【正文】 關(guān)閉； D. 真空閥打開，大氣閥打開8．以下選項(xiàng)哪一個(gè)不屬于汽車車身的安全防護(hù)裝置。（ ）A．安全帶和氣囊系統(tǒng)； B．保險(xiǎn)杠及護(hù)條；C．頭枕和安全玻璃； D．空調(diào)系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)座椅9．現(xiàn)代轎車普遍采用 。A．子午線輪胎； B．普通斜交輪胎；C．越野花紋輪胎； D．載貨汽車輪胎10. 三擋辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是 。A. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)齒圈 B. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)太陽(yáng)輪 C. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)行星架 D. 動(dòng)力輸出構(gòu)件隨擋位不斷變化 轉(zhuǎn)動(dòng)。A. 轉(zhuǎn)向節(jié)； B. 主銷； C. 前梁； D. 車架12． 懸架是車輪沿主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架。 A．雙橫臂式； B．單縱臂式； C．單斜臂式； D．麥弗遜式 13．采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，由于不需要 ，所以轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。 A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂； B．轉(zhuǎn)向盤；C．轉(zhuǎn)向搖臂； D．轉(zhuǎn)向橫拉桿 14．自動(dòng)防抱死裝置是在 時(shí)可防止車輪完全抱死。Ａ. 駐車制動(dòng)； Ｂ. 預(yù)制動(dòng)； Ｃ. 緊急制動(dòng)； Ｄ. 手制動(dòng)15．RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因?yàn)槠? 。A．允許兩軸交角大； B．可軸向伸縮； C．是準(zhǔn)等速的； D．是剛性萬(wàn)向節(jié)三、判斷題（正確的題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的打“”，110 = 10分）1. 變速器在換擋時(shí)，為避免同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，必須裝設(shè)自鎖裝置。 （ ）2．鎖止離合器的作用是為了提高液力變矩器在高傳動(dòng)比工況下的傳動(dòng)效率。 （ ）3．一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋、右邊的右旋螺紋。 （ ）4. 轉(zhuǎn)向半徑R愈小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小。 （ ） 5．采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，汽車也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。 （ ） 6．只要加大制動(dòng)器的制動(dòng)力矩，從而制動(dòng)力就可隨之不斷增大。 （ ） 7．限壓閥可使后輪制動(dòng)管路壓力在達(dá)到某一值后將不再增加。 （ ） 8．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿 —— 螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。 （ ） 9．真空助力器安裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)踏板之間。 （ ） ，而車身不承受載荷為半承載式車身。 （ ）四、簡(jiǎn)答題（45 = 20分）1．汽車的制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有哪些？2．什么叫做汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？其常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么？3．汽車傳動(dòng)系的功用是什么？4．自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中的“空擋起動(dòng)開關(guān)”的作用是什么？5．何謂制動(dòng)踏板自由行程？它超出規(guī)定范圍將產(chǎn)生什么后果？五、問(wèn)答題（30分）1．請(qǐng)按傳遞動(dòng)力的先后次序把以下前置前驅(qū)轎車傳動(dòng)系的零部件重新排序：差速器、輸入軸、輪轂、主減速器、從動(dòng)盤、壓盤、輸出軸、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。（6分）2．制動(dòng)器間隙為何要調(diào)整？（8分）3．轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用?（8分）4．請(qǐng)根據(jù)下圖，敘述自動(dòng)防抱死裝置（ABS）的工作原理。（8分）儲(chǔ)液器電磁閥柱塞輪缸213主缸 汽車構(gòu)造模擬試卷參考答案一、填空題（請(qǐng)將正確的答案填在空格處，125 = 25分） 1．轉(zhuǎn)向系的功用是 保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。 2. 輪式汽車行駛系統(tǒng)一般有 車架 、 車橋 、 車輪 、 懸架 組成。3．汽車的動(dòng)力性指標(biāo)主要有 最高車速 、 加速時(shí)間 、 最大爬坡度 。4．主減速器錐齒輪嚙合的調(diào)整是指 齒面嚙合印跡 和 齒側(cè)間隙 調(diào)整。 5．轉(zhuǎn)向控制閥按閥體的運(yùn)動(dòng)方式分為 滑閥式 和 轉(zhuǎn)閥式 。6. 液力機(jī)械式自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要有 電子控制單元（ECU）、傳感器 、 控制開關(guān)、 執(zhí)行器 四部分組成。7. 自動(dòng)變速器中，行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行裝置有 換擋離合器 、 換擋制動(dòng)器 、 單向離合器 。 8．充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)可分為 有內(nèi)胎輪胎 和 無(wú)內(nèi)胎輪胎 。9. 摩擦離合器基本上由 主動(dòng)部分 、從動(dòng)部分 、壓緊機(jī)構(gòu) 、操縱機(jī)構(gòu) 四部分組成。二、選擇題（請(qǐng)將正確答案的標(biāo)號(hào)填在每題空格處或括號(hào)內(nèi)，115 = 15分）1. 汽車行駛時(shí)，路面作用在車輪上的力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器可大部分傳遞給轉(zhuǎn)向盤，這種轉(zhuǎn)向器稱為 A 轉(zhuǎn)向器。A. 可逆式； B. 不可逆式； C. 極限可逆式； D. 極限不可逆式2．汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由 Ｂ 來(lái)保證的。Ａ. 轉(zhuǎn)向主拉桿； Ｂ. 轉(zhuǎn)向梯形； Ｃ. 轉(zhuǎn)向器； Ｄ. 轉(zhuǎn)向搖臂3．目前大多數(shù)轎車都是采用 D 。A．邊梁式車架； B．中梁式車架； C．綜合式車架； D．承載式車身4．電控液力自動(dòng)變速器，換檔閥的工作由 B 控制。A. 主油路調(diào)壓閥；　B. 換擋電磁閥；?。? 5. 液力變矩器之所以能起變矩作用，是由于 B 。A. 多了一個(gè)渦輪； B. 多了一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪；C. 多了一個(gè)鎖止離合器； D. 多了一個(gè)單向離合器6．單級(jí)主減速器中，從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)的圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整應(yīng)在齒輪嚙合調(diào)整 A 。 A．之前進(jìn)行；B．之后進(jìn)行；C．同時(shí)進(jìn)行；D．之前、之后進(jìn)行都可以 7. 真空助力器開始起助力作用時(shí)， B 。A. 真空閥關(guān)閉，大氣閥關(guān)閉； B. 真空閥關(guān)閉，大氣閥打開； C. 真空閥打開，大氣閥關(guān)閉； D. 真空閥打開，大氣閥打開8．以下選項(xiàng)哪一個(gè)不屬于汽車車身的安全防護(hù)裝置。 D A．安全帶和氣囊系統(tǒng)； B．保險(xiǎn)杠及護(hù)條；C．頭枕和安全玻璃； D．空調(diào)系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)座椅9．現(xiàn)代轎車普遍采用 A 。A．子午線輪胎； B．普通斜交輪胎；C．越野花紋輪胎； D．載貨汽車輪胎10. 三擋辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是 B 。A. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)齒圈 B. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)太陽(yáng)輪 C. 兩排行星機(jī)構(gòu)共有一個(gè)行星架 D. 動(dòng)力輸出構(gòu)件隨擋位不斷變化 B 轉(zhuǎn)動(dòng)。A. 轉(zhuǎn)向節(jié)； B. 主銷； C. 前梁； D. 車架12． D 懸架是車輪沿主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架。 A．雙橫臂式； B．單縱臂式； C．單斜臂式； D．麥弗遜式 13．采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，由于不需要 C ，所以轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。 A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂； B．轉(zhuǎn)向盤；C．轉(zhuǎn)向搖臂； D．轉(zhuǎn)向橫拉桿 14．自動(dòng)防抱死裝置是在 C 時(shí)可防止車輪完全抱死。Ａ. 駐車制動(dòng)； Ｂ. 預(yù)制動(dòng)； Ｃ. 緊急制動(dòng)； Ｄ. 手制動(dòng)15．RF節(jié)常用于前置前驅(qū)轎車靠近車輪處是因?yàn)槠? A 。 A．允許兩軸交角大； B．可軸向伸縮； C．是準(zhǔn)等速的； D．是剛性萬(wàn)向節(jié)三、判斷題1. 2 √ 3．√ 4.√ 5． 6． 7．√ 8． 9．√ 10. 四、簡(jiǎn)答題（45 = 20分）1． 答：制動(dòng)效能；制動(dòng)效能的穩(wěn)定性；制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：必須與答案一致!少一項(xiàng)扣1分，全錯(cuò)0分。2． 答：在保證動(dòng)力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗經(jīng)濟(jì)行駛的能力稱作汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。（評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：意思答對(duì)即算正確，2分）其常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)是等速百公里油耗。（評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：必須與答案相一致，2分）3．答：1）實(shí)現(xiàn)減速增矩；2）實(shí)現(xiàn)變速；3）實(shí)現(xiàn)倒車；4）必要時(shí)中斷傳動(dòng)系動(dòng)力； 5）具有差速功能；6）具有萬(wàn)向傳動(dòng)功能評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：意思答對(duì)即算正確!，全錯(cuò)0分。4．答：用以保證只有當(dāng)選擋手柄位于“P”或“N”擋位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)，防止發(fā)動(dòng) 機(jī)在驅(qū)動(dòng)擋位時(shí)起動(dòng)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：意思答對(duì)即算正確!5．答：從踩下制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)器開始產(chǎn)生制動(dòng)力這段時(shí)間內(nèi)的制動(dòng)踏板行程叫作制動(dòng) 踏板自由行程。（2分）超出規(guī)定范圍將會(huì)制動(dòng)不靈敏；甚至制動(dòng)失靈（2分）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：意思答對(duì)即算正確!五、問(wèn)答題（30分）1．答：壓盤、從動(dòng)盤、輸入軸、輸出軸、主減速器、差速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、輪轂 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：順序上每錯(cuò)一個(gè)扣1分!2．答：制動(dòng)器間隙如果過(guò)小，就不易保證徹底解出制動(dòng)，造成摩擦副的拖磨；過(guò)大又將使制動(dòng)踏板行程太長(zhǎng)。但在制動(dòng)器工作過(guò)程中摩擦片的不斷磨損必將導(dǎo)致制動(dòng)器間隙逐漸增大，嚴(yán)重時(shí)，即使將制動(dòng)踏板踩至極限位置，也產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩。因此，制動(dòng)器間隙需要調(diào)整。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：意思答對(duì)即可算正確!3．答：1）主銷后傾角：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，直線行駛時(shí)，保持其穩(wěn)定性；（2分）22222222 2）主銷內(nèi)傾角：使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便； （2分） 3）前輪外傾角：減輕輪胎的偏磨損，與拱形路面相適應(yīng)；（2分）4）前輪前束：減輕或消除前輪外傾造成的不良后果。（2分）：評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：定位參數(shù)名稱必須與答案一致，作用意思答對(duì)即可算正確! 、4．答：1）常規(guī)制動(dòng)過(guò)程：ABS未進(jìn)入工作狀態(tài)，電磁閥不通電，柱塞處于圖示最下方，主缸與輪缸的油路相通，主缸可隨時(shí)控制制動(dòng)油壓的增減。2）輪缸減壓過(guò)程：轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到車輪有抱死信號(hào)，ECU發(fā)出指令，使電磁閥通入較大電流，柱塞移至圖示的最上方，主缸與輪缸的通路被截?cái)?。輪缸和?chǔ)液器接通，輪缸壓力下降。3）輪缸保壓過(guò)程：輪缸減壓過(guò)程中，ECU使電磁閥通入較小電流，使柱塞移至圖示中間位置，截?cái)嗨杏吐罚喐妆３謮毫Α?）輪缸增壓過(guò)程：3保壓過(guò)程中，車輪轉(zhuǎn)速趨近于ECU使電磁閥斷電，柱塞下降至初始位置，主缸與輪缸油路再次相通，油壓回升，車輪又趨近抱死狀態(tài)。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：意思答對(duì)即可算正確!每一過(guò)程2分。儲(chǔ)液器電磁閥柱塞輪缸213主缸THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考