汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)新技術(shù)的檢修-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】的工作原理與故障檢修。該機(jī)構(gòu)可改善任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷以及車(chē)速狀態(tài)下的燃油效。率，并減少有毒氣體的排放。發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高效、節(jié)能和環(huán)保有重要的影響。密封性，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。氣缸吸入新鮮空氣或可燃混合氣愈多，則發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率愈大。氣缸的程度，用充氣效率表示。提高充氣效率的措施是：①減少進(jìn)氣門(mén)處的流動(dòng)損失；②減少整個(gè)進(jìn)氣。田汽車(chē)的i-VTEC系統(tǒng)由VTEC系統(tǒng)和VTC系統(tǒng)組成。VTEC機(jī)構(gòu)通過(guò)采用多個(gè)凸輪外形來(lái)改變氣門(mén)。VTC則利用機(jī)油壓力來(lái)改變進(jìn)氣凸輪軸的相位，連續(xù)改變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)。在低速時(shí)，此系統(tǒng)能使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高燃燒。效率且低燃油消耗率，降低廢氣排放。在主凸輪和輔助凸輪之間增加了升程較大中間凸輪。在中間搖臂內(nèi)裝有同步活塞B。溫度為70℃或更高；發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷由進(jìn)氣歧管負(fù)壓判斷。在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊使電磁閥截止，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不能通過(guò)電磁閥到達(dá)進(jìn)氣搖臂軸內(nèi)，大，使進(jìn)氣量增大，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的要求。
【正文】 正常，則進(jìn)行下一步檢查 若不正常，則進(jìn)行第 4 步檢查 3．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 7 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位置，用示波器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 連接器 E9 端子 24(OCV+)與 23(OCV－ )間的波形 若正常，則 VVTi 系統(tǒng)正常 若不正常，則檢查并更換發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 4．檢查凸輪軸正時(shí)齒輪 若正常，則更換 VVTi 控制器總成 若不正常，則更換凸輪軸正時(shí)齒輪 5．檢查凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥 若正常，則進(jìn)行下一步檢查 若不正常，則更換凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥 6．檢查凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥濾清器 若正常，則進(jìn)行下一步檢查 若不正常，修理或更換凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥濾清器 7．清除故障碼，進(jìn)行模擬檢查，讀取故障碼，應(yīng)沒(méi)有故障碼 P1349 若正常，則 VVTi 系統(tǒng)正常 若不正常，則檢查并更換發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT/ECU （三） OBDⅡ故障碼 P1656， MIL故障碼 39 1．故障位置： OCV電路故障。 2．故障原因： OCV電路斷路或短路； OCV有故障；發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT /ECU 有故障。 3．故障 P1656 檢查 故障碼 P1656 檢查電路見(jiàn)圖 15，檢查步驟見(jiàn)表 2。 表 2 故障碼 P1656 檢查步驟 1．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT/ECU 若正常，則進(jìn)行下一步檢查 若不正常，則檢查并更換發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT/ECU 2．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT/ECU 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位置，用示波器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 連接器四端子 24(OCV+)與 23(OCV— )間的波形 若正常，則進(jìn)行下一步檢查 若不正常，則修理或更換配線和連接器 3．檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 與凸輪軸 正時(shí)機(jī)油控制閥 (OCV)間的配線和連接器 (1)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 連接器 E9 端子 24 與 OCV端子 1 間的電阻，應(yīng)為 1Ω或更小 (2)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 連接器 E9 端子 24 與 21 間的電阻，應(yīng)為 1MΩ或更大 (3)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 連接器 E9 端子 23 與 OCV端于 2 間的電阻，應(yīng)為 1Ω或更小 (4)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECTECU 連接器 E9 端于 23 與 21 間的電阻，應(yīng)為 1MΩ n 或更大 若正常，則檢查是否是間歇性故障 若不正常，則修理或更換配線和連接器 參考文獻(xiàn)： 1．《豐田花冠轎車(chē)維修》，尹力會(huì)主編， 2020 年 3 月遼寧科學(xué)技術(shù)出版社出版。 2．《廣州本田雅閣轎車(chē)維修手冊(cè)》，周小明主編， 2020 年 1 月國(guó)防工業(yè)出版社出版。 3．《奧迪 A6 轎車(chē)維修手冊(cè)》，夏天主編， 2020 年 1 月國(guó)防工業(yè)出版社出版。 4．《一汽寶來(lái)轎車(chē)維修手冊(cè)》，孫越、張大勇主編， 2020 年 8 月人民交通出版社出版。
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