江鈴汽車集團(tuán)物流體制改革講解報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-24 18:36本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化、知識(shí)化進(jìn)程的加快，物流配送時(shí)間的變化，并不是簡(jiǎn)。作關(guān)系的優(yōu)化和整體經(jīng)營(yíng)效率的提升。20世紀(jì)90年代初，伴隨著江鈴汽車集團(tuán)公司。伸拉長(zhǎng)，使得工序間協(xié)調(diào)及物料需求日趨復(fù)雜，供應(yīng)與現(xiàn)代化生產(chǎn)制造要求之間矛盾日益凸現(xiàn)?！敖彙睕Q策層在充分學(xué)習(xí)和吸收現(xiàn)代物流管。1996年，借助“江鈴”管理體系重大調(diào)。首先以核心企業(yè)江鈴汽車股份有限公司為試點(diǎn),然后逐步在集團(tuán)公司范圍內(nèi)全面實(shí)施。物流部成立后，迅速把全公司幾十個(gè)材料、零。另一方面采購(gòu)計(jì)劃歸并采購(gòu)中心，物流部門。投料、技術(shù)上的不符由物流部居中協(xié)調(diào)確認(rèn)。切換日期，以協(xié)調(diào)確保變更實(shí)施成功。物料跟蹤重點(diǎn)針對(duì)集裝箱調(diào)運(yùn)，進(jìn)口件訂單。目前，“江鈴”庫(kù)存控制工作已形成一套健。調(diào)整庫(kù)存戰(zhàn)略，遏制住庫(kù)存偏高的勢(shì)頭。物流管理各計(jì)劃科室除擔(dān)負(fù)保障生產(chǎn)的正常。運(yùn)行外,還肩負(fù)著最大限度壓縮庫(kù)存的重任。
【正文】 下達(dá)方為需求車間。指令形式可以是通知、發(fā)文等，對(duì)供應(yīng)方的靈活機(jī)動(dòng)及快速作業(yè)反應(yīng)能力要求較高，投料頻率依需求方需求變化而定。 ?先進(jìn)先出式作業(yè)。由電腦根據(jù)先進(jìn)先出原則打印出作業(yè)指令，作業(yè)人員按照電腦指示將指定的物料運(yùn)至目的地，這種方式適用于整車的調(diào)撥及發(fā)運(yùn)。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 38 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ?直供上線式運(yùn)作。 ?這幾種方式的充分結(jié)合、靈活運(yùn)用構(gòu)成了 “ 江鈴 ” 物料供的基本模式，基本保證了 “ 江鈴 ”物料的正常發(fā)放。 ?與此同時(shí)，為了順應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，在當(dāng)今世界信息化進(jìn)程不斷加速的新趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞、報(bào)表生成、信息查閱依靠手工進(jìn)行，效率非常低下，對(duì)物流高效、快速反應(yīng)而言已構(gòu)成壓力。因此，推行信息化管理勢(shì)在必行 ! 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 39 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? “江鈴 ” 公司自 1997年以來(lái)，初步建成企業(yè)內(nèi)部計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)并不斷擴(kuò)展，為網(wǎng)絡(luò)信息共享，開(kāi)發(fā)應(yīng)用庫(kù)存管理系統(tǒng)，以及利用電子方式與外部進(jìn)行通信和商貿(mào)等，提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。幾年來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)施為 “ 江鈴 ” 物流帶來(lái)了前所未有的快捷與便利： ? (1) 自動(dòng)匯總各類報(bào)表，同時(shí)，實(shí)行 QAD出入庫(kù)管理，投料單打印指導(dǎo)備料。物流的日常事務(wù)記錄均可錄入，并可自動(dòng)備份備查。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 40 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? (2) 實(shí)施基于 QAD系統(tǒng)的 MRP運(yùn)作。 “ 江鈴 ” 及時(shí)將生產(chǎn)計(jì)劃輸入 MRP系統(tǒng)運(yùn)行，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)算出每個(gè)供銷商的送貨排程，供應(yīng)商嚴(yán)格按排程進(jìn)行送貨，倉(cāng)庫(kù)按計(jì)劃收貨。這樣，生產(chǎn)與采購(gòu)緊密銜接，保證了兩者之間的有效協(xié)作。 ? (3) 通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，建立了與福特 KD中心，卡車中心的緊密聯(lián)系。物流部每天從網(wǎng)絡(luò)上獲取大量的電子信息。物流前期規(guī)劃分析員對(duì)這些信息進(jìn)行及時(shí)的分發(fā)、反饋和確認(rèn)，確保與物料清單相符，同時(shí)避免錯(cuò)誤的物料運(yùn)送。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 41 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? (4) 開(kāi)發(fā)出跟車單系統(tǒng) (broadcast system)為解決混線生產(chǎn)所帶來(lái)的物料投送、裝配失誤，加強(qiáng)物流部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制造的監(jiān)控，開(kāi)發(fā)出車間廣播系統(tǒng)，即跟車單系統(tǒng)。電腦排程數(shù)據(jù)及裝配信息打印至跟車單上并隨車流動(dòng)，極大地方便操作工的裝配及物流送料。 ? (5) 條型碼技術(shù)管理整車。在跟車單上印有這輛車的車型代碼、底盤號(hào)及其條碼識(shí)別符。利用條碼設(shè)備及系統(tǒng)提高了對(duì)整車的跟蹤及交付效率。同時(shí)電腦自動(dòng)按底盤號(hào)順序進(jìn)行先進(jìn)先出運(yùn)送管理，從而實(shí)現(xiàn)了調(diào)發(fā)車有序進(jìn)行。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 42 實(shí)施現(xiàn)代物流管理 的效果 ?物流管理技術(shù)在 “ 江鈴 ” 的物流運(yùn)作中得到了運(yùn)用和檢驗(yàn)。幾年的實(shí)踐證明，這項(xiàng)新管理技術(shù)的運(yùn)用取得了諸多績(jī)效。同時(shí)其意義也是深遠(yuǎn)的： ? (1) 實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的集中管理，徹底打破了傳統(tǒng)物流 “ 大而散 ” 的格局，建立了集中統(tǒng)一的組織結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上的實(shí)際物流運(yùn)作具有系統(tǒng)化、整體融合、管理費(fèi)用低等特點(diǎn)，極大地促進(jìn)了 “ 江鈴 ” 生產(chǎn)制造由獨(dú)立部門向綜合系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 43 實(shí)施現(xiàn)代物流管理 的效果 ? (2) 新體系的 “ 江鈴 ” 物流集計(jì)劃、生產(chǎn)監(jiān)控，物料組織供應(yīng)、產(chǎn)品交付、庫(kù)存控制于一體，推進(jìn)了供應(yīng)鏈的進(jìn)一步平滑，將 “ 江鈴 ” 內(nèi)外各有關(guān)的管理職能及專業(yè)技術(shù)協(xié)調(diào)融合為一種綜合的能力，使原材料能以低成本沿供應(yīng)鏈變成產(chǎn)成品和服務(wù)，并高效地到達(dá)顧客手中。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 44 實(shí)施現(xiàn)代物流管理 的效果 ? (3) 明細(xì)的物流作業(yè)分工及合作，進(jìn)一步提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效，實(shí)施現(xiàn)代物流管理后企業(yè)的收益非常明顯：專業(yè)、熟練的庫(kù)存分析人員從事庫(kù)存合理性的分析，有利于 “ 江鈴 ” 制定科學(xué)的庫(kù)控計(jì)劃， 199 1999年庫(kù)存總量下降達(dá) ， 1999年在全順車產(chǎn)量翻番的基礎(chǔ)上，庫(kù)存不升反降，存貨總額較上年同期下降近 3000萬(wàn)元。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 45 結(jié)語(yǔ) ?企業(yè)運(yùn)作如行軍作戰(zhàn)一樣，都有其正規(guī)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，有其成長(zhǎng)的規(guī)律。每個(gè)企業(yè)在運(yùn)作中都有自己的長(zhǎng)處，因此企業(yè)管理戰(zhàn)術(shù)才能用之無(wú)窮。 ?新時(shí)期物流管理在 “ 江鈴 ” 的運(yùn)用仍面臨諸多的挑戰(zhàn)，在舊的物料運(yùn)作的思想依然存在，傳統(tǒng)的做法及物流體制尚未徹底根除的今天，物流管理技術(shù)還有待于進(jìn)一步加以推廣和深層次發(fā)掘與運(yùn)用。為此， “ 江鈴 ” 人立志繼續(xù)努力 ,以探索出一條結(jié)合 “ 江鈴 ” 特色的科學(xué)、成熟的物流管理新途徑。
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