【正文】 后用土工布覆蓋；冬季氣溫低于5℃時要加蓋草包保溫；覆蓋時不得損傷污染混凝土表面，及時灑水養(yǎng)護，防止混凝土表面失水過快，發(fā)生干裂。（7） 橋面砼除用振動棒外，另用平板振搗器加振拖平，最后用長滾筒來回滾壓，確保表面平整，收水時掃毛處理。（3） 箱梁底部泄水孔和出氣孔埋管，振搗時防止移位或損壞。（9） 在高溫天氣施工時，砼振搗后找平人員及時找平，同時安排專人用水槍向砼表面噴水霧，可以避免表層砼水分散失造成裂紋。（5） 振動棒在振搗混凝土時，不得觸及埋設物、預應力管道和模板，以防結構移位或變形。（2） 振搗采用插入式振搗器。（11） 澆注前要充分檢查墊塊間距和位置，保證保護層厚度均勻有效，防止出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，確?；炷镣庥^質量。（8） 試驗人員準備坍落度試驗儀器，測溫儀器準備現(xiàn)場及時測試，坍落度不合要求的堅決予以退回。（4） 落實攪拌站的材料儲備及機械情況是否滿足要求。認真核對無誤后方可灌注混凝土。、 混凝土施工、 施工準備（1） 本工程現(xiàn)澆箱梁采用的砼標號為C50高強混凝土，初凝時間控制在6小時左右，采用泵送混凝土澆筑，坍落度控制在14177。排氣管應在管道曲線的最高點處設置。5保護層厚度177。10每構件檢查5~10個間距，用尺量。箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。（8） 鋼筋的下料、焊接應符合相關施工規(guī)范要求，布筋時，如鋼筋與鋼束、鋼筋與鋼筋之間互相干擾，應按構造筋讓位于主鋼筋、細鋼筋讓位于粗鋼筋、普通鋼筋讓位于預應力鋼束的原則施工。（6） 施工時盡量考慮先預制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進行焊接或綁扎，以保證安裝質量和加快施工進度。高架橋頂、底板橫向鋼筋應按橫坡情況設彎，在底板橫坡變化處，底板橫向鋼筋下面設置保護層墊塊，避免出現(xiàn)鋼筋“顯影”或“露筋”。底板橫向筋呈弧形，需要事先彎曲成型，按設計要求平面位置布筋，不得有誤。鋼筋底層應有襯墊，防止鋼筋銹蝕。根據(jù)規(guī)范要求，預壓合格要求為各監(jiān)測點連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm或連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。堆載時，要有專人對支架的變形及沉降進行觀測，如出現(xiàn)立桿的較大沉降變形，或出現(xiàn)橫桿的變形，立即停止加載，并查找原因，對存在問題的桿件進行更換，整改后方可繼續(xù)進行堆載。在加載過程中需要做到連續(xù)性，一次性加載完成。、 預壓荷載預壓荷載取結構總荷載的120%，根據(jù)現(xiàn)澆段自重（）， 預壓荷載取188t，預壓采用土袋。模板支撐采用方木作肋,鋼管支架進行支撐的方法。方木的接口位置設置在頂托位置，不得設置在兩個頂托中間空擋位置。（11） 支架及腳手架內外側加挑梁時，挑梁范圍內只允許承受人行荷載，嚴禁堆放物料。底座和墊板應準確地放置在定位線上；底層水平框架的縱向直線度應≤L/200；橫桿間水平度應≤L/400。（5） 剛性排架外圍需搭設腳手架坡道，其為獨立體系，不得與結構排架連接在一起，坡道滿鋪竹笆。～60176。、 支架搭設（1） 排架采用標準腳手管搭設，排架設計、施工按照《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ1662008）進行，并遵守有關規(guī)定。3水平剪刀撐頂、底以及中間位置各布置一道，間距為3步。⑤ 水平剪刀撐與縱橫桿控制在45176。如下圖：支架橫斷面圖支架縱斷面圖（2） 剪刀撐布置橫向、縱向和水平剪刀撐具體布置要求如下：① 支架搭設時剪刀撐，縱向設置在外側及靠近腹板處，橫向設置在橫梁處。具體詳見下表。、 施工工期緊本工程主橋掛籃施工的梁段節(jié)數(shù)多、施工周期長，但主橋的最后整體張拉的張拉端設在主橋兩端的橫梁外側面，受其影響，與主橋兩側相接的引橋組合小箱梁（兩側各一孔32m）必須在主橋完成整體張拉后才能吊裝，造成主橋掛籃施工必須提前完成，為兩側引橋箱梁的實施留出足夠的施工時間。掛籃法施工是一項高風險、高技術要求的施工工藝。連續(xù)箱梁0塊段在支架上澆筑，采取一次立模整體灌注的施工方案；1～7塊懸臂段施工采用掛籃懸臂對稱澆注。橋梁為2x32m預制組合小箱梁+(40+62+40)m變截面連續(xù)箱梁+4x32m預制組合小箱梁,橋面寬度為凈10m，荷載標準為公路Ⅱ級，其中主橋采用掛籃法施工。（11） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502011。（12） 《公路橋涵結構及木結構設計規(guī)范》JTJ02586。 結構概況主梁設計為40+62+40m三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，單箱底寬5m，；，~；主橋連續(xù)箱梁采用懸臂澆筑法對稱施工，各單“T”箱梁除0號塊外，其余分為7對梁段，均采用掛籃對稱平衡施工。中跨、邊跨合攏段均采用合攏段吊架施工，邊跨直線段在支架上現(xiàn)澆。其中掛籃設計、梁墩固結、懸澆段施工、邊跨合攏、中跨合攏等工序都有非常高的技術要求，為此，在進行主橋掛籃施工時，我項目部將組織具有豐富掛籃施工經(jīng)驗的隊伍來完成此項掛籃施工，嚴格把好技術、安全、質量關，保證圓滿完成主橋施工任務。為此，主橋掛籃施工的施工安排必須緊湊、連續(xù)，步步緊扣、相輔相成。66 主要設備主要的設備如下表所示：設備名稱規(guī)格型號功率單位數(shù)量交流電焊機30 kw臺4汽車吊25t輛1載重車20T輛1水泵臺8全站儀臺1施工掛籃套4預應力張拉設備套4孔道壓漿設備套2泵車46m臺2發(fā)電機150KV臺1攪拌車12~16m3臺4~6 人員組織序號姓名崗位負 責 內 容1曹鋼進項目經(jīng)理現(xiàn)場總調度，總負責2朱國成項目副經(jīng)理現(xiàn)場施工負責，對外協(xié)調3曹雷技術負責人技術總負責4陳興濤質量員現(xiàn)場驗收，試驗檢驗等5鄧曉陸安全員安全負責，現(xiàn)場安全驗收6王斌施工員現(xiàn)場施工負責，輔助現(xiàn)場驗收7趙方于材料員原材驗收、混凝土供應協(xié)調8季華資料員資料收集及整理四、 施工工藝 邊跨上部結構施工、 概述邊跨現(xiàn)澆段主要的設計參數(shù)如下：梁長（m）梁高(m)底板厚(m)腹板厚(m)截面積梁段體積(m3)梁段重量(t)備注　~　~邊跨箱梁采用搭設支架現(xiàn)澆施工，支架采用碗扣式支架， 支架地坪為20cm建筑垃圾+10cm厚素砼墊層。 ② 模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐；縱橫向由底到頂連續(xù)設置豎向剪刀撐。左右，和立桿進行扣件連接。（3） 封頂桿及抱箍布置① 可調節(jié)桿伸長量不得超過30cm，同時在頂托位置設置一道封頂桿以減小立桿頂部的懸臂長度，封頂桿采用扣件同立桿連接牢靠。施工前對Ф48管件及扣件質量嚴格把關，剔除所有不合格材料。之間，自下而上連續(xù)設置，搭接長度不少于100cm。（6） 支架體與墩柱及臨時墩結構拉結牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐需同步設置。（9） 模板支撐架搭設應與模板施工相配合，利用可調底座或可調托撐調整底模標高，但支架頂托和底座的絲桿外露長度不得大于20cm。（12） 支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應旋緊可調座或用薄鐵片墊實，在支架拼裝頭3層，每層用經(jīng)緯儀、水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調整。（2） 外側模外側翼緣模板采用12 mm厚雙面鍍塑竹膠合板，外側布置1010木方做縱肋間距30cm，縱肋外以雙榀Φ48*。第一次砼澆筑完成后，安裝內模上部倒角模和頂板模板。、 預壓方法預壓加載采用分級加載，堆載所用的沙袋采用汽車吊吊運至箱梁模板上，運輸過程成保證下放荷載輕放，不得沖撞底模，再采用人工先均勻地搬運至箱梁底模上，直至設計箱梁的荷載。每級加載完成后，應先停止下一級加載，并每間隔12h對支架沉降量進行一次監(jiān)測。、 預壓監(jiān)測觀測點布置在兩端，共布置2個斷面，在每個斷面的翼板轉角位置，中線位置以及腹板同底板轉角位置各布置一個監(jiān)測點，每個斷面5個點支架的監(jiān)測包括以下內容：①加載之前監(jiān)測點標高②每級加載后監(jiān)測點標高（預壓荷載的60%、80%以及120%）③加載至120%后24h測一次，并每隔12h的監(jiān)測點標高直至滿足設計合格標準。卸載及資料整理支架預壓為一次性卸載，預壓荷載應對稱、均衡、同步卸載。進場鋼筋應按批按規(guī)格抽樣試驗，嚴格遵守“先試驗、后使用”的原則。（2） 第一階段成型底板筋和中腹板時，同時預埋預應力波紋管和張拉錨座齒塊的鋼筋，安裝錨座時不得隨意切斷鋼筋，又要保證錨座的正確位置。（5） 當鋼筋和預應力管道或其它主要構件在空間上發(fā)生干擾時，適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其它主要構件的準確。（7） 如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾，適當移動分布鋼筋或調整分布鋼筋的間距。（9） 如鋼束與骨架鋼筋互相干擾，需通知設計代表另行處理。（11） 鋼筋安裝檢查標準如下表所示：序號檢查項目允許偏差（mm）檢查方法和頻率1受力鋼筋間距177。3鋼筋骨架長、寬、高+5，10按骨架總數(shù)的30%抽查。5每片梁8處，沿模板周邊。管道位置的容許偏差平面不得大于177。2cm，具體配合比由商品砼供應商根據(jù)設計及規(guī)范要求提供，并經(jīng)檢測單位驗證配合格后投入使用。仔細檢查模板的尺寸和牢固程度。（5） 檢查輸送泵及砼運輸車道路是否滿足車輛通行要求。（9） 項目部和施工隊參加澆注的工人，責任分工明確，澆注前進行現(xiàn)場動員，強調澆注、振搗重點。、 澆筑順序箱梁砼分兩次澆筑，第一次底板和腹板，第二次橋面板，現(xiàn)澆箱梁混凝土施工時，原則上相鄰節(jié)段或分次澆筑的時間間隔不大于10天，一般按7天控制為宜。在腹板與底板倒角處，應注意振搗密實，灌筑腹板混凝土后，不得再振搗底板混凝土，以防止腹板梗角處混凝土外鼓，上部懸空，出現(xiàn)空洞。（6） 砼入模時落差應盡量減少，控制在2m范圍以內，避免直接沖擊波紋管，使其發(fā)生變形或偏移。（10） 砼澆注前應注意天氣預報，灌注時間應選在連續(xù)幾天無雨情況下進行，同時應準備好全幅塑料布，以備在降雨時對梁體進行覆蓋。（4） 預應力波紋管防止損壞或移位，否則砂漿進入孔道而堵塞，導致孔道變形使得鋼絞線無法穿過。（8） 每個澆筑區(qū)域由專人負責振搗，避免互相交叉振搗，以免漏振或過振。養(yǎng)生工作設專人看管，根據(jù)天氣情況適時澆水養(yǎng)護，澆水要充分，保證混凝土始終處于潮濕狀態(tài)，為混凝土的硬化提供足夠的水分。波紋管應按批進行檢驗。各種型號的張拉端錨夾具由錨墊板、螺旋筋、錨具和夾片四部分組成，由生產(chǎn)廠家配套供應。硬度每批5％套（但不小于5套）檢查；對于多孔錨具每套臻少抽取5片夾片，每個零件測試3點，如不合格；則另取雙倍數(shù)量進行檢查，如仍有一套不合格，則應逐個檢查。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)應≤，校驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不得低于177。（2） 管道應采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內的設計位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。（4） 所有管道均應設壓漿孔，還應在最高點設排氣孔及需要時在最低點設排水孔。項 目允許偏差(mm)管道坐標梁長方向30梁高方向10管道間距同排10上下層 預應力鋼絞線制作及安裝、 鋼絞線制作（1） 預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮結構的孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、外露長度等因素。（2） 鋼絞線按照設計圖紙尺寸加張拉端工作長度下料，同時應在施工現(xiàn)場放樣，確定最終下料長度。穿束前應將錨下墊板面上灰漿除凈，檢查錨下墊板下砼是否密實，墊板與孔道是否垂直，如有問題應及時處理。成束鋼絞線采用人工配以輕型卷揚機設備進行穿束。（3） 張拉設備及壓力表應按規(guī)定校驗標定，標定試驗機的測力精度不低于2%。張拉操作中，油壓表控制讀數(shù)應由線形回歸方程計算而得。應注意con為預應力鋼絞線錨下控制張拉應力（1395Mpa）,非油泵顯示值。張拉中調整初應力到10%σcon時，開始測伸長值，實際伸長值與理論伸長值差應控制在177。（2） 初始張拉：張拉力為設計控制噸位的10％，使鋼絞線束再次調整松緊，均勻受力，使張拉設備與孔道軸線一致。（4） 張拉噸位：，持荷2分鐘并補足噸位，測量延伸量，觀察鋼絞線與夾片情況。（7） 回油：打開千斤頂?shù)幕赜秃洼斢烷y，使千斤頂主油缸繼續(xù)回縮，工具錨脫開油頂口，夾片陸續(xù)從錨孔脫離出來，詳細檢查鋼絞線情況。6％以內。（2） 孔道壓漿料應經(jīng)試驗配置，采用專用壓漿劑配置而成，并在實際操作中對其性能進行嚴格測試控制。（3） 漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40分鐘，且在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度。（5） 壓漿的充盈度應達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關閉出漿口后，該穩(wěn)壓期的保持時間宜為3～5分鐘。封錨采用補償收縮混凝土，錨槽內設置鋼筋網(wǎng)，利用原錨板螺孔擰入帶鉤的連接螺釘將鋼筋網(wǎng)與錨墊板連接。 每個臨時墩墩內設52根φ32螺紋鋼，利用螺紋鋼錨固連接。臨時墩混凝土一次澆筑至箱梁底標高位置，注意預埋臨時錨固鋼筋。、 0段支架設計及施工、 支架設計其中主橋0段現(xiàn)澆箱梁長度11m，頂板寬10m，頂板厚28~60cm，底板寬5m，~110cm，采用單箱單室截面，腹板梁寬度65cm，~，箱梁底板不設坡，%。在頂?shù)孜恢貌捎庙斖泻偷淄蟹绞秸{整標高。④ 剪刀撐同縱、橫、立桿采用扣件連接牢靠，要就連接點不得少于3處。⑥ 具體設置要求如下：序剪刀撐形式布置形式1橫向剪刀撐兩端位置設置，共布置2道2縱向剪刀撐順橋向連續(xù)設置，兩側各1道，中間設2道，共4道。、 靠河側縱橫梁布置縱