【正文】 料的過程中不揭開苫布。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除；當(dāng)車內(nèi)水泥穩(wěn)定混合料不能 在 3h 內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。 （ 4）混合料的攤鋪 1）為了保證層間粘結(jié)的效果，攤鋪前應(yīng)將下結(jié)構(gòu)層表面清掃干凈后采用機械灑布的方式進行水泥漿的灑布，使用的水泥與水泥碎石混合料使用的一致，且水灰比宜為 ，水泥用量宜為 1kg/m2，噴灑時間在上結(jié)構(gòu)層施工前 1h 以內(nèi)為宜。 2）攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復(fù)此項工作。 3）調(diào)整好傳感器臂與控制線的關(guān)系，嚴格控制基層厚度和高程?；鶎樱ɑ虻谆鶎樱簩嵑穸却笥?25cm 時，要求分二層攤鋪，且需對下一結(jié)構(gòu)層表面的浮塵、積水進行處理后才允許施 工，并保證路拱橫坡度滿足設(shè)計要求。 4）攤鋪機行進速度要均勻，一般宜控制在 2～ 3m／ min 左右，中途不得變速，同時，其速度要與拌和及運輸能力相適應(yīng)，最大限度地保持勻速前進。攤鋪宜連續(xù)攤鋪不停頓、間斷，禁止攤鋪機停機待料。 5）混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，前后宜相距 5～ 10m，應(yīng)保證其速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，攤鋪機應(yīng)帶有夯實裝置，使攤鋪初始壓實度在 80%左右，以不出現(xiàn)腳印為準(zhǔn)。 6）兩機攤鋪接縫平整，松鋪系數(shù)采用控制標(biāo)高和控制松鋪系數(shù)的雙重控制方案，攤鋪時由專人控制松鋪系數(shù)，用鋼釬插入法檢查松鋪厚度，對松鋪系數(shù)進行粗調(diào)，通過標(biāo)高計算結(jié)果確定精確的松鋪系數(shù)。 7）攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，盡量避免混合料的攤鋪離析。 8）攤鋪機在安裝、操作時應(yīng)采取混合料防離析措施，如降低布料器前擋板的離地高度，在后擋板上加膠皮擋板等。在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 9）在鋪料前兩側(cè)均設(shè)鋼絲繩，中間用鋁合金滑道控制高程。鋪料時，嚴禁人為對鋼絲繩干擾，造成攤鋪出的混合料忽高忽低。 4 底基層、基 層 25 10）攤鋪過程中運料車 應(yīng)在攤輔機前 l0cm～ 3Ocm 處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機 11）兩幅之間應(yīng)有 5cm～ 10cm 左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開 20cm 以上。 12）路幅較寬處，攤鋪機無法一次完成攤鋪時，可人工將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 （ 5）混合料的碾壓 1）每臺攤鋪機后面，振動壓路機應(yīng)緊跟進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m～ 80m。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，有專人指揮，并有監(jiān)理旁站。 2）碾壓應(yīng)遵循試驗路段確定的程序與工藝，由路邊向路中、由 低向高，先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上，碾壓方案宜采用： 初壓， 30t 膠輪壓路機穩(wěn)壓 1 遍（膠輪揉搓使混合料更加均勻）； 22t 鋼輪壓路機靜壓、弱振各 1 遍； 復(fù)壓：兩臺國產(chǎn) 26t 以上的振動壓路機（或進口 21t 以上的振動壓路機）前后組合在一起，同步前進，同步后退。安裝碾壓控制軟件的控制碾壓速度。 鋼輪壓路機強振 4 遍（必須充分考慮現(xiàn)場壓實度情況）； 終壓：用膠輪收面，確保壓實度達到要求。 其中對于薄弱部分（如兩臺攤鋪機的接縫位置、攤鋪機中間位置等），應(yīng)適當(dāng)增加碾 壓 1～ 2 遍。碾壓過程中，用灌砂法初查壓實度，不合格時，重復(fù)再壓(注意檢測壓實時間 )。碾壓完成后用檢測壓實度，且從加水拌和到碾壓終了的時間不宜超過 2h。 3）壓路機碾壓時的速度，宜控制在第 l～ 2 遍為 ～ ／ h，以后各遍應(yīng)為 ～ ／ h，且碾壓時應(yīng)重疊 1／ 2 輪寬。 4）壓路機倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車；換擋要輕且平順，不要拉動基層。在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后應(yīng)原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)進行鏟平處理。 河南省機西高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南 路 面工程 26 5）壓路 機的起步和制動應(yīng)做到慢速起動，慢速剎車，嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上停頓、調(diào)頭、急剎車或急轉(zhuǎn)彎。壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，最好呈 45176。斜角。 6）壓路機停車要錯開，相隔間距不小于 3m，應(yīng)停在已碾壓好的路段上。 7）嚴禁壓路機在剛完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 8）碾壓應(yīng)在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 9）為保證水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層邊緣壓實度，要求鋪筑時在該結(jié)構(gòu)層邊緣進行方木或型鋼模板支撐，且應(yīng)有一 定超寬（碾壓到邊緣 30cm 范圍，以 10cm/次向外推進）。 10）測量人員應(yīng)盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高及橫坡，及時糾正施工中的偏差。 （ 6）接縫處理 1）水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中斷時間超過 2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫，且橫縫處需用水泥漿進行處理，保證接縫處的整體性；要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓質(zhì)量。 2）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。其設(shè)置方法： ①壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。 ②第二天 將壓路機沿斜面開到前一天施工的路段上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈并用水泥漿處理后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。 ③壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。 ④碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 （ 7）養(yǎng)生及交通管制 1）每一段碾壓完成以后應(yīng)立即進行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生。 4 底基層、基 層 27 2）養(yǎng)生方法：①應(yīng)將透水無紡?fù)凉げ紳駶櫍缓笕斯じ采w在碾壓完成的基層（底基層）頂面。覆蓋 2～ 3h 后，再用灑水車灑水。在養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持基層（底基 層）處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)將覆蓋物清除干凈；②對于基層的養(yǎng)生，也可采用透層油代替灑水養(yǎng)生，基層碾壓完成后，立即組織透層油的噴灑，要求快速、及時，避免水穩(wěn)層水分散失，且噴灑完成后，交通管制必須嚴格。 3）為保證土工布完全覆蓋水穩(wěn)表面不被大風(fēng)刮起，宜制作帶有把手的 150mm 150mm 150mm 的立方體試塊，用于固定土工布，并且便于移動。 4）用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層（底基層）結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持其表面濕潤。 5）通常情 況下，半剛性基層（底基層）養(yǎng)生期不應(yīng)少于 7d。 6）養(yǎng)生期間，必須保證表面始終處于濕潤狀態(tài)并設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，而且應(yīng)派專人看守，禁行一切車輛通行。 7）養(yǎng)護完成的半剛性基層（底基層）上禁止一切超載車輛通行，同時應(yīng)采取措施避免車輛集中快速行使，以保護基層（底基層）骨料不受破壞。 8）為便于施工及車輛通行，需設(shè)置臨時左右幅變換通道。 質(zhì)量控制 （ 1） 一般規(guī)定 1）質(zhì)量管理包括所用材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗收。 ① 工地試驗室應(yīng)能進行底基層、基層材料的各項試驗，還應(yīng)具備 進行現(xiàn)場壓實度和平整度檢查等檢測能力。 ② 水泥劑量的測定用料應(yīng)在拌合后取樣，并立即（一般規(guī)定小于 10min）送到工地試驗室進行滴定試驗。 ③ 水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進行總量控制檢測。即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。 河南省機西高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南 路 面工程 28 ④ 各個工序完結(jié)后，均應(yīng)進行檢查驗收，經(jīng)檢驗合格后，方可進行下一個工序，凡經(jīng)檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。 2）取樣和檢驗 在施工過程中應(yīng)加強底基層、基層的外形尺寸與質(zhì)量的控制和檢查，并按 現(xiàn)行 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī) 范 》 規(guī)定的外形尺寸管理和質(zhì)量控制的項目、檢查頻率進行。 ① 施工過程中，應(yīng)對底基層、基層原材料進行試驗檢驗，其檢驗的方法與頻度見表 。 ② 應(yīng)對底基層、基層混合料進行試驗，其目的見 表 。 ③ 應(yīng)按 表 中規(guī)定的頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的外形管理。 ④ 應(yīng)按 表 規(guī)定的質(zhì)量控制項目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量控制和管理。 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層原材料的試驗項目 表 試驗項目 頻度 目的 試驗方法 集料含水量 每天使用前 測 2 個樣品 確定原始含水量 烘干法、灑精燃燒法等 集料顆粒分析 每 2020m3 測 2 個樣品，碎石種類變化時必須做。 確定級配是否符合要求，確定材料配合比 篩分法 液限、塑限 每種細集料使用前測 2 個樣品，使用過程中每 2020 m3 測 2 個樣品 確定塑性指數(shù)符合要求 液限塑限聯(lián)合測定法測液限；滾搓法塑限試驗測塑限 壓碎值 每 2020m3 測 2 個樣品，碎石種類變化重做 2個樣品 評定石料的壓碎能力是否符合要求 集料壓碎值試驗 水泥強度等級、安定性和凝結(jié)時間 做材料組成設(shè)計時測 1 個樣品，料 源或強度等級變化時重測 安定性、強度等級符合要求；初凝時間≥3h，終凝時間 ≥6h。 水泥安定性試驗，水泥膠砂強度檢驗方法，水泥凝結(jié)時間檢驗方法 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層混合料試驗項目 表 試驗項目 目的 4 底基層、基 層 29 重型擊實（振動壓實） 求最佳含水量和最大干密度，以規(guī)定工地的碾壓時的合適含水量和應(yīng)該達到的最小干密度，確定制備強度試驗和耐久性試驗試件所應(yīng)該用的含水量和干密度。 抗壓強度 進行材料組成設(shè)計，選定施工過程中所用的結(jié)合料劑量，為工地提供評定標(biāo) 準(zhǔn)。 延遲時間 對已定水泥劑量的混合料，確定延遲時間對混合料密度和抗壓強度的影響，并據(jù)此確定施工允許的延遲時間。 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的外形管理 表 項 目 頻 率 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 底基層 基層 縱斷高程(mm) 每 20 延米 1 個斷面，每個斷面 3～ 5 點 +5，－15 +5，－ 10 厚度(mm) 均值 每 1500m2～ 2020m2 測 6 個點 10 8 極值 25 10 寬度 (mm) 每 40 延米 1 處 +0 以上 +0以上 橫坡度 (%) 每 100 延米 3 處 177。 177。 平整度(mm) 每 200 延米 2 處，每處連續(xù) 10 尺 (3m 直尺 ) 12 8 連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)差 (mm) 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的質(zhì)量管理 表 項 目 頻 率 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 達不到要求時的參考處理措施 備 注 級 配 每作業(yè)段或不超過2020m2 檢驗一次，異常時隨時試驗 符合表 要求 調(diào)查原材料，按需要修正配合比 在現(xiàn)場攤鋪、整平過程中取 樣 水泥 劑量 每作業(yè)段或不超過2020m21 次，至少 6個樣品 不小于設(shè)計值 ,不大于設(shè)計值 +% 檢查原因， 進行調(diào)整 在現(xiàn)場攤鋪、整平 過程中取樣 含 水 量 據(jù)觀察異常時，隨時試驗 拌和時： ω0+%～ω0+% 碾壓時：ω0 ～ ω0+1% （ ω0為最佳含水量） 加強原材料含水量檢測，根據(jù)現(xiàn)場氣候調(diào)整含水量 拌和過程中，開始碾壓時及碾壓過程中檢驗。注意規(guī)定的延遲時間 拌和 均勻 性 隨時觀察 無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現(xiàn)象 補充拌和，處理粗集料窩和粗集料帶，通知 拌和站 ，增加拌和時間。 河南省機西高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南 路 面工程 30 壓 實 度 每一作業(yè)段或不超過 2020m2 檢查 6 處以上 底基層 ≥97% 基層 ≥98% 在延遲時間內(nèi)，繼續(xù)碾壓，局部含水量過大或材料不良地點，挖除并換填符合要求的混合料 以灌砂法