江鈴汽車集團(tuán)物流體制改革講解報告-文庫吧在線文庫
【正文】 確定周期盤點頻率，能使庫控人員抓住企業(yè)庫存占用的重頭，針對重點進(jìn)行庫存計劃的調(diào)整； ?周期盤點可靈活機(jī)動安排，一有疑問隨時進(jìn)行盤點，不受生產(chǎn)是否動態(tài)的影響，便于分析人員迅速捕捉庫存信息，作出正確的分析報告，制訂合理措施； 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 18 大力實施庫存控制策略 ?周期盤點配合盤點分析，不僅可反映庫存信息，同時能幫助管理人員發(fā)現(xiàn)物流管理中的漏洞，如可以反映物料定額不準(zhǔn)，物資保管方式不正確，投料、送料交接有問題，庫存物資擺放不合理等。新 “ 江鈴 ” 物流集計劃、生產(chǎn)監(jiān)控、庫存控制、物料供應(yīng)、產(chǎn)品交付、顧客服務(wù)于一體。企業(yè)與代理商之間已建成息息相關(guān)的命運聯(lián)合體，并形成了互為依托、共同發(fā)展的長期合作關(guān)系。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 25 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?(2) 實施看板供貨流程 ?為推行準(zhǔn)時化生產(chǎn)投料和確保物料的準(zhǔn)確到位， “ 江鈴 ” 在各物料投放點設(shè)置了供貨看板及看板卡。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 28 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? (4) 供應(yīng)鏈向前延伸至供貨地，努力朝直供配套上線目標(biāo)前進(jìn) ?在物料的供應(yīng)環(huán)節(jié)上， “ 江鈴 ” 在地理上重新規(guī)劃企業(yè)供銷配套廠家分布，努力降低經(jīng)營成本。每日準(zhǔn)確發(fā)布整車庫存及發(fā)車信息。 ? 4. 1 產(chǎn)品工程信息前期發(fā)布 ?對工程設(shè)計變更及整車物料清單的維護(hù)工作，由物流部門設(shè)立專業(yè)科室進(jìn)行協(xié)調(diào)追蹤和定期發(fā)布。該方式適用于供需物料品種、數(shù)量相對穩(wěn)定、較大批次的物流作業(yè)，如全順的零配件供應(yīng)。 ?這幾種方式的充分結(jié)合、靈活運用構(gòu)成了 “ 江鈴 ” 物料供的基本模式，基本保證了 “ 江鈴 ”物料的正常發(fā)放。 ? (3) 通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，建立了與福特 KD中心，卡車中心的緊密聯(lián)系。同時電腦自動按底盤號順序進(jìn)行先進(jìn)先出運送管理，從而實現(xiàn)了調(diào)發(fā)車有序進(jìn)行。 ?新時期物流管理在 “ 江鈴 ” 的運用仍面臨諸多的挑戰(zhàn)，在舊的物料運作的思想依然存在，傳統(tǒng)的做法及物流體制尚未徹底根除的今天，物流管理技術(shù)還有待于進(jìn)一步加以推廣和深層次發(fā)掘與運用。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 43 實施現(xiàn)代物流管理 的效果 ? (2) 新體系的 “ 江鈴 ” 物流集計劃、生產(chǎn)監(jiān)控，物料組織供應(yīng)、產(chǎn)品交付、庫存控制于一體，推進(jìn)了供應(yīng)鏈的進(jìn)一步平滑，將 “ 江鈴 ” 內(nèi)外各有關(guān)的管理職能及專業(yè)技術(shù)協(xié)調(diào)融合為一種綜合的能力，使原材料能以低成本沿供應(yīng)鏈變成產(chǎn)成品和服務(wù)，并高效地到達(dá)顧客手中。電腦排程數(shù)據(jù)及裝配信息打印至跟車單上并隨車流動，極大地方便操作工的裝配及物流送料。物流的日常事務(wù)記錄均可錄入，并可自動備份備查。指令形式可以是通知、發(fā)文等，對供應(yīng)方的靈活機(jī)動及快速作業(yè)反應(yīng)能力要求較高，投料頻率依需求方需求變化而定。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 35 大力推進(jìn)物流信息系統(tǒng)建設(shè) ? 4. 2 裝箱、到貨信息的跟蹤與傳遞 ? KD散件的供應(yīng)周期較長，如何及時預(yù)見散件到貨狀態(tài)及內(nèi)容，并結(jié)合物料的需求情況進(jìn)行分析，能大大提高物料供應(yīng)的有效性、準(zhǔn)確性。 ?與此同時， “ 江鈴 ” 內(nèi)部自 1996年底開始管理體系、組織結(jié)構(gòu)的大規(guī)模調(diào)整，配合開發(fā)、銷售、采購、后勤體制改革全面實施推進(jìn)，企業(yè)實現(xiàn)了根本性轉(zhuǎn)變，剔除了形不成優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，企業(yè)的主要精力得以放在汽車制造的核心業(yè)務(wù)上。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 29 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ?目前，按照 “ 全供應(yīng)商服務(wù)模式 ” ，以物料“ 零庫存 ” 為目標(biāo)，實現(xiàn)直供上線的廠商已達(dá) 1 1家。物料在國外一經(jīng)起運就立即納入物流部的跟蹤控制范圍。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 24 推進(jìn)供應(yīng)鏈接一體化與平滑化管理 ? 3. 2 確保供應(yīng)鏈平滑暢通的流程 ? (1) 實施 MRP供貨流程，密切采購與物流銜接 ?目前， “ 江鈴 ” 大部分國產(chǎn)物料都采用 MRP方式交貨。最終圍繞 “ 銷售一線 ” 展開面向消費者的營銷戰(zhàn)略實施。及早的發(fā)現(xiàn)、及早的處理才是最大限度挽回?fù)p失的正路。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 16 大力實施庫存控制策略 ?同時加強(qiáng)對請購單的審核，盡可能掌握二級庫存情況，杜絕重復(fù)采購。 建立現(xiàn)代物流管理 科學(xué)架構(gòu) 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 13 江鈴汽車集團(tuán)公司 物流體制改革 ? 大力實施庫存控制策略 ?在 “ 大而散 ” 的物流體系下，難以集中、有效地開展庫控工作；新體系中，計劃、倉儲合并納入物流管理范圍。 ?另一方面采購計劃歸并采購中心，
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