【正文】 在低壓缸尾部的霧化噴嘴將冷卻水噴入蒸汽。同時發(fā)出“低壓缸排汽溫度高”的報警信號。汽輪機停機后盤車轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的極限以下或加載運行達(dá)到設(shè)定輸出時，關(guān)閉低壓缸噴水裝置。組成除了管道、節(jié)流閥和監(jiān)視設(shè)備外，以下部件也是必須的：? 低壓缸噴水系統(tǒng)減壓閥 減壓閥的主要作用是降低凝結(jié)水的壓力以達(dá)到低壓缸噴水系統(tǒng)的要求。? 噴水電磁閥 電磁閥的開啟取決于低壓缸葉片區(qū)（電機端）后的測量溫度和每一個低壓缸上部（電機端）的缸壁溫度。當(dāng)?shù)蛪焊讎娝辉傩枰獣r關(guān)閉，例如，在加載負(fù)荷或盤車后。? 低壓缸噴水系統(tǒng)前的過濾器 過濾器的作用是除去凝結(jié)水中的雜物，保證霧化噴嘴正常工作。 作用高壓缸通風(fēng)的作用是防止高壓缸葉片區(qū)域出現(xiàn)不允許的溫升。在高壓缸葉片區(qū)域不允許的溫升和非常高的溫度產(chǎn)生是由于在額定轉(zhuǎn)速附近高壓缸區(qū)域的流量不足和再熱壓力高。在電廠運行時，上述情況可能發(fā)生在：? 在汽輪機跳閘期間，尤其在超速保護(hù)系統(tǒng)激活時? 逆功率保護(hù)設(shè)備故障? 在再熱閥開啟時，主調(diào)門或主蒸汽主汽門的不正常關(guān)閉? 主蒸汽壓力和再熱蒸汽壓力比下降到規(guī)定極限以下? 汽輪機跳閘后機組滑行時，冷再熱管道上的逆止閥泄漏或因故障沒有關(guān)閉? 調(diào)整裝置發(fā)生故障組成部件除了管道，以下部件是必須的：高壓缸通風(fēng)閥 高壓缸通風(fēng)閥是配有氣動執(zhí)行機構(gòu)的減壓閥。它通過彈簧打開、壓縮空氣關(guān)閉?？諝鈦碜杂诎踩珘嚎s空氣系統(tǒng)。高壓缸通風(fēng)閥在汽輪機跳閘開始時打開，當(dāng)速度下降到一定的標(biāo)準(zhǔn)以下即高壓缸葉片不會再產(chǎn)生鼓風(fēng)的危險時關(guān)閉。在汽輪發(fā)電機以低的穩(wěn)定速度啟動的初始階段，通過高壓缸葉片區(qū)域的壓力差比額定轉(zhuǎn)速下計算得到的最小允許壓力差還低，此時，高壓缸通風(fēng)閥打開。在啟動時，為了避免高壓缸通風(fēng)閥不必要的打開，打開的啟動信號不被釋放，直到汽輪機設(shè)定速度達(dá)到為止。當(dāng)高壓缸通風(fēng)閥關(guān)閉時，選擇的速度很低以便高壓缸葉片鼓風(fēng)的危險大大的降低。電磁閥 電磁閥1 電磁閥2 電磁閥按2取1的方式連接，在失電壓時關(guān)閉，用來降低高壓缸通風(fēng)閥執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)的空氣壓力，從而打開閥門。 超超臨界1000MW汽輪機為一次中間再熱循環(huán)，四缸四排汽、單軸凝汽式汽輪機。從鍋爐來的主蒸汽經(jīng)過單流圓筒形高壓缸兩側(cè)的主汽門和主調(diào)門進(jìn)入高壓缸第一級斜置靜葉級，在第五級后有從主汽門和主調(diào)門之間抽出的新蒸汽流經(jīng)補汽閥進(jìn)入，并混合一起流過下游反動級組做功（當(dāng)主調(diào)門全開時，若想進(jìn)一步增加功率參與調(diào)頻，則開啟補汽閥），在高壓第12級后有回?zé)岢槠诮?高加。高壓缸排汽管道接2高加和再熱冷段。從鍋爐再熱器出口再熱蒸汽經(jīng)過雙流中壓缸兩側(cè)的中聯(lián)門進(jìn)入中壓缸第一級斜置靜葉級，然后進(jìn)入下游反動級組做功。中壓缸上接有供3高加，除氧器，給水泵汽輪機，5低加的抽汽。中壓缸排汽經(jīng)過一根連通管進(jìn)入兩個雙流低壓缸。低壓缸上接有供8低加的回?zé)岢槠坏蛪号牌M(jìn)入雙背壓凝汽器。回?zé)嵯到y(tǒng)為三級高壓加熱器（內(nèi)設(shè)蒸汽冷卻段和疏水冷卻段），一級除氧器和四級低壓加熱器組成八級回?zé)嵯到y(tǒng)；＃5低壓加熱器疏水自流至＃6低壓加熱器，＃6低壓加熱器設(shè)有疏水泵，7及8低壓加熱器的疏水分別進(jìn)入位于8低加與汽封冷卻器之間的疏水冷卻器；鍋爐給水泵由給水泵汽輪機驅(qū)動。 汽輪機熱耗率、缸效率、各缸功率分配等熱力特性。其中：Wms——主蒸汽流量 (kg/s)hms——主蒸汽比焓 (kJ/kg)Whr——再熱熱段蒸汽流量 (kg/s)hhr——再熱熱段蒸汽比焓 (kJ/kg)Wcr——再熱冷段蒸汽流量(kg/s)Hcr——再熱冷段蒸汽比焓(kJ/kg)Wfw——最終給水流量 (kg/s)hfw——最終給水比焓(kJ/kg)Wsh——過熱器噴水流量 (kg/s) （設(shè)計值取0）Wrh——再熱器噴水流量(kg/s) （設(shè)計值取0）hsh——過熱器噴水比焓 (kJ/kg)hrh——再熱器噴水比焓 (kJ/kg)HR——熱耗率 (kJ/kWh)Pe——發(fā)電機出線端功率(扣除靜態(tài)勵磁耗功和電動主油泵耗功 ) (kW)按效率公式定義：實際焓降與理想焓降的百分比。玉環(huán)USC1000MW工程熱耗保證工況缸效率計算見下表：項目符號單位高壓缸中壓缸進(jìn)口壓力Bar進(jìn)口溫度℃600600進(jìn)口比焓kJ/kg出口壓力Bar出口溫度℃出口比焓kJ/kg出口理想比焓kJ/kg實際焓降kJ/kg理想焓降kJ/kg缸效率—%%外高橋三期USC1000MW工程THA工況計算各缸功率分配，結(jié)果如下：功率KW占整機功率百分?jǐn)?shù)%高壓缸301752%中壓缸378604%低壓缸A163572%低壓缸B168200%[注]計算未考慮軸封的影響按汽輪機原理，在多級葉片通流面積不變的條件下，進(jìn)口壓力與流量成正比。對常規(guī)沖動式噴嘴調(diào)節(jié)的機組，調(diào)節(jié)級后的某一級的壓力與流量成正比，通常就由調(diào)節(jié)級后壓力來判斷；我公司采用全周進(jìn)汽+補汽閥技術(shù)的超超臨界汽輪機采用第五級后壓力來判斷流量，在補汽閥后（第五級級后）有專門的壓力測點。這與常規(guī)按調(diào)節(jié)級后壓力計算流量具有相同的精度。以玉環(huán)USC1000MW工程為例，下面的主蒸汽壓力曲線對應(yīng)兩閥全開滑壓運行和補汽閥開啟定壓運行；溫度曲線根據(jù)鍋爐運行要求，僅供參考如下表所示：啟動工況極熱態(tài)2h熱態(tài) 8h溫態(tài) 48h冷態(tài) 150℃極冷態(tài) 50℃主蒸汽溫度(℃)最小值580560380360360推薦值600580440400380最大值600600500440400熱段再熱蒸汽溫度(℃)最小值530450360360360推薦值570510440400380最大值600600500440400主蒸汽壓力(MPa(a))最小值10*10*666推薦值12*12*最大值不限制不限制不限制不限制9冷段再熱蒸汽壓力(MPa(a))最小值不限制不限制不限制不限制不限制推薦值最大值*****滿足過熱度要求 **冷再溫度可能超過510℃對沖轉(zhuǎn)前主蒸汽流量應(yīng)滿足以下要求：熱態(tài)啟動，主蒸汽流量15%TMCR（TRL）主蒸汽流量；冷態(tài)、溫態(tài)啟動，主蒸汽流量10%TMCR（TRL）主蒸汽流量。由于是超超臨界鍋爐，在汽輪機沖轉(zhuǎn)前增大主蒸汽流量有利于減小固體顆粒沖蝕，所以推薦主蒸汽流量20%TMCR（TRL）主蒸汽流量。超超臨界機組啟動過程簡化描述如下（詳細(xì)步驟請參照運行說明書和機爐聯(lián)合啟動曲線）：l 沖轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作：對于冷態(tài)啟動，需要預(yù)暖高壓和中壓管道和閥門。確保沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)符合“超超臨界汽輪機對啟動參數(shù)的要求”。l 開啟TV，RSV；開啟GV，IV，汽輪機沖轉(zhuǎn)；對于極冷態(tài)啟動，汽輪機在暖機轉(zhuǎn)速400 r/min保持1h，其他狀態(tài)啟動通常在5min內(nèi)就可以達(dá)3000 r/min。l 升速到3000 r/min，等待同步并網(wǎng)。此過程中密切注意高排壓力、溫度的變化。l 并網(wǎng)，帶5%初負(fù)荷。此過程中注意高排壓力、溫度的變化。當(dāng)高排溫度達(dá)470℃時，通過開大GV來增加高壓缸的進(jìn)汽量，進(jìn)而降低高壓缸的排汽溫度；若高排溫度進(jìn)一步攀升，達(dá)到495℃時，將轉(zhuǎn)變?yōu)閮H中壓缸進(jìn)汽模式（即中壓缸啟動），此時GV關(guān)閉，高排逆止閥NCR關(guān)閉，高排通風(fēng)閥（small evacuation line）打開，通過帶走鼓風(fēng)發(fā)熱來降低高壓缸的排汽溫度；當(dāng)高排溫度達(dá)510℃時，機組報警；當(dāng)高排溫度達(dá)530℃時，機組跳機。l GV，IV繼續(xù)開大直至全開，旁路退出（約在25~35%BMCR時）， 增加鍋爐負(fù)荷按汽機同步的滑壓控制模式，至帶上目標(biāo)負(fù)荷。