20xx深圳杯數(shù)學(xué)建模c題禁摩限電論文-資料下載頁
2025-04-07 01:59本頁面
【正文】 站從圖中可以看出，從2008年到2013年，隨著非機(jī)動車的增長，由非機(jī)動車造成的交通事故逐年增長。深圳交警局通報(bào)，“禁摩限電”行動開展10天內(nèi)，共查扣電動車17975輛、拘留874人。地鐵口、公交站點(diǎn)、口岸、商業(yè)區(qū)等聚集非法拉客現(xiàn)象明顯減少，涉摩涉電事故警情、交通事故均明顯下降。五、模型分析本論文主要采用歷史趨勢法，根據(jù)平均增長率來檢驗(yàn)以后事物的發(fā)展?fàn)顩r。其優(yōu)缺點(diǎn)有以下兩點(diǎn)①趨勢預(yù)測法是根據(jù)市場過去的變化趨勢預(yù)測未來的發(fā)展，它的前提是假定事物的過去會同樣延續(xù)到未來。事物的現(xiàn)實(shí)是歷史發(fā)展的結(jié)果，而事物的未來又是現(xiàn)實(shí)的延伸，事物的過去和未來是有聯(lián)系的。市場預(yù)測的時(shí)間序列分析法，正是根據(jù)客觀事物發(fā)展的這種連續(xù)規(guī)律性，運(yùn)用過去的歷史數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)一步推測市場未來的發(fā)展趨勢。市場預(yù)測中，事物的過去會同樣延續(xù)到未來，其意思是說，市場未來不會發(fā)生突然跳躍式變化，而是漸進(jìn)變化的。 趨勢預(yù)測法的哲學(xué)依據(jù)，是唯物辯證法中的基本觀點(diǎn)，即認(rèn)為一切事物都是發(fā)展變化的，事物的發(fā)展變化在時(shí)間上具有連續(xù)性，市場現(xiàn)象也是這樣。市場現(xiàn)象過去和現(xiàn)在的發(fā)展變化規(guī)律和發(fā)展水平，會影響到市場現(xiàn)象未來的發(fā)展變化規(guī)律和規(guī)模水平；市場現(xiàn)象未來的變化規(guī)律和水平，是市場現(xiàn)象過去和現(xiàn)在變化規(guī)律和發(fā)展水平的結(jié)果。 需要指出，由于事物的發(fā)展不僅有連續(xù)性的特點(diǎn)，而且又是復(fù)雜多樣的。因此，在應(yīng)用時(shí)間序列分析法進(jìn)行市場預(yù)測時(shí)應(yīng)注意市場現(xiàn)象未來發(fā)展變化規(guī)律和發(fā)展水平，不一定與其歷史和現(xiàn)在的發(fā)展變化規(guī)律完全一致。隨著市場現(xiàn)象的發(fā)展，它還會出現(xiàn)一些新的特點(diǎn)。因此，在時(shí)間序列分析預(yù)測中，決不能機(jī)械地按市場現(xiàn)象過去和現(xiàn)在的規(guī)律向外延伸。必須要研究分析市場現(xiàn)象變化的新特點(diǎn)，新表現(xiàn)，并且將這些新特點(diǎn)和新表現(xiàn)充分考慮在預(yù)測值內(nèi)。這樣才能對市場現(xiàn)象做出既延續(xù)其歷史變化規(guī)律，又符合其現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)的可靠的預(yù)測結(jié)果。 ②趨勢預(yù)測法突出了時(shí)間因素在預(yù)測中的作用，暫不考慮外界具體因素的影響。時(shí)間序列在時(shí)間序列分析預(yù)測法處于核心位置，沒有時(shí)間序列，就沒有這一方法的存在。雖然，預(yù)測對象的發(fā)展變化是受很多因素影響的。但是，運(yùn)用時(shí)間序列分析進(jìn)行量的預(yù)測，實(shí)際上將所有的影響因素歸結(jié)到時(shí)間這一因素上，只承認(rèn)所有影響因素的綜合作用，并在未來對預(yù)測對象仍然起作用，并未去分析探討預(yù)測對象和影響因素之間的因果關(guān)系。因此，為了求得能反映市場未來發(fā)展變化的精確預(yù)測值，在運(yùn)用時(shí)間序列分析法進(jìn)行預(yù)測時(shí)，必須將量的分析方法和質(zhì)的分析方法結(jié)合起來，從質(zhì)的方面充分研究各種因素與市場的關(guān)系，在充分分析研究影響市場變化的各種因素的基礎(chǔ)上確定預(yù)測值。 需要指出的是，趨勢預(yù)測法因突出時(shí)間序列暫不考慮外界因素影響，因而存在著預(yù)測誤差的缺陷，當(dāng)遇到外界發(fā)生較大變化，往往會有較大偏差，時(shí)間序列預(yù)測法對于中短期預(yù)測的效果要比長期預(yù)測的效果好。因?yàn)榭陀^事物，尤其是經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，在一個(gè)較長時(shí)間內(nèi)發(fā)生外界因素變化的可能性加大，它們對市場經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象必定要產(chǎn)生重大影響。如果出現(xiàn)這種情況，進(jìn)行預(yù)測時(shí)，只考慮時(shí)間因素不考慮外界因素對預(yù)測對象的影響，其預(yù)測結(jié)果就會與實(shí)際狀況嚴(yán)重不符。建議方案根據(jù)以上分析得出的結(jié)果，得出以下幾點(diǎn)建議：(1) 大力完善公共交通服務(wù)質(zhì)量，承擔(dān)更多分流重任。從分析結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，公共交通的平均出行時(shí)間成本只有小汽車的一半左右，如果能夠?qū)嵤?一些優(yōu)惠政策，同時(shí)提高公交服務(wù)的運(yùn)行質(zhì)量，如改善車況、優(yōu)化線網(wǎng)、改善換乘條件等等，必然會吸引更多的人群乘坐公交，從而能夠降低受“禁摩限電” 直接影響的人群的出行成本。(2) 大力宣傳“禁摩限電”帶來的好處，安全第一，降低了事故率，打擊了非法運(yùn)營，維護(hù)交通營運(yùn)服務(wù)秩序，保證民眾出行安全。另外“禁摩限電”還有助于整治市容市貌，提升城市形象。(3) 適當(dāng)限制私人小汽車的使用。小汽車所占交通量太高，可見，如能夠能適當(dāng)限制小汽車的使用，則對整個(gè)居民出行時(shí)間成本都能帶來較大的“減負(fù)” 效果。盡量提供舒適的慢行交通環(huán)境。從出行方式的轉(zhuǎn)移情況可以看出，有超過26% 的人選擇了步行和自行車，而從整個(gè)交通構(gòu)成也可以看到，兩者的比例將近有 50%。雖然公共交通的改善能夠量吸引部分人群乘坐公交，但還是會有相當(dāng)一部分人群選擇慢行交通。因此，提供舒適的交通環(huán)境也是滿足居民出行需求所必不可少的措施．(4) 對于快遞、送餐等行業(yè)，可以出臺相應(yīng)法律法規(guī)，保障這兩個(gè)行業(yè)的權(quán)益。電動車、摩托車成本低又方便，如果一味制止，某些行業(yè)或人群可能會選擇機(jī)動車，會在一定程度上增加城市交通壓力。參考資料百度百科 限摩禁電 “禁摩”政策對居民出行時(shí)間成本的影響分析 熊文華，韋 棟 ( 廣州市交通規(guī)劃研究所，廣州 510030)廣州“禁摩”政策對居民出行方式 的影響分析 林紅，李軍，方明廣州市 2005年居民出行調(diào)查總報(bào)告 周鶴龍 廣州市交通規(guī)劃研究所旅客出行時(shí)間價(jià)值研究 顧典 上海，上海海事 大學(xué)北京市居民出行時(shí)間成本研究 齊彤巖，劉冬梅，劉瑩． 公路交通科技
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