【正文】 上部施工組織設計 第 18 頁共 19 頁 全員的安全意識，明確安全責任重于泰山。 4）、經(jīng)濟物質(zhì)保證：在安全設計和購置、布置上增大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。 建立安全管理責任制 自項目經(jīng)理、施工處長、各業(yè)務部門至各作業(yè)班組，執(zhí)行和實施安全目標管理。 4）、明確職能部門人員的責任，每個人員的 分工，使其做到心中有數(shù)，防范及時，處理突然事件得當，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產(chǎn)的整個過程中。 2）、安全設施、設 備是否及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標準應符合要求。 5）、作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。 。 7）、整改是安全管理的重要組成部份，是檢查結(jié)果的歸宿。設施不規(guī)范必須返工達到規(guī)范要求時才許開工。 6）、班組長帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領本班組成員安全作業(yè)，拒絕違章指揮開好班前安全生產(chǎn)會。 2）、簽定安全生產(chǎn)責任合同。 6）、經(jīng)濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。 3）、技術保證：在進行施工組織設計時，充分考慮安全設計，擬定出相應的管理辦法、措施。各分項工程均制定工程質(zhì)量獎懲辦法，班組承包，質(zhì)量擁有絕對否決權。層層進行技術交底，組織業(yè)務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化工作。 分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎上，由工程項目技術負責人組織有關人員進行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定。 主橋上部結(jié)構(gòu)施工工期安排 全橋 0塊件施工安排 2 個月，從 20xx 年 12 月 15 日至 20xx 年 2 月 15 日。 掛籃行走 (1)預應力筋張拉到設計值并錨固并壓漿后，做好掛籃行走準備工作； (2)將后下橫梁與后上橫梁用 8 線φ 滑車組相連接，用索卡卡緊； (3)將內(nèi)外模后錨點放松（包括精軋螺紋鋼的拆除）將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車上； (4)千斤頂將掛籃前支點頂起，將行走軌道前移到位，調(diào)平，清洗不銹鋼板及四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下 千斤頂，將前支點重新放在軌道上； (5)通過已澆段的預留孔洞錨固好壓軌道的分配梁，一組軌道上壓梁共設置 3組，用兩組錨于軌道上，一組用于做換中用； (6)檢查行走小車后解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使承重梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力； (7)將 60T 千斤頂平放在前支點后端的頂座上，并將精軋螺紋鋼一端與千斤頂錨固，另一端與掛籃軌道工字鋼前端相錨固。 豎向Φ 32精軋螺紋粗鋼筋張拉完畢后并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，采用不同的顏色在鋼筋上作明顯標記，絕對避免漏張拉，最后張拉完后，在 24 小時內(nèi)壓漿， 采取應力應變雙控張拉，實測延伸量與計算延伸量偏差超過規(guī)范規(guī)定時，應查明原因采取措施處理后才能繼續(xù)張拉。 ○ 3 橫向預應力鋼束張拉 橫向預應力鋼束采用φ 的鋼鉸線， Ryb=1860Mpa，橫向預應力鋼束沿縱橋向交錯單端張拉，采用 BM15 BM153 扁錨體系。鋼束多余長度待一天后用砂輪切割機割掉，切割時留下 3厘米。 ○2 縱向預應力鋼束張拉 縱向預應力束在橫向斷面上應對稱張拉，同時每根鋼束應兩端對稱張拉。中跨合攏段的橫向預應力鋼束和豎向預應力鋼筋應與 34 號梁段未張拉的橫豎向鋼束（筋）同時張拉。 張拉工作 每一梁段澆筑完成后，當砼齡期達到 72 小時且強度大于 85%設計強度時，方可進行張拉工作。 錨具和錨板：主梁縱向預應力采用鋼鉸線，錨具分別為 OVM152 OVM151 OVM1515，豎向預應力采用精軋螺紋粗鋼筋，錨具采用 YGM32 型錨具，按規(guī)范或監(jiān)理理工程師要求進行抽檢，對不合格產(chǎn)品堅決予于退貨；錨具和錨墊板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理，統(tǒng)一發(fā)放。夾片的硬度要求逐片檢查，每片端部測 3 個點，有 1 個點不合格者不得使用，硬度差大于 3 者也不得使用；錨環(huán)的硬度要符合設計要求，測點在孔四周等距布置3個點 ，同一錨環(huán)各測點硬度差大于 3者為不合格，外形尺寸厚度差為 5mm，直徑差為 2mm，SRBG四川路橋建設股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組織設計 第 10 頁共 19 頁 連體鑄件應逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口留下的砂跡和毛刺，孔壁不得有砂眼，墊板表面必須光潔。 1外形尺寸檢查 同廠家、同等級、同截面、每 50 噸為一批，取樣兩組，用通環(huán)規(guī)有尺環(huán)規(guī)檢查外形，表面不得有裂紋、機械損傷、氧化浮皮、結(jié)痕、劈裂等現(xiàn)象，有上述缺陷搟要清退出場。 針對本橋主梁高度大，而設計要求一次成型的原則，且砼標號為 C60，因此我們在澆筑砼時要嚴格注意砼的攪拌、澆筑、振搗、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)，使?jié)渤鰜淼捻胖髁簝?nèi)實外美。 砼施工 主梁懸澆塊件 1~13節(jié)段節(jié)段長 ，砼最體積為 1塊件 ,14~25塊件節(jié)段長 ，最大體積為 14塊 ,26~34塊件節(jié)段長 ,最大體積為 26塊 。施工中防止預應力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設在預應力筋上，在澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭處理。 掛籃加載試驗 掛籃安裝完成后，擬采用現(xiàn)場的鋼筋、預應力筋、砂石進行加載試驗，以驗證掛籃安全度和可靠性，試驗采集各加載階段時掛籃撓度，分解出掛籃前吊結(jié)構(gòu)的彈性和非彈性變形，與設計值相比較，并為施工監(jiān)控提供依據(jù)，保障主梁線形。 掛籃拼裝時，用塔吊配合進行。 新加工的前、后上橫梁采用 20＃和 16＃槽鋼加工。它吸收了國內(nèi)外各類掛籃結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，掛籃的主要桿件、前支點、后錨點都采用銷接，受力明確，不產(chǎn)生彎矩，安裝、運輸都十分方便。 掛籃安裝 本橋箱梁懸澆采用后支點掛籃施工。輸送泵為“三一” HBT60，拌和機為 1 臺山東建友 1000 型拌機及 1 臺 500 型拌和機，用自動配料機進行自動配料。 預應力 預應力施工工藝見主梁預應力施工。 當?shù)谝淮雾艥仓瓿珊?，進行第二次的鋼筋安裝，待鋼筋安裝完成后按上述程序報監(jiān)理工程師進行最后檢驗合格進行第 二次模板的安裝。 在第二部分托架上安裝焊接好分配梁、支承鋼箱后，在其上安裝帶有縱肋的模板作 底模。 當縱向需 要接長的鋼筋其直徑大于 12mm 者采用焊接接長，直徑在 20mm 以上的采用鐓粗直螺紋接頭接長，同一截面內(nèi)接頭數(shù)不超過 50%。 第二部分懸臂端設置三角形托架，每側(cè)共設置托架 7 個。設置預應力，縱向設置預埋管道，箱梁一個 0塊件澆筑砼總計約 1361m3。為了保證該掛籃在廟子坪大橋箱梁懸澆中安全、可靠、方便的投入使用，現(xiàn)特根據(jù)廟子坪大橋的實際情況，對掛籃進行適當改制，并全部進行了重新設計和驗算。 箱梁 1＃ ~34＃段均為掛籃懸澆， 36＃段為合攏段， 37＃段為邊跨支架現(xiàn)澆段。 箱梁設計為縱向、橫向和豎向三向預應力體系。梁高由根部 按 。 箱梁頂面寬度為 ，底面寬度為 ，兩側(cè)翼緣懸臂長 。腹板厚度分 、 、 、 四個梯度變化。一個主墩上采用一對掛籃對稱澆注。掛籃采用現(xiàn)有成套設備 —— 大橋公司自行設計的菱形桁架式掛籃，該掛籃設計澆注混凝土重量為 3000KN，在成南高速公 路南充嘉陵江大橋加工、使用。橫向、豎向 0塊件分兩層澆筑，第一層澆筑 ，第二層澆筑 7米。 SRBG四川路橋建設股份有限公司都汶路 E 合同段 主橋上部施工組