【正文】 （ 7） 做好防臺(tái)風(fēng)的宣傳教育工作，一旦發(fā)生重大險(xiǎn)情，立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員撤離；落實(shí)搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍、各類搶險(xiǎn)物資、搶險(xiǎn)機(jī)械及車輛，并保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，隨時(shí)待命；組織好應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)，立足于防大災(zāi)、救大險(xiǎn)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，能在最短的時(shí)間投入戰(zhàn)斗，不惜代價(jià)的防止出現(xiàn)人員傷亡事故，把臺(tái)風(fēng)造成的損失降到最低限度。 （ 4） 加強(qiáng)對(duì)施工臨時(shí)用電的檢查，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行防護(hù)，汛期所有施工現(xiàn)場(chǎng)在大雨天氣時(shí)全部停止供電。 （ 9） 注意氣象預(yù)報(bào)，與氣象單位保持必要聯(lián)系，做好每日氣象預(yù)報(bào)記錄，特別是在大風(fēng)暴雨預(yù)報(bào)后，加強(qiáng)工地材料收驗(yàn)和保護(hù)，對(duì)部分臨時(shí)工程采取必要的加固措施。 （ 6）雨季來臨之前備足工程常用材料，防止因交通受阻影響材料進(jìn)場(chǎng)； （ 7） 混凝土施工，均搭設(shè)防雨棚，遇大雨或暴雨時(shí)，停止施工。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 強(qiáng)化全面質(zhì)量管理 意識(shí) 對(duì)工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴(yán)要求，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。 ③教育廣大員工注重自身防范，增強(qiáng)安全意識(shí)。 ②編寫事故調(diào)查報(bào)告 應(yīng)說明事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、單位名稱、事故類別以及人員傷亡情況和直接廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 27 經(jīng)濟(jì)損失等，事故調(diào)查組人員組成情況；說明事故發(fā)生經(jīng)過及搶救情況。 ②初步檢查傷病員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救和監(jiān)護(hù)，采取有效的止血、防止休克、包扎傷口、預(yù)防感染、止痛等措施。 ②組織應(yīng)急處理保衛(wèi)小組、醫(yī)療小組和應(yīng)急處理突擊隊(duì)進(jìn)行施救； ③立即向項(xiàng)目總工程師、廣東廣珠西線有限公司安全主任、監(jiān)理工程師報(bào)告。 ⑤安全員負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的拍照取證工作。 b、具體分工如下： ①項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)，其任務(wù)是了解掌握事故情況，組織現(xiàn)場(chǎng)搶救指揮。 支持人員（由負(fù)責(zé)資料和經(jīng)過培訓(xùn)的醫(yī)療人員擔(dān)任）職責(zé)：在事故應(yīng)急期間，接受事故指揮者的調(diào)遣，提供各類應(yīng)急所需要的技術(shù)支持和醫(yī)療支持。 a、組織機(jī)構(gòu) 高處墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員： 組 長(zhǎng)：徐開良 13923076309 0750— 3763229 副組長(zhǎng)：奚明雄 13926422838 李躍新 13822442941 成 員：劉國(guó)發(fā) 15019603076 潘國(guó)維 13631812638 郭 鋒 13725430793 張?zhí)煸? 13725940699 湯建良 15992144886 伍志權(quán) 13631735009 戴正軍 13973693817 何月連 13433204532 孫月娥 15820835038 總指揮（項(xiàng)目經(jīng)理徐開良）的職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的啟動(dòng)。 ④立即拔打 120 向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。 ⑧義務(wù)救援隊(duì) 隊(duì) 長(zhǎng)：由安全主任劉國(guó)發(fā)擔(dān)任 成 員：王海洋、梁宇、王水清、孫聰 職 責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各工地可能出現(xiàn)的初起火災(zāi)的撲救 ※說明：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)中相關(guān)人員如發(fā)生變動(dòng)，由變動(dòng)后重新?lián)未藣徫坏?人員擔(dān)任，并對(duì)其相應(yīng)的職責(zé)負(fù)責(zé)。 ④應(yīng)急處理物資設(shè)備組 組 長(zhǎng)：由常務(wù)副經(jīng)理奚明雄擔(dān)任 副組長(zhǎng)：由項(xiàng)目物資部部長(zhǎng)王貞松擔(dān)任 成 員：高豹、梁宇 職責(zé)：擔(dān)負(fù)重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的物資設(shè)備的供應(yīng)。 職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。如負(fù)責(zé)傷員的治療、救護(hù)，并回答醫(yī)療方面的問題。負(fù)責(zé)事故應(yīng)急行動(dòng)期間的運(yùn)作協(xié)調(diào)，按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急策略和事故現(xiàn)場(chǎng)指揮者協(xié)調(diào)工作，保證事故應(yīng)急救援工作的順利完成。 ，現(xiàn)場(chǎng)電線電氣設(shè)備設(shè)施由專業(yè)電工經(jīng)常檢查統(tǒng)一管理，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。 ③施工用電 五線制。 ②工傷事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事 故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大；因搶救人員、輸導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書面記錄；妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拍照。 ②由施工員實(shí)施每旬一次的定期檢查。 、管理人員的衛(wèi)生保健工作， 加強(qiáng)工地食堂的衛(wèi)生管理 ， 實(shí)行定期檢查，積極預(yù)防各種疾病 的發(fā)生 。 ⑥施工前，對(duì)投入本工程施工的機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)安全部門驗(yàn)收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的護(hù)欄、安全標(biāo)志和警告牌。并積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)毓埠徒痪块T取得聯(lián)系，按照上述部門的規(guī)定和要求辦好各種手續(xù)。 （ 2） 施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)技術(shù)管理 ①施工員在安排生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，結(jié)合分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，實(shí)施安全技術(shù)交底，操作人員要簽 證認(rèn)可，并保持記錄。對(duì)從事有塵毒危害作廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 18 業(yè)的工人，進(jìn)行塵毒危害和防治知識(shí)教育。 教育內(nèi)容：《建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定；建筑工程現(xiàn)場(chǎng)的安全管理規(guī)定細(xì)則；本標(biāo)段基本情況和必 須遵守的安全事項(xiàng)等。 實(shí)施安全管理 （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育 ① 加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核 施工前，按照有關(guān)施工安全的規(guī)定，制定相應(yīng)的施工安全措施，組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，并貫 徹執(zhí)行，使項(xiàng)目經(jīng)理部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識(shí)到安全生廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 17 產(chǎn)的重要性、必要性。 （ 2）項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，安全技術(shù)的交底和安全技術(shù)教育。 支架卸載下落空出一定空間后，方可拆除底模板，拆除時(shí)采取防止混凝土受到損傷。當(dāng)出漿口與灌漿口漿體稠度一致后方可封孔，對(duì)于較大束進(jìn)行二次壓漿，壓漿時(shí)制做灰漿試件，并做好灌漿記錄。 張拉工序?yàn)?： 0— 初始應(yīng)力(15%σ k)— 中間應(yīng)力 30％σ k— 終應(yīng)力 100％σ k— 持荷 2分鐘 — 錨固。 為了施工方便，可在砼澆筑前穿束，穿束后保證鋼束中心線與錨墊板中心線重合，鋼絞線伸出墊板長(zhǎng)度符合張拉端和錨固端預(yù)留束的長(zhǎng)度，錨墊板位置和尺寸要準(zhǔn)確，錨頭螺旋筋安裝要到位，錨頭加強(qiáng)筋綁扎牢固，以確保張拉質(zhì)量。 （ 1） 斷束和編束 技術(shù)員嚴(yán)格按照規(guī)范要求下料，按設(shè)計(jì)孔道長(zhǎng)度加張拉設(shè)備長(zhǎng)度加余留錨外不少于 80mm；在加工區(qū)斷束，斷束時(shí)采用無齒鋸鋸斷料，斷頭整齊，每隔 50cm綁扎一鉛絲，束頭用膠帶紙裹緊，有利于穿束。錨墊板附近及后部鋼筋很密，要注意要振搗密實(shí)，避免出現(xiàn)不實(shí)現(xiàn)象，以防張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)受壓變形開裂。 c、不能在同一位置振搗時(shí)間過長(zhǎng)或過短，過長(zhǎng)混凝土產(chǎn)生離析，過短則振搗不密實(shí)。 ，同一結(jié)構(gòu)物混凝土應(yīng)采用相同的配比；骨料應(yīng)采用與上次相同的粒徑；水泥、外加劑應(yīng)使用相同的廠家；控制拌和 用水的水質(zhì)和溫度；控制入模的塌落度與上一次相同。 ，應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。澆筑前對(duì)施工方法、人員分配、保障措施做全面的準(zhǔn)備。 頂板鋼筋、綁扎 在鋼筋及模板的安裝過程中，質(zhì)檢工序應(yīng)貫穿于每一道工序中，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。鋼筋綁扎連接嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。成盤的鋼筋在使用前進(jìn)行冷拉調(diào)直，一級(jí)鋼筋的冷拉率不大于 2%。底模安裝完成后，應(yīng)再次檢查模板的平面位置、標(biāo)高、接縫情況，合格后方可進(jìn)行鋼筋的綁扎。 預(yù)壓完成后，對(duì)模板和支架進(jìn)行調(diào)平和清理。預(yù)壓面積按梁底寬 長(zhǎng)度 10米 =廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 12 平方米，壓重荷載總重 270噸。 最后，鋼管支架完成后應(yīng)做 預(yù)壓試驗(yàn)，以檢查支架的壓縮量和穩(wěn)定性。相鄰步距的橫桿應(yīng)錯(cuò)開布置在立桿的里側(cè)和外側(cè)，以減少立桿偏心受載情況。先從鋼管支架頂端拆起。 立桿縱橫距和步距按支撐設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，立桿間設(shè)剪刀撐，剪刀撐應(yīng)聯(lián)系 3~4 根立桿，斜桿與地面夾角為 45~60 度，剪刀撐應(yīng)沿步高連續(xù)布置，在相鄰兩排剪刀撐之間，設(shè)大斜撐，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間應(yīng)增加 2~4個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。斜桿用扣件與腳手架扣緊的連接頭兩端距腳手架節(jié)點(diǎn)不大于 200mm，除兩 端扣緊外，中間尚需增加 2~4個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。同一水平內(nèi)的內(nèi)外兩根大橫桿的接頭和上下相鄰的兩根大橫桿的接頭均應(yīng)相互錯(cuò)開，不得出現(xiàn)在同一跨間內(nèi)，相鄰接的水平距離應(yīng)大于 1500mm。 大橫桿：大橫桿的長(zhǎng)度不宜小于三跨，一般不小于 6m。 （ 8） 、鋼管 支架 搭設(shè)注意事項(xiàng) 立桿：在豎立桿時(shí)要注意桿件的長(zhǎng)短搭配使用。 （ 7）門洞的檢算 門架基礎(chǔ)采用 C15 鋼筋混凝土，寬 500mm，高 500mm，沿被交路方向長(zhǎng) 26m,基礎(chǔ)上設(shè)Ф 300mm 12mm 鋼管立柱，立柱間距 ，兩邊各留 50cm，混凝土基廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 9 礎(chǔ)上要按立柱間距預(yù)埋 400mm*400mm*10mm 厚鋼板，立柱頂部同樣鋼板，底部要與預(yù)埋鋼板焊接。 2）每根方木撓度計(jì)算 : Fmax=（ 5 qBa4） /384EI=（ 5 ） /（ 38410 103 *106)=≤ a/400=工要求。 2）穩(wěn)定性驗(yàn)算：為了安全考慮，其穩(wěn)定性驗(yàn)算按單根鋼管進(jìn)行計(jì)算。 鋼管架高度為 6米，采用一根鋼管，不同高度范圍用地基標(biāo)高調(diào)節(jié)。 （ 2）滿堂腳手架的布置 該橋陸地上除門洞外其余梁體澆筑施工均采用滿堂支架。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的支架高度，中間每 連接橫向和縱向的連接管，并錯(cuò)開布設(shè)，連接支架使其形成整體。 b）立桿支點(diǎn)布置盡量與模板節(jié)點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，以減小模板的整體變形。在頂部選用短截立桿進(jìn)行調(diào)高。 c、箱梁翼緣板處進(jìn)行支架受力計(jì)算。 支架的搭設(shè) 本標(biāo)段搭設(shè)滿堂式支架施工。 在各支點(diǎn)下設(shè)置方木、木板等材料，分布承壓面積，遇有堅(jiān)硬基礎(chǔ)可就地作表面處理 ,搭設(shè)支架。 該橋上部采用單箱雙室 橫斷面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，梁高 米，兩側(cè)腹板為斜腹板，中腹板采用鉛直設(shè)置，腹板厚度為 4560 厘米。 二、工程概況： 福泉大道分離立交左幅現(xiàn)澆梁組成為 +36+36+24 米，長(zhǎng)度為 米；右幅現(xiàn)澆梁組成為 +24+36+36+24 米，長(zhǎng)度為 米