發(fā)生經(jīng)過及搶救情況。 事故原因分析：說 明事故的直接原因、間接原因、主要原因及事故性質(zhì)。 責(zé)任認(rèn)定及處理建議：事故責(zé)任者的基本情況（姓名、職務(wù)、主管工作等）及處理意見。 防范措施： ①主要從技術(shù)和管理方面對相關(guān)施工隊(duì)和分包單位提出整改意見， ②找差補(bǔ)漏，發(fā)現(xiàn)問題，修訂措施，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 ③教育廣大員工注重自身防范，增強(qiáng)安全意識(shí)。 五、技術(shù)質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) （ 1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，各職能部門參加的質(zhì)量管理委員會(huì)。遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng) 。 （ 2）項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)： 對 工程質(zhì) 量 負(fù)全責(zé)，并進(jìn)行組織、推動(dòng)、決策，優(yōu)化施工方案，推廣應(yīng)用新技術(shù)，提高工程質(zhì)量。對工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。 （ 3）總工程師質(zhì)量職責(zé)：負(fù)責(zé)技術(shù)管理日常工作，對工程質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好工程的質(zhì)量控制。 （ 4）工程部質(zhì)量職責(zé)：具體落實(shí)擬定的質(zhì)保措施，質(zhì)量計(jì)劃。 （ 5）施工隊(duì)質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)： 負(fù)責(zé) 實(shí)施施工過程中本隊(duì)工程項(xiàng)目全 部工序的質(zhì)量控制與檢查，進(jìn)行各 工序 的自檢工作，填報(bào)自檢表并在合格后填報(bào)監(jiān)理工程師規(guī)定表格，上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，會(huì)同項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師配合監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。 強(qiáng)化全面質(zhì)量管理 意識(shí) 對工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。在施工隊(duì)伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面都要緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，從每道工序開始，從分項(xiàng)工程做起，加強(qiáng)施工過程的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，確保整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。 廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 28 建立質(zhì)量檢查制 建立各級質(zhì)量檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，每旬進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn) 副經(jīng)理及專職 質(zhì)量 員 對現(xiàn)場 質(zhì)量 具有 一票否決權(quán) 。 工序質(zhì)量控制圖 上道工序施工完畢 作業(yè)隊(duì)、項(xiàng)目部自檢 通知監(jiān)理工程師 現(xiàn)場檢查 試驗(yàn)室檢驗(yàn) 監(jiān)理工程師確認(rèn) 監(jiān)理工程師簽證 進(jìn)行下道工序作業(yè) 返修 廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 29 六、雨季施工保證措施 雨季施工措施 （ 1） 在施工點(diǎn)四周開挖好排水溝； （ 2） 砼澆筑前，注意收聽天氣預(yù)報(bào)及查看相關(guān)報(bào)紙，盡量避開雨天。雨后澆筑砼，應(yīng)充分測定砂、石的實(shí)際含水量，嚴(yán)格按施工配合比拌制； （ 3） 隨時(shí)準(zhǔn)備好塑料薄膜，防備突發(fā)性下雨，一下雨馬上覆蓋； （ 4） 臨時(shí)設(shè)施建造前充分調(diào)查了解當(dāng)?shù)刈罡吆樗坏奈恢?，保證臨時(shí)設(shè)施建在安全地塊上； （ 5） 對所有用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查，落實(shí)防雨措施，對現(xiàn)場機(jī)械設(shè) 備停放做出安排，確保施工不受雨患影響。 （ 6）雨季來臨之前備足工程常用材料，防止因交通受阻影響材料進(jìn)場； （ 7） 混凝土施工，均搭設(shè)防雨棚，遇大雨或暴雨時(shí)，停止施工。需連續(xù)灌注的混凝土，備足雨具作業(yè)，并調(diào)整施工配合比。 （ 8） 及時(shí)測定砂石料的含水率，隨時(shí)調(diào)整配合比，確?；炷临|(zhì)量。計(jì)量秤定期校對精度及靈敏度，確保計(jì)量準(zhǔn)確。 （ 9） 注意氣象預(yù)報(bào)，與氣象單位保持必要聯(lián)系，做好每日氣象預(yù)報(bào)記錄，特別是在大風(fēng)暴雨預(yù)報(bào)后，加強(qiáng)工地材料收驗(yàn)和保護(hù)，對部分臨時(shí)工程采取必要的加固措施。 防臺(tái)風(fēng)措施 （ 1） 制定防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù) 案，加強(qiáng)與國土資源、氣象等有關(guān)部門的密切聯(lián)系，及時(shí)了解天氣、地質(zhì)災(zāi)害等預(yù)報(bào)，保證信息渠道的通暢和提高信息傳遞的時(shí)效。 （ 2） 對大型機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電、腳手架、臨建設(shè)施等重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，杜絕重大事故的發(fā)生。 （ 3） 加強(qiáng)對大型機(jī)械設(shè)備固定狀況和各種安全裝置靈敏程度的檢查，提高設(shè)備抗臺(tái)風(fēng)、防雨、防雷擊和防倒塌性能。 （ 4） 加強(qiáng)對施工臨時(shí)用電的檢查，現(xiàn)場臨時(shí)用電嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行防護(hù)，汛期所有施工現(xiàn)場在大雨天氣時(shí)全部停止供電。在雨后繼續(xù)施工前，首先檢廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 30 查所有用電設(shè)施和線路的安全性，寫出報(bào)告并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 簽字同意后，方可投入使用。 （ 5） 加強(qiáng)對腳手架的安全防范，要重點(diǎn)檢查立桿基礎(chǔ)與排水措施的落實(shí)情況及拉結(jié)狀況，做到基礎(chǔ)平整、堅(jiān)固，排水通暢，拉結(jié)有效，確保腳手架穩(wěn)固、牢靠。 （ 6） 加強(qiáng)對施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施的安全檢查，對存在不安全隱患的，立即采取措施，對不能保證人身安全的，堅(jiān)決予以拆除，防止坍塌事故的發(fā)生。 （ 7） 做好防臺(tái)風(fēng)的宣傳教育工作，一旦發(fā)生重大險(xiǎn)情，立即組織現(xiàn)場人員撤離；落實(shí)搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍、各類搶險(xiǎn)物資、搶險(xiǎn)機(jī)械及車輛，并保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，隨時(shí)待命；組織好應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)，立足于防大災(zāi)、救大險(xiǎn)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，能在最短的時(shí)間投入戰(zhàn)斗，不惜代價(jià)的防止出現(xiàn)人員傷亡事故，把臺(tái)風(fēng)造成的損失降到最低限度。確保應(yīng)急預(yù)案成員的通訊聯(lián)系和信息暢通，各部門、各單位安排專職人員 24 小時(shí)進(jìn)行巡查，絕對不允許出現(xiàn)脫崗、漏崗現(xiàn)象。 七 、工期 進(jìn)展安排 項(xiàng)目名稱 開始日期 天數(shù) 結(jié)束日期 右幅搭設(shè) 8 跨滿堂支架 2 月 19 日 20 3 月 10 日 右幅第一次支架預(yù)壓 3 月 11 日 7 3 月 17 日 右幅一次底板砼澆注 3 月 18 日 13 3 月 30 日 右幅搭設(shè) 9 跨滿堂支架 3 月 20 日 10 3 月 29 日 右幅第二次支架預(yù)壓 3 月 30 日 7 4 月 5 日 右幅一次頂板砼澆注 3 月 31 日 7 4 月 6 日 右幅一次張拉 4 月 7 日 7 4 月 13 日 右幅二次底板砼澆注 4 月 14 日 7 4 月 20 日 右幅搭設(shè) 9 跨滿堂支架 4 月 10 日 10 4 月 19 日 右幅第三次支架預(yù)壓 4 月 20 日 7 4 月 26 日 右幅二次頂板砼澆注 4 月 21 日 10 4 月 30 日 右幅二次張拉 5 月 1 日 7 5 月 7 日 右幅三次底板砼澆注 5 月 8 日 10 5 月 17 日 右幅三次頂板砼澆注 5 月 18 日 7 5 月 24 日 右幅三次張拉 5 月 25 日 7 5 月 31 日 右幅橋面系及附 屬（含第一聯(lián)） 6 月 1 日 30 6 月 30 日 左幅搭設(shè) 8 滿堂支架 6 月 1 日 13 6 月 13 日 廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 31 左幅第一次支架預(yù)壓 6 月 14 日 7 6 月 20 日 左幅一次底板砼澆注 6 月 21 日 10 6 月 30 日 左幅搭設(shè) 8 滿堂支架 6 月 26 日 10 7 月 5 日 左幅第二次支架預(yù)壓 7 月 6 日 7 7 月 12 日 左幅一次頂板砼澆注 7 月 1 日 10 7 月 10 日 左幅一次張拉 7 月 11 日 7 7 月 17 日 左幅二次底板砼澆注 7 月 18 日 8 7 月 25 日 左幅二次頂板砼澆注 7 月 26 日 7 8 月 1 日 左幅二次 張拉 8 月 2 日 7 8 月 8 日 左幅橋面系及附屬（含第一聯(lián)） 8 月 9 日 23 8 月 31 日