【正文】 、現(xiàn)澆段處 縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下進行，以免焊接溫度引起梁板端部變形。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 29 2）、 T 梁濕接縫施工 ⑴、每兩條 T 梁吊裝完成后，必須立即進行濕接縫鋼筋的焊接及混凝土澆筑施工，濕接縫鋼筋的焊接工藝及要求與主梁相同。 ⑵、混凝土澆筑前主梁翼板及橫隔板濕接縫處的混凝土表面必須鑿毛、沖洗、以保證新老混凝土的結合。 ⑶、相鄰兩跨梁吊裝完成后必須進行連續(xù)端鋼筋焊接及固結端支座墊鋼板焊接并及時澆筑混凝土。負彎矩區(qū)預應力束應等連續(xù)端接頭混凝土強度達到設計強度的 90%，且所穿過的預留槽強度達到設計強度的 90%方可張拉。 ⑷、負彎矩束的張 拉及壓漿工藝參照主梁預應力施工及注漿工藝，不再贅述。每孔完成先簡支后連續(xù)施工完成體系轉(zhuǎn)換后方可進行下一孔梁的吊裝。 橋面鋪裝施工 1）、測量放樣 測量放樣縱向 5m 一個控制點，控制整體化層標高。 2）、標高帶制作及模板安裝 ⑴、兩側標高帶高 10cm，寬 20cm。 ⑵、標高帶模板，可用 10槽鋼作為邊模板。 ⑶、標高帶制作注意問題 ①、混凝土強度等級等于整體化層混凝土強度等級； ②、標高帶頂面為該處整體化層標高，嚴格控制其澆筑標高； ③、標高帶模板安裝需牢固，混凝土振搗密實，嚴禁用振動棒振動模板； ④、模板 不夠高度部分用同標準砂漿墊高； ⑤、保證路面標高帶的線型流暢，其線型要求等同于橋梁線型要求。 ⑷、模板安裝 ①、左、右車道間模板用 10槽鋼做模板； ②、安裝前先檢查模板平整度； ③、模板面為該處整體化層設計標高； ④、模板縱向為路線中線，即左右車道的分隔線，模板安裝時必須牢固、平順、防止跑模，每循環(huán)模板與已澆筑好的混凝土搭接長度不小于 10cm，搭接處需加固支撐； ⑤、模板支撐可用預先制作好的三角形鋼筋支架固定。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 30 3）、整體化層鋼筋鋪設 當架設計好的橋面濕接縫及橋面連續(xù)全部完成后，用水沖洗橋面，按上述要求進 行測量放樣后，即可按設計進行橋面整體化層鋼筋的施工，施工時注意鋼筋的規(guī)格、型號、搭接長度等符合設計及規(guī)范要求。 4）、整體化層混凝土鋪設 ⑴、路面混凝土抗壓強度不小于 50MPa； ⑵、整體化層混凝土鋪設施工順序； 卸料→攤鋪→平板振動器振搗密實 (鋪以插入式振動器 )→滾筒整平→橋式振動梁振搗 (2~3 次 )→ 、橫刮平→ 3m直尺任意方向整平→ 3m鋁合金直尺檢測→拉毛； ⑶、路面混凝土鋪設施工注意事項： ①、攤鋪和振搗。混凝土運輸?shù)绞┕c后，直接卸入路槽內(nèi)，人工鏟漿鋪平，嚴禁用振動棒趕漿，平板振動 器振搗均勻后，再用自制橋式振動梁支撐在模板上，人工拖拉振搗 3次左右，局部少漿地方補漿。振搗時邊角位置，用插入式振搗器補振持續(xù)時間不少于 20S，用振動梁振搗同一位置振搗時間不宜少于 30S； ②、橋式振動梁振搗， 3m直尺任意方向整平時，振動梁兩側必須緊貼模板，必須將直尺緊壓模板上刮平； ③、用 3m鋁合金直尺檢測混凝土面到直尺的空隙小于 3mm； ④、由于平整層兩側用標高帶作為模板，而振動梁直接靠在標高帶上，因此，為防止振動時損害標高帶，必須等標高帶抗壓強度達到 5MPa后才開始進行平整層混凝土鋪設； ⑤、嚴禁在剛做 好的面層上灑水和撒水泥粉。 5）、養(yǎng)護 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，混凝土終凝后開始養(yǎng)護，時刻保證土工布處于潮濕狀態(tài)(養(yǎng)生期間禁止任何人員和車輛輾壓路面 )。 防撞護欄施工 1）、防撞護欄施工工藝流程 : XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 31 定位放線 →鋼筋安裝→ 支內(nèi)，外側模板 → 澆筑混凝土→ 養(yǎng)護、拆模。 2）、操作要點： ⑴、 鋼筋的制作及安裝。 鋼筋可采用搭接焊：搭接接頭采用單面焊，焊縫長度不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。橫向水平可采用綁扎搭接，搭接長度不小于 35d，也可采用單面焊接，焊接長度不小于 10d, 焊接接頭必須錯開布置，兩接 頭間距離不小于 倍的搭接長度。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于 10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。鋼筋焊接完成后若未能及時施工，必須涂刷水泥漿進行防銹處理。 ⑵、 模板的安裝 對模板面板除銹、清洗、涂脫模劑。防撞護欄模板有內(nèi)側模和外側模，先安裝外側模再安裝內(nèi)側模，安裝前對模板間用雙面膠粘貼，以防止接縫漏漿，沉降縫必須豎直并加固牢固。安裝時應嚴格控制其標高及線性，通過拉、撐桿對內(nèi)外模板進行加固成為一個整體。模板安裝完成后對模板與基礎底的縫隙采用砂漿 進行封堵，確保澆筑砼時不漏漿，不污染路面。 ⑶、混凝土澆筑： 混凝土澆筑采用混凝土運輸車直接下料澆筑?；炷翝沧⑶?，應全面檢查模板、并檢查其加固支承及板縫密封情況。合格后，對模板內(nèi)和砼基礎應灑水濕潤。混凝土振搗采用振搗棒，應嚴格按工藝要求施工。按振搗棒作用半徑插棒振搗，不得拖棒振搗?；炷撂涠葹?100～ 120mm。混凝土分層振搗，每層澆筑厚度不宜超過 300mm，應注意控制混凝土的入模數(shù)量。在沉降縫處放混凝土時，現(xiàn)場技術人員應嚴格把關?；炷猎谡駬v時不漏棒，以免出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面現(xiàn)象。振動棒與側模應保持 5～ 10cm 的間距，插入下層混凝土177。 5～ 10cm?；炷琳駬v密實的標志是混凝土面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 32 位混凝土時，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后將棒拔出，以免造成混凝土出現(xiàn)空洞。澆灌混凝土時應同時派人檢查模板的加固情況，如有移位現(xiàn)象應立即停止?jié)补啵Ｕ幚砗煤笤倮^續(xù)。混凝土應一次連續(xù)澆注，如遇特殊情況需暫時中斷時，允許間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或重塑的時間。項目部內(nèi)控允許間歇 90min?；炷练墙?jīng)許可，嚴禁任 意加水。混凝土澆筑完成后，表面應收漿找平。 ⑷、模板的拆除 混凝土澆筑完成后，待混凝土有一定強度?；炷翉姸却笥?5Mp 后方可拆模。拆模時確保拆模過程不缺棱掉角，不能硬撬、硬砸，以免造成混凝土外觀損傷，而造成質(zhì)量事故。 ⑸、 混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑完成后，采用土工布進行覆蓋、養(yǎng)生，養(yǎng)生時應保持砼表面濕潤，混凝土養(yǎng)護一般應保證 7 天時間。 3）、防撞欄質(zhì)量檢查標準 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ MPa） 在合格標準內(nèi) 按驗評附錄 D 檢查 2 斷面尺寸（ mm） 177。 5 用尺量，每 100 米檢查 3 個斷面 3 豎直度（ mm） 4 吊垂線：每 100m 每側檢查 3 處 4 平面偏位（ mm） 4 用全站儀每 100 米測量 3 處 5 預埋件位置（ mm） 1 用尺量，每件 橋面排水施工 在澆筑橋面砼墊層時，預留泄水管安裝孔，進行橋面鋪裝時，及時對泄水管進行清理，防止堵塞。橋面泄水管的進水口略低于橋面面層，橋面泄水管平面位置和標高按施工圖和技術規(guī)范施工。 伸縮縫施工 伸縮縫產(chǎn)品必須有合格證，并經(jīng)驗收合格后才能安裝。伸縮縫的安裝施工應嚴格按圖紙和技術規(guī)范以及生產(chǎn)廠家要求的安裝程序和工藝進行。安 裝時嚴格掌握安裝溫度，保證伸縮縫錨固牢靠，無松動、無阻塞、無滲漏、無變形、無開裂等現(xiàn)象，保證營運時行車平穩(wěn)、順暢。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 33 橋頭搭板施工 1）、工藝流程 測量定位→綁扎搭板鋼筋→安裝側?！鷿沧⒒炷痢鹉ｐB(yǎng)護。 2）、操作工藝 ⑴、測量定位 : 采用全站儀坐標定位法測設路基中心位置。 ⑵、鋼筋制作：鋼筋在施工過程中要逐一核對設計的鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量，按設計要求在現(xiàn)場加工成型，并分類堆放，掛牌標識。 ⑶、鋼筋綁扎要嚴格按圖示規(guī)格、型號、數(shù)量、間距進行操作，作到橫平豎直，間距準確。為使骨架有足夠的剛 度，采用綁扎、焊接相結合的方法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土時不得使鋼筋錯位和變形，在安裝鋼筋時不能讓鋼筋沾上油污。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊（搭接長度大于等于 5d），兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致，接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于 5d（ d為鋼筋直徑），采用單面焊時，焊縫長度不小于 10d（ d為鋼筋直徑）。 ⑷、模板：模板采用鋼模板。模板（板厚 5mm）的加工幾何尺寸滿足設計要求，具有一定的剛度，滿足施工規(guī)范要求。模板接縫平整、嚴密、不漏漿。模板使用前對其剛度、幾何尺寸 和平整度、嚴密性進行檢查、校對，修正后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脫模劑。 ⑸、混凝土灌注：在鋼筋、模板施工完成之后，自檢合格，并報監(jiān)理工程師檢查合格，然后進行混凝土施工。混凝土運輸采用 2 臺混凝土罐車運輸。砼運至現(xiàn)場后，采用吊車輸送入模?；炷敛捎梅謱硬迦胧綑C械振搗，混凝土振搗要充分，嚴格杜絕蜂窩、麻面出現(xiàn)。砼拆模以后要及時進行澆水養(yǎng)護并覆蓋，養(yǎng)護時間不小于 7天。 3） 、搭板質(zhì)量標準 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ MPa） 在合格標準內(nèi) 按驗評附錄 D 檢查 2 斷面尺寸（ mm） + 5 檢查 3 個斷面 3 長度（ mm） +0、 10 用尺量 4 平面偏位（ mm） 4 用全站儀測量 3 處 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 34 5 平整度（ mm） 8 用 2 米直尺檢查 八 、質(zhì)量及安全保證措施 質(zhì)量保證組織機構 成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，質(zhì)檢工程師、各工區(qū)和各部門負責人為成員的全面質(zhì)量領導小組。 各施工隊（具體到現(xiàn)場施工員） 組長：項目經(jīng)理（ XXX） 副組長：總工程師（ XXX） 中心實驗室（提供各種試驗檢測數(shù)據(jù)） 質(zhì)安環(huán)部 （體系運行、質(zhì)量監(jiān)督檢查） 綜合部 （質(zhì)量文件上傳下達） 財務部 （資金保障） 機料部 （設備材料保障） 質(zhì)檢工程師（ XXX） 工程合約部 （質(zhì)量保證措施具體執(zhí)行） 全面質(zhì)量領導小組 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 35 質(zhì)量保證體系 為保證本工程優(yōu)質(zhì)高速完成，確保本項目工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，為此，對 本標段施工項目成立了如下質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系工作保證組織保證制度保證施工技術咨詢組材質(zhì)測設檢查組工程測量、放線復測組物質(zhì)管理組工程質(zhì)量檢查組設計文件復核制質(zhì)量責任制技術交底制工程質(zhì)量簽證制事故報告處理制施工準備階段施工階段竣工階段質(zhì)量缺陷挑選、組織施工技術人員進度計劃交底、制定實施性施工組織設計工程材料檢測施工機械性能、質(zhì)量控制施工現(xiàn)場及環(huán)境質(zhì)量控制技術、質(zhì)量要求交底施工工藝質(zhì)量控制分部及分項工程質(zhì)量控制工程質(zhì)量自檢工序銜接質(zhì)量控制竣工質(zhì)量自檢、編制竣工文件竣工驗收、業(yè)主簽發(fā)交工證書質(zhì)量不合格的返工質(zhì)量有缺陷的返修項目經(jīng)理質(zhì)量責任制技術負責人質(zhì)量責任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責任制工程隊長質(zhì)量責任制工班長質(zhì)量責任制操作人員質(zhì)量責任制。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 36 質(zhì)量檢查、控制程序圖 質(zhì)量保證體系運作程序 各分項工程開工以前，工程技術人員必須仔細閱圖，完全掌握工程的質(zhì)量要求，并召開施工準備會議，對施工班組進行技術交底。 各工程施工隊 (班組 )在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設計圖和技術規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)自檢組核實后報質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有 監(jiān)理工程師的檢驗合格后，