【正文】 。 橋面寬度為 2 + 米，橋梁設(shè)計角度為 900。懸臂長度為 米。 為了防止支架基礎(chǔ)遇水浸泡下沉，必須將支架基礎(chǔ)表面作成 2%橫坡以利排水。施工之前，先對支架的強度進行組合和穩(wěn)定性驗算，根據(jù)驗算結(jié)果確定支架的布設(shè)密度。 廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 5 d、雖然箱梁箱室是空心處，但是該地方支架一般間距采用 ，所以對這部分區(qū)域也要進行支架受力計算，合理安排支架的搭設(shè)。 b）可用上下托進行調(diào)整高度，但是伸出量最大不得超過其允許調(diào)節(jié)范圍（不超過絲扣長度的 1/2）。 c）在安全的前提下盡量減少立桿的加密區(qū)域，以節(jié)約桿件。支架搭設(shè)完成后，派人檢查接頭的密實，鎖扣的牢固等情況，調(diào)節(jié)高度。支架材料為∮ 48 普通鋼管，支架基礎(chǔ)必須經(jīng)碾壓并硬化達(dá)到要求后，再搭設(shè)支架。 鋼管上下均采用可調(diào)節(jié)頂托、底托支撐，支架底托下延橫橋向墊 10 10 方木，上頂托鋪設(shè)二層方木，第一層順橋向鋪設(shè) b*h=10cm*10cm 方木，間距為 60cm*60cm，第二層面板肋木為橫橋向鋪設(shè)同樣規(guī)格的方木，間距為 30cm*60cm，上鋪 244cm 122cm 的膠合板，所有支架應(yīng)依據(jù)搭設(shè)高度設(shè)置剪刀撐，底部設(shè)置掃地杠，高度每 120cm 設(shè)置縱、橫向連接杠。 其計算公式為：σ =N/(ΦΑ ) λ =L0/r r回轉(zhuǎn)半徑，查表得： r= L0=140cm λ = L0/r=140/= 查表得Φ = N=(Ng1k+Ng2k)+∑ Nqk=(4+)+*3= 那么σ =N/(ΦΑ )=（ 104） = K2=[σ ]=205 MPa /=≥ 滿足施工要求。 式中： E木材彈性模量，查表得 E=10 103 I慣性矩， I=（ bh3） /12=(*)/12=*106 （ 5）膠合板抗彎強度驗算： 為了計算方便，取縱橋向 1米板長計算 qB=q/B=1722/30=M=(1/8)qBd2= (1/8)**= W=(bh2)/6=(1/6)δ 2=*105m3 σ =M/W=*105=11963KPa=≤ [σ ]= 滿足施工要求。立柱頂部采用 45b 工字鋼作橫橋向主梁，主梁上設(shè) 25b 工字鋼梁跨越城市道 路 (間距 米），施工橋梁上部，確保城市交通暢通，門架尺寸延縱橋向 米，高 米。立桿的接頭除梗肋處可采用搭接頭外，必須采用對接扣件實行對接。大橫桿對立桿起約束作用。 小橫桿：小橫桿緊貼立桿布置，用直角扣件扣緊，拆模前在任何情況下不得拆除貼近立桿的小橫桿。斜桿的最下面一個連接點距地面不宜大 500mm，以保證支架的穩(wěn)定性。 廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 11 扣件式外腳手架的搭設(shè)順序是：做好搭設(shè)的準(zhǔn)備工作→按 支撐施工圖放線→按立桿間距排放底座→放置掃地桿→逐根拉立桿并隨即與掃地桿扣牢→安裝第一步大橫桿（與各立桿扣牢）→安裝第一步小橫桿→第二步大橫桿→第二步小橫桿→第三、四步大橫桿和小橫桿→接立桿→加設(shè)剪刀撐。拆除順序為：剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿→……。 剪刀撐沿架高連續(xù)布置，橫向也連續(xù)布置，縱向每隔 5根與立桿設(shè)一道，每片架子不少于三道，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或橫桿扣緊外，在其中應(yīng)增加 2~4 個扣結(jié)點。預(yù)壓可采用施工靜載法，水靜壓法，沙袋靜壓法等 ，我部根據(jù)實際情況選用了 1 1 2 米的 預(yù)制 混凝土塊進行分段預(yù)壓， 預(yù)壓時間根據(jù)實測沉降量控制，約為 13天，直到滿足要求為止。 二、 加載及卸載順序： 按荷載總重的 0→ 25%→ 50%→ 100%→ 50%→ 25%→ 0 進行加載及卸載，并測得各級荷載下的測點的變形值； 三、 預(yù)壓時間： 荷載施加 100%后，前三個小時每小時觀測一次，以后每三小時觀測一次，并測量各測點數(shù)據(jù)；壓重 24小時后，再次測量各測點數(shù)據(jù)； 四、 觀測方法： 支架 上 共設(shè) 9 個測點， 均設(shè)在橫梁左、中、右腹板處， 按照加載及卸載步驟分別測的各級荷載下的模板下沉量及地面下沉量，并在 卸 載后全面測得 每 個測點的回彈量。根據(jù)梁體的重量，模板的跨中處設(shè)預(yù)拱度，并按拋物線布置至支座處。 底板、腹板鋼筋綁扎 鋼筋運到現(xiàn)場后，按不同的鋼筋等級、規(guī)格品種分批驗收 堆放，并設(shè)立識別標(biāo)識牌。主筋的接長采用焊接或機械連接，接頭長度不小于規(guī)范與設(shè)計要求，焊接前兩鋼筋的端廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 13 部先折向一邊，使鋼筋的軸線中心一致。 安裝內(nèi) 模 箱梁的內(nèi)模使用活動且易于拆卸的木模板拼裝而成，模板接縫處使用防水膠帶密封，以防漏漿。 頂板鋼筋安裝完成后，安裝護攔、伸縮縫預(yù)留鋼筋，用高壓水槍沖洗鋼筋和模板，清理殘留的焊渣，減少無關(guān)施工人員在鋼筋上的走動或作業(yè)，保持鋼筋和模板的潔凈。 混凝土澆筑采用兩次澆筑的方法，第一次先支設(shè)內(nèi)模側(cè)膜板，澆筑箱梁底板和腹板；第二次支設(shè)內(nèi)模頂模，澆筑箱梁頂板及翼板。 ，必須用振搗器振搗密實，防止在接縫處出現(xiàn)蜂窩或膠廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 14 結(jié)不足，影響新舊混凝土的粘結(jié)。 （ 3）混凝土振搗 a、使用插入式振搗器時，水平移動間距不應(yīng)超過振搗器作用半徑的 倍；與側(cè)模應(yīng)保持 50~100mm 的距離。一般情況下，振動適宜時間為 20~30s，無論何種情況，振動時間絕不允許少于 10s。 （ 4）混凝土表面處理 混凝土澆筑同時，對箱梁表面混凝土及時進行拉毛處理；嚴(yán)格控制混凝土表面標(biāo)高，保證混凝土表面的平整度。 （ 2） 穿束和固定 預(yù)應(yīng)力管道按要求綁扎固定，曲線要平滑，當(dāng)管道與箱梁鋼筋發(fā)生沖突時，箱梁鋼筋 做適當(dāng)挪動，以確保鋼束位置準(zhǔn)確。 （ 3） 張拉工藝 張拉鋼絞線時采用應(yīng)力控制為主，伸長量作為校驗手段的雙指標(biāo)控制，實際伸長量與理論伸 長量相比較誤差應(yīng)小于177。張拉控制力嚴(yán)格按圖紙要求控制。 1支架、 模板的拆卸： 張拉、壓槳完成后 ，制備數(shù)組試件與梁體同體養(yǎng)生。對底模和支架的拆除過程及拆除后的檢查結(jié)果，作出記錄。 （ 3）安全員對分管施工范圍內(nèi)的安全施工負(fù)責(zé)，貫徹落實各項安全技術(shù)措施。了解安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度，保證施工按計劃、有秩序的進行。 教育內(nèi)容：本班組生產(chǎn)工作概況、工作性質(zhì)及范圍；個人從事生產(chǎn)工作的性質(zhì)，必要的安全知識，各種機具設(shè)備及其安全防護設(shè)施的性能和作用；本工種的安全操作規(guī)程；容易發(fā)生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。 在采 用新技術(shù)、使用新設(shè)備、應(yīng)用新材料、推行新工藝前向有關(guān)人員進行安全知識、技能、意識的專項安全教育。 ②編制工程施工組織設(shè)計時，把安全生產(chǎn)列為主要內(nèi)容之一，針對本工程特點和各施工面的實施情況，研究采取各種安全技術(shù)措施。 ④ 各施工隊選配事業(yè)心強的專職安全員，使他們有職有權(quán)，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，安全管理人員隨時檢查施工安全，定期不定期召開 安全生產(chǎn)會議，分析事故易發(fā)點，制定防范措施和安全規(guī)劃，把事故消滅在萌芽之中。 ⑦施工時，嚴(yán)格按照經(jīng)工程師和項目監(jiān)理審定的施工組織設(shè)計和安全生產(chǎn)措施的要求進行施工，操作工人必須嚴(yán)守崗位履行職責(zé)，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 19 特種作 業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，各級安全員要深入施工現(xiàn)場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，禁止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。 ，加快對突發(fā)事件的處理。 ③每天進行上崗前安全檢查、上崗安全交底、上崗安全記錄和每周一次的安全講評活動。 （ 5） 對危險源的認(rèn)識以及采取的相應(yīng)措施 結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，本工地危險源主要有以下幾個方面： ①高空作業(yè) 廣東省江門至肇慶公路 G1 合同段 中交第一航務(wù)工程局有限公司 20 現(xiàn)場工人在進行搭設(shè)腳手架等高空作業(yè)時務(wù)必佩帶安全帽，在進行危險的高空作業(yè)時工人須佩帶安全帶。 ，同時做到一機閘一漏電保護器。 ，均采取絕緣保護以及設(shè)置安全保護距離等措施。 如果項目經(jīng)理徐開良不在現(xiàn)場時，總指揮按照下列崗位人員擔(dān)任：項目經(jīng)理徐開良 — 項目常務(wù)副經(jīng)理奚明雄 — 總工李躍新 項目副經(jīng)理奚明雄的職責(zé)：負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的控制，協(xié)調(diào)應(yīng)急隊員的救援工作，識別危險物質(zhì)及存在的潛在危險并對事故現(xiàn)場進行分析，執(zhí)行有效的應(yīng)急操作，保證應(yīng)急行動隊員的個人安全，并負(fù)責(zé)事故后現(xiàn)場清除工作，保持與總指揮的聯(lián)絡(luò)。 信息管理人員（由何月連擔(dān)任）職責(zé)：負(fù)責(zé)接收事故報警信息，并在事故應(yīng)急期間向事故應(yīng)急者提供他們所需要的信息，負(fù)責(zé)各應(yīng)急小組之間的通訊聯(lián)系，設(shè)置專線電話。 ②應(yīng)急處理技術(shù)組 組 長：由常務(wù)副經(jīng)理奚明雄擔(dān)任 副組長：質(zhì)安部劉國發(fā)擔(dān)任 成 員：質(zhì)量主管張?zhí)煸啤y量部湯建良，路基工程郭鋒、工程部潘國良。 ⑤應(yīng)急處理保衛(wèi)組 組 長：由項目經(jīng)理徐開良擔(dān)任 副組長：由項目常務(wù)副經(jīng)理奚明雄擔(dān)任 成 員：劉國發(fā)、王貞松、孫聰、梁宇 職責(zé)： 負(fù)責(zé)對受安全威脅的人員進行疏散到安全地帶，確保無受安全威脅的人員后，再對受安全威脅的財產(chǎn)實施轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn) 移至安全地帶。 d、觸電事故應(yīng)急救援處理程序 ①現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)當(dāng)機立斷地脫離電源，盡可能的立即切斷電源（關(guān)閉電路），亦可用現(xiàn)場得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體。 ⑤立即向所屬分公司、公司、集團公 司應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組匯報事故發(fā)生情況并尋求支持。負(fù)責(zé)事故應(yīng)急行動期間的運作協(xié)調(diào)，按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急策略和事故現(xiàn)場指揮者協(xié)調(diào)工作，保證事故應(yīng)急救援工作的順利完成。如負(fù)責(zé)傷員的治療、救護，并回答醫(yī)療方面的問題。 ②安全環(huán)保部部長負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮部命令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門、勞動部門等單位地溝通，并及時通知廣州分公司、城通公司和股份公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和當(dāng)事人的親人。 ⑥醫(yī)療組負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場醫(yī)療救護。 ④立即向當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生（ 120）電話報告。 ③呼叫救護車、現(xiàn)場繼續(xù)施救，堅