【正文】 各梁段采用一次性連續(xù)澆筑成型 。 SRBG四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組織設(shè)計 第 7 頁共 19 頁 在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹(jǐn)防施工時，因操作人員、機(jī)具踩壓產(chǎn)生鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。 鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道的定位 鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，焊接并符合施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，適當(dāng)調(diào)整布置，但砼保護(hù)層厚度必須保證。拼裝的順序是： 后下橫梁→軌道→前支點→后錨點→ 2＃桿件→后錨桿錨固→ 1＃桿件、 3＃桿件、上結(jié)點→后上橫梁→ 4＃桿件、 5＃桿件、前結(jié)點→前上橫梁→吊帶→前下橫梁→底縱梁。吊帶采用 16Mn 鋼板加工。本掛籃主體部分全部完好，可以直接使用。掛籃采用現(xiàn)有成套設(shè)備 —— 大橋公司自行設(shè)計的菱形桁架式掛籃，該掛籃設(shè)計澆注混凝土重量為 3000KN，在成南高速公路南充嘉陵江大橋加工、使用。 砼澆筑過程中，用Ф 30mm 和Ф 50mm 插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗位 置按 50 50（ cm）間距布設(shè)，振搗時插入下層砼 10cm 左右，振搗過程中防止漏振和過振；并且嚴(yán)禁用振搗器直接碰撞預(yù)應(yīng)力管道，嚴(yán)格按照 30~50cm 分層布料，嚴(yán)格按照先前端后尾端，先底板后腹板、橫隔板再頂板的順序?qū)ΨQ澆筑。 砼 0塊砼為 C60，在進(jìn)行施工時用輸送泵解決其水平與豎直運輸；在進(jìn)行砼配合比設(shè)計時考慮初凝時間為 15小時，入模坍落度 2123cm，和易性，流 動性良好，水泥用量為 482kg/m3。在安裝第二次模板時先安裝剩余部分的腹板外側(cè)模板再在其豎背梢上焊接翼緣板的模板骨架，在骨架上安裝翼緣板底模。底模擬采用原墩身鋼模進(jìn)行改制而成。 只有當(dāng)鋼筋安裝成型經(jīng)自檢合格報監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行下一道工序的施工。托架上安裝 I32b 工字鋼橫向分配梁，橫向分配梁上用鋼箱或鋼管作為拆卸支墩， 然后安裝帶有縱肋的底模；同時在每個托架之間用 [16 槽鋼進(jìn)行橫向連接以增強(qiáng)托架間的整體穩(wěn)定性。一端外懸臂端共 ，重 噸，在進(jìn)行托架設(shè)計時荷載組合取值為 噸。 塊件施工 概述 0塊件箱梁長 15 米，高 米，順橋向設(shè)置兩道橫隔板。懸澆長度分 、 ，其最大重量分別為 2784KN（ 1＃塊）、 2634KN（ 14＃塊）和 2597KN（ 26＃塊）。在主墩處箱梁設(shè)兩 道橫隔板，在邊跨端部各設(shè)一道橫隔板。 箱梁頂板除 0號塊兩橫隔板間厚 ，其余厚 28cm。SRBG四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組織設(shè)計 第 1 頁共 19 頁 工程概況 都汶路廟子坪大橋主橋為 125m+220m+125m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，其箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)。箱梁底板 0號塊兩隔板間厚 ，其余厚度按 變化至 。 主橋箱梁采用掛籃懸臂澆注，先在支架上澆注 0 號塊，然后在 0 號塊上拼裝掛籃。 本橋箱梁懸澆采用后支點掛籃施工。箱梁底板寬 13米厚 米，頂板寬 米，中箱厚 米，腹板厚 米。 支架 整個 0塊支架組成共分兩大部分：第一部分為空心薄壁墩內(nèi)的底板支架，第二部分為懸臂部分現(xiàn)澆托架。見下示意圖： 鋼筋 進(jìn)場鋼筋按試驗要求進(jìn)行抽檢合格后在鋼筋房加工成型，用塔吊垂直運輸，在現(xiàn)場按設(shè)計要求綁扎成型。 SRBG四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組織設(shè)計 第 3 頁共 19 頁 鋼筋完成后設(shè)置型鋼支架作為臨時操作平臺，防止施工人員和機(jī)具直接作力于鋼筋和預(yù)應(yīng)力系上，保障梁體質(zhì)量。 在底板、腹板鋼筋安裝完成后經(jīng)內(nèi)部現(xiàn)場質(zhì)檢、專職質(zhì)檢檢查合格再報請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗收，當(dāng)其驗收合格后進(jìn)行腹板外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模的安裝工作。見下示意圖： SRBG四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組織設(shè)計 第 4 頁共 19 頁 在模板安裝過程中，嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)置通過計算得出的預(yù)抬值。砼攪拌時間保證在 2min 以上，由于在冬季施工 0塊，保證砼的最低溫度在 50C以上，必要的情況下可以給砼拌和用水進(jìn)行加溫。 砼養(yǎng)護(hù)，頂?shù)装宀捎酶采w麻袋灑熱水養(yǎng)護(hù)，其余用灑熱水保濕養(yǎng)護(hù)。掛籃由承重系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、底籃及吊帶系統(tǒng)、外模及外模行走系統(tǒng)、內(nèi)模及內(nèi)模行走系統(tǒng)組成；為了保證該掛籃在廟子坪大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入SRBG四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組織設(shè)計 第 5 頁共 19 頁 使用，根據(jù)廟子坪大橋的實際情況，對掛籃進(jìn)行了適當(dāng)修改，并全部進(jìn)行了重新設(shè)計和驗算。但掛籃原設(shè)計的后端錨固較長，不能適應(yīng)本橋的要求，需作一些適當(dāng)改制。由于本掛籃承受荷載大，并長時間反復(fù)使用，以上加工件均在有能力的鋼結(jié)構(gòu)加工廠 加工。 ○ 1 在 0塊托架拆除前先將后下橫梁用塔吊吊運至托架上，并用后下吊帶將其與 0塊進(jìn)行錨固； ○ 2 在 0塊件箱梁頂面軌道下方鋪設(shè) ，待達(dá)到強(qiáng)度后將軌道安放在砂漿上，此時注意四根軌道標(biāo)高 應(yīng)相同； ○ 3 在軌道上安裝前支點，前支點中心距塊件端線 50cm；并安裝臨時支撐固定前支點，以防前支點在安裝承重桿件時失穩(wěn)傾倒，同時在 0塊上布置用型鋼焊接成四個馬墩，供安裝承掛籃施工示意圖 SRBG四川路橋建設(shè)股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組織設(shè)計 第 6 頁共 19 頁 重 2桿件用； ○ 4 用塔吊吊運 2桿件安裝在前支點上，后端放在臨時布置的馬墩上，將 2桿件用水平儀調(diào)平后安裝后錨節(jié)點箱，并在后錨節(jié)點箱下加設(shè)一臨時支撐，保證其水平及穩(wěn)定性； ○ 5 在 0塊頂面上先將 上結(jié)節(jié)點箱用設(shè)計銷釘進(jìn)行拼裝成三角形，用塔吊吊 運進(jìn)行安裝，使其與前支點和后錨點按設(shè)計連接成型，用錨桿通過預(yù)留孔洞將后錨與 0塊進(jìn)行連接；緊接著在已拼裝好的上節(jié)點箱上加設(shè)臨時纜風(fēng)繩，保證其橫向穩(wěn)定。 預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在制作場內(nèi)定 尺制作，采用細(xì)鐵絲綁扎成束編號，然后人工運至施工處進(jìn)行安裝。 鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時應(yīng)注意以下幾點： ○ 1 底板 上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢； ○ 2 鋼筋與管道相碰時，只能移動鋼筋； ○ 3 各梁段的縱向連接鋼筋應(yīng)進(jìn)行綁扎，前后兩節(jié)段的上下外層鋼筋應(yīng)每隔一根實施焊接連接，腹板處的全部焊接連接； ○ 4 若必須切斷鋼筋時應(yīng)待工序完成后，將切斷鋼筋補(bǔ)焊好； ○ 5 縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐漸加長，多數(shù)都有平彎和豎變曲線，所以管道要定位準(zhǔn)確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要封嚴(yán)，不得 漏漿，澆筑砼時，管道內(nèi)可內(nèi)用硬塑料管芯進(jìn)行內(nèi)襯（砼澆筑完成后拔出），保護(hù)管道，防止變形，砼澆筑完成后，用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理； ○ 6 豎向預(yù)應(yīng)力管道下端封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)