江鈴汽車(chē)集團(tuán)物流體制改革講解報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 流、信息流、物流三者相輔相成，構(gòu)成了 “ 江鈴 ” 大物流形象的主要特征。這種供應(yīng)方式的指令以日生產(chǎn)計(jì)劃的形式下發(fā)至各物料供應(yīng)點(diǎn)，指令載體為日生產(chǎn)計(jì)劃，各單位根據(jù)自己作業(yè)周期安排備料，并在供需雙方商定的時(shí)間內(nèi)完成物料投放。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 38 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ?直供上線(xiàn)式運(yùn)作。這樣，生產(chǎn)與采購(gòu)緊密銜接，保證了兩者之間的有效協(xié)作。利用條碼設(shè)備及系統(tǒng)提高了對(duì)整車(chē)的跟蹤及交付效率。每個(gè)企業(yè)在運(yùn)作中都有自己的長(zhǎng)處，因此企業(yè)管理戰(zhàn)術(shù)才能用之無(wú)窮。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 44 實(shí)施現(xiàn)代物流管理 的效果 ? (3) 明細(xì)的物流作業(yè)分工及合作，進(jìn)一步提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效，實(shí)施現(xiàn)代物流管理后企業(yè)的收益非常明顯：專(zhuān)業(yè)、熟練的庫(kù)存分析人員從事庫(kù)存合理性的分析，有利于 “ 江鈴 ” 制定科學(xué)的庫(kù)控計(jì)劃， 199 1999年庫(kù)存總量下降達(dá) ， 1999年在全順車(chē)產(chǎn)量翻番的基礎(chǔ)上，庫(kù)存不升反降，存貨總額較上年同期下降近 3000萬(wàn)元。 ? (5) 條型碼技術(shù)管理整車(chē)。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 40 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? (2) 實(shí)施基于 QAD系統(tǒng)的 MRP運(yùn)作。 ?先進(jìn)先出式作業(yè)。 ?目前，物流部門(mén)可以通過(guò) KEPS(KD件包裝信息查詢(xún) )系統(tǒng)及時(shí)查詢(xún) KD供貨中心的發(fā)運(yùn)及包裝狀況，精確預(yù)知某批物料的準(zhǔn)確抵運(yùn)時(shí)間，對(duì)物料供應(yīng)效率的提高提供了有力支持。 “ 江鈴 ” 的組織結(jié)構(gòu)已基本形成 “ 啞鈴型 ” 鮮明特征，市場(chǎng)應(yīng)變能力逐年增強(qiáng)。總之，在生產(chǎn)上 “ 江鈴 ” 對(duì)所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)。物流前期規(guī)劃對(duì)裝箱文件進(jìn)行分析，找出可能存在的短缺原因，并協(xié)調(diào)相應(yīng)的解決處理措施，物料在庫(kù)房進(jìn)行驗(yàn)收與分揀時(shí)，各種未知的短缺將得到及時(shí)的處理。每月將生產(chǎn)計(jì)劃輸入 MRP系統(tǒng)運(yùn)行，然后生成供應(yīng)商的送貨排程，供應(yīng)商必須嚴(yán)格按排程進(jìn)行送貨，倉(cāng)庫(kù)按計(jì)劃收貨。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 22 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理模式實(shí)施的關(guān)鍵，是要有準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)需求信息。物流部對(duì)此常抓不懈，設(shè)立專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)行此項(xiàng)工作，并建立協(xié)調(diào)會(huì)議制度，召集有關(guān)單位、人員多方協(xié)商，以找出最有效的回收資金的方案。倉(cāng)庫(kù)接收時(shí)，嚴(yán)堵計(jì)劃外采購(gòu)。同時(shí)，庫(kù)存指標(biāo)從另一側(cè)面又體現(xiàn)了物流運(yùn)作的好壞。 建立現(xiàn)代物流管理 科學(xué)架構(gòu) 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 9 ? 1. 3 物流清單維護(hù)責(zé)任進(jìn)一步明確，成為技術(shù)與制造現(xiàn)場(chǎng)密切聯(lián)系的紐帶 ?一是成立專(zhuān)門(mén)科室、配備清單維護(hù)員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作 ； ?二是物料清單統(tǒng)一由物流部下發(fā)，任何制造、投料、技術(shù)上的不符由物流部居中協(xié)調(diào)確認(rèn)。 ? 1. 1 全面接管各物資倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)行統(tǒng)一整頓 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 6 ?物流部成立后，迅速把全公司幾十個(gè)材料、零配件、五金、整車(chē)倉(cāng)庫(kù)以及各專(zhuān)業(yè)廠倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行歸并，并按物資種類(lèi)和供應(yīng)方式合并成為 5大主體庫(kù)：汽車(chē)零配件庫(kù)、綜合倉(cāng)庫(kù) (原輔料、非生產(chǎn)性物料 )、發(fā)動(dòng)機(jī)配件庫(kù)、鑄造配件庫(kù)、整車(chē)庫(kù)。建立起一套敏捷、可靠的物流管理體系，是現(xiàn)代企業(yè)順應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn)與國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的必由之路。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 3 江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司 物流體制改革 ? “江鈴 ” 決策層在充分學(xué)習(xí)和吸收現(xiàn)代物流管理理念后，對(duì) “ 江鈴 ” 自身的情況作了深入的研究分析，并與國(guó)際公司進(jìn)行客觀比較后，倍感壓力巨大，而且迅速達(dá)成了共識(shí)： “ 江鈴 ”供應(yīng)鏈管理中環(huán)與環(huán)銜接不暢，各系統(tǒng)間整體協(xié)同作戰(zhàn)能力弱，產(chǎn)品在各供應(yīng)環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的費(fèi)用成本越來(lái)越大，企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 建立現(xiàn)代物流管理 科學(xué)架構(gòu) 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 7 ? 1. 2 集中各類(lèi)計(jì)劃編制，使物流計(jì)劃執(zhí)行與實(shí)施監(jiān)控有據(jù)可依 ?在原有體制下，計(jì)劃部門(mén)與倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)相對(duì)獨(dú)立。庫(kù)存控制部門(mén)的成立，集中了一批庫(kù)存分析專(zhuān)業(yè)人才，擔(dān)負(fù)起宏觀調(diào)控企業(yè)物資儲(chǔ)備的重任。 ?通過(guò)對(duì)各種物料 (整車(chē)、零配件、原輔料 )的定期盤(pán)點(diǎn)，各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)表的調(diào)閱、統(tǒng)計(jì)以及實(shí)地狀況摸底、各分廠定期走訪(fǎng)商討，能夠及時(shí)掌握庫(kù)存情況新動(dòng)向，同時(shí)輔以原因分析、數(shù)據(jù)分析、計(jì)劃分析等，以做到及時(shí)調(diào)整庫(kù)存戰(zhàn)略，遏制住庫(kù)存偏高的勢(shì)頭。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 17 大力實(shí)施庫(kù)存控制策略 ?另一方面周期盤(pán)點(diǎn)的靈活性、可抽樣性的優(yōu)點(diǎn)較之傳統(tǒng)的年終大盤(pán)點(diǎn)，對(duì)企業(yè)的物流管理有著深刻的意義： ?根據(jù) ABC(物料重要性 )分類(lèi)管理法，分別
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