【導讀】等；曲軸飛輪組包括、等。，雙個彈簧的旋向必須相（同、反）。＞1，則此混合氣稱為混合氣；當α＜時，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，器基本上是由、、和四部分組成。套各自獨立的系統(tǒng)，，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用。，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。，決定于節(jié)氣門下方的真空度。，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。，所以經(jīng)過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。，主銷隨之轉動。，而改變有效行程可采用。稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。的位置，達到限制最高轉速和穩(wěn)定最低轉速的目的。，制動主缸也將隨之失效。；變速器；萬向傳動裝置；驅動橋。；轉向橋；轉向驅動橋；支承橋。；主銷內傾；前輪外傾；前輪前束。

　　

【正文】 的大小取 決于 （ ） A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間 9. 驅動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉速和 （ ） A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩 10. 轉向輪繞著（）擺動 （ ） A．轉向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架 三、判斷題（對的打“√”，錯的打“”， 10 小題，每題 1 分，共 10 分） 1. 發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉速下的全負荷工況。 （ ） 2. 氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。 （ ） 3. 過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 （ ） 4. 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（ ） 5. 離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。 （ ） 6. 主銷后傾角和主銷內傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行駛作用。 （ ） 7. 汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。 （ ） 8. 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨。 （ ） 9. 貨車、轎車廣泛采用低壓胎。 （ ） ，其大氣閥門是開啟的。 （ ） 四、 名詞解釋（每題 3 分，共 18 分） 五、簡答題（共 42 分） ？畫出以 1－ 2－ 4－ 3 次序發(fā)火時的發(fā)動機工作循環(huán)表。（ 8 分） ，繪出冷卻系大循環(huán)、小循環(huán)的水路循環(huán)路線。（ 8 分） 《汽車構造》自測題（七）參考答案 一、填空題 1. 一周、一次、進氣和壓縮、做功和排氣 2. 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿 3. 齒輪傳動、鏈傳動、齒形帶傳動 4. 泵油機構、供油量調節(jié)機構、驅動機構、泵體 5. 壓力潤滑 6. 自動調節(jié) 柴油機負荷 轉速運行 7. 前軸 轉向節(jié) 主銷 輪轂 8. 前橋 低速檔 前橋 9. 彈性元件 減速器 導向機構 10. 主銷后傾角 主銷內傾角 車輪外傾角 前輪前束 11．限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥 12. 非承載式 半承載式 承載式 二、選擇題 1. C 2. A 3. A 4. A 5. B 6. A 7. B 三、判斷題 1. √ 2. √ 3. 4. 5.（ √ ） 6.（ √ ） 7.（ √ ） 8.（ √ ） 9.（ √ ） 10.（ ） 四、名詞解釋 1. 配 氣相位：就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉角的環(huán)形圖來表示。 2. 過量空氣系數(shù)：指燃燒 1 ㎏燃料所實際供給的空氣質量與完全燃燒 1 ㎏燃料所需的理論空氣質量之比。 3. 點火提前角：從點火時刻起到活塞運行到上止點，氣體開始膨脹作功時，曲軸所轉過的角度。 4. 前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。 5. 非獨立懸架：汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時 ，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。 6. 液力制動踏板自由行程：在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。 五、簡答題 ？畫出以 1－ 2－ 4－ 3 次序發(fā)火時的發(fā)動機工作循環(huán)表。 發(fā)火間隔角： 720176。 /4=180176。 ；發(fā)動機工作循環(huán)表： 答：（ 1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。 （ 2）變速器：實現(xiàn)變速、變扭和變向。 （ 3）萬向傳動裝置：將變 速器傳出的動力傳給主減速器。 （ 4）主減速器：減速，增矩。 （ 5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。 （ 6）半軸：將動力由差速器傳給驅動輪 一、填空（每空一分 ,共計 21 分） 活塞受 、 和 三個力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。 頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 、 、 、 、 等組成。 根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 和 兩種。機油泵泵出的機油約 85%～ 90%經(jīng)過 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約 10%～15%的機油量進入 濾清后直接流回油底殼。 半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與 相連，另一端與 相連。 鉗盤式制動器又可分為 和 。 二、判 斷題（每小題 2 分，共計 14 分） 1． 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。（ ） 2． 節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（ ） 3． 在發(fā)動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。（ ） 4． 任何汽車的懸架都必須設置彈性元件、減振器和導向機構三部分（ ） 5． 膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（ ） 6． 主銷后傾角度 變大，轉向操縱力增加（ ） 7． 在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨（ ） 三、選擇題（每小題 2 分，共計 20 分） 1．在熱負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（ ）。 A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán) 2．排氣門的錐角一般為（ ）。 A. 30176。 B. 45176。 C. 60176。 D. 50176。 3. 國產(chǎn)代號為 RQ 一 90 的汽油，表明其辛烷值（ ）。 90 90 90 90 4. 發(fā)動機 在中等負荷工況下工作時，化油器供給（ ）的混合氣。 5. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同 制動踏板自由行程過大會（ ） A 制動不靈 B 制動拖滯 C 甩尾 解放 CA1091 汽車采用的是（ ）主減速器 A 雙速式 B 雙級式 C 單級式 前輪前束是為了消除（ ）帶來的不良后果 A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內傾 轉向盤的自由行程一般不超過（ ） A 50～ 80 B 100～ 150 C 250～ 300 不等速萬向節(jié)指的是（ ） A 球叉式萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié) C 十字軸剛性萬向節(jié) 四、解釋術語（每小題 2分，共計 20 分） 1． 壓縮比 2． 發(fā)動機排量 3． 燃油消耗率 4． 渦輪增壓 5． 冷卻系小循環(huán) — d 輪胎 9. 非獨立懸架 10. 汽車制動 五、簡答題（每小題 3 分，共計 15 分） 1．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ ？ ？ 4. 離合器的作用是什么？ 5. 盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優(yōu)點？ 六、問答題 （ 10 分） 指出下圖的機械式傳動系的各組成部件，并簡述各部件起何作用 ? 《汽車構造》自測題（八）參考答案 一、填空題 氣體作用力；慣性力；摩擦力；截錐形；橢圓形 正時齒輪；凸輪軸；挺柱；推桿；搖臂，搖臂軸 粗濾器；細濾器；粗濾器；細濾器 全浮式；半浮式；半軸齒輪；驅動車輪 浮鉗式；定鉗式 二、判斷題 1．（ ） 2．（ √ ） 3．（ ） （ ） （ ） （ √ ） （ √ ） 三、選擇題 2. B 3. C 4. D 5. A A 2 B 3 A 4 B 5 C 四、解釋術語 1．壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。 2．多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。 3．發(fā)動機每發(fā)出 1kW 有效功率，在 1h 內所消耗的燃油質量。燃燒 1kg 燃料，實際供給的空氣質量與完全燃燒 1kg燃料理論所需的空氣質量的比值。 4．利用發(fā)動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。 5．由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)節(jié)溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。 6. 主銷在前軸上安裝時，在汽車橫向平面 內，其上端略向內傾斜一個角度，稱之為主銷內傾。 7. 當作用力很容易地由轉向盤經(jīng)轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經(jīng)轉向器傳到轉向盤，這種轉向器稱為可逆轉向器。 8． B— d 胎表示的是低壓胎， B 為輪胎的斷面寬度； d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“ — ”表示低壓胎。 9． 汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。 10． 使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持 穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統(tǒng)稱汽車制動。 五、簡答題 1．答： 1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為： (1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。 (2)側壓力也作用于活塞銷座上。 (3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。 防止措施： (1)冷態(tài)下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。 (2)減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷 。 (3)在活塞的裙部開有“ T”形或“π”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸 。 (4)在銷座附近鑲入膨脹系數(shù)低的“恒范鋼片”。 2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為： (1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。 2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。 防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形。 ： 飛輪的主要作用是儲存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉；飛輪外緣裝有飛輪齒圈，便于起動發(fā)動機；此外飛輪還是離合器的主動件。 3 答： 1） 采用上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運動的慣量，可使發(fā)動機轉速提高。 2） 采用多氣門機構，提高進氣量 ，增大發(fā)動機功率。 答 ：（ 1）保證汽車平穩(wěn)起步 （ 2）保證汽車換檔時平順 （ 3）防止傳動系過載 答： （ 1）制動效能穩(wěn)定。 （ 2）水衰退影響較小。 （ 3）熱衰退影響較小。 （ 4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。 （ 5）較易實現(xiàn)間隙自調，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。 六、解： （ 1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。 （ 2）變速器：實現(xiàn)變速、變扭和變向。 （ 3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。 （ 4）主減速器：減速，增矩。 （ 5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。 （ 6）半軸：將動力由差速器傳給驅動輪。