【正文】 臂式、縱擺臂式、斜擺臂式和撐桿式四大類。（ ）14．依導向桿數(shù)目不同可以將橫擺臂式懸架分為單橫臂式和多橫臂式兩種。（ ）15．撐桿式懸架可以分為燭式和麥弗遜式。（ ）16．雙橫臂獨立懸架兩種結構型式：等長臂式和長短臂式。（ ）17．燭式懸架的主銷相對于車架的位置是可變的。（ ）18．鋼板彈簧本身具有導向能力，配備鋼板彈簧的懸架結構往往無需專門設置導向機構。（ ）四、名詞解釋題1．非獨立懸架：2．獨立懸架：3．橫臂式獨立懸架：4．縱臂式獨立懸架：5．撐桿式懸架：6．燭式懸架：7．麥弗遜式：8．單斜臂式獨立懸架：五、問答題1．懸架有哪些功用？ 2．現(xiàn)代汽車懸架主要構成要素有哪些？分別起什么作用？ 3．液力減振器的作用原理是什么？4．對減振器的要求有哪些？ 5．獨立懸架具有哪些優(yōu)點？ 6．簡述單橫臂獨立懸架和單縱臂獨立懸架的結構特點。7．橫擺臂式懸架依照導向桿數(shù)目不同可以分為那些型式？車輪運動時，采用每種型式懸架的轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)、車輪輪距、軸距等參數(shù)的變化各有何特點？ 8．簡述燭式懸架和麥弗遜懸架的結構特點。 六、識圖分析題1. 在圖221所示的雙向作用減振器結構中，指出壓縮閥、流通閥、伸張閥和補償閥的位置（序號），分別說明壓縮行程和伸張行程阻尼產(chǎn)生的過程。圖221 雙向作用減振器結構示意圖2. 在圖222所示的充氣式減振器結構中，指出壓縮閥、伸張閥、浮動活塞和工作活塞的位置（序號），說明其阻尼產(chǎn)生的過程。圖222 充氣式減振器結構示意圖 3. 在圖3所示的懸架為何種結構類型的懸架？序號6的名稱分別是什么？闡述其優(yōu)缺點。圖223 懸架4. 在圖224所示的懸架為何種結構類型的懸架？序號8的名稱分別是什么？闡述其優(yōu)缺點。圖224 懸架5. 在圖225所示的懸架為何種結構類型的懸架？序號7的名稱分別是什么？圖225 懸架6. 在圖226所示的懸架為何種結構類型的懸架？序號5的名稱分別是什么？圖226 懸架7. 在圖227所示的懸架為何種結構類型的懸架？有何特點？圖227 懸架8. 在圖228所示的懸架為何種結構類型的懸架？左右兩懸架有何不同？圖228 懸架9. 在圖229所示的懸架為何種結構類型的懸架？序號6的名稱分別是什么？圖229 懸架第二十章 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、填空題 1．轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為____________和___________兩大類。 2．機械式轉(zhuǎn)向系由____________、____________和____________三大部分組成。 3．轉(zhuǎn)向系的作用是______________________________。 4．液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由___________、___________、___________和 ____________組成。 5．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副，第一級是_______________傳動副，第二級是 ________________或________________傳動副。 6．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動副的主動件是__________，從動件是__________。 7．蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器傳動副的主動件是__________，從動件是裝在搖臂軸曲柄端部 的__________。 8．與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構主要包括__________、__________、__________和 ___________。 9．按傳能介質(zhì)的不同，轉(zhuǎn)向傳力裝置分為___________和___________兩種。 10．液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有____________和____________兩種。 11．動力轉(zhuǎn)向器由____________、____________和____________等三部分組成。 12．在轉(zhuǎn)向傳動機構中，為了防止運動干涉，各個橫縱拉桿均采用__________進行連接。 13. 根據(jù)轉(zhuǎn)向加力裝置的零部件布置和連接組合方式的不同，動力轉(zhuǎn)向系可以分為 、 和 三種。 14. 根據(jù)逆效率的高低不同，轉(zhuǎn)向器可分為 轉(zhuǎn)向器、 轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器。 15．根據(jù)車橋上車輪所起作用不同來區(qū)分，車橋可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、 和 四種類型。二、不定項選擇題 1．在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（ ）。 A．駕駛員的體能 B．發(fā)動機動力 C．A，B均有 D．A，B均沒有 2．設轉(zhuǎn)向系的角傳動比為iw，轉(zhuǎn)向器的角傳動比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動機構的角傳比為iw2， 則下式正確的為（ ）。 A．iw= iw1+ iw2 B． iw= iw1* iw2 C． iw= iw1 iw2 D． iw= iw1/ iw2 3．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（ ）。 A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 4．轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指（ ）。 A．輪距 B．兩側主銷軸線與地面相交點間的距離 C．轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度 D．軸距 5．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（ ）。 A．轉(zhuǎn)動 B．軸向移動 C．A，B均可 D． A，B均不可 6．采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需（ ），所以結構簡單。A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 B．轉(zhuǎn)向搖臂 C．轉(zhuǎn)向直拉桿 D．轉(zhuǎn)向橫拉桿 7. 整體式轉(zhuǎn)向橋的組成包括（ ）。 A．懸架導向臂 B．前梁 C．轉(zhuǎn)向節(jié) D．轉(zhuǎn)向主銷 8．與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構主要包括（ ）。 A．轉(zhuǎn)向搖臂 B．轉(zhuǎn)向主拉桿 C．轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D．轉(zhuǎn)向梯形9. 機械轉(zhuǎn)向系的構成包括（ ）。 A．轉(zhuǎn)向操縱機構 B．轉(zhuǎn)向器 C．轉(zhuǎn)向傳動機構 D．轉(zhuǎn)向梯形 ，轉(zhuǎn)向橋的組成部分包括（ ）A．轉(zhuǎn)向節(jié) C．前梁 11. 以下屬于動力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向加力裝置的有：（ ）A．轉(zhuǎn)向油泵 B．機械轉(zhuǎn)向器 C．轉(zhuǎn)向控制閥 D．轉(zhuǎn)向動力缸三、判斷改錯題 1．動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（ ） 改正： 2．采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（ ） 改正： 3．汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角β應當小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角α。（ ） 改正： 4．汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。（ ） 改正： 5．汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機動性能越好。（ ） 改正： 6．轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。（ ） 改正： 7．可逆式轉(zhuǎn)向器的自動回正能力稍遜于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。（ ） 改正： 8．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從 動件。（ ） 改正： 9．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿一螺母傳動副的螺紋是直接接觸的。（ ） 改正： 10．轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（ ） 改正： 11．氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置比液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力高，所以氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣 泛應用于重型汽車上。（ ）改正：四、名詞解釋 1．汽車轉(zhuǎn)向系 2．動力轉(zhuǎn)向系 3．轉(zhuǎn)向中心0 4．轉(zhuǎn)彎半徑R 5．轉(zhuǎn)向器的角傳動比 6．轉(zhuǎn)向傳動機構的角傳動比 7．轉(zhuǎn)向系的角傳動比 8．轉(zhuǎn)向器的傳動效率 9．轉(zhuǎn)向器的正效率 10．轉(zhuǎn)向器的逆效率 11．轉(zhuǎn)向加力裝置 12．整體式動力轉(zhuǎn)向器 13．半整體式動力轉(zhuǎn)向器五、問答題 1．什么是轉(zhuǎn)向梯形？它的作用是什么？其理想關系式如何？ 2．目前生產(chǎn)的一些新車型的轉(zhuǎn)向操縱機構中，為什么采用了萬向傳動裝置？ 3．在汽車轉(zhuǎn)向系中，怎樣同時滿足轉(zhuǎn)向靈敏和轉(zhuǎn)向輕便的要求？ 4．什么是可逆式轉(zhuǎn)向器、不可逆式轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器？它們各有何優(yōu)缺點？ 各用于哪類汽車？ 5．什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程？為什么轉(zhuǎn)向盤會留有自由行程？自由行程過大或過小 對汽車轉(zhuǎn)向操縱性能會有何影響？一般范圍應是多少？ 6．試列舉出目前常用的四種轉(zhuǎn)向器。 7．目前在輕型及微型轎車上為什么大多數(shù)采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器？ 8．為什么在裝配曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器時，搖臂軸外端面和轉(zhuǎn)向搖臂上孔外端面的刻印應 對齊？ 9．為什么循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器廣泛應用于各類汽車上？ 10．轉(zhuǎn)向傳動機構的功用是什么？ 11．為什么轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂三者之間的連接件都是球形鉸鏈？ 12．轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿兩端的壓縮彈簧有什么作用？橫拉桿兩端的彈簧可否設計成 沿軸線安裝的？為什么？ 13．為什么轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓縮彈簧均裝于球頭銷的后方？可否一前一后？ 14．為什么液壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣泛應用于各類各級汽車？ 15．為什么常流式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣泛應用于各種汽車？ 16．動力轉(zhuǎn)向器中的反作用柱塞有何作用？去掉行不行？六、識圖分析題。1) 轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂采用何種連接方式，為什么要采用這種連接方式？2) 圖1中標號為4的彈簧有什么作用？圖231 轉(zhuǎn)向直拉桿 圖232 機械轉(zhuǎn)向系 2．汽車轉(zhuǎn)向時，車輪的最佳運動狀態(tài)是各個車輪均為純滾動。根據(jù)下圖233請回答：1） 雙軸汽車轉(zhuǎn)向時各轉(zhuǎn)向輪所滿足的理想關系式是什么？2） 該關系由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的什么機構來表示？ 圖 2333. 指出下圖234中轉(zhuǎn)向器的名稱，圖中各標號所代表的零件名稱。圖 2344. 指出下圖235中轉(zhuǎn)向器的名稱，圖中各標號所代表的零件名稱。圖 2355. 指出下圖236中轉(zhuǎn)向器的名稱，圖中各標號所代表的零件名稱。圖 2366. 指出下圖237轉(zhuǎn)向橫拉桿中各部件的名稱。圖237 轉(zhuǎn)向橫拉桿總成第二十四章 汽車制動系統(tǒng)一、 填空題汽車制動系統(tǒng)的作用主要有 ， ， ?？煽刂频膶ζ囘M行制動的外力稱為 。這樣的一系列專門裝置即稱為 。在制動系統(tǒng)中對車輪施加制動力矩以阻礙其轉(zhuǎn)動的部件稱為 。任何制動系統(tǒng)都具有以下四個組成部分： 、 、 、 。按照制動系統(tǒng)的功用可將制動系統(tǒng)分為： 、 、 、 。制動力矩和制動力的大小可以在駕駛員的控制下，在一定范圍內(nèi)逐漸變化的制動稱為 。按制動系統(tǒng)的制動能源可將制動系統(tǒng)分為： 、 、 。按照制動能量的傳輸方式，制動系統(tǒng)又可分為 、 、 、 等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系統(tǒng)可稱為 。傳動裝置采用單一的氣壓或液壓回路的制動系統(tǒng)稱為 。凡利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩的制動器稱為 。1目前各類汽車上所用的摩擦制動器可分為 和 兩大類。1旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器稱為 。1旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系統(tǒng)的傳動軸上，其制動力矩經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側車輪上的制動器稱為 。1鼓式制動器有 和 兩種。1凡對制動蹄蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為 。1按制動蹄促動裝置不同，鼓式制動器可分為 、 、 。1制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同，具有這種屬性的制動蹄稱為 。1制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，具有這種屬性的制動蹄稱為 。1凡制動鼓受