高級(jí)物流師理論模擬試題-資料下載頁(yè)
2025-03-26 05:47本頁(yè)面
【正文】 ） 7在運(yùn)輸合同中，從承運(yùn)貨物時(shí)起至貨物交付收貨人時(shí)止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，按下列規(guī)定賠償（ AB ）。，由承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠償，一律由承運(yùn)人按聲明價(jià)格賠償，而不問(wèn)實(shí)際損失是多少，實(shí)際損失低于聲明價(jià)格的，按實(shí)際損失賠償，余則按聲明價(jià)格賠償、保險(xiǎn)的情形下，均應(yīng)由承運(yùn)人按貨物的實(shí)際損失賠償7ECR系統(tǒng)構(gòu)筑所采用的營(yíng)銷技術(shù)主要有（ AB ）。 7集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，也就是最小集裝尺寸，它可以從（ ABCD ）按倍數(shù)或公約數(shù)系列推導(dǎo)出來(lái)。1000mm 800mm 400mm 1100mm7物流戰(zhàn)略定位是以（ BCD ）為主要出發(fā)點(diǎn)。 7定量訂貨法是一種基于物資數(shù)量的訂貨法，它主要靠控制（ BD ）等參數(shù)來(lái)控制訂貨進(jìn)貨，達(dá)到既最好地滿足用戶需求，又使經(jīng)營(yíng)總費(fèi)用最低的目的。A. 訂貨時(shí)間 C. 訂貨地點(diǎn) D. 訂貨批量80、物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)階段，分為（ ABC ）等步驟。 B. 定義管理目標(biāo) 得分評(píng)卷人三、判斷題：(第81－100題，每題1分，共20分。對(duì)下面的敘述，你認(rèn)為正確的，請(qǐng)?jiān)谠囶}后面的括號(hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的打“”)81. 對(duì)于一般小型項(xiàng)目，可簡(jiǎn)單地確定投資機(jī)會(huì)，分析有關(guān)問(wèn)題，并不一定要做機(jī)會(huì)研究和初步可行性研究。（ √ ）8物流中心與配送中心的功能相似，但配送中心的輻射范圍大，處理的對(duì)象為大批量、批次少、品種少的商品，物流中心是配送中心下游的概念。（ ）8物流延遲是地理上的延遲，它的基本概念是在物流網(wǎng)絡(luò)中，設(shè)計(jì)幾個(gè)主要倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果儲(chǔ)存必要的物品，不考慮過(guò)早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放物品，特別是價(jià)格高的物品。一旦接到訂單，從中央倉(cāng)庫(kù)啟動(dòng)物流程序，把物品送往客戶所在地的倉(cāng)庫(kù)或直接快運(yùn)給客戶。(√ )84. 在多層次配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，所有物流中心或配送中心只是充當(dāng)物品中轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)點(diǎn)，而不是商品的儲(chǔ)存點(diǎn)，因此多層次的配送系統(tǒng)不會(huì)增加庫(kù)存量。( )8. 物流柔性化就是要以顧客的物流需求為中心，對(duì)顧客的需求做出快速反應(yīng)，即使調(diào)整物流作業(yè)，同時(shí)可以有效地控制物流成本。（ √ ）8 差異化營(yíng)銷策略導(dǎo)致物流朝著多品種、小批量方向發(fā)展，物流管理和物流作業(yè)的難度增加，物流成本上升。（ √ ）8線路與接點(diǎn)相互關(guān)系、相對(duì)配置以及其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，就形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)。（ √ ）8物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型的網(wǎng)絡(luò)組織。（√ ）8農(nóng)產(chǎn)品物流與紡織品物流都追求商品傳遞的時(shí)效性，它的物流運(yùn)作模式和物流設(shè)施是一樣的。（ ）90、快速反映是企業(yè)以滿足顧客要求和最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)作出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品或服務(wù)流程達(dá)到最佳化的一種供應(yīng)鏈管理策略。（ ）9安全庫(kù)存在一般情況下是由需求速度和需求時(shí)間決定的。（ √ ）9物流分公司是根據(jù)商業(yè)與物流分離體制建立起來(lái)的，是站在整個(gè)企業(yè)的觀點(diǎn)，以物流管理效率化和降低費(fèi)用作為第一目標(biāo)的。（ √ ）9供應(yīng)鏈管理是“縱向一體化”思想的一個(gè)典型代表，“大而全”“小而全”是“橫向一體化”思想的典型代表。（ ）9季節(jié)變動(dòng)趨勢(shì)分析是利用歷史資料、過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)值，找出各種可能的變動(dòng)趨勢(shì)或周期性變化，為后續(xù)資料的分析做準(zhǔn)備（ ）9訂單量(EN)分析主要是了解訂單別訂購(gòu)品項(xiàng)數(shù)的分布。（ √ ）9物流是緊隨商流之后的商品的空間和時(shí)間的轉(zhuǎn)移，通過(guò)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，體現(xiàn)的是商品的社會(huì)屬性。（ ）9 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。（√ ）9對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行新的構(gòu)筑，企業(yè)的整個(gè)流程不必從進(jìn)行“再造”。( )9 國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。( )100、物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點(diǎn)與線路的組合，其內(nèi)在精髓是組合后的物流系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制，物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的。( √ )8T8F8T8F8T8T8T8T8F90、F9T9T9F9F9T9F9T9F9F100、T11 /
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