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【正文】 計(jì)應(yīng)嚴(yán) 格按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段進(jìn)行。 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 目的：目標(biāo)配合比初步確定可行的級配和瀝青用量，確定冷料倉的上料比例。 依照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021）規(guī)定的方法進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足要求。福建屬于高溫多雨地區(qū)，所設(shè)計(jì)的瀝青混合料中的粗集料應(yīng)能形成骨架結(jié)構(gòu)，具有較好的抗車轍能力。 設(shè)計(jì)中混合料的最大理論密度：對于道路石油瀝青應(yīng)采用最大理論密度儀進(jìn)行測定，理論計(jì)算值進(jìn)行校核；對于改性瀝青應(yīng)采用理論計(jì) 算方法，實(shí)測值進(jìn)行校核。 70號瀝青的混合料拌和與壓實(shí)溫度按粘溫曲線的規(guī)定粘度確定。對于改性瀝青，應(yīng)按施工經(jīng)驗(yàn)及改性瀝青供應(yīng)商提供的參考溫度進(jìn)行綜合確定。 水穩(wěn)定性檢驗(yàn) （ 1）采用 48小時(shí)浸水馬歇爾試驗(yàn)。殘留穩(wěn)定度：普通瀝青混合料≥ 80%，改性瀝青混合料≥ 85%。 （ 2）采用凍融劈裂試驗(yàn)。殘留強(qiáng)度比：普通瀝青混合料≥ 75%，改性瀝青混合料≥ 80%。 熱穩(wěn)性評價(jià) 采用 T0717瀝青混合料車轍試驗(yàn)的動(dòng)穩(wěn)定度 DS 對熱穩(wěn)性評價(jià)。要求： 普通瀝青混合料 DS≥ 1200次 /mm 改性瀝青混合料（ 1D區(qū)，福建） DS≥ 3000次 /mm 滲水性能檢驗(yàn) 采用 T0728試驗(yàn)方法，要求密級配瀝青混凝土滲水系數(shù)不大于 120ml/min。 目標(biāo)配合設(shè)計(jì)報(bào)告應(yīng)包括如下內(nèi)容： （ 1）總說明： 包括工程概況、材料性能匯總表、合成級配一覽表、馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)匯總表、最佳用油量的確定、以及其它說明等。 （ 2）附相關(guān)材料試驗(yàn)的數(shù)據(jù)與表格。 （ 3）附混合料試驗(yàn)過程的數(shù)據(jù)及表格，設(shè)計(jì)混合料性能檢驗(yàn)結(jié)果。 （ 4）附 中心試驗(yàn)室的配合比檢驗(yàn)報(bào)告（包括旋轉(zhuǎn)壓實(shí)檢驗(yàn)等）。 目標(biāo)配合比報(bào)告的審批 施工單位完成的目標(biāo)配合比報(bào)告應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師及項(xiàng)目業(yè)主提出正式報(bào)告，并經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主中心試驗(yàn)室復(fù)核，取得正式批復(fù)后，方可進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，并作為生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)依據(jù)。在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)過程中省高指可提供一定的技術(shù)指導(dǎo)。 生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì) 目的： (1) 確定熱料倉的篩網(wǎng)尺寸、各料倉的比例。 (2) 確定混合料的拌和溫度及拌和時(shí)間。 (3) 檢驗(yàn)混合料的技術(shù)指標(biāo)是否滿足要求。 (4) 檢驗(yàn)拌和設(shè)備的技術(shù)性能是否穩(wěn)定可靠。 為了確保料堆集料送料的準(zhǔn)確，對瀝青拌和樓冷料倉的 送料速度與電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，并根據(jù)形成的關(guān)系曲線，選定相應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行送料。 根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定的各冷料倉比例進(jìn)行上料，采用試配法使合成級配最大限度地與設(shè)計(jì)級配相一致。關(guān)鍵篩孔 、 1%。 采用目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的瀝青用量及瀝青用量177。 ％對混合料進(jìn)行試拌，確定適合的拌和溫度與拌和時(shí)間，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。檢驗(yàn)混合料級配組成、瀝青含量與馬歇爾特性。 根據(jù)試拌結(jié)果確定生產(chǎn)配合比的級配及最佳瀝青用量。由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合 比設(shè)計(jì)的結(jié)果的差值不宜大于177。 ％。 生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證 拌和機(jī)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的配合比。生產(chǎn)配合比的礦料合成級配中，至少應(yīng)包括 、 、 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設(shè)計(jì)級配范圍的中值，并避免在 ?“駝峰”。 生產(chǎn)配合設(shè)計(jì)報(bào)告應(yīng)包括如下內(nèi)容： 總說明：生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的過程的簡要介紹及結(jié)論，其中至少應(yīng)包括所確定的熱料倉篩網(wǎng)尺寸、各熱料倉的比例、混合料的拌和時(shí)間及其馬歇爾 試驗(yàn)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)等； 附件：相關(guān)的試驗(yàn)表格，其中應(yīng)包括各熱料倉的篩分試驗(yàn)、合成級配、馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)、以及水穩(wěn)定性檢驗(yàn)等。 應(yīng)附經(jīng)批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報(bào)告 (可不附材料試驗(yàn)及混合料試驗(yàn)過程數(shù)據(jù) )。 生產(chǎn)配合比報(bào)告的審批 施工單位完成的生產(chǎn)配合比報(bào)告及試驗(yàn)路段鋪筑方案應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師及項(xiàng)目業(yè)主提出正式報(bào)告，并經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主中心試驗(yàn)室復(fù)核，取得正式批復(fù)后，方可進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。 7． 4 鋪筑試驗(yàn)路段 試驗(yàn)路段鋪筑前，施工單位、監(jiān)理單位及項(xiàng)目業(yè) 主應(yīng)共同進(jìn)行技術(shù)交底。 試驗(yàn)路段的長度宜為 200～ 300m，宜選在正線上鋪筑。 試驗(yàn)段的鋪筑，應(yīng)達(dá)到如下目的： 確定大面積施工的標(biāo)準(zhǔn)配合比，必要時(shí)可對生產(chǎn)配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 確定合理的施工機(jī)械配置，包括機(jī)械數(shù)量及組合方式。 確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： （ 1）攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等； （ 2）壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓組合方式及壓實(shí)效果； （ 3）松鋪系數(shù)、接縫方法等。 確定每一作業(yè)段的合適長度。 試驗(yàn)段檢驗(yàn)合格后，寫出詳細(xì)的 總結(jié)報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括如下內(nèi)容： 總說明：就試驗(yàn)路的全過程進(jìn)行簡要介紹，試驗(yàn)路是否達(dá)到了預(yù)期的目的，推薦的混合料施工溫度、攤鋪及碾壓工藝、松鋪系數(shù)等，并應(yīng)有試驗(yàn)路抽檢的主要數(shù)據(jù)。 附試驗(yàn)表格：混合料的馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)、所取芯樣的試驗(yàn)及試驗(yàn)路的其它相關(guān)數(shù)據(jù)。 附：經(jīng)批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比試驗(yàn)報(bào)告。 附：中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)路抽檢報(bào)告。 若試驗(yàn)路未達(dá)到預(yù)期的目的，則應(yīng)查明原因后重新鋪筑試驗(yàn)段。若試驗(yàn)段的質(zhì)量未達(dá)到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)由施工單位自費(fèi)予以鏟除。 試驗(yàn)段 總結(jié)報(bào)告 報(bào)監(jiān)理工程師及項(xiàng)目業(yè)主審批后，方可作為大面積施工的指導(dǎo)方案，并在具備以下完整的技術(shù)資料和得到項(xiàng)目業(yè)主的開工令后主可進(jìn)行正式施工 : 總監(jiān)辦對瀝青混凝土配合比的批復(fù) 施工單位的試驗(yàn)路總結(jié)報(bào)告 中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)路抽檢報(bào)告 施工單位生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)報(bào)告 施工單位目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報(bào)告 中心試驗(yàn)室的配合比驗(yàn)證報(bào)告 對確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，宜再次進(jìn)行車轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)。以上完整的技術(shù)資料應(yīng)報(bào)備省高速公路建設(shè)總指揮部。在取得省高指的認(rèn)可后方可進(jìn)行大面積的施工。 注意 事項(xiàng) 經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合經(jīng)在施工過程中不得隨意變更。 生產(chǎn)過程中，如遇進(jìn)場材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。 7． 5 施工工序 混合料的拌制 生產(chǎn)瀝青混合料要避免對周圍環(huán)境的污染。 拌和場應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料場必須設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。 瀝青拌和場應(yīng)有不低于 240t/h 的拌和能力。冷料倉 的數(shù)量滿足配合比需要，通常不宜少于 5?6個(gè)。中、下面層拌和應(yīng)至少使用 5個(gè)以上熱料倉，上面層應(yīng)至少使用 4個(gè)以上熱料倉。 集料進(jìn)場宜在料堆頂部平臺(tái)卸料，經(jīng)推土機(jī)推平后，鏟運(yùn)機(jī)從底部按順序豎直裝料，減小集料離析。 間歇式拌和機(jī)必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各個(gè)傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)打印出一個(gè)臺(tái)班的統(tǒng)計(jì)量，進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)。總量檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)有異常波動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即停止生產(chǎn)，分析原因。 瀝青混合料的拌和應(yīng)保證瀝青結(jié)合料先 于礦粉進(jìn)入攪拌倉。 瀝青混合料的拌和時(shí)間由試驗(yàn)確定，普通瀝青混合料每盤拌和時(shí)間不宜少于 45 秒（其中干拌時(shí)間不少于 5?10秒），改性瀝青混合料每盤拌和時(shí)間宜為 60秒左右（其中干拌時(shí)間不少于 10秒），以使混合料拌和均勻，無花白料。 在施工過程中，每工作日必須至少取樣 2次進(jìn)行混合料檢驗(yàn)。 間歇式拌和機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且不能有瀝青滴漏。普通瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過 72h；改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過 24h。 混合料的運(yùn)輸 在運(yùn)料車裝載時(shí)，采用三次或多次卸料法，以減小混合料發(fā)生粗細(xì)集料的離析，即第 2次卸料分別位于車廂兩端，第三次卸料位于車廂中部。 在運(yùn)輸時(shí)，為防混合料粘在車廂底板上，可采取涂刷一薄層油水（柴油：水為 1:3）混合液來避免。但不得有余液積聚在車廂底部。 每輛自卸車都應(yīng)具有大小適宜的覆蓋篷布，運(yùn)輸時(shí)覆蓋在車頂上，并覆蓋密實(shí)，以起到保溫、防雨、防污染的作用。 自卸車要采用大噸位的自卸車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、拌和能力、攤鋪能力及速度確定。一般情況下，攤鋪機(jī)前的運(yùn)料車不少于 5輛，對一套拌和性能良好的拌和樓，運(yùn) 輸車不應(yīng)少于 20輛，以滿足拌和設(shè)備及攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。要盡量避免停機(jī)待料情況。 運(yùn)送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，對不符合溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料做廢棄處理。及時(shí)清理車廂內(nèi)的殘余料，保持車廂整潔。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則應(yīng)設(shè)水池少洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。 混合料的攤鋪 瀝青中、下面層應(yīng)采用雙機(jī)聯(lián)合作業(yè)，兩幅搭接位置宜躲開車道的輪跡帶，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊 30?60mm，上下兩層的搭接位置宜 錯(cuò)開 200mm 以上，（其中一臺(tái)攤鋪機(jī)可以自動(dòng)調(diào)整寬度），兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離一般為 10?20m以確保混合料不發(fā)生離析和縱向接縫是熱接縫?？v向接縫應(yīng)分別緊挨路面標(biāo)線兩側(cè)。除非監(jiān)理工程師及業(yè)主同意，上面層也應(yīng)采用雙機(jī)聯(lián)合作業(yè)，縱向接縫應(yīng)位于標(biāo)線處。 攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前 ?1h預(yù)熱熨平板不低于 120℃。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 攤鋪機(jī)鋪筑下面層宜采用掛線法施工，中、上面層宜采用 非接觸平衡梁或浮動(dòng)基準(zhǔn)梁裝置施工，但在橋頭過渡段應(yīng)采用掛線法施工。在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。 瀝青路面不得在氣溫低于 10℃的情況下施工。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021），且不得低于規(guī)范表 。 瀝青混合料的攤鋪速度控制在 2?6m/min為宜，以使其攤鋪用料量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相適應(yīng)，同時(shí)為保證連續(xù)攤鋪，攤鋪 機(jī)前至少應(yīng)保證有 5輛以上料車在等候卸料。 彎道超高段，當(dāng)彎道超高段內(nèi)合成縱坡較小時(shí)，上面層攤鋪采用移動(dòng)路脊法施工，以利于路面排水，具體施工方法如下： （ 1）采用移動(dòng)路脊法施工的路段長度一般不大于 100m，路段過長會(huì)加大施工難度，過短則會(huì)造成行車不適，路面外觀差。路脊的橫坡，一般應(yīng)控制在 2%左右，以免造成路面變形過大。 （ 2）確定施工板塊 根據(jù)擬采用移動(dòng)路脊法施工的路段長度，在路段的起始端的兩側(cè)取對角線，劃分兩個(gè)板塊施工。 攤鋪方 向 攤鋪方 向 第一塊板（陰影部分為銑刨面） 第二塊板（陰影部分為人工補(bǔ)齊面） （ 3）施工機(jī)械選擇及工藝 采用攤鋪機(jī)和銑刨機(jī)配合作業(yè)，第一板塊施工時(shí)，攤鋪機(jī)根據(jù)路面寬度，采用不同寬度多幅攤鋪，每幅鋪筑均采用鋼絲控制標(biāo)高，每幅在鋪至對角線時(shí)停止，另起一幅攤鋪，直至一個(gè)板塊全部鋪完為止，用銑刨機(jī)沿對角線主向進(jìn)行銑刨，另一幅也采用多幅鋪筑，攤鋪機(jī)不足部分由人工補(bǔ)齊。 混合料的壓實(shí)及成型 瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm。 瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不宜少于 5臺(tái)。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，壓路機(jī)數(shù)量應(yīng)適當(dāng)增加，輪胎 壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021） 的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。 瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓。 （ 1）初壓。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓長度。宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍。對攤鋪后初始壓實(shí)度較大，經(jīng)實(shí)踐證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。 （ 2）復(fù)壓。密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用 2臺(tái) 25t以上重型的 輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，碾壓的總長度應(yīng)不超過 60～ 80m，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)達(dá) 4?6遍。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～1/2的碾壓輪寬度。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。 （ 3）終壓。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓已無明顯輪跡可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于 2遍，至無明顯輪跡為止。最后用1臺(tái)鋼輪壓路機(jī)在終壓溫度以上完成消跡碾壓。 碾壓過程注意事項(xiàng)： （ 1）碾壓過程中不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車。 （ 2）碾壓不到之處， 用手扶振動(dòng)壓路機(jī)振壓密實(shí)，消除碾壓死角。 （ 3）在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。 （ 4）碾壓要做到“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的方法。瀝青路面成功與否碾壓是關(guān)鍵，必須控制好碾壓過程各工藝環(huán)節(jié)。 （ 5）路面溫度低于 50℃后方可開放交通。因改性瀝青的特性，